易错4 手动变速器结构与工作原理《汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点4 手动变速器结构与工作原理 1. 核心易错点说明 易错内容：二轴式与三轴式变速器的结构差异、传动路线混淆，自锁、互锁、倒挡锁装置的功用记忆错误，挡位传动比与车速、扭矩的对应关系判断失误。 易错原因：对不同结构变速器的动力传递路径理解不深入，未结合齿轮啮合逻辑理解变速原理，易混淆操纵机构各装置的功能。 2. 避错总攻略 （1）二轴式、三轴式变速器区分 三轴式变速器 多用于前置后驱货车、客车，包含输入轴、中间轴、输出轴三根主轴；输入轴与中间轴常啮合，通过中间轴齿轮匹配不同挡位，低速挡减速增扭效果强，承载扭矩大。 动力路线：输入轴→中间轴齿轮→对应挡位齿轮→输出轴。 二轴式变速器 多用于前置前驱家用轿车，仅有输入轴、输出轴两根轴，无独立中间轴；输入、输出轴平行布置，各挡位齿轮直接啮合，结构紧凑、体积小，整车空间占用少。 （2）操纵机构三大锁止装置功能 自锁装置：防止变速器行驶中自动跳挡、脱档，依靠钢球弹簧卡入拨叉轴凹槽定位； 互锁装置：防止同时挂入两个挡位，避免齿轮卡死损坏传动机构； 倒挡锁：防止行驶中误挂倒档，必须施加额外作用力才能挂入倒档。 （3）传动比规律 传动比越大，输出扭矩越大、车速越低；传动比越小，扭矩越小、车速越高；空档切断动力，倒档改变齿轮啮合方向实现倒车。 （4）变速器三大功用 ① 改变传动比，扩大扭矩、车速变化范围；② 设置倒档，实现车辆倒车；③ 设置空档，临时切断发动机动力。 例 1 前置前驱家用轿车普遍采用的手动变速器结构是（ ）。 A. 三轴式变速器 B. 二轴式变速器 C. 中间轴式变速器 D. 多轴重型变速器 【错解】A 【错因】混淆乘用车与货车变速器结构，误将三轴式当作家用车主流。 【正解】B 【避错攻略】二轴式结构紧凑，适配前驱小型轿车；三轴式带中间轴，多用于货车、大型后驱车辆。 【解析】二轴式变速器只有输入、输出两根轴，体积小巧，匹配前置前驱车型，是家用轿车标配。 例 2 变速器自锁装置的主要作用是（ ）。 A. 防止同时挂两个挡位 B. 防止行驶中自动脱挡、跳挡 C. 防止行驶误挂倒挡 D. 改变齿轮传动比 【错解】A/C 【错因】混淆自锁、互锁、倒挡锁三者功能，张冠李戴。 【正解】B 【避错攻略】自锁防跳挡；互锁防双挡同时挂入；倒挡锁防误挂倒挡。 【解析】自锁钢球卡紧拨叉轴凹槽，行驶颠簸时挡位不会自行脱出。 例 3 变速器低速挡传动比特点是（ ）。 A. 传动比小，扭矩大、车速高 B. 传动比大，扭矩大、车速低 C. 传动比大，扭矩小、车速低 D. 传动比小，扭矩小、车速高 【错解】A/C 【错因】记反传动比、扭矩、车速三者对应关系。 【正解】B 【避错攻略】低速大传动比：减速增扭，适合爬坡起步；高速小传动比，车速快、扭矩小。 【解析】低速挡齿轮减速幅度大，传动比数值大，输出扭矩提升，车辆行驶速度低。 1.三轴式变速器相比二轴式变速器多出的核心轴件是（ ）。 A. 输入轴 B. 输出轴 C. 中间轴 D. 半轴 【答案】C 【解析】三轴式包含输入轴、中间轴、输出轴；二轴式无中间轴。 2.互锁装置失效会引发的故障是（ ）。 A. 车辆行驶自动掉挡 B. 换挡时同时挂入两个挡位，齿轮卡死 C. 无法挂入倒挡 D. 换挡沉重卡顿 【答案】B 【解析】互锁装置失效，两根拨叉轴可同时移动，同步挂两挡，齿轮互相锁死无法转动。 3.变速器空挡工况作用是（ ）。 A. 增大扭矩爬坡 B. 切断发动机向驱动轮传递动力 C. 实现倒车行驶 D. 提升车辆行驶速度 【答案】B 【解析】空挡时输入轴动力无法传递至输出轴，发动机动力中断，可怠速启停车辆。 1.关于手动变速器说法正确的是（ ）。 A. 前置前驱轿车多用三轴式变速器 B. 自锁装置防止同时挂入两个挡位 C. 低速挡传动比大，输出扭矩更大 D. 倒挡锁作用是防止车辆自动脱挡 【答案】C 【解析】家用轿车多用二轴式；互锁防双挡同挂；自锁防脱挡。 2.下列属于三轴式变速器适用车型的是（ ）。 A. 小型家用两厢轿车 B. 轻型载货汽车 C. 城市两驱 SUV 前驱版 D. 微型代步车 【答案】B 【解析】三轴式承载扭矩更大，适配货车、大型后驱客车；小型乘用车使用二轴式。 3.挡时需要额外用力才能挂入倒挡，依靠哪个装置实现（ ）。 A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒挡锁 D. 同步器 【答案】C 【解析】倒挡锁增加挂倒挡阻力，避免车辆正常前进时误操作挂入倒挡，损坏齿轮。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $