第17卷 汽油机电子控制燃油喷射系统的构造和工作原理-考点训练卷《汽车发动机构造与维修》 内蒙古（对口招生）汽驾类 考纲百套卷

编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第17卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:掌握汽油机燃油系统主要部件的作用、组成；掌握电喷汽油机进气系统的组成及其主要部件的结构和工作原理；掌握主要传感器的作用、类型、结构与工作原理；了解可燃混合气的形成过程以及对其浓度要求等内容。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第17卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修- 汽油机电子控制燃油喷射系统的构造和工作原理 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.电控燃油喷射系统（EFI）中，用于检测发动机进气量的传感器是（　　）。 　A.氧传感器　　　　 B.节气门位置传感器 　C.空气流量传感器　　　　D.水温传感器 2.电控汽油喷射系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和（　　）三大部分组成。 　A.冷却系统　　　　B.润滑系统　　　　 C.点火系统　　　　D.电子控制系统 3.下列传感器中，属于发动机转速和曲轴位置检测传感器的是（　　）。 　A.爆震传感器　　　　 B.曲轴位置传感器 　C.进气温度传感器　　　　D.氧传感器 4.闭环控制系统中，用于反馈排气中氧含量以调节喷油量的传感器是（　　）。 　A.进气压力传感器　　　　B.氧传感器 　C.空气流量传感器　　　　D.水温传感器 5.当燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量与理论所需空气质量之比为0.9时，该可燃混合气为（　　）。 　A.理论混合气　　　　B.稀混合气　　　　 C.浓混合气　　　　 D.标准混合气 6.下列哪项不属于电控燃油喷射系统的传感器类型？（　　） 　A.空气流量传感器　　　　B.水温传感器 　C.氧传感器　　　　 D.火花塞 7.节气门位置传感器的主要作用是（　　）。 　A.检测进气温度　　　　B.检测节气门开度 　C.检测曲轴转速　　　　D.检测排气成分 8.二氧化锆式氧传感器输出的电压信号范围一般为（　　）。 　A.0.1～0.9V　　　　B.0～5V　　　　C.5～12V　　　　D.12～24V 9.关于D型电控燃油喷射系统，下列说法正确的是（　　）。 　A.直接测量吸入空气量 　B.通过进气歧管绝对压力传感器间接测量进气量 　C.使用热线式空气流量计 　D.不适用于汽油发动机 10.怠速控制阀（IACV）的主要作用是（　　）。 　A.控制节气门开度　　　　B.在怠速工况下控制旁通进气量 　C.控制喷油脉宽　　　　 D.调节点火提前角 11.电子节气门（ETC）控制系统中，节气门由（　　）驱动。 　A.加速踏板拉线　　　　B.步进电机 　C.电磁阀　　　 　D.液压装置 12.三元催化转化器要求混合气空燃比控制在（　　）附近，以获得最高净化效率。 　A.12:1　　　　B.13:1　　　　C.14.7:1　　　　D.16:1 13.发动机ECU根据（　　）信号计算基本喷油量。 　A.进气量和转速　　　　B.水温 　C.车速　　　　D.排气温度 14.下列哪项属于电控燃油喷射系统的执行器？（　　） 　A.空气流量传感器　　　　B.喷油器 　C.氧传感器　　　 　D.曲轴位置传感器 15.过量空气系数α=1时，表示可燃混合气为（　　）。 　A.浓混合气　　　 　B.稀混合气　　　　 C.理论混合气　　　　D.过浓混合气 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.电控燃油喷射系统按进气量检测方式不同，分为________型和________型两种。 2.电控燃油喷射系统中，用于调节燃油压力的部件是________。 3.汽油机电控燃油喷射系统按喷油器安装位置不同，可分为________喷射和________喷射。 4.氧传感器安装在排气管上，其作用是检测排气中________的含量，实现混合气浓度的反馈控制。 5.可燃混合气的浓度通常用________或空燃比表示。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述电控燃油喷射系统的基本组成及各组成部分的主要作用。 2.简述氧传感器的工作原理及在闭环控制系统中的作用。 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.一辆电控汽油发动机汽车，出现怠速不稳、加速无力的故障现象。维修人员检查火花塞、油路均正常。用解码仪读取故障码，发现无故障码。请回答： （1）除了读取故障码外，还可采用哪些方法进行故障诊断？ （2）若怀疑进气系统故障，应重点检查哪些部件？ （3）若怀疑氧传感器故障，应如何检测？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第17卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:掌握汽油机燃油系统主要部件的作用、组成；掌握电喷汽油机进气系统的组成及其主要部件的结构和工作原理；掌握主要传感器的作用、类型、结构与工作原理；了解可燃混合气的形成过程以及对其浓度要求等内容。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第17卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修- 汽油机电子控制燃油喷射系统的构造和工作原理 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.电控燃油喷射系统（EFI）中，用于检测发动机进气量的传感器是（　　）。 　A.氧传感器　　　　 B.节气门位置传感器 　C.空气流量传感器　　　　D.水温传感器 【答案】C 【解析】空气流量传感器（或进气歧管绝对压力传感器）用于检测进气量，是ECU计算基本喷油量的重要依据。氧传感器检测排气成分，节气门位置传感器检测开度，水温传感器检测冷却液温度。 2.电控汽油喷射系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和（　　）三大部分组成。 　A.冷却系统　　　　B.润滑系统　　　　 C.点火系统　　　　D.电子控制系统 【答案】D 【解析】电控汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。其中电子控制系统包括传感器、ECU（电子控制单元）和执行器，负责精确控制喷油量和点火时机。 3.下列传感器中，属于发动机转速和曲轴位置检测传感器的是（　　）。 　A.爆震传感器　　　　 B.曲轴位置传感器 　C.进气温度传感器　　　　D.氧传感器 【答案】B 【解析】曲轴位置传感器用于检测发动机转速和曲轴转角位置，为ECU提供喷油和点火正时基准信号。爆震传感器检测发动机爆燃，进气温度传感器检测进气温度，氧传感器检测排气含氧量。 4.闭环控制系统中，用于反馈排气中氧含量以调节喷油量的传感器是（　　）。 　A.进气压力传感器　　　　B.氧传感器 　C.空气流量传感器　　　　D.水温传感器 【答案】B 【解析】氧传感器安装在排气管上，检测排气中的氧浓度，将信号反馈给ECU，使ECU对喷油量进行闭环修正，将混合气空燃比控制在理论值14.7:1附近。 5.当燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量与理论所需空气质量之比为0.9时，该可燃混合气为（　　）。 　A.理论混合气　　　　B.稀混合气　　　　 C.浓混合气　　　　 D.标准混合气 【答案】C 【解析】过量空气系数α=实际空气质量/理论空气质量。当α=1时为理论混合气；α<1为浓混合气（空气量不足，燃油过多），0.9<1所以是浓混合气；α>1为稀混合气。 6.下列哪项不属于电控燃油喷射系统的传感器类型？（　　） 　A.空气流量传感器　　　　B.水温传感器 　C.氧传感器　　　　 D.火花塞 【答案】D 【解析】火花塞属于点火系统的执行器，不属于传感器。传感器用于采集发动机工作参数，包括空气流量传感器、水温传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器等。 7.节气门位置传感器的主要作用是（　　）。 　A.检测进气温度　　　　B.检测节气门开度 　C.检测曲轴转速　　　　D.检测排气成分 【答案】B 【解析】节气门位置传感器安装在节气门体上，检测节气门开度（即加速踏板位置），并将开度信号转换为电信号送至ECU，用于判断发动机负荷工况（怠速、部分负荷、全负荷）。 8.二氧化锆式氧传感器输出的电压信号范围一般为（　　）。 　A.0.1～0.9V　　　　B.0～5V　　　　C.5～12V　　　　D.12～24V 【答案】A 【解析】二氧化锆式氧传感器输出0.1～0.9V电压信号，当混合气偏稀时输出电压约0.1V，偏浓时输出电压约0.9V，从而为ECU提供混合气浓度反馈。 9.关于D型电控燃油喷射系统，下列说法正确的是（　　）。 　A.直接测量吸入空气量 　B.通过进气歧管绝对压力传感器间接测量进气量 　C.使用热线式空气流量计 　D.不适用于汽油发动机 【答案】B 【解析】D型（压力型）EFI系统通过进气歧管绝对压力传感器间接测量进气量，属于间接测量法，制造成本较低。直接测量进气量的是L型（空气流量型）系统。 10.怠速控制阀（IACV）的主要作用是（　　）。 　A.控制节气门开度　　　　B.在怠速工况下控制旁通进气量 　C.控制喷油脉宽　　　　 D.调节点火提前角 【答案】B 【解析】怠速控制阀（IACV）用于绕过节气门控制怠速进气量，在怠速工况下调节旁通气路的大小，从而控制发动机怠速转速。 11.电子节气门（ETC）控制系统中，节气门由（　　）驱动。 　A.加速踏板拉线　　　　B.步进电机 　C.电磁阀　　　　 D.液压装置 【答案】B 【解析】电子节气门（ETC）控制系统中，节气门由步进电机驱动，ECU根据加速踏板位置传感器信号和发动机工况自动控制节气门开度。传统节气门由加速踏板拉线机械驱动。 12.三元催化转化器要求混合气空燃比控制在（　　）附近，以获得最高净化效率。 　A.12:1　　　　B.13:1　　　　C.14.7:1　　　　D.16:1 【答案】C 【解析】三元催化转化器要求混合气空燃比控制在理论空燃比14.7:1（即过量空气系数α=1）附近，此时对CO、HC、NOx三种污染物的综合净化效率最高。偏离理论值会导致净化效果显著下降。 13.发动机ECU根据（　　）信号计算基本喷油量。 　A.进气量和转速　　　　B.水温 　C.车速　　　 　D.排气温度 【答案】A 【解析】基本喷油量由进气量（空气流量传感器信号）和发动机转速（曲轴位置传感器信号）共同确定。水温、氧传感器等信号用于修正喷油量，而非计算基本分量。 14.下列哪项属于电控燃油喷射系统的执行器？（　　） 　A.空气流量传感器　　　　B.喷油器 　C.氧传感器　　　 　D.曲轴位置传感器 【答案】B 【解析】执行器是接收ECU指令并执行动作的部件。喷油器是主要的执行器，根据ECU输出的喷油脉宽信号控制喷油量和时刻。传感器用于采集信号，不执行动作。常见的执行器还包括怠速控制阀、电子节气门电机、燃油泵继电器等。 15.过量空气系数α=1时，表示可燃混合气为（　　）。 　A.浓混合气　　 　　B.稀混合气　　　　 C.理论混合气　　　　D.过浓混合气 【答案】C 【解析】过量空气系数α=实际空气质量/理论空气质量。当α=1时，为理论混合气（化学当量比混合气），此时1kg燃料完全燃烧所需的空气质量恰好满足；α<1为浓混合气；α>1为稀混合气。 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.电控燃油喷射系统按进气量检测方式不同，分为________型和________型两种。 【答案】D；L 【解析】D型（压力型）通过进气歧管绝对压力传感器间接测量进气量；L型（空气流量型）通过空气流量计直接测量进气量。 2.电控燃油喷射系统中，用于调节燃油压力的部件是________。 【答案】燃油压力调节器 【解析】燃油压力调节器用于保持喷油器处的燃油压力与进气歧管压力的差值恒定，确保喷油量只由喷油脉宽决定，与燃油泵压力和进气管真空度无关。 3.汽油机电控燃油喷射系统按喷油器安装位置不同，可分为________喷射和________喷射。 【答案】单点；多点 【解析】单点喷射（SPI）将喷油器安装在节气门体处；多点喷射（MPI）在各缸进气歧管上分别安装喷油器，是目前主流形式。此外还有缸内直喷（GDI）技术。 4.氧传感器安装在排气管上，其作用是检测排气中________的含量，实现混合气浓度的反馈控制。 【答案】氧气（或氧、O₂） 【解析】氧传感器检测排气中的氧含量，将信号反馈给ECU，ECU据此调整喷油脉宽，使混合气空燃比保持在理论值附近。 5.可燃混合气的浓度通常用________或空燃比表示。 【答案】过量空气系数（或α） 【解析】过量空气系数α=实际空气质量/理论空气质量，是表征混合气浓度的常用指标，也是ECU进行喷油控制的重要依据。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述电控燃油喷射系统的基本组成及各组成部分的主要作用。 【答案】 电控燃油喷射系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。 （1）空气供给系统：为发动机提供并测量燃烧所需要的空气量。主要由空气滤清器、空气流量计（或进气歧管绝对压力传感器）、节气门体、进气歧管等组成。 （2）燃油供给系统：向发动机提供定压、定量的燃油。主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器及油管等组成。 （3）电子控制系统：以ECU为核心，接收各传感器信号，进行计算处理后向执行器发出指令，精确控制喷油量和喷油时刻。传感器包括空气流量计、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、水温传感器、氧传感器等；执行器主要包括喷油器。 2.简述氧传感器的工作原理及在闭环控制系统中的作用。 【答案】 （1）工作原理：氧传感器通常采用二氧化锆陶瓷元件，两侧电极分别接触排气和大气。当排气中氧浓度不同时，传感器会产生电压信号。混合气偏浓时（氧含量低），输出电压约0.9V；偏稀时（氧含量高），输出电压约0.1V。通过电压变化反映混合气浓度。 （2）闭环控制作用：氧传感器将电压信号反馈给ECU，ECU根据信号判断当前混合气是偏浓还是偏稀，从而调整喷油脉宽（闭环控制），使混合气空燃比始终保持在理论值14.7:1附近（α=1），保证三元催化转化器获得最高的净化效率，同时降低油耗和排放。 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.一辆电控汽油发动机汽车，出现怠速不稳、加速无力的故障现象。维修人员检查火花塞、油路均正常。用解码仪读取故障码，发现无故障码。请回答： （1）除了读取故障码外，还可采用哪些方法进行故障诊断？ （2）若怀疑进气系统故障，应重点检查哪些部件？ （3）若怀疑氧传感器故障，应如何检测？ 【答案】 （1）其他故障诊断方法： 经验诊断法（通过“问、看、听、嗅、摸、试”感官经验判断）。 数据流分析法（用解码仪读取传感器动态数据，与实际值对比）。 示波器分析法（检测传感器波形，判断信号是否正常）。 万用表检测法（测量传感器电阻、电压、频率等参数）。 替换法（用正常部件替换怀疑部件，判断是否排除故障）。 （2）进气系统重点检查部位： 空气滤清器是否堵塞。 节气门体是否积炭，节气门能否正常开启/关闭。 空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器是否工作正常。 进气歧管是否漏气。 怠速控制阀（IACV）是否卡滞或损坏。 电子节气门（ETC）电机是否工作正常。 （3）氧传感器检测方法： 外观检查：检查传感器外壳有无裂纹、导线是否破损。 加热器电阻检测：测量氧传感器加热器两端电阻，应与标准值相符（一般几到几十欧姆），若无穷大说明加热器断路。 信号电压检测：启动发动机达到正常工作温度，用万用表直流电压档测量氧传感器信号线（通常0.1～0.9V）。在不断加油门时，信号电压应在0.1～0.9V之间快速跳变。 波形分析：用示波器观察氧传感器波形，正常波形应在0.1～0.9V之间快速变化（约每10秒变化8次以上）。若波形反应迟钝、电压不跳变或固定在一数值不变，则为传感器故障。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $