第8卷 曲柄连杆机构的故障诊断与排除-考点训练卷《汽车发动机构造与维修》 内蒙古（对口招生）汽驾类 考纲百套卷

编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第8卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:了解曲柄连杆机构常见异响的故障诊断与排除；掌握主要部件的检测和维修方法；掌握曲柄连杆机构的装配与调整等内容。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第8卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-曲柄连杆机构的故障诊断与排除 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.发动机工作中发出“当当”的金属敲击声，且随转速升高而加剧，单缸断火时响声减弱或消失，这通常是（　　）的异响。 　A.活塞敲缸　　　　 B.活塞环漏气　　　　 C.连杆轴承松旷　　　　D.曲轴主轴承松旷 2.曲轴主轴承异响的主要特征是（　　）。 　A.怠速时响声清晰，急加速时沉重有力 　B.响声随温度升高而增大 　C.单缸断火时响声立即消失 　D.响声在发动机高速时反而变小 3.用听诊器或金属棒在气缸体上部（对应活塞位置）听到“嗒嗒”声，转速升高时更明显，且单缸断火后响声消失，可初步判断为（　　）。 　A.活塞销异响　　　　B.正时齿轮异响　　　 　C.气门脚异响　　　　D.飞轮松动 4.活塞敲缸异响通常发生在（　　）。 　A.发动机冷车时明显，热车后减轻或消失 　B.发动机热车时明显，冷车时减轻 　C.高速大负荷时最明显 　D.怠速时完全无声 5.下列哪项不是引起活塞敲缸异响的常见原因？（　　） 　A.活塞与气缸壁间隙过大　　　　B.活塞销与连杆小头配合过紧 　C.气缸壁润滑不良　　　　 D.活塞失圆或气缸磨损严重 6.连杆轴承异响与曲轴主轴承异响的最明显区别是（　　）。 　A.断火试验时，连杆轴承异响在某一缸断火后响声减弱或消失，主轴承异响在相邻两缸断火时变化明显 　B.连杆轴承异响是连续的低沉声，主轴承异响是间断的清脆声 　C.连杆轴承异响在怠速时最响，主轴承异响在高速时最响 　D.连杆轴承异响不随转速变化，主轴承异响随转速变化 7.当发动机突然加速或减速时，听到“咔啦、咔啦”的金属撞击声，且伴有振动，可能是（　　）。 　A.活塞销异响　　　　 B.飞轮螺钉松动　　　　 C.连杆螺栓松动　　　　D.正时链条磨损 8.用百分表检测曲轴主轴颈径向圆跳动时，若测量值超过标准，说明（　　）。 　A.曲轴弯曲　　　　 B.曲轴扭矩过小　　　　 C.主轴承间隙过大　　　　D.机油压力过低 9.检测连杆的弯曲和扭曲时，通常使用的工具是（　　）。 　A.外径千分尺　　　　B.百分表和连杆检验仪　　　　 C.内径百分表　　　　D.游标卡尺 10.活塞环端隙过大对发动机的影响是（　　）。 　A.容易拉缸　　　　 B.窜气、窜油严重，功率下降 　C.活塞环卡死　　　　D.气缸磨损加剧 11.拧紧连杆螺栓时，正确的操作是（　　）。 　A.一次拧紧到规定力矩，无需分步 　B.按照从两端向中间的顺序分次拧紧 　C.使用扭力扳手，分2～3次交替均匀拧紧 　D.先预紧，再直接拧至最大力矩 12.发动机在怠速时发出“嘎吱、嘎吱”的响声，类似于金属摩擦声，踩下离合器踏板后响声消失，则故障可能来自（　　）。 　A.活塞敲缸　　　　 B.飞轮松动　　　　 C.曲轴止推轴承磨损　　　　D.离合器分离轴承 13.曲轴主轴承间隙过小时，可能导致的后果是（　　）。 　A.机油压力过高，轴承发热烧瓦 　B.机油压力过低，异响明显 　C.发动机功率增大 　D.机油消耗量增加 14.活塞环漏气引起的异响，常表现为（　　）。 　A.连续的低沉敲击声　　　　 B.清脆的“嗒嗒”声 　C.类似“嘶嘶”的漏气声，随转速升高而增强 　D.沉闷的“咚咚”声 15.诊断曲柄连杆机构异响时，常用的辅助操作是（　　）。 A.单缸断火试验　　　　B.调整气门间隙　　　　 C.清洗节气门　　　　 D.更换机油 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.曲柄连杆机构常见的异响有活塞敲缸异响、活塞销异响、________异响和________异响等。 2.活塞敲缸异响在发动机________时明显，________后减轻或消失。 3.检测曲轴弯曲变形时，应将曲轴两端主轴颈支撑在V形架上，用________测量中间主轴颈的径向圆跳动。 4.拧紧连杆螺栓和主轴承螺栓时，必须使用________，并按规定力矩和顺序分次拧紧。 5.若活塞环端隙过小，常采用________的方法进行修整。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述活塞敲缸异响的故障现象、主要原因及诊断排除方法。 2.简述曲轴主轴承异响与连杆轴承异响如何区分？ 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某维修厂接到一台四缸汽油发动机，车主反映发动机在加速时有“嗒嗒”的金属敲击声，且严重时机油压力报警灯亮起。维修人员进行检查，发现该车发动机机油量正常，但用听诊器在油底壳处听到较沉闷的“当当”声，随转速升高而增大，在突然加速时响声最为明显。进行单缸断火试验时，某相邻两缸断火后响声明显减弱。请回答： （1）根据故障现象，分析该发动机最可能是什么部件发出的异响？写出判断依据。 （2）排除该故障时，应重点检查哪些内容？简述检查和维修方法。 （3）在维修过程中，如何正确调整该部件的配合间隙？写出调整要点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第8卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:了解曲柄连杆机构常见异响的故障诊断与排除；掌握主要部件的检测和维修方法；掌握曲柄连杆机构的装配与调整等内容。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第8卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-曲柄连杆机构的故障诊断与排除 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.发动机工作中发出“当当”的金属敲击声，且随转速升高而加剧，单缸断火时响声减弱或消失，这通常是（　　）的异响。 　A.活塞敲缸　　　　 B.活塞环漏气　　　　 C.连杆轴承松旷　　　　D.曲轴主轴承松旷 【答案】C 【解析】连杆轴承松旷时，响声为“当当”金属敲击声，转速升高而加剧，单缸断火时因受力变化响声减弱或消失。活塞敲缸响声在冷车明显；主轴承响声沉重，断火时相邻两缸变化明显。 2.曲轴主轴承异响的主要特征是（　　）。 　A.怠速时响声清晰，急加速时沉重有力 　B.响声随温度升高而增大 　C.单缸断火时响声立即消失 　D.响声在发动机高速时反而变小 【答案】A 【解析】曲轴主轴承异响特点是怠速及中速时响声清晰，急加速时发出沉重有力的“咚、咚”声。B为活塞敲缸特征；C为连杆轴承特征；D与事实相反。 3.用听诊器或金属棒在气缸体上部（对应活塞位置）听到“嗒嗒”声，转速升高时更明显，且单缸断火后响声消失，可初步判断为（　　）。 　A.活塞销异响　　　　B.正时齿轮异响　　　 　C.气门脚异响　　　　D.飞轮松动 【答案】A 【解析】活塞销异响在气缸体上部听得清楚，为清脆“嗒嗒”声，转速升高加剧，单缸断火后响声立即消失。气门脚异响与转速无关，正时齿轮异响在正时盖处明显。 4.活塞敲缸异响通常发生在（　　）。 　A.发动机冷车时明显，热车后减轻或消失 　B.发动机热车时明显，冷车时减轻 　C.高速大负荷时最明显 　D.怠速时完全无声 【答案】A 【解析】活塞敲缸异响在冷车时活塞与气缸间隙大，响声明显；热车后活塞膨胀间隙减小，响声减轻或消失。这是其典型特征。 5.下列哪项不是引起活塞敲缸异响的常见原因？（　　） 　A.活塞与气缸壁间隙过大　　　　B.活塞销与连杆小头配合过紧 　C.气缸壁润滑不良　　　　 D.活塞失圆或气缸磨损严重 【答案】B 【解析】活塞销与连杆小头配合过紧可导致活塞销异响或卡滞，但不是敲缸的原因。敲缸原因是间隙过大、润滑不良、活塞或气缸变形。 6.连杆轴承异响与曲轴主轴承异响的最明显区别是（　　）。 　A.断火试验时，连杆轴承异响在某一缸断火后响声减弱或消失，主轴承异响在相邻两缸断火时变化明显 　B.连杆轴承异响是连续的低沉声，主轴承异响是间断的清脆声 　C.连杆轴承异响在怠速时最响，主轴承异响在高速时最响 　D.连杆轴承异响不随转速变化，主轴承异响随转速变化 【答案】A 【解析】断火试验是区分二者最可靠方法：连杆轴承断一缸响变；主轴承影响相邻两缸。B、C描述不准确，二者都随转速变化。 7.当发动机突然加速或减速时，听到“咔啦、咔啦”的金属撞击声，且伴有振动，可能是（　　）。 　A.活塞销异响　　　　 B.飞轮螺钉松动　　　　 C.连杆螺栓松动　　　　D.正时链条磨损 【答案】B 【解析】飞轮螺钉松动时，因飞轮摆动产生“咔啦”撞击声，且伴有振动，在加速减速时明显。C连杆螺栓松动会立即导致严重故障。 8.用百分表检测曲轴主轴颈径向圆跳动时，若测量值超过标准，说明（　　）。 　A.曲轴弯曲　　　　 B.曲轴扭矩过小　　　　 C.主轴承间隙过大　　　　D.机油压力过低 【答案】A 【解析】径向圆跳动反映曲轴弯曲变形。标准一般不超过0.05mm（具体视车型），超限需校正或更换。 9.检测连杆的弯曲和扭曲时，通常使用的工具是（　　）。 　A.外径千分尺　　　　B.百分表和连杆检验仪　　　　 C.内径百分表　　　　D.游标卡尺 【答案】B 【解析】连杆检验仪（连杆校正仪）配合百分表可精确测量连杆弯曲和扭曲量。 10.活塞环端隙过大对发动机的影响是（　　）。 　A.容易拉缸　　　　 B.窜气、窜油严重，功率下降 　C.活塞环卡死　　　　D.气缸磨损加剧 【答案】B 【解析】端隙过大会使密封不良，燃气下窜和机油上窜，导致功率下降、油耗增加。端隙过小易卡死拉缸。 11.拧紧连杆螺栓时，正确的操作是（　　）。 　A.一次拧紧到规定力矩，无需分步 　B.按照从两端向中间的顺序分次拧紧 　C.使用扭力扳手，分2～3次交替均匀拧紧 　D.先预紧，再直接拧至最大力矩 【答案】C 【解析】重要螺栓必须分次、交替均匀拧紧，且使用扭力扳手，保证受力均匀和不超力矩。 12.发动机在怠速时发出“嘎吱、嘎吱”的响声，类似于金属摩擦声，踩下离合器踏板后响声消失，则故障可能来自（　　）。 　A.活塞敲缸　　　　 B.飞轮松动　　　　 C.曲轴止推轴承磨损　　　　D.离合器分离轴承 【答案】D 【解析】踩下离合器后响声消失，说明故障在离合器（分离轴承）或变速器，与曲柄连杆机构无关。此为常见诊断方法。 13.曲轴主轴承间隙过小时，可能导致的后果是（　　）。 　A.机油压力过高，轴承发热烧瓦 　B.机油压力过低，异响明显 　C.发动机功率增大 　D.机油消耗量增加 【答案】A 【解析】间隙过小，机油流动阻力大，油压升高，且摩擦生热易烧瓦；间隙过大则油压低、异响大。 14.活塞环漏气引起的异响，常表现为（　　）。 　A.连续的低沉敲击声　　　　 B.清脆的“嗒嗒”声 　C.类似“嘶嘶”的漏气声，随转速升高而增强 　D.沉闷的“咚咚”声 【答案】C 【解析】活塞环漏气时，高压燃气从环口窜出产生“嘶嘶”声，转速高则漏气频繁响声增强。 15.诊断曲柄连杆机构异响时，常用的辅助操作是（　　）。 A.单缸断火试验　　　　B.调整气门间隙　　　　 C.清洗节气门　　　　 D.更换机油 【答案】A 【解析】单缸断火试验是定位异响来源的基本方法，可判断各缸工作对响声的影响。 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.曲柄连杆机构常见的异响有活塞敲缸异响、活塞销异响、________异响和________异响等。 【答案】连杆轴承；曲轴主轴承 【解析】常见四种：活塞敲缸、活塞销、连杆轴承、曲轴主轴承异响。 2.活塞敲缸异响在发动机________时明显，________后减轻或消失。 【答案】冷车；热车 【解析】冷车间隙大，热车时活塞膨胀间隙减小。 3.检测曲轴弯曲变形时，应将曲轴两端主轴颈支撑在V形架上，用________测量中间主轴颈的径向圆跳动。 【答案】百分表 【解析】百分表测跳动量，判断弯曲程度。 4.拧紧连杆螺栓和主轴承螺栓时，必须使用________，并按规定力矩和顺序分次拧紧。 【答案】扭力扳手 【解析】保证力矩准确，防止过紧或过松。 5.若活塞环端隙过小，常采用________的方法进行修整。 【答案】锉修（或研磨） 【解析】用细平锉锉修环开口端，直至间隙合格。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述活塞敲缸异响的故障现象、主要原因及诊断排除方法。 【答案】 故障现象：发动机冷车时发出清脆的“嗒嗒”金属敲击声，热车后减轻或消失；怠速时清晰；单缸断火响声减弱或消失。 主要原因：活塞与气缸壁间隙过大；活塞失圆或气缸磨损；润滑不良；活塞环磨损或卡滞。 诊断排除：冷车时响声明显，热车消失可确诊；加注少量机油到气缸，若响声减轻则证实；拆检更换活塞或镗缸配加大活塞。 2.简述曲轴主轴承异响与连杆轴承异响如何区分？ 【答案】 区别点 曲轴主轴承异响 连杆轴承异响 响声特征 低沉沉重，“咚、咚” 清脆“当当” 听诊位置 油底壳上部 油底壳中部 断火试验 相邻两缸同时断火响声减弱 单缸断火响声减弱或消失 负荷影响 急加速时响声沉重 中高速时明显 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某维修厂接到一台四缸汽油发动机，车主反映发动机在加速时有“嗒嗒”的金属敲击声，且严重时机油压力报警灯亮起。维修人员进行检查，发现该车发动机机油量正常，但用听诊器在油底壳处听到较沉闷的“当当”声，随转速升高而增大，在突然加速时响声最为明显。进行单缸断火试验时，某相邻两缸断火后响声明显减弱。请回答： （1）根据故障现象，分析该发动机最可能是什么部件发出的异响？写出判断依据。 （2）排除该故障时，应重点检查哪些内容？简述检查和维修方法。 （3）在维修过程中，如何正确调整该部件的配合间隙？写出调整要点。 【答案】 （1）最可能部件：曲轴主轴承异响（曲轴瓦松旷） 判断依据： 响声为沉闷“当当”声，而非清脆敲击声。随转速升高而增大，急加速明显。相邻两缸断火响声减弱。机油压力报警。 （2）重点检查内容及维修方法 检查内容： 拆下油底壳，检查曲轴主轴承是否有烧蚀、剥落、松动；使用外径千分尺测量曲轴主轴颈尺寸和圆度、圆柱度；检查主轴承盖螺栓是否松动或断裂；用塑料间隙规测量主轴承配合间隙。 维修方法： 若主轴颈磨损超标，用曲轴磨床按修理尺寸磨削，选配加厚轴瓦；若间隙过大但轴颈合格，更换标准轴瓦；拧紧主轴承螺栓至规定力矩。 （3）调整配合间隙要点 测量间隙前确保轴颈和瓦面清洁无油。将塑料间隙规放于轴颈上，装上轴承盖并拧紧至规定力矩；拆下轴承盖，对比塑料间隙规宽度与标尺，得出间隙值；间隙应符维修手册标准（一般为0.02～0.05mm）；间隙过大换瓦，过小需检查轴颈尺寸或选配不同级别瓦。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $