易错6 万向传动装置结构与类型《汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点6 万向传动装置结构与类型 1. 核心易错点说明 易错内容：万向传动装置的组成部件混淆，十字轴式万向节与等速万向节的结构特点、适用场景记忆错误，易颠倒不同万向节的等速传动条件，无法判断前驱车辆半轴的万向节类型。 易错原因：对万向节的等速传动原理理解不透彻，不同类型万向节的结构差异与适用工况记忆不牢固，易出现选型判定错误。 2. 避错总攻略 （1）万向传动装置组成 由万向节、传动轴、中间支撑组成；作用是在两轴轴线相交、相对位置不断变化的工况下可靠传递动力。 （2）万向节对比 十字轴式刚性万向节（不等速万向节） ① 传动特性：单节十字轴万向节传动不等速，输入轴匀速，输出轴转速周期性波动； ② 等速使用条件：成对布置，两个万向节叉处于同一平面，输入、输出轴夹角相等； ③ 适用场景：前置后驱车型传动轴、货车底盘传动。 等速万向节（常用球笼式万向节） ① 传动特性：无论夹角多大，输入、输出转速始终相等，天然等速； ② 分类：半轴内侧（三叉式万向节）、半轴外侧（球笼式万向节）； ③ 适用场景：前置前驱轿车半轴，转向车轮端必须使用等速万向节。 例 1 前置前驱轿车半轴转向轮侧使用的万向节类型是（ ）。 A. 单十字轴万向节 B. 球笼式等速万向节 C. 双十字轴万向节 D. 三叉式不等速万向节 【错解】A/C 【错因】混淆前驱、后驱车型万向节选型，误将十字轴万向节用于转向半轴。 【正解】B 【避错攻略】转向车轮摆动角度大，必须用等速万向节；后驱传动轴采用成对十字轴万向节。 【解析】球笼式等速万向节在任意夹角下均可等速传递动力，适配前轮转向大角度工况。 例 2 单个十字轴刚性万向节的传动特点是（ ）。 A. 输入、输出轴转速始终相等 B. 不等速传动，输出转速周期性变化 C. 夹角越大，传动越平稳 D. 可直接单独用于前驱半轴 【错解】A/D 【错因】不了解十字轴万向节不等速特性，误以为单节即可等速工作。 【正解】B 【避错攻略】单十字轴万向节为不等速传动，成对合理安装才能实现等速；不可单独用于转向半轴。 【解析】单只十字轴万向节运转时，从动轴转速随转角周期性忽快忽慢，属于不等速传动。 例 3 要让十字轴万向传动实现等速传递动力，需要满足的条件是（ ）。 A. 仅使用单个十字轴万向节 B. 两个万向节叉位于同一平面，输入输出轴夹角相等 C. 增大两轴夹角 D. 搭配球笼万向节组合使用 【错解】A/C 【错因】记不清双十字轴等速安装条件。 【正解】B 【避错攻略】成对十字轴万向节等速两大条件：1. 两端万向节叉共面；2. 输入轴、输出轴与传动轴夹角相等。 【解析】满足叉共面、夹角相等两个条件，前后两个不等速万向节的转速波动相互抵消，整体实现等速传动。 1.货车前置后驱传动轴采用的万向节是（ ）。 A. 球笼式等速万向节 B. 成对十字轴刚性万向节 C. 三叉式万向节 D. 双联式等速万向节 【答案】B 【解析】后驱传动轴空间充足，采用两只十字轴万向节成对布置，满足等速传动要求。 2.万向传动装置的核心功用是（ ）。 A. 改变传动比减速增扭 B. 在两轴相交、位置可变时传递动力 C. 切断发动机动力 D. 实现左右车轮差速转动 【答案】B 【解析】传动系中万向传动装置专门解决轴线相交、相对位置变化工况下的动力传递问题。 3.三叉式万向节一般安装在前驱半轴哪个位置（ ）。 A. 车轮外侧 B. 差速器内侧 C. 变速器输入轴 D. 传动轴中间 【答案】B 【解析】三叉式万向节布置在半轴靠近差速器一端，摆动角度小；车轮外侧用球笼万向节。 1.关于万向节说法正确的是（ ）。 A. 单个十字轴万向节可实现等速传动 B. 前驱转向半轴使用球笼式等速万向节 C. 十字轴万向节无需成对安装即可等速 D. 等速万向节输出转速会周期性波动 【答案】B 【解析】单十字轴不等速；十字轴需成对安装；等速万向节输入输出转速始终一致。 2.下列不属于万向传动装置组成的是（ ）。 A. 万向节 B. 传动轴 C. 中间支撑 D. 差速器 【答案】D 【解析】差速器属于驱动桥部件，万向节、传动轴、中间支撑为万向传动装置组成。 3.车辆急转弯时，前轮半轴仍能平稳等速传递动力依靠（ ）。 A. 十字轴万向节 B. 球笼式等速万向节 C. 膜片弹簧 D. 自锁装置 【答案】B 【解析】球笼等速万向节适应大转向夹角，全程等速传动，无转速波动抖动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $