3.1产业转移对区域发展的影响课件 2025-2026学年高中地理湘教版选择性必修2

该高中地理课件聚焦产业转移对区域发展的影响，涵盖影响因素（要素约束、市场、政策）、三次产业转移规律及对转出地和转入地的影响，通过日本汽车工业案例导入，衔接区域产业发展知识，为理解经济全球化提供学习支架。 其亮点在于结合“世界三次产业转移路线示意图”培养区域认知，通过日本汽车工业布局变化、市场波动等案例渗透综合思维与协调观，采用课堂练习巩固知识。学生能提升分析实际问题的能力，教师可借助完整案例与练习提高教学效率。

第1节 产业转移对区域发展的影响 一、影响产业转移的因素 影响产业转移的因素有很多，主要有以下三大因素： 1.要素约束因素 要素供应状况恶化：如工资上涨、劳动力供给紧张、环保约束加强； 经营环境欠佳：税负偏重，竞争对手增加，市场需求减少 劳动力廉价、环保法律宽松、市场广阔，税负较轻，竞争对手少等 迁出的要素约束因素 迁入的要素约束因素 2.市场因素 无论发达地区还是欠发达地区，一些经营较好、发展较快的企业，在资金、技术和经营上有了足够积累，拥有较强实力，具备对外扩张的能力后，会在全国乃至全球范围内追求效益最大化，通过产业转移扩大生产规模，占领新兴市场，谋取更佳效益。这是成熟企业对外扩张的重要战略。 3.政策因素 在充分发挥市场作用的前提下，政府对产业转移进行引导、控制和监管，借助规划、调控、财税等策略，促进产业有序转移，在转移的过程中实现转型升级、布局优化和协调发展。 二、产业转移的一般规律 1.第一次产业转移 美国 西欧和日本 资本和技术密集型产业 钢铁纺织等传统产业 2.第二次产业转移 美国、德国、日本等国 东亚、拉丁美洲 重点发展资本密集型和技术密集型产业 劳动密集型产业 第三次产业转移 发达国家和地区 东盟和我国东南沿海地区 劳动密集型和低端制造业 三、产业转移对区域发展的影响 转 出 地 有利影响包括：腾出发展空间，凝聚创新力量，促进产业升级；减少资源消耗，缓解环境压力，改善民生质量；加速高科技和新型产业的开发。 不利影响主要是减少传统的劳动就业人口，可能导致产业“空心化”，即原有产业萎靡萧条，新兴产业又未能发展起来。 1.对转出地的影响 2.对转入地的影响 转 入 地 有利影响包括：推动结构调整，促进产业升级；改善及提高经济效益，增加财政税收；扩大就业机会，增强发展活力；有效改善基础设施和公共服务。 不利影响主要是增加资源和能源消耗，加剧环境污染，占用农业用地。 3.产业转移对于全球化的意义 产业转移能够促进转出地与转入地的分工协作，有利于区域发展各有侧重，扬长补短，形成高效益的产业链、产业集群和产业基地，推动区域经济一体化和经济全球化进程。 四、产业转移示例——以日本汽车工业为例（P77） 日本汽车产业背景 20世纪60年代，日本汽车工业全面崛起，1967年汽车产量超过德国，成为全球第二大汽车生产国。70年代日本本土汽车已全面普及。1973年爆发的石油危机重创欧美汽车企业，欧美许多家庭选择节油的日系车取代大排量的欧美车系，随即日系车大举进军欧美市场。20世纪80年代以来，日本扩大对外投资，建立海外生产基地，日本汽车工业海外扩张的趋势越来越明显。 1.说明日本汽车工业布局和市场变化的特点。 日本汽车工业呈现‌“本土沿海集聚、海外深度本地化”‌的布局特点，以及‌“内需饱和萎缩、海外依赖加剧且区域分化显著”‌的市场变化特征。‌‌ （1）工业布局特点 ‌本土高度集中于太平洋沿岸‌：生产工厂主要分布在‌濑户内海沿岸和太平洋沿岸‌（如东京、名古屋、大阪湾区）。该区域多优良港湾，便于进口钢铁、金属矿产等匮乏的原材料，并降低整车出口的海运成本 。 ‌全球生产网络“孤岛化”与本地化‌：自20世纪80年代起大规模向海外转移，目前‌海外产量已超过国内‌。在北美、欧洲、东南亚及印度等地建立独立生产基地，形成“在哪个市场做哪个市场喜欢的车”的差异化研发与制造体系，减少跨境物流与关税风险 。 ‌产业链垂直整合与集群效应‌：本土保留核心研发、高端制造及零部件供应链，海外基地侧重组装与适配，形成以丰田、本田等巨头为核心的全球产业集群 。‌‌ （2）市场变化特点 国内市场长期饱和与萎缩‌：日本本土人口减少导致汽车需求见顶，国内市场趋于饱和，销售增长乏力，迫使企业极度依赖海外市场 。 ‌中国市场份额急剧下滑‌：受中国新能源与智能化崛起冲击，日系车在华市占率从2020年的峰值‌23.1%‌骤降至2026年的‌8.7%‌左右，从主力增长极转变为“孤岛市场”，部分车企关闭工厂、缩减产能 。 全球盈利重心转移与波动‌：‌ 北美市场‌：仍是核心利润来源，但受美国高关税政策挤压，利润空间被大幅侵蚀 。 ‌新兴市场‌：加速向‌印度、东南亚‌转移，铃木等在印度市场表现强劲，成为新的增长支撑 。 ‌电动化转型滞后‌：长期固守混动（HEV）技术路线，在纯电（BEV）赛道布局迟缓，导致在全球新能源竞争中份额流失，2025-2026年多家车企出现历史性亏损 。‌‌ 2.日本在海外建立汽车生产基地，主要原因是什么? ‌（1）市场因素‌：日本国内市场狭小，海外消费市场广阔，海外设厂可贴近目标市场，规避贸易壁垒，直接扩大市场份额。 ‌（2）生产成本因素‌：日本本土劳动力成本高、土地资源紧张，海外基地可利用当地廉价劳动力、低价土地和优质原材料，大幅降低生产综合成本。 ‌（3）资源与环境因素‌：日本国内矿产资源极度匮乏，工业原料高度依赖进口，海外布局可就近获取资源，同时减少本土资源消耗与污染排放，保护国内环境。 ‌（4）产业升级因素‌：将汽车制造的组装等环节向外转移，能让日本国内集中生产要素发展研发、品牌营销等高附加值环节，推动本土产业结构优化升级。 3.日本汽车产业向海外转移，对本国经济发展有哪些影响? （1）有利影响 ‌促进产业升级‌：国内的劳动力、资金、技术等生产要素得以集中，转向汽车研发、高端设计、品牌营销等高附加值环节，推动技术密集型新兴产业发展，完成产业结构优化升级。 ‌提升经济效益‌：依托海外廉价的劳动力、低价土地和原材料降低生产成本，同时直接贴近海外市场扩大营收，企业整体利润空间大幅提升，更多收益回流国内。 ‌改善本土环境‌：大量生产制造环节外迁，减少了国内的资源消耗和工业污染排放，缓解本土环境压力，提升居民生活质量。 （2）不利影响 ‌制造业岗位流失‌：国内汽车整车及配套零部件工厂缩减，直接导致制造业就业机会减少，失业率上升，加重社会就业压力与财政负担。 ‌引发产业空心化‌：本土汽车零部件配套中小企业因订单流失大量倒闭，长期积累的制造工艺经验和工程师资源逐步流失，国内制造业配套生态被掏空，传统工业根基被削弱。 ‌本土生产规模萎缩‌：国内汽车产业的生产总值下降，本土相关消费市场随之萎缩，一定程度上冲击国内本土经济的内循环活力。 五、课堂练习 1.（单选题）20世纪80年代起，日本汽车企业大规模在东南亚、欧美等地建立生产基地，该产业转移的核心驱动力是（ ） A. 完全依托当地先进汽车制造技术 B. 降低生产成本、就近占领消费市场 C. 日本国内矿产资源彻底枯竭 D. 当地生态环境承载力远高于日本 ‌答案‌：B ‌解析‌：日本汽车产业转移属于典型的市场导向型产业转移，核心目的是利用海外廉价劳动力、低价土地降低成本，同时规避贸易壁垒就近抢占市场；东南亚汽车制造技术水平低于日本，A错误；日本国内矿产资源匮乏但未彻底枯竭，C错误；生态环境承载力并非该产业转移的核心影响因素，D错误。 2.（单选题）日本汽车产业大规模向海外转移后，对日本本土经济产生的突出负面影响是（ ） A. 完全阻断本土汽车技术研发 B. 国内制造业就业岗位减少，出现产业空心化风险 C. 本土汽车企业利润持续下滑 D. 彻底丧失全球汽车市场份额 ‌答案‌：B ‌解析‌：汽车制造环节外迁后，日本本土保留研发、营销等高附加值环节，不会阻断技术研发，也不会直接导致企业利润下滑、完全丢失海外市场，A、C、D错误；大量生产环节外迁会直接减少本土制造业就业机会，长期易引发产业空心化问题，B正确。 3.（综合题）阅读材料完成下列问题： 材料：20世纪70年代石油危机后，日系节油汽车快速抢占欧美市场；80年代丰田、本田等车企先后在美国、东南亚投资建设整车生产厂，逐步构建起全球生产网络。 （1）分析20世纪80年代日本选择在美国建立汽车生产基地的主要原因。 （2）简述日本汽车产业向海外转移，对日本本土产业发展的积极影响。 参考答案‌： （1）规避欧美针对日系车的贸易关税壁垒，降低出口成本；贴近美国庞大的汽车消费市场，快速响应市场需求，提升品牌本地化认可度。 （2）释放国内土地、劳动力等生产要素，集中资源投入汽车研发、高端零部件制造等环节，推动本土产业向高附加值方向升级，优化国内产业结构。 $