第14卷 发动机水冷却系的故障诊断、排除、维修-考点训练卷《汽车发动机构造与维修》 内蒙古（对口招生）汽驾类 考纲百套卷

编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第14卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:掌握水泵、节温器等主要零部件的检测与维修方法；掌握水冷水温过高过低，冷却液泄露等故障诊断与排除。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第14卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-发动机水冷却系的故障诊断、排除、维修 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.检测水泵时，若发现水泵壳体有裂纹，正确的处理方法是（　　）。 A.焊补继续使用　　　　B.更换新泵　　　　 C.用胶粘补　　　　 D.不影响使用 2.水泵最常见的故障是（　　）。 A.叶轮腐蚀　　　　B.水封泄漏　　　　C.皮带轮变形　　　　D.轴承卡死 3.检查节温器时，将其放入水中加热，初开温度应符合标准，一般为（　　）。 　A.50～60℃　　　　B.65～75℃　　　　C.76～86℃　　　　D.95～105℃ 4.发动机水温过高时，用手触摸散热器上、下水管，发现上水管很热，下水管较凉，最可能的原因是（　　）。 　A.冷却液不足　　　　B.节温器卡死在关闭位置 　C.水泵损坏　　　 　D.风扇不转 5.冷却液泄漏的常见部位不包括（　　）。 　A.水泵密封圈　　　　B.散热器芯管 　C.气缸体水套　　　　D.机油尺孔 6.以下哪项不是导致发动机水温过低的常见原因？（　　） 　A.节温器卡死在开启位置　　　　B.冷却液过多 　C.散热器风扇常转不停　　　 　D.百叶窗常开 7.检查水泵轴承磨损时，可用（　　）方法。 　A.拆下水泵晃动叶轮感知间隙　　　　B.测量皮带张紧度 　C.检测水温　　　　 D.检查冷却液颜色 8.散热器漏水检查时，常用的方法是（　　）。 　A.外观检查　　　　B.压力测试（打压试验） 　C.通电测试　　　　D.听漏法 9.更换水泵时，安装新水泵前应（　　）。 　A.涂密封胶并检查垫片　　　　B.直接安装 　C.加满冷却液　　　 　D.拆下节温器 10.若发动机长时间运行后水温仍低于正常值，应首先检查（　　）。 　A.节温器　　　　B.水泵　　　　C.散热器　　　　D.风扇 11.检测节温器时，若在沸水中仍不能完全打开，说明（　　）。 　A.节温器正常　　　　 B.节温器卡死在关闭位置 　C.节温器开启过迟　　　　D.节温器开启过早 12.发动机水温过高时，不应采取的措施是（　　）。 　A.立即熄火　　　　 B.怠速运转降温 　C.检查冷却液液面　　　　D.检查风扇 13.散热器盖上的蒸汽阀开启压力一般为（　　）。 A.0～10kPa　　　　 B.30～50kPa　　　　 C.80～120kPa　　　　D.200～300kPa 14.下列哪项不是水泵损坏的明显征兆？（　　） 　A.水泵处有泄漏痕迹　　　　B.异响 　C.水温过高　　　 　D.机油压力下降 15.更换节温器后，应进行的操作是（　　）。 　A.加注冷却液并排气　　　　B.无需排气 C.拆除水泵　　　 　D.调整气门间隙 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.检测水泵时，用手转动水泵叶轮，应转动灵活、无________，否则更换。 2.节温器在________℃时应开始打开，在________℃时应完全打开。 3.检查散热器密封性时，可使用________试验器向散热器内加压。 4.水温过高的常见原因有冷却液不足、________卡死、水泵损坏、散热器堵塞等。 5.冷却液泄露可通过观察地面水迹、检查________压力变化及目视检查各连接处发现。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述水泵的检修内容及方法。 2.发动机水温过高时，如何通过触摸散热器上下水管判断节温器是否卡死？ 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.一辆轿车在高速行驶时水温突然升高，仪表报警。停车检查发现冷却液液面正常，风扇转动，但散热器上水管很烫，下水管较凉。请回答： （1）分析最可能的故障部件及原因。 （2）如何验证该部件的故障？ （3）写出更换该部件的详细步骤。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 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【解析】上水管热、下水管凉说明冷却液未流经散热器散热，节温器卡在关闭位置（未打开）。A、C、D也会导致水温高，但不会出现明显温差。 5.冷却液泄漏的常见部位不包括（　　）。 　A.水泵密封圈　　　　B.散热器芯管 　C.气缸体水套　　　　D.机油尺孔 【答案】D 【解析】机油尺孔与冷却系无关，不会泄漏冷却液。其他三项均为常见泄漏点。 6.以下哪项不是导致发动机水温过低的常见原因？（　　） 　A.节温器卡死在开启位置　　　　B.冷却液过多 　C.散热器风扇常转不停　　　 　D.百叶窗常开 【答案】B 【解析】冷却液过多不会导致水温过低，只会影响膨胀空间，但基本不影响正常工作温度。其余三项均会导致散热过度或暖机慢。 7.检查水泵轴承磨损时，可用（　　）方法。 　A.拆下水泵晃动叶轮感知间隙　　　　B.测量皮带张紧度 　C.检测水温　　　　 D.检查冷却液颜色 【答案】A 【解析】拆下皮带或拆下水泵，用手晃动叶轮或皮带轮，感觉是否有径向间隙或轴向窜动。B测量张紧度不能直接判断轴承磨损。 8.散热器漏水检查时，常用的方法是（　　）。 　A.外观检查　　　　B.压力测试（打压试验） 　C.通电测试　　　　D.听漏法 【答案】B 【解析】用散热器压力测试器（打压泵）对散热器加压，观察压力下降和泄漏点，是最可靠的方法。 9.更换水泵时，安装新水泵前应（　　）。 　A.涂密封胶并检查垫片　　　　B.直接安装 　C.加满冷却液　　　 　D.拆下节温器 【答案】A 【解析】安装前清洁结合面，涂密封胶，更换新垫片，防止漏液。BCD错误。 10.若发动机长时间运行后水温仍低于正常值，应首先检查（　　）。 　A.节温器　　　　B.水泵　　　　C.散热器　　　　D.风扇 【答案】A 【解析】节温器常开是导致水温过低的常见原因，应优先检查。 11.检测节温器时，若在沸水中仍不能完全打开，说明（　　）。 　A.节温器正常　　　　 B.节温器卡死在关闭位置 　C.节温器开启过迟　　　　D.节温器开启过早 【答案】B 【解析】沸水温度（约100℃）已高于全开温度，仍不能打开，说明节温器卡死或烧坏，应更换。 12.发动机水温过高时，不应采取的措施是（　　）。 　A.立即熄火　　　　 B.怠速运转降温 　C.检查冷却液液面　　　　D.检查风扇 【答案】A 【解析】立即熄火会使水泵停转，冷却液不循环，局部过热加剧，可能造成机件损坏。应保持怠速运转，自然降温。 13.散热器盖上的蒸汽阀开启压力一般为（　　）。 A.0～10kPa　　　　 B.30～50kPa　　　　 C.80～120kPa　　　　D.200～300kPa 【答案】C 【解析】蒸汽阀（压力阀）开启压力一般为80～120kPa（0.8～1.2bar），提高冷却液沸点，防止沸腾。 14.下列哪项不是水泵损坏的明显征兆？（　　） 　A.水泵处有泄漏痕迹　　　　B.异响 　C.水温过高　　　 　D.机油压力下降 【答案】D 【解析】机油压力下降与水泵无关，属于润滑系故障。ABC均为水泵损坏的征兆。 15.更换节温器后，应进行的操作是（　　）。 　A.加注冷却液并排气　　　　B.无需排气 C.拆除水泵　　　 　D.调整气门间隙 【答案】A 【解析】更换节温器后须加注冷却液，并打开排气螺栓或通过膨胀水箱排气，防止气阻。 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.检测水泵时，用手转动水泵叶轮，应转动灵活、无________，否则更换。 【答案】卡滞（或异响、间隙过大） 【解析】转动应轻快无阻，无径向或轴向间隙。 2.节温器在________℃时应开始打开，在________℃时应完全打开。 【答案】76～86；95～100（约95） 【解析】标准值因车型而异，一般为76～86℃初开，95℃全开。 3.检查散热器密封性时，可使用________试验器向散热器内加压。 【答案】散热器压力（或打压） 【解析】专用打压泵可模拟工作压力，检查泄漏。 4.水温过高的常见原因有冷却液不足、________卡死、水泵损坏、散热器堵塞等。 【答案】节温器 【解析】节温器卡死关闭会导致大循环无法工作。 5.冷却液泄露可通过观察地面水迹、检查________压力变化及目视检查各连接处发现。 【答案】冷却系统 【解析】观察系统压力下降或保压能力。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述水泵的检修内容及方法。 【答案】 （1）外观检查：检查壳体有无裂纹、水封处有无泄漏痕迹。 （2）轴承检查：用手转动泵轴或叶轮，检查转动是否灵活，有无卡滞或松旷；轴向推拉检查间隙。 （3）水封检查：观察水泵泄水孔有无漏水，若有则水封损坏。 （4）叶轮检查：检查叶轮有无腐蚀、松动或与壳体摩擦。 （5）皮带轮检查：检查皮带轮有无变形、损伤。 2.发动机水温过高时，如何通过触摸散热器上下水管判断节温器是否卡死？ 【答案】 （1）发动机升温至正常水温后，用手触摸散热器上水管（连接节温器）和下水管。 （2）若上水管很烫，下水管较凉（温差明显），说明节温器主阀门未打开，冷却液未流经散热器，可判断节温器卡死在关闭位置。 （3）若上水管较热，下水管也较热（温差不大），说明大循环正常，节温器未卡死，应从其他方面查水温高原因。 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.一辆轿车在高速行驶时水温突然升高，仪表报警。停车检查发现冷却液液面正常，风扇转动，但散热器上水管很烫，下水管较凉。请回答： （1）分析最可能的故障部件及原因。 （2）如何验证该部件的故障？ （3）写出更换该部件的详细步骤。 【答案】 （1）故障部件及原因：最可能是节温器卡死在关闭位置。原因是节温器阀门不能打开，冷却液无法进入散热器大循环，热量无法散发，导致水温升高。 （2）验证方法： 拆下节温器，放入热水中加热，观察是否在约82℃时开始打开，95℃时完全打开；若不开启或开启过迟，则损坏。 也可在发动机热态时，拆下节温器座，直接观察阀门状态（需放掉冷却液）。 （3）更换步骤： ①待发动机冷却，放尽冷却液（可从散热器放水阀或拆下水管）。 ②拆下节温器座固定螺栓，取下节温器壳盖。 ③取出旧节温器，清除结合面旧垫片及密封胶。 ④检查节温器座及壳体有无损伤。 ⑤安装新节温器（注意方向，感温体朝向发动机，或按原装方向）。 ⑥更换新垫片，涂密封胶，拧紧螺栓（按规定力矩）。 ⑦加注冷却液，打开排气螺栓或膨胀水箱盖，排空气。 ⑧启动发动机，检查有无泄漏，观察水温表正常后交车。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $