暑假专题复习--流体的压强与流速的关系 2025-2026学年沪粤版物理八年级下册

**基本信息** 以实验探究为主线，系统构建“概念认知-原理验证-应用拓展”的流体压强与流速关系学习体系，突出科学探究与科学思维的融合。 **专项设计** |模块|题量/典例|方法提炼|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |概念探究|1-3题|转换法（压强传感器）、对比实验|从流体定义到流速与压强关系的推导| |实验验证|4-8题|控制变量法（风速/迎角/机翼厚度）、数据归纳法|升力影响因素（流速/迎角/面积）的定量分析| |应用拓展|9-15题|现象归因法（喷雾器/飞机起飞）|原理在生活技术中的迁移应用|

暑假专题复习--流体的压强与流速的关系 1．物理学中把具有流动性的液体和气体称为流体，下面是关于流体压强的研究过程，请回答下列问题： (1)老师准备了如图（甲）所示装置：将三节粗细不同的塑料管①、②、③（横截面积）连接在一起，右端开口，左端与抽气机相通，抽气机抽气时，_________（选填“①”“②”或“③”）管中气体流速最大。将三个气体压强传感器分别放入三个管内，传感器与计算机相连，计算机可以显示出管中压强值。 (2)计算机显示的数据结果如图（乙）所示，由此可知道_________（选填“①”“②”或“③”）管中气体压强最小；并能进一步得出在气体中，流速越大的位置，_________。 (3)如图（丙）所示，老师准备了两张纸，固定上端，向两张纸中间吹气，根据上述结论能判断出两张纸的下端将_________（选填“靠拢”或“分开”）。 2．小明发现不同飞机机型一般不同，那么机翼的形状是否会影响飞机的升力呢？他用硬纸板制作成厚度不同、长度和宽度相同的机翼模型进行了探究，如图所示，用竖直的金属杆穿过机翼模型，将模型挂在弹簧秤上，用可调速的风扇、距机翼模型相同距离，以不同的风速正对着模型吹风，分别读出弹簧测力计的示数，并进行多次实验，整理相关的数据如表， 实验组别 机翼厚度 不同时速时弹簧秤的示数（） 0m/s 1m/s 3m/s 6m/s 12m/s 1 2cm 9.5 8.5 7.1 5.1 2.9 2 4cm 10.0 8.6 6.3 3.1 0 3 6cm 11.0 9.1 6.1 2.5 0 (1)分析上表数据可知电风扇的风速越大，弹簧秤的示数越_________； (2)第1组实验中，当风速为6m/s时，机翼模型受到的升力为________N； (3)分析表格数据，可得到机翼模型的升力和机翼厚度之间的关系：__________； (4)小明在实验过程中还发现用不同材质的纸制作厚度、长度和宽度相同的机翼模型实验时，弹簧测力计的示数也会发生变化，就此现象请你提出一个可探究的科学问题_________。 3．如图所示的是小李同学探究“流体压强与流速的关系”的实验装置。下列五个选项是他探究过程中的部分片段： A．空气的压强与空气的流速有关系吗？ B．向两张纸之间吹气，两张纸相互靠近。 C．在气体中，流速越大的位置压强越小。 D．用手握住两张纸，让纸自由下垂，向两张纸之间吹气。 E．如果空气的压强与空气的流速有关系，向两张纸之间吹气，两张纸将相互靠近。 用以上片段的序号将小李同学的探究过程补充完整：小李同学首先提出了问题，并给出了猜想与假设；然后，为验证自己的猜想，他设计的实验是_________；进行实验时观察到的实验现象是_________；最后，通过分析和论证，得到的结论是___________。 4．如图所示是演示“流体压强和流速的关系”实验装置，U形管中装有水，直径相同的a、b两管中的水静止时液面相平。 (1)如果在右端c处往装置里急吹气，导致b管上方气流速度______a管上方的气流速度，U形管中______（填“a”或“b”）管水面升高，如果升高端的液面比原来升高了2cm，则此时U形管底部d处左右两侧液体压强差为______Pa（g=10N/kg）。 (2)图乙是喷雾器的示意图，当喷雾器未工作时，细管A内外液面______，当喷雾器工作时，空气从细管B的右端快速喷出，导致细管A上方空气的流速突然增大，细管A内液面上方气压______细管A外液面上方的气压，液体就沿细管A的管口流出，同时受到气流的冲击，形成雾状向右喷出。 5．在学校科技社团活动中，小梦同学所在的团队利用3D打印机制作了如图1所示的飞机模型。她了解到飞机在空中飞行时受多种因素的影响。 (1)小梦思考飞机升力与迎角（α）大小有什么关系？在老师的帮助下，她利用电风扇、升力测力计、飞机模型，按图2方式进行如下实验， ①闭合电风扇的开关，调节挡位使其风速最大，并使飞机模型的迎角为0°，记录测力计的示数。 ②改变迎角的大小，使其分别为5°10°、15°、20°，重复步骤①并计算升力平均值。 ③处理相关数据得到“升力与迎角的关系”如图3。 本实验得出的结论：___________。 (2)小梦想要进一步研究“飞机的升力与其飞行的速度关系”。利用现有器材，只要控制________不变，通过调节___________改变飞机模型的飞行速度即可获得结论。以不同的风速进行多次实验，如图4所示，托盘测力计的示数与风速大小的关系记录如下表。 风速（m/s） 0 5 10 15 20 25 30 托盘测力计的示数（N） 15 14.5 13 11 8 3.5 由该实验结果推测飞机起飞应该选择顺风起飞还是逆风起飞更好？并说明理由________。 (3)资料显示：本实验结论与实际相符且飞机迎角一定时，飞行速度越大，升力也越大，若飞机以600km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为α1，而以900km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为α2，（α1，α2均小于15°）。请比较α1，α2大小关系：___________。 6．小帅在观看了央视科教频道关于风洞实验的节目，了解到很多飞行器的外形设计都要以风洞实验的结果为依据。受此启发，他用风扇和电子秤组装了模拟风洞实验的装置（如图甲所示），并用塑料瓶、木板等材料制作了两个形状不同的机翼模型（如图乙所示），用来比较不同形状的机翼模型所受到的升力大小。 请你回答下列问题： (1)开启电风扇向右吹风过程中，模型相对于空气向______（选填“左”或“右”）运动。 (2)实验中发现，电风扇开启后模型会向右倒。为解决上述问题，你的办法是______。 (3)小帅将两个模型在不同风速下时对应的电子秤的示数记录到表格中，根据表格的数据，可知对同一机翼模型，风速越大，模型受到的升力越______。 (4)在比较不同形状机翼的升力时，小帅依据实验数据得到结论：平凸型机翼模型受到的升力比凹凸型机翼模型小。你认为应该给该结论加上的条件是______。 风速 电子秤示数/g 平凸型 凹凸型 不吹风 470 380 吹风（低速挡） 455 362 吹风（高速挡） 436 331 (5)为了更直接地测量升力的大小，小美建议将本实验的电子秤改为弹簧测力计。采用如图丙的方式将机翼模型悬吊起来，通过测力计示数的差值来反映升力大小，再进行上述实验。该方案是否合理？______，理由是______。 7．小明看到一则新闻，新闻描述台湾风筝节一名三岁小女孩被风筝卷上天如图所示，小明想只有在有风的天气才容易让风筝飞起，应该是获得了升力，且此时的升力______小女孩的重力（选填“大于”或“等于”或“小于”）。他又想知道风筝为什么能获得如此大的升力，于是猜想升力大小与风筝的迎角、风筝的面积、风速有关，为了方便测量，他以机翼为模型，进行如图1中实验： （1）小明制作了如图2甲所示的飞机机翼模型，机翼做成该形状的原因是流体流速大处压强______，从而获得的______升力； （2）在探究升力与迎角的关系时，按以520应角/度下步骤进行： ①调节风扇使风速最大，并使飞机模型的迎角为记录测力计的示数； ②改变迎角大小，重复步骤①； 机翼投影面积 风速为升力 风速为升力 风速为升力 ③得到“升力与迎角的关系”的图像如图2丁。由图像可知：飞机速度一定时，迎角增大，升力会( )（填序号）； A．逐渐变大 B．逐渐变小 C．先增大后减小 D．先减小后增大 （3）探究机翼面积及风速与升力的关系时，保持迎角不变，通过改变风速及机翼投影面积，获得实验数据如表所示。 ①此时实验选用三组不同的风速分别进行是为了______（选填“多次测量取平均值”“避免实验偶然性”），通过上述信息分析可知：______（选填“大于”或“小于”）；当机翼投影面积相同时，风速越大，机翼获得升力越大。 ②继续分析数据可知：在风速相同时，______，机翼获得升力越大。 8．小明看到空中翱翔的飞机，他想探究飞机升力大小与哪些因素有关，和同学们讨论后，他们提出了以下三种猜想： 猜想1：上平下凸的机翼比上凸下平的机翼产生的升力大； 猜想2：升力大小与飞机的飞行速度有关； 猜想3：升力大小与飞机的迎角有关。 (1)根据所学知识，他们经过讨论，判断猜想1是___________（选填“正确”或“错误”）的，判断的依据是___________。 (2)为探究猜想2，如图甲，将一架飞机模型水平固定在托盘测力计（显示物体对其压力大小的测力计）上，用电风扇以不同的风速进行多次实验。测得数据如下表： 风速/ 0 5 10 15 20 25 托盘测力计的示数/N 15 14.5 13 11 8 3.5 ①当风速为时，飞机模型受到的升力为___________。 ②分析数据可知，飞机升力与飞行速度的定性关系是：___________。 (3)在验证猜想2正确之后，如图乙，小明又将一架飞机模型固定在升力测力计（显示飞机模型升力大小的测力计）上，改变迎角（机翼轴线与水平气流方向的夹角）大小，用电风扇以相同的风速进行多次实验，测得数据如右表： 迎角 升力测力计的示数/N 2.5 5.2 7.6 10 3.5 ①分析数据可知，飞机的飞行速度一定，迎角由逐渐增大到的过程中，升力的变化特点是___________。 ②小明由此认为：其他条件相同时，飞机飞行时能获得最大升力的迎角为，你认为他的判断是___________（选填“正确”或“错误”）的，理由是___________。 9．下面是小江同学实验探究过程：初步了解流体的压强与流速的关系 （1）如图1所示，取两张白纸，让其平行地自然下垂，向两纸中间用力吹气； （2）你观察到的现象是两张纸向______（填“中间靠拢”或“两边分开”）； （3）你通过本实验可以得出的初步结论是：______； （4）图2是喷雾器的原理示意图，当空气从小孔迅速流出，小孔附近空气的流速较大，压强______（填“大”或“小”），在______的作用下，液体就会沿着细管上升。 10．小王同学看到空中翱翔的飞机，他想探究飞机升力大小与哪些因素有关，和同学们讨论后，他们提出了以下三种猜想： 猜想1：上平下凸的机翼比上凸下平的机翼产生的升力大； 猜想2：升力大小与飞机的飞行速度有关； 猜想3：升力大小与飞机的迎角有关。 (1)根据所学知识，小王判断猜想1是___________（选填“正确”或“不正确”）的，判断的依据是___________。 (2)为探究猜想2，如图所示，将一架飞机模型水平固定在升力测力计上，用电风扇以不同的风速进行多次实验。测得数据如表1： 表1 风速v（m/s） 0 5 10 15 20 25 升力F（N） 0 0.5 2 4 7 11.5 分析表中数据可知，飞机升力F与飞行速度v的变化关系为：___________。 (3)在验证猜想2后，小王改变迎角（机翼轴线与水平气流方向的夹角）大小，用电风扇以相同的风速进行多次实验，测得数据如表2： 表2 迎角（°） 0 5 10 15 20 升力F（N） 2.5 5.2 7.6 10 3.5 ①分析数据可知，飞机的飞行速度一定，迎角由逐渐增大到的过程中，升力的变化特点是( ) A．逐渐变大     B．逐渐变小       C．先增大后减小       D．先减小后增大。 ②小王由此认为：相同情况下，飞机飞行时能获得最大升力的迎角为15°，你认为他的判断是___________（选填“正确”或“不正确”）的，理由是___________。 11．物理老师在实验室做“流体压强与流速关系”的演示实验：如图甲所示的是由粗细不同的三节塑料管A、B、C连接而成的装置，三节管中分别接有三个相同传感器的探头，传感器与电脑相连。老师将抽气机与C管右端相连后开始平稳抽气，电脑绘制出的三节管中的气体压强随时间变化的p-t图像如图乙所示。已知①②③三条图线分别对应粗细不同的三节管中气体压强随时间变化的情况，则由图像可知： (1)在抽气过程中，实验室的大气压为_______Pa。0~4s时，_____塑料管中的气体流速最快，图像①是____塑料管中的气体压强随时间变化的图像（后两空均选填“A”、“B”或“C”）。 (2)此实验说明了流动的气体，流速大处压强_____（选填“大”或“小”）。当老师将抽气的吹风机调换挡位后，图像中①②③三条图线出现了下移，由此可以判断三节管中气体的流速__________（选填“增大”或“减小”）。 (3)飞机机翼上表面弯曲，下表面较平直，当飞机前进时，机翼上、下方气体流速不同，机翼上、下表面就存在着________差，所以能够飞起来。在教室擦窗户时，室外一阵风沿走廊吹过，我们会看到窗帘向__________（选填“室内”或“室外”）飘去。 12．根据图甲和图乙所示实验回答下列问题。 (1)如图甲所示，从两张纸中间竖直向下吹气时，看到的现象：纸片会__________ 。原因是____________________ ； (2)如图乙所示，把一根吸管A插在盛水的杯子中，另一根吸管B的管口贴靠在A管的上端，往B管中吹气，A管中水面会_______ 。如果A管中的水上升到管口，会被气流吹散，说明力可以改变物体的_________ 。利用这个装置的原理，可以制成________ 。 13．小明利用传感器探究“气体压强与流速的关系”。图甲装置中三节长度相同、粗细不同的塑料管紧密连接在一起，左端与抽气机连通。（塑料管A最细，塑料管C最粗） (1)将三个气体压强传感器探头分别插入三节塑料管中，传感器与电脑相连，2.5s后启动抽气机抽气。第一阶段抽气10s收集到的信息如图乙，已知①②③三条图线分别对应塑料管、、中气体压强随时间变化的情况。实验时的环境气压为______，抽气内流过塑料管A的空气体积______流过塑料管C的空气体积，塑料管______中的气流速度最大。由图像可知：平稳流动的气体，流速大处压强______； (2)第二阶段改变抽气机的功率继续抽气，图像中①②③三条图线均出现了下移，由此可以判断三节管中气体的流速相比第一阶段均在______； (3)聪明的小明用3D打印机制作了图丙所示的机翼模型，置于电子秤上，用吹风机从右向左水平吹风，电子秤示数会______。 14．在学校科技社团活动中，小梦同学所在的团队利用3D打印机制作了如图1所示的飞机模型。她了解到飞机在空中飞行时受多种因素的影响。 (1)小梦思考飞机升力与迎角（）大小有什么关系？在老师的帮助下，她利用电风扇、升力测力计、飞机模型，按图2方式进行如下实验： ①闭合电风扇的开关，调节挡位使其风速最大，并使飞机模型的迎角为0°，记录测力计的示数。②改变迎角的大小，使其分别为5°、10°、15°、20°，重复步骤①并计算升力平均值。③处理相关数据得到“升力与迎角的关系”如图3。 请补充本实验得出的结论：_________；若迎角大于15°时，升力随迎角的增大而减小。 (2)小梦想要进一步研究“飞机的升力与其飞行的速度关系”。利用现有器材，只要控制迎角不变，通过调节_________改变飞机模型的飞行速度即可获得结论。以不同的风速进行多次实验，如图4所示，托盘测力计的示数与风速大小的关系记录如表所示。 风速（） 0 5 10 15 20 25 30 测力计示数（N） 15 14.5 13 11 8 3.5 由该实验结果推测飞机起飞应该选择_________。（选填“顺风”或“逆风”） (3)资料显示：本实验结论与实际相符且飞机迎角一定时，飞行速度越大，升力也越大，若飞机以做水平匀速直线飞行时的迎角为，而以做水平匀速直线飞行时的迎角为，（，均小于15°）。请比较，大小关系：_________。 15．如题1图所示是演示“流体压强和流速的关系”实验装置，U形管中装有水，直径相同的a、b两管中的水静止时液面相平。 (1)如果在右端c处往装置里急吹气，导致b管上方气流速度_________a管上方的气流速度，b管与a管的水面上方形成气压差，U形管中_________（选填“a”或“b”）管水面升高。 (2)图2是某种喷雾器的工作原理示意图，当喷雾器未工作时，细管A内外气压相等，细管A内外液面_________，当喷雾器工作时，空气从细管B的右端快速喷出，导致细管A上方空气的流速突然增大，细管A内液面上方气压_________细管A外液面上方的气压，液体就沿细管A的管口流出，同时受到气流的冲击，形成雾状向右喷出。 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 《暑假专题复习--流体的压强与流速的关系2025-2026学年沪粤版物理八年级下册》参考答案 1．(1)③ (2) ③ 压强越小 (3)靠拢 【详解】（1）（1）[1]由图可知，塑料管③横截面积最小，当气体流过时，③处的气体流速最快。 （2）[1]由图乙可知，三条曲线中，塑料管③内的气体压强比101kPa小得更多，即塑料管③压强最小。 [2]③处的气体流速最快，且③处的压强最小，故可以得出结论：在气体中流速越大的位置，压强越小。 （3）向纸中间吹气，纸中间空气流速大于外侧空气流速，纸中间压强小于外侧压强，外部气体对纸向内压力较大，对纸产生向内的压力差，使纸向中间靠拢。 2．(1)小 (2)4.4 (3)长度和宽度相同的机翼模型，厚度越大，升力越大 (4)飞机升力的大小与机翼的材质有什么关系？ 【详解】（1）观察表格中数据，以任意一组机翼厚度为例，比如第1组，当风速从0m/s增大到12m/s时，弹簧秤的示数从9.5N逐渐减小到2.9N；第2组风速增大时，示数从10.0N减小到0；第3组同样呈现示数随风速增大而减小的趋势。由此可以得出，电风扇的风速越大，弹簧秤的示数越小。 （2）当风速为0m/s 时，没有风对机翼施加升力，此时弹簧秤的示数等于机翼模型自身的重力。第1组实验中，风速为0m/s时弹簧秤示数为9.5N，即机翼模型的重力为9.5N。 当风速为6m/s时，弹簧秤的示数为5.1N，此时弹簧秤的示数等于重力减去升力（因为升力向上，抵消了一部分重力）。所以机翼模型受到的升力为重力与此时弹簧秤示数的差值，即F=9.5N-5.1N=4.4N （3）要分析升力和机翼厚度的关系，需控制风速相同，比较不同厚度机翼对应的升力。 以风速为1m/s时为例，2cm厚度的机翼对应的弹簧秤示数为8.5N，升力为9.5N-8.5N=1.0N 4cm厚度的机翼弹簧秤示数为8.6N，升力为10.0N-8.6N=1.4N 6cm厚度的机翼弹簧秤示数为9.1N，升力为11.0N-9.1N=1.9N 可见厚度越大，升力越大。 再看风速为3m/s时，2cm厚度升力为9.5N-7.1N =2.4N 4cm厚度升力为10.0N-6.3N=3.7N 6cm厚度升力为11.0N-6.1N=4.9N 同样体现厚度越大，升力越大的规律。其他风速下也能观察到相同的趋势，因此可以得出：长度和宽度相同的机翼模型，厚度越大，升力越大。 （4）实验中发现，当机翼模型的厚度、长度和宽度相同，但材质不同时，弹簧测力计的示数发生变化，而弹簧测力计的示数变化反映了升力的变化。由此可以提出探究的科学问题：飞机升力的大小与机翼的材质有什么关系？ 3． D B C 【详解】[1]猜想与假设（E）为 “如果空气的压强与空气的流速有关系，向两张纸之间吹气，两张纸将相互靠近”，需设计操作步骤来实现 “向两张纸之间吹气” 的行为；选项D“用手握住两张纸，让纸自由下垂，向两张纸之间吹气”，描述了实验的具体操作：先固定纸张自由下垂，再向中间吹气，后续观察现象。 [2]完成实验设计（D）的操作后，需观察纸张的运动状态；选项B“向两张纸之间吹气，两张纸相互靠近”，吹气后纸张相互靠近，属于观察到的实验现象。 [3]实验现象（B）为 “两张纸相互靠近”：向两张纸之间吹气时，中间空气流速变大，两侧空气流速不变，纸张向中间靠拢说明“中间压强小于两侧压强”；选项C“在气体中，流速越大的位置压强越小”，将两张纸的运动上升为气体流速与压强的关系，可解释类似流体现象（如飞机升力、火车站安全线）。 4．(1) 小于 a 400 (2) 相平 小于 【详解】（1）[1][2]如果在右端c处往装置里急吹气，由于b处比a处粗，导致b管上方气流速度小于a管上方的气流速度，流速大的位置压强小，则b管与a管的水面上方形成气压差，所以U形管中a管水面升高。 [3]如果升高端的液面比原来升高了2cm，则下降端比原来下降2cm，此时U形管两端的高度差为4cm， 则此时U形管底部d处左右两侧液体压强差为 （2）[1]当喷雾器未工作时，细管A与烧杯构成连通器，连通器里的液体不流动时液面是相平的。 [2]当空气从细管B的右端快速喷出，导致细管A上方空气的流速突然增大，气压突然减小，则细管A内液面上方气压小于细管A外液面上方的气压，所以液体就沿细管A的管口流出，同时受到气流的冲击，形成雾状向右喷出。 5．(1)在风速一定时，升力随着迎角的增大而增大，超过15°后，升力随迎角的增大而减小 (2) 迎角 风扇风速 逆风；理由见解析 (3)α1>α2 【详解】（1）由图3可知，当迎角小于15°时，升力随着迎角的增大而增大；当迎角大于15°时，升力随着迎角的增大而减小。所以本实验得出的结论是在风速一定时，升力随着迎角的增大而增大，超过15°后，升力随迎角的增大而减小。 （2）[1][2]由前面实验可知，升力大小与迎角有关，所以要进一步研究“飞机的升力与其飞行的速度关系”，需控制迎角不变，通过调节风扇转速改变飞机模型的飞行速度即可获得结论。 [3]由表数据可知，当风速为0时，托盘测力计的示数等于飞机模型的重力，为15N。当有风吹过模型时，在竖直方向上，模型受到重力、升力和托盘的支持力，该支持力通过测力计显示出来，即F升=G-F示。由表中数据可知，风速越大时，F示越小，F升越大。根据相对运动逆向起飞的风速可以看作风速和飞机飞行速度之和，逆风起飞，风速大，升力大，所以逆风起飞更好。 （3）飞机在水平匀速直线飞行时，升力都等于重力。升力一定，根据“飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大”可知，飞行时升力一定，速度越大，迎角越小，所以α1>α2。 6．(1)左 (2)增大底座的质量 (3)大 (4)相同风速时 (5) 不合理 吹风时风对模型有水平方向的作用力，会使模型摆动，无法准确测量升力大小 【详解】（1）电风扇向右吹风，空气整体向右运动，以流动的空气为参照物，模型相对于空气的位置向左变化，因此模型相对空气向左运动。 （2）模型向右倒是稳定性不足，根据提高稳度的物理原理，可通过增大底座质量降低重心、增大底座底面积的方法提高稳度，避免倾倒。 （3）模型静止时受力平衡：总重力G=电子秤支持力N+升力，电子秤示数反映支持力大小。由表格可知：同一模型，风速越大，电子秤示数越小（支持力越小），总重力不变，因此升力越大。 （4）探究不同形状机翼的升力大小，需要用到控制变量法，只有在风速相同时，才能比较不同形状机翼的升力，因此结论需要补充“相同风速时”的条件。 （5）[1][2]该方案不合理：向右吹风时，风除了给模型向上的升力，还会给模型水平向右的作用力，导致模型晃动，弹簧测力计无法稳定、准确地测量出升力的大小。 7． 大于 小 向上 C 避免实验偶然性 大于 机翼投影面积越大 【详解】[1]升力的方向向上，重力的方向向下，要使得风筝飞起，则需要升力和重力的合力的方向向上，所以，此时的升力大于小女孩的重力。 （1）[2][3]根据流体压强与流速的关系，流体流速大的地方压强小。飞机机翼做成上凸下平的形状，上方空气流速大、压强小，下方空气流速小、压强大，从而产生向上的压力差，这个压力差就是飞机获得的向上的升力。 （2）[4]观察图中“升力与迎角的关系”图像（图2丁），可以看到随着迎角的增大，升力的数值先上升然后下降。所以飞机速度一定时，迎角增大，升力会先增大后减小，故C符合题意，ABD不符合题意。 故选C。 （3）①[5]实验选用三组不同的风速分别进行，是因为如果只选用一组风速进行实验，得到的结果可能只是在这一个特定风速下的情况，具有偶然性。通过选用多组不同风速进行实验，可以避免实验结果的偶然性，使得到的结论更具有普遍性。 [6]从表格数据中，当机翼投影面积为0.01331m2时，F1=0.032N，F2=0.027N，F3=0.023N，由于机翼投影面积相同时，风速越大，机翼获得升力越大，可知F1>F2>F3，所以v1>v2>v3。 ②[7]分析表格中同一风速下的数据，比如风速为v1时，机翼投影面积0.01331m2对应升力0.032N，0.00998m2对应升力0.023N，0.00665m2对应升力0.015N，可以发现机翼投影面积越大，升力越大。所以在风速相同时，机翼投影面积越大，机翼获得升力越大。 8．(1) 错误 见详解 (2) 4 飞机模型的升力随飞行速度的增大而增大 (3) 先增大后减小 错误 见详解 【详解】（1）[1][2]流体压强与流速的关系，流速大的地方压强小。飞机机翼上凸下平， 飞行时，上方空气流速大、压强小，下方空气流速小、压强大，从而产生向上的升力；若机翼上平下凸， 上方空气流速小、压强大，下方空气流速大、压强小，产生向下的压力，所以上平下凸的机翼无法产生升力 ，故猜想1错误。 （2）[1]当风速为0时，托盘测力计的示数等于飞机模型的重力，即飞机模型重力；当风速为15m/s时，托盘测力计的示数为11N，飞机模型受到的升力 [2]分析表格数据，风速越大，托盘测力计示数越小，说明飞机受到的升力越大， 可得飞机升力与飞行速度的定性关系是：飞机模型的升力随飞行速度的增大而增大。 （3）[1]分析表格数据，迎角由0°逐渐增大到20°的过程中，升力先从2N增大到10N（15°时），再减小到3.5N ，所以升力的变化特点是先增大后减小 。 [2][3]小明认为其他条件相同时，飞机飞行时能获得最大升力的迎角为15°，此判断是错误的，理由是： 实验中迎角只在0°∼20°范围内探究，且数据是间隔5°测量的，不能确定15°就是获得最大升力的迎角，可能在 10°∼20°之间（非 15°处）或 15°附近（如 14°、16°等 ）还有更大升力的情况，需要在 10°∼20°之间进一步细化测量才能确定最大升力的迎角 。 9． 中间靠拢 气体的压强与气体流速有关系，气体流速越大，气体压强越小 小 大气压 【详解】（2）[1]向两张自然下垂的纸中间吹气，中间空气流速增大，压强减小，纸外侧的压强不变，由此产生内外压强差，这样我们观察到，两张白纸向中间靠拢。 （3）[2]两张白纸下端会相互之间靠近，纸两侧的压强一定不同，中间空气流动速度大，压强小；外侧空气流速几乎不变，压强几乎不变，故可得到的结论是：流体流速大的地方压强小。 （4）[3][4]在图2喷雾器的原理示意图中，当空气从小孔迅速流出，小孔附近空气的流速较大，压强变小，在大气压的作用下，瓶内液体就会沿着细管上升，进而喷出。 10．(1) 不正确 见解析 (2)飞机受到的升力随风速的增大而增大 (3) C 不正确 见解析 【详解】（1）[1][2]若机翼上平下凸，上方空气流速小、压强大，下方空气流速大、压强小，合力向下，无法产生升力，故猜想1不正确。 （2）由表中数据可知，飞机受到的升力随风速的增大而增大。 （3）[1]分析数据可知，飞机的飞行速度一定，迎角逐渐增大到的过程中，升力的变化特点是先增大后减小，故ABD不符合题意，C符合题意。 [2][3]实验中迎角只在0°~20°范围内探究，且数据较少、数据间隔（5°）较大测量的，不能确定15°就是获得最大升力的迎角。可能在10°~15°或15°~20°还有更大升力的存在，需进一步细化测量才能确定最大升力的迎角，则飞机飞行时能获得最大升力的迎角为15°，是不正确的。 11．(1) 101.3k A C (2) 小 增大 (3) 压强 室外 【详解】（1）[1]由乙图气体压强随时间变化的p-t图像可知，最初的气压101.3kPa，即为此时实验室的大气压。 [2]由于抽气开始后，相同时间内，流过ABC三管的气体体积始终相同，而A管最细，所以0~4s时，A管中的气体流速最快。 [3]相同时刻，图像①气压最大，说明气体流速最小，因此是C管中的气体压强随时间变化的图像。 （2）[1]结合图像可分析得出结论，此实验说明了流体压强与流速关系为气体流速越快的位置，压强越小。 [2]流体的流速越大，流体的压强越小，①②③三条图线出现了下移，说明流体的压强变小，流速增大。 （3）[1]飞机机翼上表面弯曲，下表面较平直，当飞机前进时，相同时间内，空气经过机翼上面的速度大，下面速度小，所以机翼上表面压强小，下表面压强大，机翼上下表面出现压强差，产生升力，飞机上升。 [2]室外一阵风沿走廊吹过，室外空气流速大，压强小，室内压强不变，室内压强大于室外压强，所以窗帘向室外飘去。 12．(1) 向中间靠拢 见详解 (2) 上升 运动状态 喷雾器 【详解】（1）[1][2]当向中间吹气时，中间的空气流动速度增大，压强减小。纸外侧的压强不变，纸受到向内的压强大于向外的压强，受到向内的压力大于向外的压力，纸在压力差的作用下向中间靠拢。 （2）[1][2][3]往B管中吹气，吸管A上方空气的流速增大，压强减小，A管中液体受到向上的压强大于向下的压强，液面上升。如果A管中的水上升到管口，会被气流吹散，说明力可以改变物体的运动状态；利用这个原理可以制成喷雾器等。 13．(1) 101.4 等于 A 小 (2)增大/变大 (3)增大/变大 【详解】（1）[1]由图乙可知实验时的环境气压为101.4kPa。 [2][3][4]气体在塑料管中流动时，由于抽气机的风扇转速是恒定的，因此可以认为通过同一根塑料管不同横截面积处的流量不变，即10秒内通过两部分塑料管的气体体积相等。抽气10s内流过塑料管A的空气体积等于流过塑料管C的空气体积，三个塑料管的流量相同，A管横截面积最小，流速最大，所以细管内气体流速比粗管内气体流速大，流体的流速越大压强越小。 （2）①②③三条图线出现了下移，说明流体的压强变小，流速增大。 （3）机翼模型下表面弯曲，上表面较平直，相同时间内，空气经过下面的速度大，上面速度小，所以机翼下表面压强小，上表面压强大，上下表面出现压强差，产生向下的压力，电子秤示数会增大。 14．(1)见解析 (2) 风扇转速 逆风 (3) 【详解】（1）由图3可知，当迎角小于15°时，升力随着迎角的增大而增大；当迎角大于15°时，升力随着迎角的增大而减小。所以本实验得出的结论是在风速一定时，当迎角小于15°时，升力随迎角的增大而增大；若迎角大于15°时，升力随迎角的增大而减小。 （2）[1]由前面实验可知，升力大小与迎角有关，所以要进一步研究“飞机的升力与其飞行的速度关系”，需控制迎角不变，通过调节风扇转速改变飞机模型的飞行速度即可获得结论。 [2]由表数据可知，当风速为0时，托盘测力计的示数等于飞机模型的重力为15N。当有风吹过模型时，在竖直方向上，模型受到重力、升力和托盘的支持力，该支持力通过测力计显示出来，即，由表中数据可知，风速越大时，越小，越大。逆风起飞时，风速更大，升力更大，所以逆风起飞更好。 （3）飞机在水平匀速直线飞行时，升力等于重力，则升力一定。根据“飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大；，均小于15°，升力随迎角的增大而增大”可知，当飞机水平匀速飞行时，升力一定，速度越大，则迎角越小。所以。 15．(1) 小于 a (2) 相等 小于 【详解】（1）[1][2]如果在右端c处往装置里急吹气，b处比a处粗，导致b管上方气流速度小于a管上方的气流速度，b管与a管的水面上方形成气压差，U形管中a管水面升高。 （2）[1][2]当喷雾器未工作时，细管A与烧杯构成连通器，连通器的液面是相平的，当喷雾器工作时，空气从细管B的右端快速喷出，导致细管A上方空气的流速突然增大，气压突然减小，细管A内液面上方气压小于细管A外液面上方的气压，液体就沿细管A的管口流出，同时受到气流的冲击，形成雾状向右喷出。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $