易错5 液力变矩器与自动变速器《汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点5 液力变矩器与自动变速器 1. 核心易错点说明 易错内容：液力变矩器的泵轮、涡轮、导轮的功用与工作过程混淆，自动变速器执行元件离合器、制动器、单向离合器的类型、功用与工作过程记忆错误。 易错原因：对液力传动的工作逻辑理解不深入，对执行元件的结构与控制方式区分不清，易混淆不同执行元件的作用与控制逻辑。 2. 避错总攻略 （1）液力变矩器组成 泵轮：与发动机飞轮相连，主动件。发动机带动泵轮旋转，搅动内部自动变速箱油，将机械能转化为液体动能。 涡轮：连接变速器输入轴，从动件。高速油液冲击涡轮叶片，液体动能转化为机械能，输出动力至变速器。 导轮：布置在泵轮与涡轮中间，固定在壳体单向离合器上。改变回流油液流向，增大扭矩输出；单向离合器保证导轮只单向锁止工作，高速时自由旋转不产生阻力。 （2）液力变矩器工作阶段 变矩工况：低速大负荷，导轮锁止，油液经导轮导流，实现增扭，扭矩放大最高可达 2～4 倍； 耦合工况：车辆高速行驶，泵轮、涡轮转速接近，导轮随油液自由转动，仅传递动力，无增扭效果； 锁止工况：锁止离合器结合，泵轮与涡轮刚性连接，消除液力传动能量损耗，提升高速燃油经济性。 （3）自动变速器作用 ① 多片湿式离合器：连接两个旋转部件，使两者同步转动； ② 多片湿式制动器：将某一旋转元件固定在变速器壳体，限制其转动； ③ 单向离合器：依靠单向锁止、反向自由转动，无需油压控制，简化换挡油压逻辑。 例 1 液力变矩器中与发动机飞轮刚性连接的部件是（ ）。 A. 涡轮 B. 泵轮 C. 导轮 D. 锁止离合器从动盘 【错解】A/C 【错因】混淆泵轮、涡轮、导轮的安装位置与动力输入关系，误将涡轮当作主动件。 【正解】B 【避错攻略】泵轮为主动件连飞轮；涡轮为从动件连变速器；导轮中间布置。 【解析】泵轮外壳直接固定在发动机飞轮上，发动机旋转直接带动泵轮搅动油液。 例 2 自动变速器湿式制动器的作用是（ ）。 A. 连接两个旋转构件同步转动 B. 将旋转元件固定于壳体，限制其转动 C. 单向锁止，反向自由旋转 D. 改变油液流向实现增扭 【错解】A/C 【错因】混淆离合器、制动器、单向离合器三者功能，张冠李戴。 【正解】B 【避错攻略】离合器 = 连接两个转动件；制动器 = 固定元件锁死不转；单向离合器 = 单向锁止。 【解析】制动器摩擦片一端连旋转元件、一端连壳体，油压压紧后元件被固定，无法转动。 例 3 液力变矩器能够放大扭矩依靠哪个零件导流油液（ ）。 A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 锁止离合器 【错解】A/B 【错因】不清楚增扭原理，误以为泵轮或涡轮实现扭矩放大。 【正解】C 【避错攻略】泵轮输入动能，涡轮输出动力，导轮改变回流油液方向，实现增扭。 【解析】低速工况导轮被单向离合器锁死，改变涡轮回流油液流向，冲击泵轮背面，提升输出扭矩。 1.液力变矩器锁止离合器结合时产生的效果是（ ）。 A. 大幅放大输出扭矩 B. 泵轮涡轮刚性同步转动，减少液力能量损耗 C. 导轮锁止进入变矩工况 D. 切断发动机动力传递 【答案】B 【解析】高速锁止后取消油液滑转，动力直接刚性传递，降低油耗。 2.自动变速器多片湿式离合器核心功能是（ ）。 A. 固定行星排太阳轮 B. 连接行星排两个构件同步旋转 C. 单向锁止行星架 D. 改变变速箱油流向 【答案】B 【解析】离合器两侧分别连接两个旋转部件，油压压紧摩擦片后两者同步转动。 3.单向离合器的工作特点是（ ）。 A. 油压控制锁止与松开 B. 只能单向锁止，反向无约束自由转动 C. 直接固定构件至壳体 D. 依靠弹簧压紧实现锁止 【答案】B 【解析】单向离合器纯机械结构，正向锁止传递扭矩，反向空转，不需要液压油控制。 1.关于液力变矩器与自动变速器执行元件说法正确的是（ ）。 A. 涡轮与发动机飞轮直接相连 B. 导轮锁止时液力变矩器具备增扭作用 C. 湿式离合器用于固定旋转元件 D. 制动器可连接两个旋转构件同步转动 【答案】B 【解析】泵轮连飞轮；离合器连接旋转件；制动器固定元件至壳体。 2.车辆起步爬坡时液力变矩器处于哪种工况（ ）。 A. 锁止工况 B. 耦合工况 C. 变矩工况 D. 分离工况 【答案】C 【解析】起步低速，导轮锁止导流放大扭矩，满足大扭矩起步需求。 3.下列不属于自动变速器液压执行元件的是（ ）。 A. 湿式离合器 B. 湿式制动器 C. 单向离合器 D. 泵轮 【答案】D 【解析】泵轮属于液力变矩器部件，离合器、制动器、单向离合器为换挡执行元件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $