第11卷 配气机构的维修-考点训练卷《汽车发动机构造与维修》 内蒙古（对口招生）汽驾类 考纲百套卷

编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第11卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:了解配气机构的布置形式、驱动方式及各部件的结构特点；掌握气门间隙、配气相位；掌握配气机构的拆装要点和气门间隙的调整方法等内容。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第11卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-配气机构的维修 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.拆卸配气机构时，第一步应（　　）。 A.拆下气门弹簧　　　　 B.拆下凸轮轴　　　　 C.拆下正时传动装置　　　　D.拆下气缸盖 2.安装正时皮带时，要求（　　）。 　A.皮带越紧越好　　　　B.松紧适度，防止过紧或过松 　C.不必检查记号　　　　D.涂润滑脂后再安装 3.检查凸轮轴磨损时，应测量（　　）。 　A.凸轮轴全长　　　　B.凸轮高度及轴颈直径 　C.凸轮轴键槽　　　　D.正时齿轮齿隙 4.气门密封性试验中，将气门装入气门座后，向气道内倒入煤油或汽油，检查（　　）。 　A.气门杆是否弯曲　　　　 B.气门弹簧硬度 　C.气门与座圈是否渗漏　　　　D.气门间隙大小 5.气门工作面磨损后，常用（　　）方法修复。 　A.堆焊　　　　B.车削或磨削　　　　C.镀铬　　　　D.更换气门导管 6.气门座圈铰削后，需用（　　）检查密封带位置和宽度。 　A.游标卡尺　　　　B.红丹油（或印油）　　　　C.百分表　　　　D.塞尺 7.凸轮轴弯曲变形应使用（　　）检查。 　A.外径千分尺　　　　B.百分表和V形架　　　　 C.游标卡尺　　　　 D.直尺 8.更换气门油封的主要目的是（　　）。 　A.减少气门磨损　　　　 B.控制机油进入燃烧室 　C.提高气门密封性　　　　D.降低气门温度 9.用塞尺调整气门间隙时，应在发动机（　　）进行。 　A.热车怠速　　　　B.冷态，且气门完全关闭 　C.任意状态　　　　D.高速运转时 10.采用“两次调整法”调整气门间隙时，先转动曲轴使（　　）处于压缩行程上止点。 　A.第一缸　　　　B.第四缸　　　　C.任意缸　　　　D.所有缸 11.配气机构维修中，检查气门杆与导管间隙应使用（　　）。 　A.外径千分尺和内径百分表　　　　B.游标卡尺 　C.塞尺　　　　 D.弹簧秤 12.气门弹簧自由长度缩短超过规定值时应（　　）。 　A.加垫片调整　　　　B.继续使用　　　　C.更换　　　　D.加热拉长 13.拆装气门弹簧时，必须使用（　　）。 　A.撬棍　　　　B.锤子　　　　C.专用气门弹簧压缩器　　　　D.钳子 14.发动机大修装配配气机构时，拧紧摇臂支座螺栓应（　　）。 　A.依次拧紧　　　　B.按对角顺序分次拧紧 　C.一次拧到最大力矩　　　　D.不需要拧紧 15.若发动机出现气门脚异响，一般是由于（　　）引起的。 　A.气门间隙过大　　　　B.气门间隙过小 C.气门弹簧过软　　　　D.凸轮轴磨损 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.拆卸配气机构前，应先将发动机转到______缸压缩行程上止点，并对准正时记号。 2.气门与气门座的密封性可用______法或______法检查。 3.气门间隙的调整方法有______调整法和______调整法两种。 4.安装正时皮带（链条）时，必须确保曲轴和凸轮轴上的______相互对准。 5.气门杆与气门导管间隙过大会导致机油______，排气管冒______烟。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述配气机构维修时的拆装要点。 2.简述用“两次调整法”调整四缸四冲程发动机气门间隙的步骤。 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某维修厂对一台四缸四冲程汽油发动机进行大修，在装配配气机构时遇到以下问题，请解答： （1）安装正时皮带时需要注意哪些事项？ （2）如何检查气门的密封性？若密封不良应如何处理？ （3）若测量气门杆与导管间隙为0.12mm，超过标准值（标准为0.05～0.10mm），应如何维修？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 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【解析】气门工作面磨损后用车床或气门磨床修磨至规定尺寸，同时修磨气门座。 6.气门座圈铰削后，需用（　　）检查密封带位置和宽度。 　A.游标卡尺　　　　B.红丹油（或印油）　　　　C.百分表　　　　D.塞尺 【答案】B 【解析】在气门工作面上涂红丹油，装入座圈后转动，检查接触痕迹位置和宽度，正常为1.2～1.8mm。 7.凸轮轴弯曲变形应使用（　　）检查。 　A.外径千分尺　　　　B.百分表和V形架　　　　 C.游标卡尺　　　　 D.直尺 【答案】B 【解析】将凸轮轴两端轴颈架在V形架上，百分表测量中间轴颈径向圆跳动，判断弯曲。 8.更换气门油封的主要目的是（　　）。 　A.减少气门磨损　　　　 B.控制机油进入燃烧室 　C.提高气门密封性　　　　D.降低气门温度 【答案】B 【解析】气门油封安装在气门导管上，防止机油经导管流入燃烧室，烧机油冒蓝烟。 9.用塞尺调整气门间隙时，应在发动机（　　）进行。 　A.热车怠速　　　　B.冷态，且气门完全关闭 　C.任意状态　　　　D.高速运转时 【答案】B 【解析】必须在冷态下，且被调气门处于完全关闭状态（挺柱在凸轮基圆上）时测量调整。 10.采用“两次调整法”调整气门间隙时，先转动曲轴使（　　）处于压缩行程上止点。 　A.第一缸　　　　B.第四缸　　　　C.任意缸　　　　D.所有缸 【答案】A 【解析】通常以第一缸压缩上止点为基准，根据工作顺序确定可调气门及第二次调整时曲轴转角。 11.配气机构维修中，检查气门杆与导管间隙应使用（　　）。 　A.外径千分尺和内径百分表　　　　B.游标卡尺 　C.塞尺　　　 　D.弹簧秤 【答案】A 【解析】分别测量气门杆外径和导管内径，计算差值；或用百分表摆动法。不能用塞尺直接测。 12.气门弹簧自由长度缩短超过规定值时应（　　）。 　A.加垫片调整　　　　B.继续使用　　　　C.更换　　　　D.加热拉长 【答案】C 【解析】弹簧塑性缩短后弹力不足，无法保证气门及时关闭，必须更换新弹簧。 13.拆装气门弹簧时，必须使用（　　）。 　A.撬棍　　　　B.锤子　　　　C.专用气门弹簧压缩器　　　　D.钳子 【答案】C 【解析】气门弹簧预紧力大，必须用专用压缩器安全拆装锁片，避免损坏部件或伤人。 14.发动机大修装配配气机构时，拧紧摇臂支座螺栓应（　　）。 　A.依次拧紧　　 　　B.按对角顺序分次拧紧 　C.一次拧到最大力矩　　　　D.不需要拧紧 【答案】B 【解析】分次、对角拧紧可使支座受力均匀，防止变形或松动。 15.若发动机出现气门脚异响，一般是由于（　　）引起的。 　A.气门间隙过大　　　　B.气门间隙过小 C.气门弹簧过软　　　　D.凸轮轴磨损 【答案】A 【解析】气门脚异响是清脆“嗒嗒”声，由气门间隙过大、挺杆与气门杆撞击产生。间隙过小无敲击声。 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.拆卸配气机构前，应先将发动机转到______缸压缩行程上止点，并对准正时记号。 【答案】一 【解析】确保配气机构与曲轴同步，便于拆卸及后续安装。 2.气门与气门座的密封性可用______法或______法检查。 【答案】渗油；气压 【解析】常用方法：倒煤油观察是否渗漏；或用气枪吹气检查。 3.气门间隙的调整方法有______调整法和______调整法两种。 【答案】逐缸；两次（或二次） 【解析】逐缸法（转至每缸压缩上止点调该缸）、两次法（一缸上止点调部分气门，再转一圈调其余）。 4.安装正时皮带（链条）时，必须确保曲轴和凸轮轴上的______相互对准。 【答案】正时记号 【解析】记号对正才能保证正确配气相位，防止气门与活塞碰撞。 5.气门杆与气门导管间隙过大会导致机油______，排气管冒______烟。 【答案】上窜（或进入燃烧室）；蓝 【解析】间隙大，机油经导管被吸入气缸燃烧，冒蓝烟。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述配气机构维修时的拆装要点。 【答案】 ①拆卸前将曲轴转至一缸压缩上止点，对准正时记号。 ②先拆正时传动装置（带/链），再拆凸轮轴等。 ③拆气门弹簧必须用专用压缩器，防止部件弹出。 ④拆下的气门、弹簧等应按缸序和进排气顺序摆放，不可混装。 ⑤安装前彻底清洁各零件，检查磨损和变形。 ⑥安装正时皮带时，记号必须对正，张紧力符合规定。 ⑦气门间隙必须在冷态、气门关闭状态下调整。 ⑧拧紧螺栓需按规定力矩和顺序分次拧紧。 2.简述用“两次调整法”调整四缸四冲程发动机气门间隙的步骤。 【答案】 ①转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点（飞轮或曲轴皮带轮正时记号对正）。 ②判断可调气门：根据发动机工作顺序（如1-3-4-2），一缸上止点时，可调气门为：1缸进排气；2缸进气；3缸排气；4缸不可调（或根据“双排不进”口诀）。 ③用塞尺测量气门杆与摇臂间隙，若不符则松开锁紧螺母，旋转调整螺钉至塞尺有轻微阻力后锁紧。 ④再转动曲轴一圈（360°），使第四缸处于压缩上止点，调整剩余气门（2缸排气、3缸进气、4缸进排气）。 ⑤全部调完后，再次转动曲轴检查各缸间隙，确认无误。 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某维修厂对一台四缸四冲程汽油发动机进行大修，在装配配气机构时遇到以下问题，请解答： （1）安装正时皮带时需要注意哪些事项？ （2）如何检查气门的密封性？若密封不良应如何处理？ （3）若测量气门杆与导管间隙为0.12mm，超过标准值（标准为0.05～0.10mm），应如何维修？ 【答案】 （1）安装正时皮带注意事项： 曲轴和凸轮轴正时记号必须准确对正。 皮带张紧力应符合规定（用手指按压有10mm左右挠度为参考，或用专用工具）。 皮带不能沾油或灰尘，必须干装。 安装后转动曲轴2～3圈，再次检查记号是否对正。 按厂家规定周期或大修时更换新皮带。 （2）气门密封性检查及处理： 检查方法：将气门与座圈清洁后装入，在气道内倒入煤油或汽油，静置3～5分钟，观察气门周围有无渗漏；或使用气门密封试验仪。 密封不良处理：若轻微不密封，可用气门研磨砂对研气门与座圈；若磨损严重，需铰削座圈并修磨气门工作面；若气门或座圈变形严重，应更换。 （3）气门杆与导管间隙超标维修： 若间隙只超差0.02mm，可更换加大的气门杆（但很少见）；通常采用更换气门导管的方法。 拆下旧导管，压入新导管（过盈配合），然后铰削导管内孔至标准尺寸。 再配以标准直径的新气门，测量间隙合格后安装。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $