内容正文:
高考区域复习创新导学案
区域地理
限时特训13 南极地区和北极地区
第一部分 世界地理
一、选择题(每小题只有一个选项是最符合题目要求的)
(2024·广东卷)峡湾是冰川“U”形谷后期被海水淹没而形成的槽形谷,极地气候峡湾几乎常年被海冰或冰川覆盖,而温带气候峡湾全年几乎没有海冰覆盖。下图示意在北半球发育极地气候峡湾的甲地和温带气候峡湾的乙地位置。据此完成1~2题。
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1.与甲地对比,温带气候峡湾在乙地发育的主要原因是乙地( )
A.冬季白昼的时长更长
B.受到了暖流增温影响
C.经历了更强的构造运动
D.海平面上升的幅度更大
解析 乙地位于欧洲西部,受北大西洋暖流增温的影响,海水温度较高,几乎没有海冰覆盖,B正确;乙地纬度略高于甲地,冬季白昼的时长更短,A错误;构造运动强弱没有信息显示,且海冰主要与水温、气温有关,而不是构造运动,C错误;同位于大西洋高纬度,海平面上升幅度没有差别,D错误。故选B。
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2.研究发现,极地气候峡湾沉积物中有机碳的累积速率往往较温带气候峡湾低,主要是因为极地气候峡湾区( )
①植被覆盖度更低 ②入海的径流更少 ③海水的盐度更低 ④波浪的动力更小
A.①②
B.①③
C.②④
D.③④
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解析 极地气候峡湾区,气温更低,不利于植被生长,植被覆盖度更低,固碳速率慢,①正确;极地气候峡湾区,气温更低,河流结冰期长,入海径流更少,携带的营养盐类少,海洋浮游生物少,固碳速率慢,②正确;因海水大量结冰,海水的盐度可能更高,③错误;受极地东风影响,波浪的动力可能较大,④错误。①②组合正确,故选A。
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下图为南半球部分海域水温分布和海水运动示意图。完成3~4题。
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3.图中甲、乙、丙、丁四处海域表层海水性质的比较,正确的是( )
A.甲密度最低
B.丁盐度最小
C.甲盐度大于丁
D.乙密度大于丙
解析 甲地纬度高,水温最低,密度最高,A错误;丁地水温最高,且离副热带海域最近,盐度最高,B、C错误;乙地水温低于丙地,所以乙地海水密度高于丙地,D正确。故答案选D。
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4.磷虾主要分布在约50°S以南的环南极洲海域,其栖息海域的营养物质主要来自于( )
①大陆冰川融化 ②暖寒流的交汇 ③深层海水上升 ④西风漂流挟带
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
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解析 依据题意,磷虾主要分布在约50°S以南的环南极洲海域,而该海域南部有一股环绕南极大陆的南极环流,其水温很低,它在极地东风影响下向北流去时下沉。而来自太平洋、大西洋和印度洋的暖流在南下时,遇到这股下沉的寒流,就形成上升流。这股上升流可将深层海水中丰富的营养物质带至表层,使得微生物大量繁殖,成为磷虾摄食和栖息的理想场所,故②③正确;大陆冰川融化速度缓慢,提供的营养物质数量不大,①错;西风漂流为闭合的全球性环流,挟带的营养物质少,④错。②③正确,故选C。
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5.下列有关北极地区的说法,正确的是( )
A.北半球中高纬度国家之间交通往来,若穿越北极地区,则直线距离最短
B.北极地区与南极地区具有相同的科学研究价值
C.北极地区具有南极地区所没有的煤、铁等矿产资源和生物资源
D.北极地区生态系统的修复能力强
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解析 北半球中高纬度国家之间交通往来,若穿越北极地区,则直线距离最短,A项正确。南北两极地区由于自然条件的差异,其科研价值存在一定差异,B项错误。南极地区富含煤、铁等矿产资源和生物资源,C项错误。两极地区生态系统均较脆弱,D项错误。故选A。
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陨石是地球以外脱离原有运行轨道的流星碎块散落到地球表面的未燃尽的石质、铁质或是石铁混合的物质。南极大陆周边山前地带是世界陨石主要的富集区,大多保存完好。如图示意冰川运动方向和陨石采集点分布。据此完成6~7题。
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6.陨石富集南极大陆周边山前地带的主要动力是( )
A.流水挟带
B.风力沉积
C.冰川侵蚀
D.冰川搬运
解析 该题主要考查陨石富集原因。部分南极冰盖直接流向海洋,其中的陨石也随之沉入海底,而部分地区因受到地形障碍,冰流受阻,冰川在下降风的作用下快速消融,从而使陨石“搁浅”而富集。故选D。
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7.南极陨石大多保存完好,其最可能的原因是( )
①受到厚厚冰层保护,易保存 ②寒冷干燥环境,流水作用弱 ③地处板块内部,地壳稳定,受内力破坏小
④盛行下沉气流,降落速度快
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
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解析 本题主要考查陨石保存完好的原因。南极地区气候寒冷干燥,加之冰川覆盖使得陨石受到外力的风化作用的影响较弱,所以保存完好,而南极地区的气流下沉速度相对于陨石下降速度的影响很小,且与地表陨石的保存和富集并无关系,排除④。故选A。
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人们通常利用海运和空运向驻留在南极的科学家提供食物。如今,科学家已能通过南极温室(如图)自己种植蔬菜。南极温室采用无土栽培技术,由自控系统控制温度、湿度、灌溉泵和营养液。根据目前设计,南极温室主要生产青菜等产品。据此完成8~9题。
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8.与普通温室相比,南极温室( )
A.结构轻便
B.密闭性差
C.水热条件好
D.能源消耗多
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解析 注意题干地点“南极”,修建温室需要根据当地的自然地理环境特征。由于南极地区严寒、干燥、烈风,南极温室需要抵御强风、酷寒,故南极温室的结构会很牢固、厚重,A项错误;由于南极地区严寒、干燥、烈风,南极温室必须作为一个完全封闭的系统来运行,B项错误;材料“由自控系统控制温度、湿度、灌溉泵和营养液”,与普通温室相比,南极温室为保证蔬菜的正常生长,需要运用自控系统控制温度、湿度、灌溉泵和营养液,需要消耗大量能源,D对;与普通温室相比,南极温室水热条件较差,C项错误。故选D。
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9.目前,南极温室的主要任务是生产青菜,主要考虑的是青菜( )
A.对光照要求低
B.需求量大
C.生长周期短
D.耐低温严寒
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解析 万物生长靠太阳,更何况材料指出“由自控系统控制温度”,青菜对温度、光照的要求并不低,A、D两项错误;南极温室生产的青菜供南极科考人员食用,并不外销,需求量不是选择种植青菜的主要原因,B项错误。材料“人们通常利用海运和空运向驻留在南极的科学家提供食物”,海运运输速度慢,时间长,空运受天气影响大,南极地区严寒、干燥、烈风,无法准时送达,青菜的生长周期短(约1个月),能快速成熟,及时满足南极科考人员需求,注意“及时”,C项正确。故选C。
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近年来,北极东北航道通航能力大大提升。下图为“北极东北航道和途经海峡通航时间图”。据此完成10~11题。
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10.对航道通航日数影响最大的海峡是( )
A.白令海峡
B.德朗海峡
C.桑尼科夫海峡
D.喀拉海峡
解析 四个海峡中,桑尼科夫海峡通航时间最短,而且处于北极航道的中间,最影响北极航道的通航日数,C项正确。A、B、D三项错误,故选C。
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11.东北航道欧洲段比亚洲段通航时间更长的原因是( )
A.纬度更低
B.极昼更长
C.暖流增温
D.降水较多
解析 东北航道欧洲段受北大西洋暖流的影响,比亚洲段通航时间更长,C项正确,A、B、D三项错误。故选C。
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哈雷研究站是英国建在南极洲威德尔海150米厚的漂浮冰架上,用以监测南极大气变化以及太空气象的国际研究平台。该站由8个相互连接的车厢状建筑物组成,每个“车厢”有伸缩的可同步移动的腿支撑。完成12~13题。
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12.相比南极大陆考察站,哈雷研究站面临的最大挑战是( )
A.狂风肆虐 B.酷寒考验
D.暴雪侵袭
C.浮冰移动
解析 由于哈雷研究站是英国建在南极洲威德尔海150米厚的漂浮冰架上,浮冰会发生移动,对考察站的安全带来威胁,C项正确。相对南极大陆,这里暴风雪少、气温相对高,A、B、D三项错误,故选C。
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13.研究站用相互连接的“车厢”组成,主要是为了( )
A.降低施工难度
C.节约施工成本 D.防止暴风吹袭
B.便于拆解转移
解析 哈雷研究站是建立在浮冰之上,该站由8个相互连接的车厢状建筑物组成,每个“车厢”有伸缩的可同步移动的腿支撑,主要是适应风雪的变化,同时也为拆解转移提供便利,B项正确。对施工没有降低难度,增加施工成本,这里暴风雪相对少,A、C、D三项错误。故选B。
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下图为两极地区多年平均海冰面积年内变化图。读图,完成14~15题。
图1
图2
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14.根据两极地区年内海冰面积的变化判断,下列说法正确的是( )
A.海冰年内变化幅度北极大于南极
B.海冰面积北极大于南极的月份多
C.两极地区海冰总面积2月份最小
D.两极海冰面积年内总量保持不变
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解析 温度高会导致海冰融化,图1中8、9月份海冰面积最小,说明8、9月份气温高,应该是北极地区;图2中2月份海冰面积最小,说明2月份气温高,应该是南极地区。南极地区年内海冰变化幅度较大;海冰面积北极大于南极的时间约为6个月,海冰面积南极大于北极的时间约为6个月;两极地区海冰面积总量在南半球冬半年时较大,夏半年时面积较小;两极地区海冰总面积2月份总量达一年中最小值。C项正确。故选C。
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15.据图判断,两极地区年内海冰冻融速度及影响原因可能是( )
A.南极地区受西风及周围寒流影响,海冰消融慢
B.北极地区受北大西洋暖流影响,海冰消融较快
C.南极地区下垫面比热小,降温快,海冰冻结快
D.北极地区受下垫面影响,冻结消融速度差异小
解析 据图分析北极附近海冰3月份达最大,9月份达最小;南极附近海冰9月份达最大,2月份达最小;对比可知,应该是南极附近海冰冻结速度慢,消融速度快。南极附近是大陆,南极附近下垫面比热小,吸热升温快,导致海冰消融快。北极附近是海洋,受下垫面影响,海冰冻结消融差异小。D项正确。故选D。
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二、综合题
16.(2025·湖北卷)阅读图文材料,完成下列要求。
材料 图1虚线所示区域是南极洲土壤类型多、成土条件好的区域。该区年均温约-2℃,年降水量200~1 000 mm;地衣、苔藓等低等植物散布,企鹅、黑背鸥等动物栖息在海岸区。区内不同类型土壤有机质含量差异大,其中部分区域土壤冻融扰动明显,导致土壤有机质在垂直迁移过程中呈现出独特的分布特征。随着全球气候变化,区内土壤性状、成土过程也相应发生变化。图2示意该区某典型土壤有机质含量垂直分布。
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图1 图2
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(1)指出该区土壤有机质的主要来源。
(2)据图2,归纳该类土壤有机质含量垂直变化特点并分析原因。
(1)地衣、苔藓等低等植物的残体分解;企鹅、黑背鸥等动物的排泄物和遗体。
(2)特点:表层有机质含量最高;随深度增加,有机质含量先下降,后略有上升。
原因:表层有机质主要来源于动植物残体及排泄物,积累较多;冻融扰动使表层有机质向下迁移,但随深度增加,迁移量减少;深层土壤温度低,生物活动弱,有机质略有上升。
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解析 第(1)题,材料中提到该区域有地衣、苔藓等低等植物分布,它们的残体分解后会形成有机质。企鹅、黑背鸥等动物在海岸区栖息,它们的排泄物和遗体分解后也会贡献有机质。
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解析第(2)题,图2显示,土层深度0~6藓cm处有机质含量最高(约3.0 g/kg),说明表层是主要积累层,有机质主要来源于地衣、苔藓等低等植物的残体和企鹅、黑背鸥等动物的排泄物和遗体。土层深度6~24 cm有机质含量下降(约2.5 g/kg),可能是冻融作用引起土壤扰动,使表层部分的有机质下移,使有机质含量较高。土层深度24~62 cm处有机质含量进一步下降(约1.4 g/kg),原因是随深度增加,有机质向下迁移量进一步减少。土层深度>62 cm时,有机质含量略有上升(<2.0 g/kg),说明深层土壤有机质因土壤冻结,生物活动弱,有机质得以保存。
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(3)运用自然环境的整体性原理,说明全球气候变化对该区土壤形成与演化的影响。
(3)气温升高,加速冻土融化,促进土壤侵蚀和风化;增加土壤微生物活性,降低土壤有机质含量;气温升高可能促进植物生长,增加土壤有机质含量,加快成土过程。
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解析第(3)题,自然环境整体性强调气候、生物、土壤等要素相互影响。全球变暖会直接影响冻土、微生物活动、植被分布,进而改变土壤有机质积累和迁移过程。需从多角度分析,如气温、降水生物、冻融作用等对土壤的影响。气温升高,表层土壤温度上升,冻土融化加剧,导致土壤结构被破坏,加速土壤侵蚀和风化过程,加速成土过程;气温升高,土壤微生物活性增加,有机质分解加快,土壤有机质含量降低;气温升高有利于地衣、苔藓等低等植物的生长,使有机物残体增多,土壤有机质含量增加;生物参与成土过程,加快土壤形成。
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17.(2024·湖北卷)阅读图文材料,完成下列要求。
材料 在全球变暖的今天,北极正上演着“放大器”的戏法,其变化往往是全球平均水平的数倍。升温促使北极地区水汽含量增加,并带来降水增多,水循环过程深受影响。育空河是北极地区的主要河流之一,该河流域96%被冻土覆盖,冬季降水常以积雪形式存在。观测数据表明,育空河流域多年冻土退化深度与降雨量显著相关,降雨量每增加1厘米,多年冻土退化深度增加约0.7厘米。这些变化,使流域径流过程变化显著。1980—2019年,育空河年均径流量呈增加趋势,且冬季增幅最大,达16%。如图示意育空河流域径流过程变化的主要途径。
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(1)说明全球变暖背景下育空河流域不同冻土层的变化特点。
(1)夏季,冻土融化更多,季节性冻土层变厚,多年冻土活动层变厚;多年冻土层部分转化为多年冻土活动层,多年冻土层变薄。
(2)简述全球变暖背景下育空河径流量增加的途径。
(2)积雪融化,补给河流;全球变暖,雨水增加,补给河流;冻土融化,热融湖水外泄,补给河流;冻土融化,地表水下渗增加,地下水补给河流。
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解析 第(1)题,结合审题获得信息,全球气候变暖对北极影响很大,从要素综合分析推测,夏季气温更高,冻土融化更多,季节性冻土层变厚;多年冻土层部分转化为多年冻土活动层,可推测多年冻土活动层变厚,多年冻土层变薄。
解析第(2)题,基于审题获得信息,结合区域认知,从要素综合分析河流补给,地表有积雪,积雪融化,补给河流;在全球变暖背景下,冬季的降雪可能部分转化为降雨,雨水增加,补给河流;随着气候变暖,冻土融化,形成多个热融湖,热融湖水外泄,补给河流;冻土融化,雨水、积雪融水等地表水下渗增加,增加了地下水,地下水再补给河流。
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(3)分析1980—2019年育空河径流量冬季增幅最大的原因。
(3)冬季河流补给较少;1980—2019年气候变暖,冬季部分积雪融化和雨水补给河流;夏季地表水下渗增加,地下水增加,冬季地下水补给河流增多;导致育空河径流量冬季增幅最大。
解析第(3)题,冬季气温低,河流的补给较少,若补给增加,则增幅明显。结合材料获得信息,1980—2019年气候变暖,从要素综合与时间分析,冬季部分积雪融化补给河流以及雨水补给增加;夏季冻土融化,有利于地表水下渗,地下水增加,冬季地下水位相对较高,补给河流增多,最终导致育空河径流量冬季增幅最大。
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18.阅读图文材料,回答下列问题。
材料 西北航道是连接北大西洋和北太平洋之间的各种海上航线的总称,相较于经巴拿马运河的传统航线,航程缩短约20%。目前具备通航能力的航线为南线和北线(下图)。夏秋季节该区气温整体较高,南北温差较小,通航窗口期主要集中在夏末秋初。随着气候的变化和技术的进步,各国对北极航道的航运需求日益增加。
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(1)相比于西北航道南线,评价北线发展货运的优点。
(1)航道总体宽阔,航线商船运量大;航道顺直,节约运输时间;岛屿、浅滩少,安全系数较高。
(2)分析北极西北航道最佳通航时间在夏末秋初的原因。
(2)气温高,航道解冻;(海水增温慢,海冰消融慢,)(夏末秋初)浮冰少;(南北温差小,)风浪小。
(3)推测近年对北极航运需求日益增多的主要人类活动。
(3)旅游需求;资源勘探;科学考察;商业贸易。
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谢谢观看!
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