第10卷 配气机构的构造与工作原理（二）-考点训练卷《汽车发动机构造与维修》 内蒙古（对口招生）汽驾类 考纲百套卷

编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第10卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:了解配气机构的布置形式、驱动方式及各部件的结构特点；掌握气门间隙、配气相位。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第10卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-配气机构的构造与工作原理（二） 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.按凸轮轴布置位置，配气机构分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和（　　）。 　A.凸轮轴上置式　　　　B.凸轮轴侧置式　　　　 C.凸轮轴前置式　　　　D.凸轮轴后置式 【答案】A 【解析】三种布置形式：下置（凸轮轴在气缸体下部）、中置（气缸体上部）、上置（凸轮轴在气缸盖上，即OHC）。上置也称顶置。 2.顶置凸轮轴（OHC）配气机构中，凸轮轴直接驱动（　　）。 　A.挺柱　　　　B.推杆　　　　C.摇臂或气门　　　　D.正时齿轮 【答案】C 【解析】OHC机构中凸轮轴直接驱动摇臂（再驱动气门）或直接驱动气门（DOHC）。无推杆，简化机构。 3.下列哪一项是凸轮轴下置式配气机构的优点？（　　） 　A.发动机高度增加　　　　B.凸轮轴离曲轴近，传动简单 　C.惯性小，适宜高速　　　D.维修方便 【答案】B 【解析】下置式凸轮轴离曲轴近，可用简单齿轮传动，无需长链条或皮带。但零件多，惯性大，不宜高速。 4.凸轮轴与曲轴之间的传动比为（　　）。 　A.1:1　　　　B.2:1　　　　C.1:2　　　　D.4:1 【答案】B 【解析】四冲程发动机曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，传动比为2:1（曲轴转速是凸轮轴2倍）。 5.四冲程发动机采用齿形带传动凸轮轴时，齿形带的主要优点是（　　）。 　A.寿命长，不用更换　　　　B.传动力矩大 　C.噪声低，无需润滑　　　　D.结构简单，成本低 【答案】C 【解析】齿形带噪声低、无需润滑、质量轻，但需定期更换。链传动噪声大需润滑，齿轮传动噪声大。 6.气门弹簧的作用是（　　）。 　A.使气门及时关闭并保持密封　　　　B.推动气门开启 　C.调节气门间隙　　　　 D.润滑气门 【答案】A 【解析】气门弹簧使气门及时回位并紧贴气门座，保证密封。开启由凸轮驱动。 7.气门导管的主要功用是（　　）。 　A.导向和散热　　　　B.密封气门 　C.储存机油　　　　 D.驱动气门 【答案】A 【解析】气门导管对气门杆导向，保证气门与气门座对中，同时将气门头部热量传至气缸盖。 8.进、排气门头部直径一般是（　　）。 　A.进气门大于排气门　　　　B.排气门大于进气门 　C.两者相等　　　　 D.无规律 【答案】A 【解析】进气门头部直径通常大于排气门，以增加进气流通面积，提高充气效率。 9.气门锥角一般为45°，其作用是（　　）。 　A.减小进气阻力　　　　B.增强密封性 　C.提高耐磨性　　　　 D.减轻重量 【答案】B 【解析】45°锥角可保证气门与气门座线接触，密封性好，且具有一定自洁能力。 10.气门间隙的检查和调整应在发动机（　　）时进行。 　A.热态怠速　　　　B.冷态　　　　C.高速运转　　　　D.任意状态 【答案】B 【解析】一般应在冷态下调整，因为热态时金属膨胀，间隙变化不确定。多数厂家规定冷态调整。 11.采用液压挺柱的发动机（　　）。 　A.需要定期调整气门间隙　　　　B.不需要调整气门间隙 　C.气门间隙固定不可变　　　 　D.间隙越大越好 【答案】B 【解析】液压挺柱利用机油压力自动补偿间隙，无需人工调整。但需保证机油压力和清洁度。 12.配气相位中，进气门在（　　）开启。 　A.进气行程开始时　　　　B.排气行程结束前 　C.压缩行程开始时　　　　D.作功行程结束时 【答案】B 【解析】进气门在排气行程结束前（上止点前）提前开启，以利用气流惯性进气。 13.排气门在作功行程（　　）开启。 　A.结束前　　　　B.开始前　　　　C.结束后　　　　D.中期 【答案】A 【解析】排气门在作功行程结束前（下止点前）提前开启，以利用废气压力快速排出。 14.气门重叠角过大会导致（　　）。 　A.新鲜气体随废气排出，影响功率 　B.进气不足 C.排气不净 　D.气门撞击活塞 【答案】A 【解析】重叠角过大时，新鲜混合气可能随废气一起排出，造成燃料浪费和功率下降；过小则换气不净。 15.摇臂的作用是（　　）。 　A.改变推杆运动方向并驱动气门 　B.直接驱动凸轮轴 　C.调节气门升程 D.储存润滑油 【答案】A 【解析】摇臂将推杆（或凸轮）的上顶运动变为下压气门杆的运动，改变方向并驱动气门。 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.配气机构的驱动方式有齿轮传动、链传动和________传动三种。 【答案】齿形带（或正时带） 【解析】常见驱动方式：齿轮（下置式）、链条（中置或顶置）、齿形带（顶置，噪声低）。 2.气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧及________等组成。 【答案】锁片（或锁夹） 【解析】锁片用于固定气门弹簧座，防止气门脱落。 3.进气提前角是指进气门在________行程终了前提前打开的曲轴转角。 【答案】排气 【解析】进气门在排气行程接近结束、活塞到达上止点前提前打开。 4.排气迟后角是指排气门在________行程开始后延迟关闭的曲轴转角。 【答案】进气 【解析】排气门在进气行程开始后、活塞越过上止点后延迟关闭。 5.进气门和排气门同时开启的曲轴转角称为________。 【答案】气门重叠角 【解析】重叠角 = 进气提前角 + 排气迟后角。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述配气机构的三种布置形式及其特点。 【答案】 ① 凸轮轴下置式：凸轮轴位于气缸体下部，近曲轴。优点：传动简单；缺点：零件多、惯性大、不宜高速。 ② 凸轮轴中置式：凸轮轴位于气缸体上部。介于下置与顶置之间，需用推杆但长度缩短。 ③ 凸轮轴上置式（顶置凸轮轴，OHC）：凸轮轴位于气缸盖上。优点：运动件少、惯性小、适宜高速；缺点：传动复杂、成本高。 2.什么是配气相位？写出进气门和排气门开启、关闭的四个时期名称。 【答案】 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和持续时间。 四个时期： 进气提前角、进气迟后角、排气提前角、排气迟后角 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某维修厂在检修一台四缸汽油发动机时，发现该发动机气门间隙普遍偏大，导致发动机动力不足且有异响。请回答： （1）气门间隙过大为什么会导致发动机动力下降？ （2）简述用塞尺调整气门间隙的步骤（以两次调整法为例）。 （3）若该发动机采用液压挺柱，为什么不需要调整气门间隙？ 【答案】 （1）动力下降原因：间隙过大使气门开启延迟、开度减小、关闭提前，导致进气不足、排气不净，燃烧不充分，功率下降。 （2）两次调整法步骤： ① 转动曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点（正时记号对正）。 ② 判断可调气门：根据发动机工作顺序，调整处于完全关闭状态的气门（如1-3-4-2顺序，一缸上止点时可调1缸进排气、2缸进气、3缸排气等，具体根据车型）。 ③ 用塞尺测量气门杆与摇臂间隙，若不符则松开锁紧螺母，旋转调整螺钉，至塞尺有轻微阻力时锁紧。 ④ 再转动曲轴一圈（360°），使四缸处于压缩上止点，调整剩余气门。 ⑤ 调完后转曲轴检验，确保间隙合格。 （3）液压挺柱不需调整的原因：液压挺柱利用机油压力自动补偿因温度变化和磨损产生的间隙，始终保持零间隙，无需人工调整。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第10卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:了解配气机构的布置形式、驱动方式及各部件的结构特点；掌握气门间隙、配气相位。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第10卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-配气机构的构造与工作原理（二） 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.按凸轮轴布置位置，配气机构分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和（　　）。 　A.凸轮轴上置式　　　　B.凸轮轴侧置式　　　　 C.凸轮轴前置式　　　　D.凸轮轴后置式 2.顶置凸轮轴（OHC）配气机构中，凸轮轴直接驱动（　　）。 　A.挺柱　　　　B.推杆　　　　C.摇臂或气门　　　　D.正时齿轮 3.下列哪一项是凸轮轴下置式配气机构的优点？（　　） 　A.发动机高度增加　　　　B.凸轮轴离曲轴近，传动简单 　C.惯性小，适宜高速　　　D.维修方便 4.凸轮轴与曲轴之间的传动比为（　　）。 　A.1:1　　　　B.2:1　　　　C.1:2　　　　D.4:1 5.四冲程发动机采用齿形带传动凸轮轴时，齿形带的主要优点是（　　）。 　A.寿命长，不用更换　　　　B.传动力矩大 　C.噪声低，无需润滑　　　　D.结构简单，成本低 6.气门弹簧的作用是（　　）。 　A.使气门及时关闭并保持密封　　　　B.推动气门开启 　C.调节气门间隙　　　　 D.润滑气门 7.气门导管的主要功用是（　　）。 　A.导向和散热　　　　B.密封气门 　C.储存机油　　　　 D.驱动气门 8.进、排气门头部直径一般是（　　）。 　A.进气门大于排气门　　　　B.排气门大于进气门 　C.两者相等　　　　 D.无规律 9.气门锥角一般为45°，其作用是（　　）。 　A.减小进气阻力　　　　B.增强密封性 　C.提高耐磨性　　　　D.减轻重量 10.气门间隙的检查和调整应在发动机（　　）时进行。 　A.热态怠速　　　　B.冷态　　　　C.高速运转　　　　D.任意状态 11.采用液压挺柱的发动机（　　）。 　A.需要定期调整气门间隙　　　　B.不需要调整气门间隙 　C.气门间隙固定不可变　　　 　D.间隙越大越好 12.配气相位中，进气门在（　　）开启。 　A.进气行程开始时　　　　B.排气行程结束前 　C.压缩行程开始时　　　　D.作功行程结束时 13.排气门在作功行程（　　）开启。 　A.结束前　　　　B.开始前　　　　C.结束后　　　　D.中期 14.气门重叠角过大会导致（　　）。 　A.新鲜气体随废气排出，影响功率 　B.进气不足 C.排气不净 　D.气门撞击活塞 15.摇臂的作用是（　　）。 　A.改变推杆运动方向并驱动气门 　B.直接驱动凸轮轴 　C.调节气门升程 D.储存润滑油 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.配气机构的驱动方式有齿轮传动、链传动和________传动三种。 2.气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧及________等组成。 3.进气提前角是指进气门在________行程终了前提前打开的曲轴转角。 4.排气迟后角是指排气门在________行程开始后延迟关闭的曲轴转角。 5.进气门和排气门同时开启的曲轴转角称为________。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述配气机构的三种布置形式及其特点。 2.什么是配气相位？写出进气门和排气门开启、关闭的四个时期名称。 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某维修厂在检修一台四缸汽油发动机时，发现该发动机气门间隙普遍偏大，导致发动机动力不足且有异响。请回答： （1）气门间隙过大为什么会导致发动机动力下降？ （2）简述用塞尺调整气门间隙的步骤（以两次调整法为例）。 （3）若该发动机采用液压挺柱，为什么不需要调整气门间隙？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $