精品解析：2026年贵州省黔西南州顶兴高级中学高三考前自测模拟考试地理试题

2026年贵州省黔西南州顶兴高级中学高三第三次模拟考试 地理 考生注意： 1．本试卷分选择题和非选择题两部分。满分100分，考试时间75分钟。 2．答题前，考生务必用直径0.5毫米黑色墨水签字笔将密封线内项目填写清楚， 3．考生作答时，请将答案答在答题卡上。选择题每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑；非选择题请用直径0.5毫米黑色墨水签字笔在答题卡上各题的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效，在试题卷、草稿纸上作答无效。 4．本卷命题范围：高考范围。 第Ⅰ卷（选择题 共48分） 一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 具备“专业化、精细化、特色化、新颖化”特征的中小企业被称为“小巨人”企业。长三角都市圈是我国国家级“小巨人”企业的主要聚集地，这些企业具有明显的中心城市偏向，行业构成集中在高端制造业、科研与信息技术服务业。据此完成下面小题。 1. 长三角地区“小巨人”企业在都市圈内的集聚强度大于都市圈外，其主要原因是（ ） A. 都市圈内城市生态环境质量更优 B. 都市圈内政策优惠力度大于圈外 C. 城市内部用地紧张导致企业外迁 D. 都市圈内城市间产业协作更紧密 2. 有助于长三角地区中心城市吸引信息技术服务业的“小巨人”企业形成的主要条件是（ ） ①立体交通网络完善 ②河湖水资源丰富 ③建筑用地面积广大 ④资金储备量充足 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 按照“就近入学”的原则布局义务教育学校，有助于满足学生上下学的便捷性需求，同时能缓解城市交通拥堵。某团队选定某省会城市Y城区的局部为研究对象，结合初中学校的办学规模和周边住宅小区的入学需求，模拟推算出各初中的最佳覆盖范围，并与实际招生限定范围对比（如下图）。Y城区地处该城市中心城区的一侧，其教育基础设施布局主要受距离市中心远近影响。据此完成下面小题。 3. 根据“就近入学”原则评价图中所示区域初中最佳覆盖范围，可得出的结论是（ ） A. ①和②学生规模过大 B. 初中数量整体偏多 C. ③和④覆盖范围过大 D. 初中分布均衡性差 4. 为优化初中学校布局，建议向附近最佳覆盖范围“真空区”搬迁的初中是（ ） A. ① B. ② C. ③ D. ④ 5. 根据Y城区初中的空间分布特征，推测Y城区位于该省会城市的（ ） A. 东部 B. 西部 C. 南部 D. 北部 JIT生产是一种追求准时化、零库存的生产模式，在此模式下，循环取货（即一辆货车按固定路线依次到多个供应商处取货，然后送往工厂）应运而生，取得良好效益。但在产业转移新背景下，普通循环取货难以实现JIT生产。有学者对此提出了“循环取货+甩挂运输（即牵引车将满载的挂车拖到目的地后，放下挂车，挂上另一个空的或已装好货的挂车继续运输）”的IIL模式，示意两种取货模式对比。据此完成下面小题。 6. 产业转移背景下，众多供应商为降低生产成本而向更远的地区分散布局。此时，传统的循环取货模式难以满足JIT生产要求，其根本原因是（ ） A. 运输车辆的单次运载量下降，增加了单位成本 B. 漫长的循环路线和频繁的停靠，导致运输时间不稳定 C. 远程运输需要更多的中转仓库，违背了零库存原则 D. 司机长途驾驶疲劳度增加，交通安全风险显著上升 7. 与普通循环取货相比，IIL模式在产业转移背景下能够实现JIT生产的关键在于（ ） ①简化物流选线②中转环节的增设③主机厂与零件厂距离缩短④运输模式的组合 A. ①② B. ②④ C. ①③ D. ③④ 植被“绿化”是指高纬度或高海拔地区，原有植被被其他植被取代的现象，而“褐化”的现象是指在植物组织培养中，外植体由于自身分泌的酚类化合物的影响导致外植体褐变褐化。近年来，随着全球气候变暖，北极圈植被夏季出现“绿化”现象，冬季多“褐化”现象。据此完成下面小题。 8. 北极圈植被出现“绿化”现象可能会加剧全球气候变暖，理论依据是（ ） A. 森林固碳能力强于苔藓 B. 植被蒸腾吸热量减少 C. 地表反射能力明显减弱 D. 植被调节气候能力增强 9. 北极圈植被出现“绿化”现象后，苔原带移动方向及面积变化是（ ） A. 北移、变小 B. 南移、变大 C. 南移、不变 D. 北移、不变 10. 一般情况下，此现象发生后（ ） A. 全球高山林线下降 B. 长期内祁连山生态系统趋好 C. 青藏高原冻土层增加 D. 高低纬度间的热量交换减弱 根据研究标准，赤道南太平洋海区的海表距平温度连续3个月高于0.5℃或低于-0.5℃时分别进入厄尔尼诺状态和拉尼娜状态。下图示意2019年1月至2024年3月该海区的海表温度距平数据。据此完成下面小题。 11. 图中为拉尼娜状态的时间节点是（ ） A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ①④ 12. 处于④时间节点（ ） A. 秘鲁渔场的渔获增多 B. 印尼海域海洋蒸发潜热增强 C. 南赤道暖流实力减弱 D. 环太平洋地震发生次数增多 13. 处于③时间节点时，下列区域可能降水增加的是（ ） A. 秘鲁沿海 B. 我国北方地区 C. 北美南部 D. 我国南方地区 “从阿斯塔纳机场（71°E，51°N）出发，飞行近X小时后，抵达苏黎世机场（8.5°E，47.5°N）后转车至列支敦士登还是中午，吃完饭后倒时差，然后再慢慢感受列支敦士登静谧的下午，积极准备明天比赛。”这是5月份哈萨克斯坦足球国家队队员在与列支敦士登（9°E，47°N）国家队世界杯预选赛赛前准备的部分记录。下表为其搭乘航班信息（GMT+1是指比格林尼治时间快1小时的时区）。据此完成下面小题。 北欧大西洋航空N032 阿斯塔纳机场 苏黎世机场 实际出发当地时间10：20 实际到达当地时间11：28 计划5月26日10：00GMT+5到达 计划5月26日11：40GMT+1降落 14. 飞行中的X小时最接近（ ） A. 3 B. 4.5 C. 5 D. 7 15. 乘机人员该日的感受是（ ） A. 在飞机欣赏到两次正午 B. 经历周期大于24小时的昼夜交替 C. 全程太阳大致在左后方 D. 飞机飞行的最短路径先西南后西北 16. 一年中苏黎世和阿斯塔纳正午太阳高度及昼长变化最可能是（ ） A. A B. B C. C D. D 第II卷（非选择题 共52分） 二、非选择题（共3小题，共52分） 17. 阅读图文材料，完成下列要求。 港口城市指拥有港口并承担水陆交通枢纽职能的城市，按地理位置可分为内河港城市（位于河流沿岸）、河口港城市（位于内陆河流与海洋交汇地带）和海岸港城市（位于海边，海岸资源丰富）。比利时安特卫普位于斯海尔德河下游，西距入海口约90千米，曾是典型的河口港城市，后来在港城互动作用下实现了从河口港城市向海岸港城市的成功转型。如图示意安特卫普空间演变的三个阶段：河口地理区位主导阶段（19世纪以前）、港口产业主导阶段（19世纪60年代以前）、海洋功能主导阶段（19世纪60年代以后）。 （1）说出1960年以后安特卫普港的发展特征。 （2）从地理位置角度，简述安特卫普港口布局在河口的好处。 （3）随着海洋航运业务的快速发展，说明与海岸港相比河口港面临的挑战。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 下图的M群岛为某低压中心所在位置，该低压中心是北半球主要的半永久性大气活动中心之一，有些时候该低压中心几乎消失。白令海位于太平洋最北端，其海水通过白令海峡向北流入北冰洋，一般从11月中旬开始结冰，次年4月中旬开始融冰。白令海海冰面积的变化对区域水文、大气产生深刻影响。白令海峡两岸多为山地。下图示意2012年、2018年白令海海冰外缘线。 （1）M处低压中心强盛时期为冬季，简述其实力较强的原因。 （2）简述白令海峡风力强劲的主要原因。 （3）说出白令海北部表层海水易结冰的主要影响因素。 19. 阅读图文材料，完成下列问题。 福建省长乐市宽阔低平的滨海平原上，因独特地理位置使得多种因素相互作用，形成了面积约80km2的海岸沙丘，它自闽江入海口向南绵延约50km，大致呈条带状平行海岸线分布（甲图）。这里也是福建省三大风沙活动区之一，一年中东北风盛行，历史上的周期性气候变化影响该地风沙活动强弱。 层理构造是指沉积物沉积时，由于地质作用的差异而显示出的层状现象。研究层理构造有助于认识地层的形成环境。科考队员在海岸沙丘东南部选择一地进行采样，通过沉积剖面考察福建省长乐市滨海平原海岸沙丘沉积构造时发现，经历数百年的海退，该地沙丘有明显的上、下两层不同沉积构造，上部沉积层呈交错层理，下部沉积层呈平缓的波状层理。乙图为采样点剖面上下部沙层沉积构造示意图。 （1）说明长乐滨海地区形成大规模海岸沙丘的自然条件。 （2）指出要绘制出乙图采样点沙丘剖面图，在采样点考察中需要确定和测量的信息。 （3）近年来，海岸沙丘呈现逐渐向陆地移动的趋势。为防治该地风沙对耕地的危害，请提出合理化建议。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $ 2026年贵州省黔西南州顶兴高级中学高三第三次模拟考试 地理 考生注意： 1．本试卷分选择题和非选择题两部分。满分100分，考试时间75分钟。 2．答题前，考生务必用直径0.5毫米黑色墨水签字笔将密封线内项目填写清楚， 3．考生作答时，请将答案答在答题卡上。选择题每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑；非选择题请用直径0.5毫米黑色墨水签字笔在答题卡上各题的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效，在试题卷、草稿纸上作答无效。 4．本卷命题范围：高考范围。 第Ⅰ卷（选择题 共48分） 一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 具备“专业化、精细化、特色化、新颖化”特征的中小企业被称为“小巨人”企业。长三角都市圈是我国国家级“小巨人”企业的主要聚集地，这些企业具有明显的中心城市偏向，行业构成集中在高端制造业、科研与信息技术服务业。据此完成下面小题。 1. 长三角地区“小巨人”企业在都市圈内的集聚强度大于都市圈外，其主要原因是（ ） A. 都市圈内城市生态环境质量更优 B. 都市圈内政策优惠力度大于圈外 C. 城市内部用地紧张导致企业外迁 D. 都市圈内城市间产业协作更紧密 2. 有助于长三角地区中心城市吸引信息技术服务业的“小巨人”企业形成的主要条件是（ ） ①立体交通网络完善 ②河湖水资源丰富 ③建筑用地面积广大 ④资金储备量充足 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 【答案】1. D 2. B 【解析】 【1题详解】 “小巨人”企业多为具备“专业化、精细化、特色化、新颖化”特征的中小企业，且行业构成集中在高端制造业、科研与信息技术服务业，这类企业发展需要紧密的产业协作，都市圈内城市间产业联系更紧密，能更好地实现资源共享、技术交流与协作，有利于企业发展，所以集聚强度大，D正确；都市圈内生态环境质量不一定更优，A错误；政策优惠力度可能存在，但不是主要的集聚原因，B错误；城市内部用地紧张会促使企业外迁，而不是向都市圈内集聚，C错误。故选D。 【2题详解】 信息技术服务业的“小巨人”企业，对交通通达性要求高，立体交通网络完善有利于企业的人员往来、业务开展，①正确；这类企业属于技术密集型，资金储备量充足能为企业的研发、运营等提供保障，④正确，B正确；河湖水资源丰富对信息技术服务业企业影响不大，②错误，AC错误；建筑用地面积广大不是吸引这类企业的主要条件，因为企业更看重的是技术、资金、交通等因素，③错误，D错误。故选B。 【点睛】地理位置方面，长三角地区位于我国长江入海口，南北沿海航线的中点，长江经济带与东部沿海经济带的交汇处，地理位置优越；科技方面，长三角地区科研机构和高等院校众多，科技力量雄厚，科研创新条件好；交通方面，以上海为中心的长三角地区，具有发达的铁路、公路、水运等交通运输网，交通便利。 按照“就近入学”的原则布局义务教育学校，有助于满足学生上下学的便捷性需求，同时能缓解城市交通拥堵。某团队选定某省会城市Y城区的局部为研究对象，结合初中学校的办学规模和周边住宅小区的入学需求，模拟推算出各初中的最佳覆盖范围，并与实际招生限定范围对比（如下图）。Y城区地处该城市中心城区的一侧，其教育基础设施布局主要受距离市中心远近影响。据此完成下面小题。 3. 根据“就近入学”原则评价图中所示区域初中最佳覆盖范围，可得出的结论是（ ） A. ①和②学生规模过大 B. 初中数量整体偏多 C. ③和④覆盖范围过大 D. 初中分布均衡性差 4. 为优化初中学校布局，建议向附近最佳覆盖范围“真空区”搬迁的初中是（ ） A. ① B. ② C. ③ D. ④ 5. 根据Y城区初中的空间分布特征，推测Y城区位于该省会城市的（ ） A. 东部 B. 西部 C. 南部 D. 北部 【答案】3. D 4. C 5. C 【解析】 【3题详解】 覆盖范围大小与学校规模无必然联系，A错误；图中显示存在未被覆盖的区域，说明初中数量可能不足而非偏多，B错误；覆盖范围“过大”需结合学生密度判断，无法得出③和④覆盖范围的大小，C错误；据图可知，图中存在未被覆盖的区域和重叠区，表明初中分布均衡性差，D正确。故选D。 【4题详解】 结合材料可知，“真空区”是未被任何初中最佳覆盖范围有效覆盖的区域，即存在入学需求但缺乏就近学校服务的空白地带；结合图中初中设施点可知，③附近初中设施点数量较多，密度较大，搬迁能直接解决附近真空区问题，C正确；① 、②和④的覆盖范围未明显失衡，无需优先调整，ABD错误。故选C。 【5题详解】 结合图中初中设施点可知，Y城区初中分布呈现“局部密集、覆盖不均”，符合城市南部新开发区域特点，快速城市化中教育设施未及时跟进；市中心附近通常学校分布均衡，而偏远侧（如南部）易出现覆盖不足，C正确，ABD错误。故选C。 【点睛】城市一般设居住区、工业区、对外交通运输和仓库区、郊区。根据具体情况还可设文教区、高科技区、风景游览区、金融贸易区等。各功能区应结合自然条件和功能特点合理分布，避免相互交叉干扰和混杂分布。 JIT生产是一种追求准时化、零库存的生产模式，在此模式下，循环取货（即一辆货车按固定路线依次到多个供应商处取货，然后送往工厂）应运而生，取得良好效益。但在产业转移新背景下，普通循环取货难以实现JIT生产。有学者对此提出了“循环取货+甩挂运输（即牵引车将满载的挂车拖到目的地后，放下挂车，挂上另一个空的或已装好货的挂车继续运输）”的IIL模式，示意两种取货模式对比。据此完成下面小题。 6. 产业转移背景下，众多供应商为降低生产成本而向更远的地区分散布局。此时，传统的循环取货模式难以满足JIT生产要求，其根本原因是（ ） A. 运输车辆的单次运载量下降，增加了单位成本 B. 漫长的循环路线和频繁的停靠，导致运输时间不稳定 C. 远程运输需要更多的中转仓库，违背了零库存原则 D. 司机长途驾驶疲劳度增加，交通安全风险显著上升 7. 与普通循环取货相比，IIL模式在产业转移背景下能够实现JIT生产的关键在于（ ） ①简化物流选线②中转环节的增设③主机厂与零件厂距离缩短④运输模式的组合 A. ①② B. ②④ C. ①③ D. ③④ 【答案】6. B 7. B 【解析】 【6题详解】 JIT生产的核心是“准时化”，对时间的精确性要求极高。传统循环取货模式在供应商距离远、分布散的情况下，循环路线会变得很长，且每一站的装卸停靠都会产生不确定的延误，累积起来导致总运输时间难以精确控制，无法保证“在需要的时候”送达，这直接动摇了JIT生产的根基，B正确；“单次运载量下降”不符合事实，循环取货本就是整合运输，运载量未必下降，A错误；传统的循环取货模式难以满足JIT生产要求的问题核心是运输过程的“时间”不稳定，而非“仓库”问题，C错误；司机长途驾驶疲劳度虽是潜在风险，但并非导致JIT难以实现的“根本原因”，D错误。故选B。 【7题详解】 中转枢纽的设立，可将多个供应商的小批量货物快速整合成足以进行干线满载运输的批量，提高了干线运输效率，直接解决了因距离拉长而带来的时间不确定性难题，②正确；“循环取货”擅长解决“最后一公里”的集货问题，灵活高效；“甩挂运输”擅长解决“干线长途”的快速运输问题，因为减少了装卸货的等待时间，实现了“人停车不停”。将这两种模式的优势组合在一起，形成了“集货+干线快速运输”的高效协同系统，从而在长距离下依然能够保障供应的时效性，这是实现JIT生产的技术关键，④正确；IIL模式实际上增加并复杂化了物流网络，①错误；产业转移的大背景恰恰是主机厂与零件厂的地理距离在拉大，而不是缩短。IIL模式正是为了克服距离变远带来的不利影响而设计的，它无法改变产业地理布局的现实，③错误。综上所述，B正确，ACD错误，故选B。 【点睛】交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、社会因素、技术因素和生态环境因素。 植被“绿化”是指高纬度或高海拔地区，原有植被被其他植被取代的现象，而“褐化”的现象是指在植物组织培养中，外植体由于自身分泌的酚类化合物的影响导致外植体褐变褐化。近年来，随着全球气候变暖，北极圈植被夏季出现“绿化”现象，冬季多“褐化”现象。据此完成下面小题。 8. 北极圈植被出现“绿化”现象可能会加剧全球气候变暖，理论依据是（ ） A. 森林固碳能力强于苔藓 B. 植被蒸腾吸热量减少 C. 地表反射能力明显减弱 D. 植被调节气候能力增强 9. 北极圈植被出现“绿化”现象后，苔原带移动方向及面积变化是（ ） A. 北移、变小 B. 南移、变大 C. 南移、不变 D. 北移、不变 10. 一般情况下，此现象发生后（ ） A. 全球高山林线下降 B. 长期内祁连山生态系统趋好 C. 青藏高原冻土层增加 D. 高低纬度间的热量交换减弱 【答案】8. C 9. A 10. D 【解析】 【8题详解】 北半球高纬度地区为苔原带，与苔原相比，森林光合作用更强，光合作用消耗二氧化碳，固碳能力强，可以减弱大气的保温作用，利于全球温度降低，A错误； 森林对太阳辐射的吸收作用强于苔原，植被林冠面积大于苔藓，蒸腾吸收热量更多，利于气温下降，B错误； 苔原带的积雪会覆盖地表矮小植被，地表积雪反射太阳辐射的能力较强，苔原森林化后，积雪覆盖在林下，森林吸收的太阳辐射较多，地表对太阳辐射的反射能力减弱，地表升温明显，C正确； 植被调节气候能力增强总体有助于减缓全球变暖，D错误。 【9题详解】 北半球高纬度地区为苔原带，随着全球气候变暖导致北半球所有自然带向北移动，原苔原带南部将被针叶林（森林）替代，从而导致苔原带继续向北演替，按理论苔原带北侧向更高纬度的北部演替，面积不变，但苔原带北移后，北侧紧靠北冰洋，陆地面积分布将减少，北侧演替的苔原带无陆地发育空间，故面积变小，A正确，BCD错误。 【10题详解】 全球气候变暖，高山林线上升，青藏高原冻土层变薄，AC错误； 短期高山冰雪融水增加，祁连山生态系统趋好，但长期冰川减少、气候干旱，生态系统变差，B错误； 因高纬度气温升高，高低纬度间温差变小，高低纬度的热量交换减弱，D正确。 根据研究标准，赤道南太平洋海区的海表距平温度连续3个月高于0.5℃或低于-0.5℃时分别进入厄尔尼诺状态和拉尼娜状态。下图示意2019年1月至2024年3月该海区的海表温度距平数据。据此完成下面小题。 11. 图中为拉尼娜状态的时间节点是（ ） A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ①④ 12. 处于④时间节点（ ） A. 秘鲁渔场的渔获增多 B. 印尼海域海洋蒸发潜热增强 C. 南赤道暖流实力减弱 D. 环太平洋地震发生次数增多 13. 处于③时间节点时，下列区域可能降水增加的是（ ） A. 秘鲁沿海 B. 我国北方地区 C. 北美南部 D. 我国南方地区 【答案】11. C 12. C 13. B 【解析】 【11题详解】 “赤道南太平洋海区的海表距平温度连续3个月高于0.5℃或低于-0.5℃时分别进入厄尔尼诺状态和拉尼娜状态”，图中①处温度高于距平值，但整体温度低于0.5℃，不属于厄尔尼诺现象也不属于拉尼娜现象，②处温度低于距平值，且整体温度低于-0.5℃，属于拉尼娜现象，③为持续温度低于-0.5℃的末端，亦属于拉尼娜现象，④整体温度高于距平0.5℃以上，属于厄尔尼诺现象，A、B、D错误，C正确。 【12题详解】 图中④时间节点温度整体升高，属于厄尔尼诺现象，该现象发生时，东南信风偏弱，导致南赤道暖流实力减弱，海水东流，导致上升补偿流减弱，进而导致秘鲁渔场渔获减少，A错误，C正确； 印尼海域因温度相对较低，气压升高，蒸发减弱，海洋蒸发潜热减弱，B错误； 厄尔尼诺现象现象对地震发生次数影响较小，D错误。 【13题详解】 图中③时间节点时为拉尼娜现象，此时秘鲁沿海和北美洲南部气温低，盛行下沉气流，不易降水，A、C错误； 拉尼娜现象出现时，西北太平洋气温偏高，我国表现为副高势力偏强，副高北跳动力强，夏季风势力偏强，雨带在北控制时间长，出现南旱北涝，B正确，D错误。 “从阿斯塔纳机场（71°E，51°N）出发，飞行近X小时后，抵达苏黎世机场（8.5°E，47.5°N）后转车至列支敦士登还是中午，吃完饭后倒时差，然后再慢慢感受列支敦士登静谧的下午，积极准备明天比赛。”这是5月份哈萨克斯坦足球国家队队员在与列支敦士登（9°E，47°N）国家队世界杯预选赛赛前准备的部分记录。下表为其搭乘航班信息（GMT+1是指比格林尼治时间快1小时的时区）。据此完成下面小题。 北欧大西洋航空N032 阿斯塔纳机场 苏黎世机场 实际出发当地时间10：20 实际到达当地时间11：28 计划5月26日10：00GMT+5到达 计划5月26日11：40GMT+1降落 14. 飞行中的X小时最接近（ ） A. 3 B. 4.5 C. 5 D. 7 15. 乘机人员该日的感受是（ ） A. 在飞机欣赏到两次正午 B. 经历周期大于24小时的昼夜交替 C. 全程太阳大致在左后方 D. 飞机飞行的最短路径先西南后西北 16. 一年中苏黎世和阿斯塔纳正午太阳高度及昼长变化最可能是（ ） A. A B. B C. C D. D 【答案】14. C 15. C 16. A 【解析】 【14题详解】 飞机起飞地为阿斯塔纳机场（71°E、东五区），实际出发时间为10：20，苏黎世机场（8.5°E）位于东一区，在东五区西侧，时差相差四小时，此时当地时间为6：20，中午抵达实际时间为11：28，故实际飞行时间为5小时08分钟（11：28-6：20），C正确。 【15题详解】 结合两机场的经纬度位置可知，苏黎世机场在阿斯塔纳机场的西南方，飞机朝西方向飞行，起飞（10：20）和到达时间（11：28）均在上午，在飞机上不能欣赏到正午，A错误； 飞行约5小时，远小于24小时的昼夜交替周期，B错误； 两地均在北回归线以北，正午太阳在正南天空，故上午太阳位于天空的东南，飞机向西飞行，全程太阳大致在左后方，C正确； 当地位于阿斯塔纳西侧，且都位于北半球，沿大圆劣弧飞行路径最短，故先近极点飞行，后远离极点飞行，飞行方向为先西北后西南，D错误。 【16题详解】 苏黎世和阿斯塔纳都位于北半球中纬度地区，无太阳直射，由图可知，苏黎世正午太阳高度为90°，不符合题意，排除D； 阿斯塔纳（51°N）的纬度较苏黎世机场（47.5°N）更高，一年之中的昼夜长短变化幅度更大，排除B； 两地均位于北回归线与北极圈之间，一年之中正午太阳高度变化幅度均约为47°，A正确，C错误。 第II卷（非选择题 共52分） 二、非选择题（共3小题，共52分） 17. 阅读图文材料，完成下列要求。 港口城市指拥有港口并承担水陆交通枢纽职能的城市，按地理位置可分为内河港城市（位于河流沿岸）、河口港城市（位于内陆河流与海洋交汇地带）和海岸港城市（位于海边，海岸资源丰富）。比利时安特卫普位于斯海尔德河下游，西距入海口约90千米，曾是典型的河口港城市，后来在港城互动作用下实现了从河口港城市向海岸港城市的成功转型。如图示意安特卫普空间演变的三个阶段：河口地理区位主导阶段（19世纪以前）、港口产业主导阶段（19世纪60年代以前）、海洋功能主导阶段（19世纪60年代以后）。 （1）说出1960年以后安特卫普港的发展特征。 （2）从地理位置角度，简述安特卫普港口布局在河口的好处。 （3）随着海洋航运业务的快速发展，说明与海岸港相比河口港面临的挑战。 【答案】（1）港口区规模扩大；港口区快速向下游入海口方向扩张；港口区与城区之间的空间联系减弱，港城割裂加剧。 （2）河口外连海域，内有江河直通内陆腹地，河海联运条件好；河流流域是河口港潜在的经济腹地，能够提升港口的经济价值；河口距海有一定距离，风浪小。 （3）河口港天然河道的宽度和深度有限，无法满足不断增大的船舶尺寸和船舶数量需求；河口段容易泥沙沉降、河道淤浅，不利于大型船舶进入；河口港距离入海口有一定距离，船舶通航距离更长，燃油消耗较大，引航成本较高。 【解析】 【分析】本大题以比利时安特卫普港口空间演变相关图文材料设置试题，涉及港口发展特征、河口港布局优势、河口港面临的挑战等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物、论证和探究地理事物的能力，综合考查区域认知、综合思维、地理实践力的地理学科素养。 【小问1详解】 结合三幅时间序列的港口空间演变图，从港口区规模、扩张方向、港城空间关系三个角度分析。从图中1960年到2020年的变化可看出，港口区规模显著扩大，港区的用地范围明显拓展。港口区快速向下游入海口方向扩张，逐渐远离原有城区向海洋方向延伸。港口区与城区之间的空间距离拉大，空间联系减弱，港城割裂的现象加剧。 【小问2详解】 从河海联运条件、经济腹地、风浪条件三个方面，结合河口的地理位置优势分析。河口位置外连海域，内通内陆腹地，具备河海联运的便利条件，有利于货物的水陆中转。河流流域是河口港潜在的经济腹地，能为港口带来大量的客货流，提升港口的经济价值。河口距海有一定距离，受海洋风浪的影响较小，风浪小，有利于港口的船舶停靠与作业。 【小问3详解】 结合海洋航运业务发展对港口规模、航道条件、航运成本的要求，对比河口港与海岸港的差异分析。河口港的天然河道宽度和深度有限，随着航运业务发展，船舶尺寸和数量不断增大，河口港难以满足大型船舶的通航与停靠需求。河口段泥沙沉降作用明显，河道易淤浅，不利于大型船舶进入港区，而海岸港直接临海，航道条件更优。河口港距离入海口有一定距离，船舶通航距离更长，燃油消耗大，且引航的难度和成本较高，相比之下海岸港的航运效率更高、成本更低。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 下图的M群岛为某低压中心所在位置，该低压中心是北半球主要的半永久性大气活动中心之一，有些时候该低压中心几乎消失。白令海位于太平洋最北端，其海水通过白令海峡向北流入北冰洋，一般从11月中旬开始结冰，次年4月中旬开始融冰。白令海海冰面积的变化对区域水文、大气产生深刻影响。白令海峡两岸多为山地。下图示意2012年、2018年白令海海冰外缘线。 （1）M处低压中心强盛时期为冬季，简述其实力较强的原因。 （2）简述白令海峡风力强劲的主要原因。 （3）说出白令海北部表层海水易结冰的主要影响因素。 【答案】（1）北半球中高纬度的太平洋地区，冬季太阳直射点南移，北半球以放热为主，海洋比热容大，放热慢，相对温度高，形成海洋低压；此处位于副极地地区，由于中纬环流和高纬环流的交界处，形成极锋，暖空气因密度较低向高空运动使近地面形成低气压，二者叠加导致低气压势力强盛。 （2）地处极地东风带，全年基本受东北风控制；盛行风与海峡走向基本一致，利于盛行风深入；海峡狭窄且两岸山脉夹峙，狭管效应强，风力强劲；水面或者冰面摩擦力小，对风力阻挡弱；中高纬度，南北温差大，气压差大，风速大。 （3）纬度位置；冬季强风；海水的盐度；洋流等。 【解析】 【小问1详解】 由所学知识可知，该处位于北半球中高纬度的太平洋地区，冬季太阳直射点南移，北半球以放热为主，海洋比热容大，放热慢，相对温度高，盛行上升气流形成海洋低压；此外该区域位于副极地地区，由于中纬环流和高纬环流的交界处，冷暖空气交汇频繁，形成极锋，暖空气因密度较低向高空运动使近地面形成低气压，二者叠加导致低气压势力强盛。 【小问2详解】 该地地处极地东风带，常年受东风带控制，海峡及两岸的山脉夹峙，风通过此处时风速增强，导致狭管效应明显；且所经地区多为水面和冰面，摩擦力较小，对风力阻挡作用弱；加之地处中高纬度，冬季时高低纬度之间温差大，水平气压梯度力大，风速大。 【小问3详解】 白令海北部纬度高，北半球冬季时，气温极低，海水易结冰；冬季强风加速表层海水冷却，海水易结冰；来自北冰洋的冷水流经白令海北部，盐度降低，易结冰；来自北冰洋的冷水对区域海水有降温作用。 19. 阅读图文材料，完成下列问题。 福建省长乐市宽阔低平的滨海平原上，因独特地理位置使得多种因素相互作用，形成了面积约80km2的海岸沙丘，它自闽江入海口向南绵延约50km，大致呈条带状平行海岸线分布（甲图）。这里也是福建省三大风沙活动区之一，一年中东北风盛行，历史上的周期性气候变化影响该地风沙活动强弱。 层理构造是指沉积物沉积时，由于地质作用的差异而显示出的层状现象。研究层理构造有助于认识地层的形成环境。科考队员在海岸沙丘东南部选择一地进行采样，通过沉积剖面考察福建省长乐市滨海平原海岸沙丘沉积构造时发现，经历数百年的海退，该地沙丘有明显的上、下两层不同沉积构造，上部沉积层呈交错层理，下部沉积层呈平缓的波状层理。乙图为采样点剖面上下部沙层沉积构造示意图。 （1）说明长乐滨海地区形成大规模海岸沙丘的自然条件。 （2）指出要绘制出乙图采样点沙丘剖面图，在采样点考察中需要确定和测量的信息。 （3）近年来，海岸沙丘呈现逐渐向陆地移动的趋势。为防治该地风沙对耕地的危害，请提出合理化建议。 【答案】（1）闽江带来的大量入海泥沙，被向南运动的沿岸流带到该滨海地区形成沙滩；东北向的向岸风将海滩泥沙吹向陆地，堆积形成海岸沙丘；滨海地区平坦开阔，为大面积沙丘提供分布空间。 （2）①确定采样点剖面线的方向；②测量采样点剖面长度；③测量沙丘表面的高程；④多点测量上部交错层理的沙层厚度数据；⑤确定上部交错层理的倾斜方向和角度；⑥测量下部波状界面的深度数据。 （3）加强闽江流域水土流失治理，减少泥沙来源；植树种草，营造农田防护林带；设置沙障等工程性措施固定沙丘。 【解析】 【分析】本题以福建省长乐市滨海平原的沙丘为材料，涉及外力作用及地貌形成相关知识，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，考查了区域认知、综合思维等学科核心素养。 【小问1详解】 读图和结合材料可知，海岸沙丘自闽江入海口向南绵延约50km，大致呈条带状平行海岸线分布，且福建气候湿润，由此可知沙丘的物质来源是来自闽江带来的大量入海泥沙。读图可知该地区盛行向南的沿岸流，因此沙子被向南运动的沿岸流带到该地滨海地区形成沙滩。该地“一年中东北风盛行”，向岸风将海滩泥沙吹向陆地过程中，沙粒不断堆积形成海岸沙丘。该地区的滨海地区平坦开阔，面积广大，为大面积沙丘提供分布空间。 【小问2详解】 图中水平箭头指向西方，因此需要确定采样点剖面线的方向；根据横坐标可知需要量算采样点剖面长度；根据纵坐标可知，需要测量沙丘表面的高程；根据图中绘制出了上部交错层理沙层的相对高度可知，需要多点测量上部交错层理的沙层厚度数据。根据图中的表层形态可知，需要计算上部交错层理的倾斜方向和角度；根据图中虚线示意图可知，需要测量下部波状界面的深度数据。 【小问3详解】 沿岸沙丘向陆地移动容易吞没农田和居民区，防治措施包括主动的和被动的，主动的就是影响沙丘，即从沙源入手，加强闽江流域水土流失的治理，减少泥沙来源，抑制沙丘的增长；被动的措施可以在农田建设防护林带，设置一些沙障等固沙工程，减轻风沙的侵害。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $