第18卷 变压器的结构-考点训练卷《汽车电工电子》江苏省(职教高考)汽车类 考纲百套卷(原卷版+解析版)
2026-06-25
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2份
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10页
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资源信息
| 学段 | 中职 |
| 学科 | 职教专业课 |
| 课程 | 汽车电工电子基础 |
| 教材版本 | - |
| 年级 | - |
| 章节 | - |
| 类型 | 题集-专项训练 |
| 知识点 | 变压器 |
| 使用场景 | 中职复习 |
| 学年 | 2026-2027 |
| 地区(省份) | 江苏省 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | ZIP |
| 文件大小 | 112 KB |
| 发布时间 | 2026-06-25 |
| 更新时间 | 2026-06-25 |
| 作者 | xkw_086676625 |
| 品牌系列 | 学易金卷·考纲百套卷 |
| 审核时间 | 2026-06-25 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/58492683.html |
| 价格 | 3.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
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内容正文:
江苏省《汽车类考纲百套卷》,依据江苏省(职教高考)汽车类专业综合理论考试大纲编写。本专辑涵盖《汽车机械基础》《汽车电工电子》《汽车构造》《汽车使用与维护》《汽车文化》共5门课程,且每个课程均采用三阶递进式训练体系:基础层(具象化支架)拆解考点为微目标,紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷;巩固层(关联性支架)强化知识交叉与场景关联,按考纲专题编写专题训练卷;应用层(引导性支架)聚焦综合提升,结合知识模块与教材编写课程综合卷。
本试卷是第18卷考点训练卷,按《汽车电工电子》中变压器的结构范围和要求编写。具体内容为:掌握变压器结构。
江苏省《汽车类考纲百套卷》第13卷
《汽车电工电子》
变压器结构 考点训练卷
考试时间60分钟 满分100分
班级:__________ 姓名:__________ 学号:__________ 成绩:__________
一、单项选择题(每题3分,15题,共45分)
1.电力及车载小型变压器的两大核心组成部分是()
A. 铁芯和绕组 B. 外壳和底座
C. 导线和开关 D. 电容和线圈
2.变压器铁芯的主要制作材料是()
A. 整块铸铁 B. 硅钢片叠压
C. 纯铜片 D. 铝合金
3.变压器用来接收输入电能的绕组称为()
A. 副绕组 B. 次级绕组
C. 初级绕组 D. 输出绕组
4.变压器向外输出电能、连接负载的绕组是()
A. 初级绕组 B. 原绕组
C. 次级绕组 D. 励磁绕组
5.变压器铁芯采用薄硅钢片叠压制作的主要目的是()
A. 增大重量 B. 减小涡流损耗
C. 提高电压 D. 增强导电性
6.按照铁芯结构形式分类,常见变压器分为壳式和()
A. 芯式 B. 立式
C. 卧式 D. 封闭式
7.车载点火变压器(高压包)属于()专用变压器
A. 低压大电流 B. 高压小电流
C. 恒压大电流 D. 交流恒流
8.变压器绕组的制作材料一般为()
A. 铁线 B. 铜线
C. 铝线 D. 合金线
9.能够隔离高低压电路、保障用电安全的变压器结构特性是()
A. 绕组电气隔离 B. 铁芯导磁
C. 外壳密封 D. 引线绝缘
10.下列不属于变压器辅助结构的是()
A. 绝缘套管 B. 固定支架
C. 初级绕组 D. 密封外壳
11.芯式变压器的结构特点是铁芯()
A. 包裹绕组 B. 被绕组包裹
C. 外置裸露 D. 无固定结构
12.汽车高压点火变压器的绕组结构特点是()
A. 原绕组匝数多、线径粗 B. 副绕组匝数多、线径细
C. 原副绕组匝数相同 D. 副绕组匝数少、线径粗
13.变压器绝缘材料的主要作用是()
A. 增强导磁 B. 隔离电路、防止漏电击穿
C. 散热降温 D. 固定铁芯
14.小型干式变压器相较于油浸式变压器,缺少的结构是()
A. 铁芯 B. 绕组
C. 绝缘油 D. 接线端子
15.变压器引线端子的作用是()
A. 增强导磁性能 B. 连接外部电路、实现电能输入输出
C. 降低发热 D. 减少涡流
二、填空题(每空3分,5题,共15分)
1.变压器的核心结构由铁芯和__________两大部分组成。
2.变压器接入电源、输入电能的绕组称为__________绕组。
3.变压器铁芯采用__________叠压而成,可有效减小涡流损耗。
4.按照铁芯结构分类,变压器可分为芯式变压器和__________变压器。
5.汽车点火高压包本质是升压型__________设备。
三、简答题(每题10分,共2题,总计20分)
1.简述变压器铁芯的结构作用与制作要求。
2.简述变压器初级绕组与次级绕组的结构区别和基础作用。
四、综合应用题(20分)
1.结合变压器结构知识完成作答:(1)详细说明干式变压器与油浸式变压器的结构差异及适用场景(10分);(2)分析汽车点火变压器(高压包)的结构特点适配汽车点火工作的原因(10分)。
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江苏省《汽车类考纲百套卷》,依据江苏省(职教高考)汽车类专业综合理论考试大纲编写。本专辑涵盖《汽车机械基础》《汽车电工电子》《汽车构造》《汽车使用与维护》《汽车文化》共5门课程,且每个课程均采用三阶递进式训练体系:基础层(具象化支架)拆解考点为微目标,紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷;巩固层(关联性支架)强化知识交叉与场景关联,按考纲专题编写专题训练卷;应用层(引导性支架)聚焦综合提升,结合知识模块与教材编写课程综合卷。
本试卷是第18卷考点训练卷,按《汽车电工电子》中变压器的结构范围和要求编写。具体内容为:掌握变压器结构。
江苏省《汽车类考纲百套卷》第13卷
《汽车电工电子》
变压器结构 考点训练卷
考试时间60分钟 满分100分
班级:__________ 姓名:__________ 学号:__________ 成绩:__________
一、单项选择题(每题3分,15题,共45分)
1.电力及车载小型变压器的两大核心组成部分是()
A. 铁芯和绕组 B. 外壳和底座
C. 导线和开关 D. 电容和线圈
【答案】A
2.变压器铁芯的主要制作材料是()
A. 整块铸铁 B. 硅钢片叠压
C. 纯铜片 D. 铝合金
【答案】B
3.变压器用来接收输入电能的绕组称为()
A. 副绕组 B. 次级绕组
C. 初级绕组 D. 输出绕组
【答案】C
4.变压器向外输出电能、连接负载的绕组是()
A. 初级绕组 B. 原绕组
C. 次级绕组 D. 励磁绕组
【答案】C
5.变压器铁芯采用薄硅钢片叠压制作的主要目的是()
A. 增大重量 B. 减小涡流损耗
C. 提高电压 D. 增强导电性
【答案】B
6.按照铁芯结构形式分类,常见变压器分为壳式和()
A. 芯式 B. 立式
C. 卧式 D. 封闭式
【答案】A
7.车载点火变压器(高压包)属于()专用变压器
A. 低压大电流 B. 高压小电流
C. 恒压大电流 D. 交流恒流
【答案】B
8.变压器绕组的制作材料一般为()
A. 铁线 B. 铜线
C. 铝线 D. 合金线
【答案】B
9.能够隔离高低压电路、保障用电安全的变压器结构特性是()
A. 绕组电气隔离 B. 铁芯导磁
C. 外壳密封 D. 引线绝缘
【答案】A
10.下列不属于变压器辅助结构的是()
A. 绝缘套管 B. 固定支架
C. 初级绕组 D. 密封外壳
【答案】C
11.芯式变压器的结构特点是铁芯()
A. 包裹绕组 B. 被绕组包裹
C. 外置裸露 D. 无固定结构
【答案】B
12.汽车高压点火变压器的绕组结构特点是()
A. 原绕组匝数多、线径粗 B. 副绕组匝数多、线径细
C. 原副绕组匝数相同 D. 副绕组匝数少、线径粗
【答案】B
13.变压器绝缘材料的主要作用是()
A. 增强导磁 B. 隔离电路、防止漏电击穿
C. 散热降温 D. 固定铁芯
【答案】B
14.小型干式变压器相较于油浸式变压器,缺少的结构是()
A. 铁芯 B. 绕组
C. 绝缘油 D. 接线端子
【答案】C
15.变压器引线端子的作用是()
A. 增强导磁性能 B. 连接外部电路、实现电能输入输出
C. 降低发热 D. 减少涡流
【答案】B
二、填空题(每空3分,5题,共15分)
1.变压器的核心结构由铁芯和__________两大部分组成。
【答案】绕组
2.变压器接入电源、输入电能的绕组称为__________绕组。
【答案】初级(原)
3.变压器铁芯采用__________叠压而成,可有效减小涡流损耗。
【答案】硅钢片
4.按照铁芯结构分类,变压器可分为芯式变压器和__________变压器。
【答案】壳式
5.汽车点火高压包本质是升压型__________设备。
【答案】变压器
三、简答题(每题10分,共2题,总计20分)
1.简述变压器铁芯的结构作用与制作要求。
【答案】结构作用:铁芯是变压器的导磁核心,为交变磁通提供闭合磁路,集中磁场能量,保障电磁感应高效传递,减少磁通量散失。
制作要求:采用多层薄硅钢片绝缘叠压制作,避免整块铁芯产生较大涡流;硅钢片导磁性能好、磁阻小,可降低磁损耗,提升变压器工作效率,同时具备良好的绝缘和散热性能。
2.简述变压器初级绕组与次级绕组的结构区别和基础作用。
【答案】结构区别:初级绕组连接输入电源,一般匝数少、线径粗;次级绕组连接负载,升压变压器次级匝数多、线径细,降压变压器次级匝数少、线径粗,二者电气相互隔离、互不导通。
基础作用:初级绕组接收外部交流电能,将电能转化为铁芯磁场能;次级绕组感应铁芯交变磁场,将磁场能转化为交流电能,向外输出电压和电流,实现电能的传递与变换。
四、综合应用题(20分)
1.结合变压器结构知识完成作答:(1)详细说明干式变压器与油浸式变压器的结构差异及适用场景(10分);(2)分析汽车点火变压器(高压包)的结构特点适配汽车点火工作的原因(10分)。
【答案】(1)结构差异:干式变压器无绝缘油,依靠空气自然散热,结构简单、体积小、密封性弱;油浸式变压器内部填充绝缘散热油,配备储油、密封结构,散热效果好、绝缘性更强。
适用场景:干式变压器多用于小型设备、车载电气、室内低压供电场景,安全无油污;油浸式变压器多用于工业大功率、高压供电场景,适配长时间、大负载工作工况。
(2)汽车高压包结构适配原因:高压包采用初级匝数少、次级匝数极多的绕组结构,符合升压变压器结构特征;绕组之间高度绝缘,可承受上万伏高压,避免击穿漏电;整体小型密封结构,适配汽车狭小安装空间,防尘、防震、抗干扰,能够稳定将车载低压交流电转换为点火高压电,满足火花塞点火工作需求。
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