12第三单元 人文地理 第四章 交通运输布局与区域发展（课件PPT）-高中地理学习与考试地图册（高中通用）

这是一份高中地理同步教学课件，围绕“交通运输布局与区域发展”主题，涵盖现代运输方式特点、布局原则、区位选择等核心内容，通过图表对比、国内外案例（如“欧洲之星”、长三角“1小时交通圈”）及问题思考构建学习支架，助力学生系统掌握知识。 资料以新课标为导向，融合区域认知（如京津冀、大湾区空间联系分析）、综合思维（区位因素多维度探讨），通过鹿特丹港、“渝新欧”铁路等案例培养人地协调观，借助地图、流程图提升地理实践力。能帮助学生深化理解，为教师提供丰富教学素材，适合高一高二同步学习及高三专题复习。

高中地理学习与考试地图册 第四章 交通运输布局与区域发展 第三单元 人文地理 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 课标导向 结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 现代交通运输方式 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 从现代交通运输发展的趋势来看，客运趋向高速化，除了航空运输外，随着高铁技术不断提升，我国高速铁路发展迅速，安全、快速、准时的特点使其成为客运的主要方式之一。货运趋向大型化、专业化、高速化，海洋运输随着船舶吨位的提升，货运能力不断增强，是跨越大洋的国家与国家之间的国际贸易的主要运输方式。管道运输以专业化最为典型，主要运输液态、气态货物，如天然气、石油等。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 铁路、公路、河运、海运、航空的运输特点 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 区域交通运输布局的一般原则： 依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。 尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他：平衡地区发展、适应国防需要等。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 主要交通运输方式的特点比较 方式 铁路 公路 水运 航空 管道 特点 优点 运量大，速度快，受自然条件影响较小，连续性好 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量大，投资少，成本低 速度快，效率高 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 缺点 铁路造价高，消耗金属材料多，占地广，短途的运输成本高 运量小，损耗多，成本高，运费贵 速度慢，灵活性和连续性较差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 问题思考 现代运输主要有哪些方式?区域发展对运输方式选择有什么具体要求? 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通运输点、线的区位选择 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 项目 铁路的区位选择 铁路运 输作用 ①促进生产规模、原材料供应范围和产品消费市场的扩大；②加快区域开发，使资源得到充分利用； ③增强工农业和城乡之间联系；④促进科技和文化的交流，有利于政治上的和谐和国家安全 区位因素 社会经济因素的影响越来越重要，已成为决定性因素 技术因素是保证性条件 自然因素(以地形、地质、水文为主)最优选择条件：工程量小，投资小，安全性强 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原地形对线路限制较少，选线时尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路建设要尽量避开沼泽地，尽量避开跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 线路应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区；特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大 小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计   经济因素 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济的发展 技术因素 使运输网延伸到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 生态环境因素 线路建设时要关注生态环境问题，注意沿线地区生态环境的保护 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 "欧洲之星"列车运行网 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 穿越英吉利海峡隧道的“欧洲之星”列车 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 英利哈峡隧道，又称英法海峡隧道、欧浦隧道。英利哈峡隧道由三条平行隧洞组成，隧道长度约50.5千米，海底部分长度为37千米，单程需35千米。施工历时近7年，1994年正式通车。“欧洲之星”列车最高时速达300千米，从伦敦到巴黎仅需2小时30时，使英国往返于欧洲大陆的时间大大缩短。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 中国的国道公路 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道等地方性公路，则以满足地方的经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 长三角"1小时交通圈" 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 以上海为中心，通过京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、沿海高铁等，使上海与南通、苏州、无锡、嘉兴等城市可在1小时内通达，形成高铁“1小时交通圈”。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 京津冀快速联通经济圈 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 大湾区“1小时生活圈” 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 随着港珠澳大桥正式通车运营，粤港澳大湾区的“1小时生活圈”逐渐形成。香港、澳门、珠海3个城市的人流、车流、物流将更加紧密地联系在一起，大湾区内要素流动得到极大便利，发展空间更加广阔。广州到深圳、珠海、佛山、中山、江门、东莞等6个城市可在1小时内相互通达。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 亚欧大陆桥示意 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 大陆桥是以横贯大陆的铁路为桥，两端的港口为桥头堡的运输通道。大陆桥运输是以铁路为主体，以集装箱为媒介，航空、河运、海运、公路、管道等多种运输方式相结合，跨亚欧大陆，实行海陆相连的国际联运。 从俄罗斯的符拉迪沃斯托克（海参崴）到荷兰的鹿特丹的铁路为第一亚欧大陆桥。从中国的连云港到荷兰的鹿特丹的铁路称为“第二亚欧大陆桥”，又称“新亚欧大陆桥”，全线贯通于1990年，全长约1.08千米。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 鹿特丹港的区位分析 鹿特丹港区位 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 鹿特丹港口的土地利用： 荷兰的鹿特丹很早就是世界贸易的中心。之后，鹿特丹港又通过开凿连通北海的运河，改善水运条件而持续发展。鹿特丹利用中转散装货物的机能，发展了农矿产品加工业和造船工业。第二次世界大战以后，西欧各国经济复兴，鹿特丹成为欧盟的大门，港湾和航空设施得到完善，港口的中转机能更加突出。现在，鹿特丹是世界最大的港口之一，原因是鹿特丹具有优势明显的区位条件。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 鹿特丹港的区位因素： 位于莱茵河人海口，直接与北海相通，可以海陆联运。鹿特丹港位于平原地区，地势平坦开阔，有利于港口规划建设。 港区水域宽阔且深，为船舶人港和停泊提供所需空间。鹿特丹港的腹地广阔发达，而且四通八达的铁路、公路、内河航道等把港口与腹地许多城市紧密相连。鹿特丹港的腹地覆盖了欧盟多数国家。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 课标导向 结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 世界主要航海线和主要港口 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通运输促进区域经济发展 促进资源 合理流动 使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置 提高经济活动 的辐射范围 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度 拉动区域 经济增长 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通运输与区域经济发展的关系示意 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 中国高速铁路分布 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 中国国内生产总值与铁路营运里程的增长(1980—2020年） 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 问题思考 我国高速铁路线分布有什么特点？该特点与我国区域经济发展有什么联系？ 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通运输对聚落的影响 便利的交通运输促进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成：东部地区交通线路稠密，城市密集；西部地区交通线路稀疏，城市稀少。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 我国100万以上人口城市和主要交通线路分布 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通运输方式与聚落空间布局 时期 交通 方式 聚落 形成 聚落 分布 举例 古代 北方 陆路 多呈团块状 沿陆路干道附近 西安(古长安)、邯郸、大同等 南方 水运 多呈带状 临河分布 扬州、苏州、杭州、武汉等 现代 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州、株洲等 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通运输的不断发展对商业中心的影响 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 便利的交通对商业中心形成的影响 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响：交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 交通方式对城市空间形态的影响 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 某城市空间形态的变化 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 该城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。在城市扩张过程中，原先布局合理的造纸厂慢慢变得不合理了。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 陇海一兰新经济带 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 陇海一兰新经济带在我国的位置示意 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 “一带一路”倡议推动构建创新、活力、联动、包容的世界经济，已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列成为国际物流陆路运输的“大动脉”，为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 扬州、济宁、聊城的兴衰 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大的影响。例如，历史上由于京杭大运河的开通，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪线的建成，铁路运输在很大程度上取代了运河，铁路沿线的城市迅速发展壮大，并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 株洲的城市发展 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 阜阳对外交通口岸转移 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 阜阳市对外交通口岸经历了三次移动，第一次是由于泉河游塞；第二次是由于颍河大闸的修建导致航运不便；第三次是由于淮北市到阜阳市的铁路和京九铁路通车，阜阳市成为重要的铁路枢纽。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 湖北宜昌城区沿长江的扩展 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 广西凭祥的区位发展 广西凭祥交通位置示意 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件： 凭祥地处我国与越南陆地边境，有高速公路和铁路经过，交通便利。 凭祥成为我国著名木质家具产地的原因：靠近原料地（越南盛产红木）；交通便利，有铁路和公路经过；市场广阔，国内红木家具需求量大；凭祥位于中越边境，是我国西南地区重要城市之一，基础设施完善。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 “渝新欧”国际铁路联运大通道对促进重庆对外贸易的影响 “渝新欧”国际铁路联运大通道示意 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 “渝新欧”国际铁路联运大通道比海运节省约30天时间，运费仅为空运的1/5。 “渝新欧”国际铁路货运班列全线运行约1.1万千米，用时约2周，运输全程只需一次报关，一次查验，全程放行。 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 “渝新欧”国际铁路货运班列开行数量变化(2014—2020年） 高中地理学习与考试地图册 第‹#›页 $