课时分层检测(五十四) 交通运输布局对区域发展的影响（Word试题版）-【创新大课堂】2027年高三地理一轮总复习

**基本信息** 聚焦交通运输布局对区域发展的影响，精选多地区模拟题与高考真题，涵盖地铁、高铁、运河等交通方式，结合城市发展、旅游业、区域经济等真实案例，注重情境时效性与能力梯度设计。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|12题|交通运输布局影响因素（征地成本、建设条件）、对区域发展的影响（城市空间、旅游业、城市化）、交通方式变化（公交小型化）|情境时代性强（如2025年地铁规划），区域案例对比（丽江与红河旅游业），注重综合思维| |非选择题|1题（3小问）|运河开凿必要性、工业区位选择、交通功能转变|结合工业遗产保护，考查人地协调观与区域认知，体现高考综合题命题趋势|

课时分层检测（五十四） 交通运输布局对区域发展的影响 一、选择题 （2026·江西南昌二模） 2015年12月南昌地铁1号线开通，通往南昌昌北机场的地铁1号线北延线，计划2025年底建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图。据此完成下面小题。 1. 图示甲地段比北延线其它地段（ ） A. 人口密度大 B. 路网密度大 C. 耕地质量低 D. 征地成本低 2. 2015年12月南昌地铁1号线没有通往昌北机场的原因是昌北机场（ ） ①距离城区较远 ②缺少建设资金 ③与城区交通联系便利 ④有联系外地的高铁线 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ 3. 预计2025至2026年南昌市航空与高铁客流占比（ ） A. 均有上升 B. 均有下降 C. 航空下降，高铁上升 D. 航空上升，高铁下降 （2026·广东一模） 云南是中国西南边陲的旅游大省，2016年以来，云南省高铁急速扩张，对该省旅游业产生深远影响。研究显示，高铁的开通对不同城市旅游业的影响差异较大。下图示意在三种不同高铁模式下丽江与红河潜在客源市场规模占比变化。据此完成下面小题。 4 与丽江相比，红河市（ ） A. 旅游业受高铁开通影响较大 B. 以省内游客为主 C. 途经高铁线路较多 D. 客源地较为广泛 5. 导致高铁对两地旅游业发展的影响存在差异的主要因素是（ ） ①地理位置②旅游资源③城市经济水平④城市人口数量 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ （2026·山东潍坊一模） 近年来，城市居民出行习惯发生了显著变化，城市客运体系迎来深刻变革。2023年数据显示，北京市地铁、公交等公共交通出行比例下降至26%。在此背景下，北京城市公交车辆小型化成为公共交通发展的重要趋势。据此完成下面小题。 6. 近年来，北京市地铁和公交等公共交通出行比例下降的主要原因是（ ） A. 居民出行成本提高 B. 城市交通拥堵加剧 C. 居民出行方式多元 D. 城市空间结构优化 7. 北京城市公交车辆向小型化发展，主要目的是（ ） A. 缓解交通拥堵 B. 提高线路覆盖度 C. 提升城市形象 D. 增强运营灵活性 （2025·山东济宁三模） “融城化”是指城市郊区与中心城区融合发展的过程；“同城化”是相邻城市之间跨边界发展的过程；“一体化”是指中心城区与郊区、相邻城市间、城市与区域内其它城市间形成的区域发展联合体。研究表明，高铁的线路、站点等的合理布局及运营有助于推动区域城市的融城化、同城化和一体化发展。下图示意我国某大城市高铁站点“一城多站”的空间组织模式。据此完成下面小题。 8. 城市高铁站点“一城多站”的空间组织模式，可直接推动城市的（ ） ①融城化发展②同城化发展③一体化发展④郊区城镇化 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ 9. 城际高铁促进了沿线城市的同城化发展，主要是因为其有利于（ ） A. 提升公共服务共享水平 B. 加快跨城货运运输速度 C. 加强城郊交通互联能力 D. 扩大跨城出行人员规模 10. 为促进区域城市一体化发展，目前可采取的有效措施是（ ） A. 优化高铁运行频次 B. 建设更多高铁站点 C. 加快高铁运行速度 D. 降低高铁运行成本 （2023·高考海南卷） 由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。 11. 从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ） A. 方便农矿产品输出 B. 加速区域城市化 C. 加强人员对外交流 D. 完善区域铁路网 12. 蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ） A. 促进人口向外流动 B. 缩小南北地区差距 C. 改善区域生态环境 D. 带动社会经济发展 二、非选择题 （2025·高考云南卷） 13. 阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 （1）说明开凿比斯顿运河的必要性。 （2）分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 （3）指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 课时分层检测（五十四） 交通运输布局对区域发展的影响 一、选择题 （2026·江西南昌二模） 【1~3题答案】 【答案】1. D 2. A 3. D 【解析】 【1题详解】 读图，甲地段采用高架线路，而其他地段多为地下线路。一般在人口密度大的区域，为减少对地面空间的占用、降低对居民生活的影响以及提高土地利用效率等，地铁多采用地下线路建设；甲地段采用高架线路，说明该地段人口密度小，土地资源丰富，在建设地铁时遇到的阻碍相对较少，因此征地成本较低 ，A错误、D正确；一般地下线路分布的区域地面路网密度更大，B错误；高架线路不占用耕地，与耕地质量关系不大，C错误。故选D。 【2题详解】 读图，昌北机场距离城区较远，建设地铁线路需要投入大量的资金、物力，且建设难度相对较大，这可能是2015年1号线未通往机场的原因之一，①正确；南昌作为省会城市进行地铁建设，2015年能开通1号线，说明并非缺少建设资金，②错误；昌北机场与城区有较为便利的交通方式（如便捷的公路等），能够满足当时的出行需求，那么在当时就可能没有迫切需要建设地铁通往机场，③正确；地铁主要解决城市内部及城市与机场等重要节点的交通联系，与联系外地的高铁线无关，④错误。 综上所述，A正确，排除BCD。故选A。 【3题详解】 航空和高铁由于速度快，在中长距离的客运服务上存在竞争关系。2025年底地铁1号线北延线通往昌北机场建成通车，这将极大改善机场的交通可达性，使得乘坐飞机出行更加便捷，会吸引更多人选择航空出行，所以航空客流占比上升，航空抢占部分客流导致高铁客流占比下降，D正确，排除ABC。故选D。 【点睛】城市地铁的优点：节省土地、保护环境、运量大、效率高、减少噪音、减少交通干扰、安全性高、带动经济发展。 （2026·广东一模） 【4~5题答案】 【答案】4. B 5. C 【解析】 【4题详解】 从图中可看出，丽江在不同高铁模式下，潜在客源市场规模占比变化幅度较大，而红河的变化相对较小，说明丽江旅游业受高铁开通影响较大，A错误。红河在无高铁、现状高铁、规划高铁模式下，0-4小时行程的潜在客源市场规模占比较大，短途客源以省内游客为主，说明红河以省内游客为主，B正确。图中未给出途经两市高铁线路数量信息，无法得出该结论，C错误。红河在不同高铁模式下，长距离（>16小时）潜在客源市场规模占比低，说明其客源地相对局限，不如丽江广泛，D错误。故选B。 【5题详解】 地理位置会影响交通便利性，但不是导致高铁对两地旅游业影响存在差异的主要因素，①错误。丽江旅游资源知名度高、吸引力强，能吸引较远地区游客，高铁开通后不同距离客源市场变化大；红河旅游资源吸引力相对较弱，主要吸引省内及周边游客，所以高铁对两地旅游业影响不同，②正确。丽江旅游业发达，经济对旅游依赖度高，高铁开通对其旅游经济影响大；红河经济结构不同，旅游产业规模和发展程度与丽江有差异，导致高铁影响不同，③正确。城市人口数量与高铁对旅游业的影响没有直接关联，④错误。②③组合正确，故选C。 【点睛】交通运输线的地理意义：促进了区域间的经济联系和资源流动，推动了经济发展和产业布局优化；交通运输线加强了人口迁移和文化交流，促进了社会融合和文化多样性；改善了偏远地区的可达性，有助于缩小区域发展差距；交通运输线还对国家安全和应急响应具有战略意义，能够快速调配资源和人员。 （2026·山东潍坊一模） 【6~7题答案】 【答案】6. C 7. D 【解析】 【6题详解】 根据材料“北京市地铁、公交等公共交通出行比例下降至26%”可知，城市居民出行习惯发生了显著变化，这表明居民可能选择了其他出行方式，导致公共交通使用率下降，C正确；如果出行成本提高，理论上居民可能会减少出行或选择更经济的公共交通出行方式，A错误；交通拥堵加剧会影响地面交通的准点率，但对地铁影响较小，B错误；城市空间结构优化可能会影响交通布局，不会导致公共交通比例下降，D错误，所以选C。 【7题详解】 小型公交车辆在道路上占用的空间更小，但小型公交车辆运载能力有限，可能会导致公交数量增多，所以不一定能缓解交通拥堵，A错误；线路覆盖度主要受客流需求与经济效益影响，与公交车辆大小无关，B错误；小型公交车辆运力不足，所以不利于提升城市形象，C错误；小型公交车辆能适应复杂路网，突破道路限制，更容易调度和调整路线，增强运营灵活性，D正确，所以选D。 【点睛】与传统交通方式相比，地铁交通具有以下优点：用地省，运量大；运行时间稳定；不会出现交通拥堵；安全性高；安全环保；噪音小。 （2025·山东济宁三模） 【8~10题答案】 【答案】8. D 9. D 10. A 【解析】 【8题详解】 城市高铁站点“一城多站”的空间组织模式，使得中心城区与郊区之间的交通联系更加便捷，人员、物资等流动更加频繁，有利于郊区与中心城区融合发展，①正确；同城化是相邻城市之间跨边界发展的过程，而“一城多站”模式主要是在一个城市内部，不能直接推动相邻城市的同城化发展，②错误；一体化涉及的范围更广，包括中心城区与郊区、相邻城市间、城市与区域内其它城市间形成的区域发展联合体，“一城多站”模式只是城市内部的交通布局调整，不能直接推动区域整体的一体化发展，③错误；高铁站点的建设会带动周边地区的发展，吸引人口和产业向郊区集聚，促进郊区的城镇化进程，可直接推动城市的郊区城镇化，④正确。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 【9题详解】 公共服务共享‌，需制度协同而非单纯交通改善，A错误；加快跨城货运运输速度：城际高铁主要以客运为主，对跨城货运运输速度的影响较小，B错误；城际高铁连接的是相邻城市，主要作用不是加强城郊交通互联能力，C错误；城际高铁缩短了相邻城市之间的时空距离，使得人们在相邻城市之间通勤更加便捷，显著增加跨城通勤、商务和旅游人员流动，D正确。故选D。 【10题详解】 优化高铁运行频次可以使高铁的运行更加合理，满足不同时间段、不同人群的出行需求，加强中心城区与郊区、相邻城市间的人员往来和交流，促进区域城市一体化发展，A正确；建设更多高铁站点需要综合考虑城市的规划、人口分布、经济发展等多方面因素，盲目建设更多高铁站点可能会导致资源浪费，且不一定能有效促进区域城市一体化发展，B错误；加快高铁运行速度虽然可以缩短出行时间，但并不是促进区域城市一体化发展的最有效措施，区域城市一体化发展更注重的是城市间的协同合作和资源共享，C错误；降低高铁运行成本主要是从经济角度考虑，对促进区域城市一体化发展的直接作用较小，D错误。故选A。 【点睛】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。 （2023·高考海南卷） 【11~12题答案】 【答案】11. A 12. D 【解析】 【11题详解】 图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，铁路分布区城市、人口较少，所以铁路修建的主要目的不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。 【12题详解】 根据材料，蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，可知，铁路修建提供大量就业岗位，增加当地人民的收入，带动了社会经济发展，D正确；铁路修建会提供大量就业岗位，吸引务工人员，促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。 【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素（地形、地质、水文等）影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。 二、非选择题 （2025·高考云南卷） 【13题答案】 【答案】（1）煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 （2）运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 （3）航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 【解析】 【分析】本大题以比斯顿运河和20世纪中期诺丁汉市工业区分布示意图为材料，设置三道小题，涉及开凿比斯顿运河的必要性、工业区位因素、比斯顿运河复兴后的功能变化等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐述地理事物的能力，体现综合思维、区域认知学科素养。 【小问1详解】 开凿比斯顿运河必要性主要从自然条件限制和社会经济需求及运河的作用等方面分析。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求大。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，陆路运输受季节影响大，运输效率低，南部特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 【小问2详解】 纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。由材料“运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心”可知，比斯顿运河沿岸工业基础好，有大量产业工人，纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 【小问3详解】 历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $