第9卷 配气机构的构造与工作原理（一）-考点训练卷《汽车发动机构造与维修》 内蒙古（对口招生）汽驾类 考纲百套卷

编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第9卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:掌握配气机构的作用、组成；了解配气机构的工作过程等内容。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第9卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-配气机构的构造与工作原理（一） 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.配气机构的主要功用是（　　）。 　A.按工作顺序定时开启和关闭进、排气门 　B.向气缸内供给可燃混合气 　C.排出气缸内废气 　D.储存和释放能量 【答案】A 【解析】配气机构的功用是按发动机工作顺序，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜气体进入气缸，废气排出。B和C是部分功能，但最全面的是A。 2.顶置气门式配气机构中，凸轮轴通常布置在（　　）。 　A.气缸体上部　　　　B.气缸盖上部　　　　 C.气缸体下部　　　　D.曲轴箱内 【答案】A 【解析】顶置气门式配气机构中，气门在气缸盖上，凸轮轴位于气缸体上部（侧置凸轮轴）；若凸轮轴在气缸盖上则为顶置凸轮轴。 3.配气机构的组成中，不包括以下哪个部件？（　　） 　A.凸轮轴　　　　B.气门　　　　C.活塞　　　　D.气门弹簧 【答案】C 【解析】活塞是曲柄连杆机构的部件，不属于配气机构。配气机构由气门组（气门、弹簧、导管等）和气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆等）组成。 4.气门间隙调整不当过小时，会导致（　　）。 　A.气门关闭不严，漏气 　B.气门开启迟后 　C.气门开度减小 　D.气门开启提前 【答案】A 【解析】气门间隙过小时，气门受热膨胀后无法完全关闭，造成漏气、功率下降、气门烧蚀。间隙过大则导致开启延迟、开度减小。 5.发动机工作时，气门传动组的主要作用是（　　）。 　A.控制气门的开闭时刻和升程 　B.密封气缸 　C.冷却气门 　D.润滑凸轮轴 【答案】A 【解析】气门传动组将凸轮轴的动力传递给气门，控制气门的开闭时刻和升程。B是气门组的作用，C和D不是主要作用。 6.顶置凸轮轴（OHC）配气机构与侧置凸轮轴相比，主要优点是（　　）。 　A.结构简单　　　　 B.维修方便　　　　 C.惯性小，适宜高速　　　　D.噪声低 【答案】C 【解析】OHC省去了推杆等部件，运动件少，惯性小，适用于高转速发动机。结构较复杂，维修不便。 7.气门锥角通常加工成（　　），以保证密封。 　A.30°　　　　B.45°　　　　C.60°　　　　D.90° 【答案】B 【解析】气门锥角一般为45°，少数为30°，45°最常见，可保证良好密封并耐磨。 8.配气相位是指（　　）。 　A.进、排气门实际开闭时刻相对于曲轴转角的关系 　B.气门间隙的大小 　C.凸轮轴的转速 　D.气门升程的大小 【答案】A 【解析】配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻及其持续时间。 9.气门重叠角是指（　　）。 　A.排气门早开与进气门晚关的重叠角度 　B.进气门早开与排气门晚关的重叠角度 　C.排气门早开与进气门早开的角度 　D.进气门晚关与排气门晚关的角度 【答案】B 【解析】进气门早开和排气门晚关，在排气行程结束时进排气门同时开启的角度称为气门重叠角，有利于换气。 10.四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转720°，凸轮轴转（　　）。 　A.360°　　　　B.720°　　　　C.180°　　　　D.1440° 【答案】A 【解析】四冲程发动机曲轴转两周，凸轮轴转一周（360°），传动比为2:1。 11.下列哪项不是气门组的主要组成部件？（　　） 　A.气门　　　　B.气门弹簧　　　　C.凸轮轴　　　　D.气门导管 【答案】C 【解析】凸轮轴属于气门传动组，不是气门组。气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等。 12.当气门间隙过大时，会引起的后果是（　　）。 　A.气门关闭不严　　　　 B.气门开启提前 　C.气门开启延迟，开度减小，发动机功率下降 　D.气门撞击活塞 【答案】C 【解析】间隙过大导致气门开启延迟、开度减小、关闭提前，影响换气效率，功率下降。A是间隙过小的后果。 13.凸轮轴与曲轴之间的传动方式不包括（　　）。 　A.齿轮传动　　　　B.链传动　　　　C.齿形带传动　　　　D.液压传动 【答案】D 【解析】常见传动方式有齿轮、链条、齿形带，液压传动不是凸轮轴与曲轴之间的传动方式。 14.四缸四冲程发动机的工作顺序为1-3-4-2时，当第一缸处于压缩行程上止点时，第三缸处于（　　）。 　A.进气行程　　　　B.压缩行程　　　　C.作功行程　　　　D.排气行程 【答案】D 【解析】工作顺序1-3-4-2，曲轴转角间隔180°。一缸压缩上止点时，三缸应处于排气行程上止点（相差360°曲轴转角）。 15.液压挺柱的优点主要是（　　）。 　A.结构简单、成本低　　　　B.无需调整气门间隙，消除噪声 C.提高发动机转速　　　　 D.改善燃油经济性 【答案】B 【解析】液压挺柱利用油压自动补偿间隙，无需人工调整，消除气门噪声。但结构复杂、成本高。 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.配气机构由________组和________组两部分组成。 【答案】气门；气门传动 【解析】配气机构分为气门组（气门、弹簧、导管等）和气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等）。 2.按凸轮轴布置位置不同，配气机构可分为凸轮轴________式、凸轮轴________式和凸轮轴顶置式三种。 【答案】下置；中置 【解析】下置（凸轮轴在气缸体下部）、中置（凸轮轴在气缸体上部）、顶置（凸轮轴在气缸盖上）。 3.气门间隙是指气门在________状态时，气门杆尾端与传动件之间的间隙。 【答案】完全关闭 【解析】气门间隙是冷态下气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂（或挺柱）之间的间隙。 4.配气相位用曲轴转角表示的四个时期包括：进气提前角、进气迟后角、________提前角和________迟后角。 【答案】排气；排气 【解析】四个时期：进气提前角（早开）、进气迟后角（晚关）、排气提前角（早开）、排气迟后角（晚关）。 5.进气门早开和排气门晚关，使进排气门同时开启的现象称为________。 【答案】气门重叠 【解析】气门重叠角有利于利用气流惯性进行换气。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述配气机构的作用及组成。 【答案】 作用：按发动机工作顺序定时开启和关闭进、排气门，保证新鲜气体进入气缸，废气排出。 组成： 气门组：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片等。 气门传动组：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、正时齿轮（或链条、齿形带）等。 2.什么叫气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？ 【答案】 定义：气门完全关闭时，气门杆尾端与传动件（摇臂、挺柱）之间的间隙。 影响： 间隙过大：气门开启延迟、开度减小、关闭提前，使进气不足、排气不净，功率下降，且有敲击噪声。 间隙过小：气门关闭不严，漏气、烧蚀，功率下降，起动困难。 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某四缸四冲程汽油发动机，正时皮带断裂导致气门与活塞顶碰撞，造成发动机严重损坏。请回答： （1）说明配气机构中正时皮带（或正时链条）的作用。为什么正时皮带断裂会导致气门与活塞碰撞？ （2）简述配气机构工作过程（以顶置气门、下置凸轮轴为例）。 （3）在更换正时皮带时，应如何确保配气相位的准确性？ 【答案】 （1）作用及损坏原因 作用：保证曲轴与凸轮轴之间正确的传动比（四冲程2:1），使配气相位与发动机工作循环同步。 碰撞原因：正时皮带断裂后，凸轮轴停转，气门停止运动并停留在某一位置；但曲轴在惯性下继续转动，活塞上行时与未及时关闭的气门发生碰撞，导致气门弯曲、活塞顶损坏。 （2）配气机构工作过程（以顶置气门下置凸轮轴为例） 凸轮轴转动→凸轮推动挺柱→挺柱推动推杆→推杆推动摇臂→摇臂克服气门弹簧力下压气门杆→气门开启。凸轮转过凸起后，弹簧使气门关闭。 （3）确保配气相位准确性的方法 将曲轴转到第一缸压缩行程上止点（飞轮记号对齐）；将凸轮轴正时记号与气缸盖上的指针对齐（使一缸气门关闭）；安装正时皮带，张紧至规定力矩；转动曲轴2～3圈，再次检查记号是否对正，若不规则重新调整。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：内蒙古对口招生考试《汽驾类考纲百套卷》，依据《内蒙古高职院校招收中等职业学校汽驾类专业综合考试指导纲要》编写。本专辑涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车机械基础四门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第9卷为考点训练卷，按《汽车发动机构造与维修》范围和要求编写。具体内容为:掌握配气机构的作用、组成；了解配气机构的工作过程等内容。 内蒙古自治区《汽驾类考纲百套卷》第9卷 《汽车发动机构造与维修》 汽车发动机构造与维修-配气机构的构造与工作原理（一） 考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.配气机构的主要功用是（　　）。 　A.按工作顺序定时开启和关闭进、排气门 　B.向气缸内供给可燃混合气 　C.排出气缸内废气 　D.储存和释放能量 2.顶置气门式配气机构中，凸轮轴通常布置在（　　）。 　A.气缸体上部　　　　B.气缸盖上部　　　　 C.气缸体下部　　　　D.曲轴箱内 3.配气机构的组成中，不包括以下哪个部件？（　　） 　A.凸轮轴　　　　B.气门　　　　C.活塞　　　　D.气门弹簧 4.气门间隙调整不当过小时，会导致（　　）。 　A.气门关闭不严，漏气 　B.气门开启迟后 　C.气门开度减小 　D.气门开启提前 5.发动机工作时，气门传动组的主要作用是（　　）。 　A.控制气门的开闭时刻和升程 　B.密封气缸 　C.冷却气门 　D.润滑凸轮轴 6.顶置凸轮轴（OHC）配气机构与侧置凸轮轴相比，主要优点是（　　）。 　A.结构简单　　　　 B.维修方便　　　　 C.惯性小，适宜高速　　　　D.噪声低 7.气门锥角通常加工成（　　），以保证密封。 　A.30°　　　　B.45°　　　　C.60°　　　　D.90° 8.配气相位是指（　　）。 　A.进、排气门实际开闭时刻相对于曲轴转角的关系 　B.气门间隙的大小 　C.凸轮轴的转速 　D.气门升程的大小 9.气门重叠角是指（　　）。 　A.排气门早开与进气门晚关的重叠角度 　B.进气门早开与排气门晚关的重叠角度 　C.排气门早开与进气门早开的角度 　D.进气门晚关与排气门晚关的角度 10.四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转720°，凸轮轴转（　　）。 　A.360°　　　　B.720°　　　　C.180°　　　　D.1440° 11.下列哪项不是气门组的主要组成部件？（　　） 　A.气门　　　　B.气门弹簧　　　　C.凸轮轴　　　　D.气门导管 12.当气门间隙过大时，会引起的后果是（　　）。 　A.气门关闭不严　　　　 B.气门开启提前 　C.气门开启延迟，开度减小，发动机功率下降 　D.气门撞击活塞 13.凸轮轴与曲轴之间的传动方式不包括（　　）。 　A.齿轮传动　　　　B.链传动　　　　C.齿形带传动　　　　D.液压传动 14.四缸四冲程发动机的工作顺序为1-3-4-2时，当第一缸处于压缩行程上止点时，第三缸处于（　　）。 　A.进气行程　　　　B.压缩行程　　　　C.作功行程　　　　D.排气行程 15.液压挺柱的优点主要是（　　）。 　A.结构简单、成本低　　　　B.无需调整气门间隙，消除噪声 C.提高发动机转速　　　　 D.改善燃油经济性 二、填空题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.配气机构由________组和________组两部分组成。 2.按凸轮轴布置位置不同，配气机构可分为凸轮轴________式、凸轮轴________式和凸轮轴顶置式三种。 3.气门间隙是指气门在________状态时，气门杆尾端与传动件之间的间隙。 4.配气相位用曲轴转角表示的四个时期包括：进气提前角、进气迟后角、________提前角和________迟后角。 5.进气门早开和排气门晚关，使进排气门同时开启的现象称为________。 三、简答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分） 1.简述配气机构的作用及组成。 2.什么叫气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？ 四、综合应用题（本大题共1小题，每小题20分，共20分） 1.某四缸四冲程汽油发动机，正时皮带断裂导致气门与活塞顶碰撞，造成发动机严重损坏。请回答： （1）说明配气机构中正时皮带（或正时链条）的作用。为什么正时皮带断裂会导致气门与活塞碰撞？ （2）简述配气机构工作过程（以顶置气门、下置凸轮轴为例）。 （3）在更换正时皮带时，应如何确保配气相位的准确性？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $