内容正文:
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第四章 欧洲
第六单元 世界地理
第一节 欧洲概述
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欧洲地形图
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欧洲地形剖面(沿东经10°经线)
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欧洲位于亚欧大陆西部,面积1016万平方千米,是世界第六大洲。东以乌拉尔山脉—乌拉尔河一里海—大高加索山脉—土耳其海峡同亚洲分界;北临北冰洋,西濒大西洋。欧洲大陆轮廓破碎、大陆东宽西窄,多半岛、岛屿内海和边缘海。地形以平原为主,冰川地貌突出,是世界上平均海拔最低的大洲。
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欧洲气候类型分布
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欧洲三面为海洋环抱,使大西洋和盛行西风对欧洲气候具有深刻的影响。欧洲温带海洋性气候显著,南部为地中海气候。西部迎风坡是降水丰沛区,平原及半岛内陆是降水稀少区。
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问题思考
1.欧洲地理位置和地形分布各有什么特点?
2.欧洲最典型的气候类型是什么?主要分布在哪些地区?
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欧洲1月平均气温和风向
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欧洲7月平均气温和风向
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欧洲年降水量分布
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受大气环流、海陆位置、地形及洋流影响,欧洲的年降水量从西向东逐渐减少。大部分地区的降水季节变化不明显,全年降水量较为均匀。特别是在西欧沿海地区,温度较为稳定,季节变化不太显著。在西欧的部分山地地区,如阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉,由于海拔高度的变化,气候呈现高原山地气候。这些地区冬季严寒,夏季凉爽,降水分布不均。而在欧洲的内陆地区,如西班牙的内陆干旱地区,降水较少,气候较为干燥。
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欧洲人口密度
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欧洲各国和地区人口自然增长率
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欧洲是世界上经济发达地区之一,也是世界上人口稠密、历史文化灿烂、发达国家数量最多的地区。但欧洲人口增长则呈现“低出生率、低死亡率和低自然增长率”的特征,根据统计,欧洲的出生率、死亡率和自然增长率分别为1.1%、1.0%和0.1%,一些国家甚至面临着人口老龄化和人口减少的挑战。
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深受第四纪冰川影响的欧洲地形
欧洲冰川运动
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欧洲受第四纪冰川影响的面积占65%,达650万平方千米(与北美洲并列世界第一),大面积的大陆冰川(南界达51°N)与山岳冰川的存在,对欧洲地貌有重要影响。
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在近冰川中心区多形成大量“U”形谷、冰斗等冰蚀地貌,在远冰川中心区形成冰碛丘陵等冰碛地貌,冰川消退后形成了众多的峡湾与湖泊(冰蚀湖、冰碛湖)。
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北欧地区的峡湾分布
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第二节 欧洲西部
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欧洲西部地形
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欧洲西部1月平均气温和风向
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欧洲西部7月平均气温和风向
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欧洲西部年降水量
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欧洲西部地势低平,平原占比大,主要平原有波德平原、西欧平原;北部和南部山地分布广,北有斯堪的纳维亚山脉,南有阿尔卑斯山脉,勃朗峰海拔4808.73米,是欧洲西部最高峰。
该地区北部受冰川作用影响,多峡湾、冰碛湖。海岸线曲折,以斯堪的纳维亚半岛最为典型;南部受冰川刨蚀作用影响,多“U”形谷、角峰、冰斗、冰碛湖,冰碛物的堆积形成波状丘陵,以阿尔卑斯山区最为典型。
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欧洲西部气候类型分布及成因分析示意
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欧洲西部气候特征:
以温带海洋性气候、地中海气候和温带大陆性气候为主。南部受副热带高压和西风带的交替控制,属亚热带地中海气候。西部终年受西风带控制,且地势低平,北大西洋暖流带来的暖湿空气易进入大陆内部,大部分地区属于典型的温带海洋性气候。中部距离大西洋较远,受海洋的影响较弱,大部分属于温带大陆性气候。
欧洲西部气候的影响因素:
纬度因素:大部分地区位于中纬度地区,盛行由海洋吹向陆地的西风,使海洋水汽进入内陆地区。
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海陆因素:濒临大西洋,易受到海洋影响。
地形因素:海岸线轮廓破碎曲折,且山脉南北排列、东西延伸,中部有广阔的平原,利于暖湿气流深入陆地内部,加大海洋影响。
洋流因素:有北大西洋暖流经过,对沿岸地区起到增温增湿的作用。
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问题思考
欧洲西部主要的气候类型是什么?形成原因是什么?
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欧洲西部的工业
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欧洲西部的农业
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欧洲西部的旅游业
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欧洲西部各国工业以加工制造业为主,进口燃料和原料,输出工业制成品,产品质量高,在世界上占重要地位。
欧洲西部大多是工业化国家,农业是第二重要部门,大多是农牧结合,集约化程度高。蔬菜、水果、花卉等种植业和乳畜业是农业中最重要的部门。
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欧洲西部的旅游资源十分丰富。南部地中海沿岸的国家,夏季阳光明媚,海岸沙滩风景优美;北部有曲折、幽深的峡湾,引人入胜;中部的阿尔卑斯山,是理想的冬季滑雪运动胜地;希腊、意大利、英国、法国、西班牙等国的历史文化旅游资源举世闻名。欧洲每年接待国际游客人数和国际旅游收入占世界的三分之二左右。
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欧洲西部经济核心区
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“蓝香蕉地带”是指欧洲中西部人口较为密集的自意大利北部至英格兰西北部地带,约有1.1亿人(欧洲人口约为7.3亿)。这一地带包括了欧洲甚至世界人口、金钱或工业最集中的地区。按人均GDP和就业率划分,欧盟可以分为核心区域和边陲区域。核心区域是从英国伦敦经法国北部到比利时、荷兰、德国等地,是欧盟发展速度最快、经济发展水平最高的地区,其形状形似香蕉,故称“蓝香蕉地带”。这一地带只占欧盟土地面积的1/7,占欧盟人口的1/3,但将近一半的欧盟总收入产生于此。
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欧洲联盟(EU)的发展
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欧洲联盟是由欧洲共同体发展而来的,是一个集政治实体和经济实体于一身,在世界上具有重要影响的区域一体化组织。
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德国地形
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地理位置:德国地理位置优越,位于欧洲“十字路口”,邻国众多,且北邻北海,联通北大西洋航线,对外联系便利。
自然资源:煤炭资源储量大,埋藏浅,开采条件好;靠近法国洛林铁矿,能获取丰富的铁矿石;水源充足,莱茵河、鲁尔河、利珀河水量充沛。
农业:农牧业发达,机械化程度高,农牧业用地约占国土面积的一半。
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工业:高度发达的工业国。经济总量居欧洲首位,世界第四。汽车和机械制造、化工、电气等部门是支柱产业。
交通运输:公路、水运、铁路和航空运输全面发展,拥有莱茵河水运、完善的基础设施,以及世界之冠的公路密度。
经济实力:世界贸易大国,且科技人才优势明显,鲁尔区工业基础雄厚。
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德国经济地图
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英国的北海油田
北海油田是世界第九大油田,位于大不列颠岛、挪威与欧洲大陆之间。目前石油探明储量约为230亿桶,每日生产约600万桶。北海原油因其品质高、产量稳定,所以迅速成为欧洲重要的能源供应地,使得正处于疲软时期的英国、荷兰和挪威等工业国家的经济获得新生,也使得英国经济在20世纪70年代“油荒”时期一枝独秀。同时,北海油田直接促进英国第三大城市阿伯丁的发展,使其成为石油工业中心,被誉为“欧洲石油之都”。
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北海周边的国家
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北海油气田开发的社会历史背景
1970年之前,以波斯湾为核心的中东地区,一直是西方工业国家石油能源的主要供应者。第二次世界大战后,西方国家经济逐渐恢复和繁荣,石油需求量逐年上升,亚洲石油生产国提高石油价格。
1973年,第四次中东战争爆发,阿拉伯半岛的产油国不满以美国为首的西方国家支持以色列的立场为由,以能源为武器,宣布“石油禁运”,导致欧美油价爆涨。因此,以英国为首的北海沿岸国家将目标转向沉寂多年的北海油田。
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1959年,首先在荷兰近海发现格罗宁根气田,此后进入大规模开发阶段。在此之前,北海是欧洲的主要航道,且海底地形复杂,海上气候恶劣,一直未有大规模的地质勘探活动。之后于1969年发现埃克非思科油田,又于1971年发现布伦特油田。大油田的相继发现,使北海油田进入大规模的开发阶段,北海油田迅速成为欧洲重要的资源供应地,世界市场6.4%的石油供货来源于此。这不仅缓解了英国和挪威等西欧国家的能源短缺,而且使挪威成为除加拿大、俄罗斯之外的第三大非OPEC石油出口国。
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北海油气区
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英国电力能源占比(2017年)
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英国开发北海油田的有利与不利条件:
有利条件:石油、天然气能源资源丰富,品质优良,位于浅海大陆架,埋藏地质条件好,利于开采,油田距欧洲、美洲缺油的发达国家较近,市场广阔,有油气管道连接各国,运输条件好。
不利条件:北海油气区海底地形复杂,海上气候恶劣(风大、浪高),海底油气开采难度大,生产成本高。
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发达的欧洲西部内河航运
(1)自然原因:欧洲西部降水丰富且均匀,河流流量大且稳定;大多数区域最冷月气温大于0℃,冬季无结冰期,全年可通航;植被覆盖率高,水土流失较轻,河道不易淤积;地势低平,河流流速平稳。
(2)社会经济原因:人口稠密,城市众多;运河连接众多的河流形成水运网;工农业发达,经济水平高,人流物流量大,对水运需求量大。
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(3)鹿特丹是世界大港:鹿特丹港位于荷兰的西南沿海,莱茵河入海口,西临北海,东溯莱茵河—多瑙河,连通黑海,途经欧洲许多国家,可以河海联运。鹿特丹港有广阔的经济腹地,紧临经济发达的西欧国家(如德国、比利时等),此外欧洲共同体的建立和发展,密切了国际间的往来,促进了鹿特丹港的发展。
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莱茵河一多瑙河水系航道示意
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“鲜花王国”——荷兰
低地国家荷兰有“鲜花王国”的美称,鲜花多生产在大中型温室,利用电力为温室提供热量和照明;利用冷冻技术销往世界各地。荷兰出口的鲜花和盆栽植物分别占世界市场的60%和90%。在荷兰鲜花种植已实现了高度专业化研究、培育、种植管理销售等一条龙生产销售方式;政府对直接从事花卉生产的公司给予税收优惠和拨款补助。
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荷兰低地地势
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(1)荷兰发展鲜花种植业的自然条件:
利:低地平原,地势平坦;降水丰富。
弊:纬度较高的温带海洋性气候区,光照、热量不足;土地资源总量不足,土壤易盐碱化。
(2)荷兰成为“鲜花王国”的有利社会经济条件:
荷兰地处欧洲西部,本国及周边地区经济发达,人口稠密,城市化水平高,鲜花市场需求量大。
鲜花生产科技水平高。具有雄厚的经济基础和充足的资金支持。
便捷发达的交通运输;政府政策支持;完善的服务体系。
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(3)荷兰鲜花种植业可能带来的环境问题及解决的措施。
环境问题:利用电力为温室提供热量和照明,化石能源消耗量增加,温室气体的排放量增加,加剧全球气候变暖。
措施:研发新型温室,夏季储存多余热量以供冬季使用;将国内的鲜花种植业迁移到环境条件适宜(气温适宜、光照充足)的地区。
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法国的葡萄酒产业
葡萄酒是用新鲜葡萄果实或者葡萄汁经过发酵酿制而成的酒精饮料。法国独特的气候、地形、土壤,使其成为得天独厚的葡萄酒产地,其产量并非世界最多,但其所产葡萄酒的品种和品质,以及葡萄酒文化,在世界上独领风骚。
法国人常在河流下游的河谷地区种植葡萄,分析其主要原因。
河谷地区常有河流从上游搬运来的泥沙和卵石,土壤疏松,透气性好;灌溉水源充足;有鹅卵石覆盖,增大气温的日较差,利于葡萄的糖分积累,可以减少土壤水分蒸发,利于葡萄的生长。
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法国葡萄酒产区分布
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第三节 欧洲东部(以俄罗斯为例)
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俄罗斯地形
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俄罗斯地形剖面(沿60°N纬线)
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俄罗斯领土包括欧洲东部和亚洲北部,地跨亚欧两大洲,面积1700多万平方千米,是世界上面积最大、东西跨经度最广的国家。俄罗斯地形以平原、高原为主。乌拉尔山以西为东欧平原,以东依次为西西伯利亚平原、中西伯利亚高原、东西伯利亚山地。幅员辽阔的疆域使俄罗斯在自然地理和人文地理环境上有明显的东西差异。
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俄罗斯气候类型分布
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俄罗斯经济地图
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俄罗斯大部分地区所处纬度较高,冬季长而寒冷,夏季短而温暖,以温带大陆性气候为主,北部是极地气候,东部为温带季风气候。
气候东西部差异明显,东欧平原西部受大西洋的影响,气候比较温和;西伯利亚地区受极地冷气流影响,冬季非常寒冷;东南部太平洋沿岸因海陆热力差异而受冬季风的影响,冬季寒冷。
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俄罗斯1月平均气温
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俄罗斯7月平均气温
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俄罗斯1月降水量分布
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俄罗斯7月降水量分布
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俄罗斯冻土的分布
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俄罗斯境内冻土广布,其解冻会带来的影响:永久冻土解冻后会危害地基设施,因为永久冻土解冻后,紧靠地基设施的土中会出现充满融水的孔穴,这些融水在一段时间内持续浸泡地基设施,使一些设施外表面的隔热层被泡涨、变软。虽然在冬季冻土会重新冻结,但在直接包裹地基设施的冻土中冰已变得更多,冰和冻土的密度不同,它们对地基设施的作用力自然也不相同,因此这些地下设施可能会发生位移,其表面可能出现裂缝。
同时冻土使早春土壤常有“冷浆”现象,引起耕层土壤过湿,温度降低,影响春播或种子发芽。此外,对森林更新、交通运输、水利工程、城镇建设等都有很大影响。
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俄罗斯人口分布
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俄罗斯人口分布极不平衡,西密东疏,东部人口主要分布在南部地带。主要原因是东部地区是北半球的寒冷中心,冬季严寒漫长,冻土分布广泛,人口分布少。南部地区相对温暖,人口相对集中。西部地区自然条件优越,气候相对适宜人口居住,人口密度大。
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俄罗斯铁路、管道和城市分布
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铁路在俄罗斯交通运输中占很重要的地位。首都莫斯科为全国最大城市、政治中心和文化中心、全国最重要的交通枢纽;圣彼得堡是全国最大的港口,波罗的海沿岸海港,全国第二大城市;符拉迪沃斯托克(海参崴)是太平洋沿岸主要海港;摩尔曼斯克受北大西洋暖流影响,成为北冰洋沿岸不冻港。
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俄罗斯的农业
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俄罗斯耕地面积广大,主要分布在东欧平原的伏尔加河与顿河流域。原因是北部纬度高,气温低,属极地气候,不利于种植业的发展;中南部地区夏季气温较高,但降水较少,水热条件配合欠佳,大部分地区是高原,不利于种植业发展;东南部是温带季风气候,但多为山地,制约了种植业发展;只有东欧平原中南部,纬度相对较低,夏季气温较高,有伏尔加河和顿河流经,水热条件配合较好,以喜温凉的小麦、甜菜、马铃薯、亚麻等作物为主,为主要的农业区。
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俄罗斯的矿产资源和工业
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俄罗斯的交通运输以铁路为主,水运发展条件较差。俄罗斯海岸线漫长,但大部分临北冰洋,气候寒冷,封冻期长,影响海运的发展。从内河航运看,一是河流大部分为南北走向,与俄罗斯货物、人口流动方向垂直,经济价值不高;二是河流的封冻期长,通航期短。
俄罗斯东西部发展差异大。为缩小这种差异,俄罗斯政府已出台了东部大开发战略,将完成“东部大开发”的时间表初步定为50年。一是经济补贴向东部地区倾斜;二是加紧迁入外来移民;三是开展强区战略,推动联邦主体合并工程;四是加强国家干预,以油气资源开发为中心带动东部地区发展。
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世界上最深的湖泊——贝加尔湖
贝加尔湖有“西伯利亚明珠”之称,它是世界上最深、最古老的湖,湖底沉积着巨厚的沉积物,但湖水深度依然在增大;它也是容量最大的淡水湖,占全球未冻结淡水总储量的1/5;湖面每年1—5月结冰,较同纬度地区结冰期偏长,但开始结冰的时间相对较晚。
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贝加尔湖地质剖面
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贝加尔湖是地壳运动过程中岩层断裂下陷后积水而成,断层发育,因而既深且陡;湖底沉积了巨厚的沉积物但深度依然在增大,说明目前湖底仍在陷落,河流水不断汇入,导致湖水深度还在加大。
较同纬度地区湖泊结冰期偏长主要是由于其位于西伯利亚,距离冬季风源地较近,受寒冷气流影响时间较长;开始结冰的时间相对较晚是由于贝加尔湖是世界上最深和蓄水量最大的淡水湖,水体深且量大,因此在秋冬季温度降低得慢,结冰时间相对较晚。
贝加尔湖蓄水量大,湖水的热容量大(湖陆热力性质差异大),夏季升温慢,冬季降温慢;贝加尔湖结冰期长,冬季湖水结冰释放潜热(热量),减轻酷寒;夏季湖水解冻,大量吸热,可降低气温。
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北极航道的通航意义
俄罗斯亚马尔天然气项目到亚洲港口的航线
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北极航道是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航道,由加拿大北部沿岸的“西北航道”和俄罗斯北部沿岸的“东北航道”构成。近年来,北极航道的巨大商业价值日益显现,但也存在沿线基础设施落后等诸多问题,亚马尔天然气项目的初步建成,是中俄合作的又一典例。海上航线的利用,以及北极地区资源的勘探和开发,可能对我国的能源战略和经济发展产生巨大影响。
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随着全球气候变暖,北极地区冰层加速融化,北冰洋夏季海冰覆盖面积持续缩减,为北极航线的全面开通增加了可能性。与传统航道相比,北极航道总行程减少到原来的30%,航行时间较短;总通航成本低,船舶燃料、人工、物料等与时间相关的成本会降低30%左右;总体安全性较高,北冰洋海域所特有的严寒与大风天气,不便于海盗的活动与藏匿;总体通航密度小,船舶发生碰撞的可能性更低;增加运输量,避免经过人工运河,船体大小和吃水深度不受限制,尤其有利于大吨位油轮和液化天然气运输船的航运。
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“双赢”合作——中俄天然气合作:
(1)对俄罗斯:利于俄罗斯资源开发,推动俄罗斯天然气进入亚洲市场,将资源优势转化为经济效益,促进经济发展;利于促进俄罗斯基础设施的建设;带动相关产业的发展,扩大就业。
(2)对我国:利于缓解我国能源消费紧张局面;利于我国实现天然气进口地区多元化,保障我国能源安全;利于我国能源消费结构调整,保障经济持续快速发展。
(3)对两国:利于扩大双边贸易,增进友谊,加强经济、文化交流与联系,实现共同发展。
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