3.2 工业区位因素与工业布局 导学案 2025-2026学年高一下学期地理湘教版必修第二册

该高中地理导学案围绕工业区位因素及区域发展差异展开，以比亚迪赴泰投资建厂案例为导入，引导学生回顾工业区位理论，分析企业市场、产业集聚、劳动力等核心需求，对比印尼、越南、泰国罗勇府区位条件，构建从理论到区域实践的学习支架。 资料以真实企业与地方政府互动案例为特色，整合区位因素综合分析与区域对比，通过企业诉求与政府解决方案的对应设计，培养学生综合思维和区域认知，结合具体数据与问题探究，提升地理实践力，深化人地协调观教育。

材料一：A组企业代表团阅读材料（比亚迪集团） 比亚迪赴泰投资建厂项目说明 一、企业基本概况 比亚迪是全球领先新能源汽车制造企业，掌握刀片电池、整车四大制造工艺、电控驱动全链条自主核心技术，主营纯电动、插电混动家用乘用车，主打高性价比车型。当前国内市场竞争饱和，东南亚、澳洲均为右舵车市场，中国本土车辆出口存在车型适配、高额关税等成本压力，因此集团确定东南亚本地化建厂战略，计划打造海外首个大型右舵整车生产基地。 二、海外建厂核心区位需求（谈判核心诉求） 1. 市场区位需求 依托东盟自贸区零关税政策，工厂成品辐射东盟10国6.8亿人口，同时出口澳洲、中东、欧洲右舵市场；选址需临近深水海港，海运航线发达，陆路路网覆盖泰国全境，方便整车分销与出口。 2. 产业集聚配套需求 周边拥有成熟汽车产业集群，聚集整车、电池、橡胶、内饰、电子零部件供应商，形成1小时配套圈，降低零部件运输成本；园区提供连片大面积工业熟地，可建设冲压、焊装、涂装、总装四大车间与电池组装厂房；配套稳定工业电力、供水、统一污水处理设施。 3. 劳动力区位需求 区域青壮年制造业工人储备充足，用工成本低于我国东部沿海；本地具备汽车制造产业基础，工人拥有机械组装相关经验，减少企业岗前培训投入；当地政府简化中方技术管理人员签证、长期工作许可办理流程，方便国内技术团队驻厂指导。 4. 政策与成本诉求 希望享受长期企业所得税减免、进口生产设备与原材料免征关税；外资可长期稳定持有工业用地，土地租金优惠；设立一站式投资审批窗口，缩短环评、征地、建厂手续办理周期，企业目标18个月内完成厂房建设并投产；当地出台新能源汽车消费补贴政策，拉动本土电动车内需。 5. 投资规模与落地目标 一期总投资约70亿元人民币，厂区占地96万平方米，规划年产能15万辆新能源汽车，远期二期扩产至30万辆；投产后创造6000—10000个本地就业岗位，力争三年内本地零部件采购占比达到70%。 三、企业选址顾虑（洽谈需地方政府给出解决方案） 担忧区域港口货运高峰期拥堵、高端新能源电池研发技术人才短缺、雨季城市道路排水不畅、环保审批标准严苛、本地劳工管理制度不完善、产业链配套企业数量不足等问题。 四、备选区域对比 印尼：人口基数大，但汽车工业基础薄弱，配套企业稀缺、基建不完善； 越南：电动车扶持政策力度不足，外资工业用地限制较多； 泰国罗勇府：东南亚老牌汽车制造中心，东部经济走廊核心区域，为本次洽谈首选目标。 材料二：城市规划智囊团阅读材料（泰国罗勇府招商推介资料） 泰国罗勇府新能源汽车投资推介手册 一、地理与交通区位优势 罗勇府地处泰国东部，是国家级东部经济走廊（EEC）三大核心府之一，距离首都曼谷约120公里，南临泰国湾，海陆空立体交通完善。 1. 海运：辖区内拥有马塔保深水港，距离泰国第一大港林查班港仅27公里，港口直达东盟各国、欧洲、澳洲航线，整车出口通关绿色通道，物流效率高。 2. 陆路：高速公路连通曼谷、芭提雅，中泰高铁东线途经本地；工业园区配套专属货运通道，市区无重型货车限行政策。 3. 航空：距乌塔堡国际机场50公里，便于商务人员出行、精密零部件空运。 二、产业集聚条件（东南亚“东方底特律”） 罗勇府拥有40余年汽车工业发展历史，丰田、本田、长城、广汽等多家整车厂落地，聚集超200家汽车零部件、动力电池、橡胶配套企业，形成完整汽车产业链，可快速实现零部件本地采购。 辖区内建有WHA伟华工业园、泰中罗勇工业园标准化工业园区，统一规划连片工业用地，配套标准化厂房、24小时稳定水电、集中污水处理、固废处理设施，企业无需单独投入大额基建。化工、电子产业同步发展，可为动力电池生产提供原材料配套。 三、劳动力资源条件 本地青壮年产业工人储备充足，制造业平均薪资仅为中国沿海地区60%，生产成本更低；长期发展汽车产业，大量工人掌握整车组装、机械加工技能，培训周期短。 政府开设定向职业技术学校，专门增设新能源汽修、电池制造专业，定向为车企输送熟练工人；针对外资企业简化外籍工程师、管理人才工作签证、长期居留审批流程。 四、国家级顶层政策红利 全境纳入东部经济走廊特区，享受泰国最高等级外资扶持政策，新能源汽车为重点扶持产业： 1. 税收优惠：新能源整车项目最长15年免征企业所得税；进口生产机械、零部件原材料全部免征关税；电动车配套消费税下调，本土购车发放专项补贴，刺激内需。 2. 土地政策：符合标准的外资制造企业可永久持有工业用地，园区前三年减免地租，后续租金减半；环评、建厂、工商审批设立一站式综合窗口。 3. 基建扶持：政府专项财政资金持续扩建港口码头、高速路网、高压供电专线，保障大型车企满负荷生产水电供应；对本地配套零部件企业额外减税，降低车企采购成本。 五、市场辐射能力 1. 泰国推行“2030年汽车产量30%为新能源”国家产业规划，本土电动车市场需求持续上涨； 2. 依托RCEP东盟自贸协定，本地生产车辆出口东盟十国零关税，辐射6.8亿东南亚人口，同时面向澳洲、欧洲右舵车市场出口； 3. 中泰经贸合作紧密，营商环境友好，外资整车行业无严苛准入限制。 六、生活配套保障 工业园区配套员工宿舍、商超、餐饮、社区医院，可容纳上万产业工人日常生活；区域教育资源完善，满足外籍员工子女就学需求。 七、本地短板及政府解决方案（洽谈主动展示） 1. 港口拥堵：政府规划扩建集装箱码头，新增货运专用航道，开设外资车企优先通关通道； 2. 高端技术人才缺口：联合本地高校、职业院校共建新能源产业学院，引进海外技术人才专项补贴； 3. 雨季道路积水：全域升级城市与园区排水管网，拓宽主干道，完善防洪基础设施； 4. 产业链不足：出台补贴政策吸引中资零部件企业入驻园区，打造一小时配套产业圈。 学科网（北京）股份有限公司 $