城市轨道交通车辆维护与检修教学课件第五章风源及制动系统维护与检修

第五章 风源及制动系统维护与检修 第二节 制动控制与防滑系统维护与检修 第三节 基础制动装置维护与检修 技能训练5　基础制动装置维护与检修 第一节 风源系统维护与检修 1 第一章 手工制作概述 了解城市轨道交通车辆风源与制动系统的概念和特点。 熟悉制动系统的常见故障。 掌握空气压缩机的检修。 掌握城市轨道交通车辆制动系各组成部分的检查维修及系统测试。 2 学习目标 城市轨道交通车辆运行时间间隔、空间间隔较短，气动、停车频繁，为了保证运输效率，车辆必须具备优良的启动加速和制动性能，从而对车辆制动系统的性能和安全提出更高的标准。因此，保障车辆制动系统和风源系统良好的工作性能就显得非常重要。本章主要介绍城市轨道交通车辆风源与制动系统的维护与检修，涉及空气压缩机、干燥器、油过滤器、基础制动装置等各功能部件维护与检修的基本要求和方法。 3 风源系统维护与检修 第一节 4 城市轨道交通车辆一般每一单元设置一套风源系统，负责为列车提供并储存充足、干燥、洁净、压力合适的压缩空气，包括空气压缩机组（由压缩机、干燥器、油过滤器组成）、各类空气阀件、空气管路和储风缸，由压力开关控制压缩机的自动运行，通过空气管路系统为车辆制动系统、空气悬挂和辅助系统提供所需的压缩空气。因此，只有保证压缩空气的净化和干燥，才能保证制动系统及其他用风设备能长时间可靠地工作。 5 一、风源系统的维护 1．空气压缩机的维护 （1）预防性维护 进行预防性维护时，应对空气压缩机外部条件和其他系统功能进行检查；对油位显示管进行目视检查，在规定条件下，油位处于两个标记刻度线之间；对真空指示器进行检查。 （2）空气过滤器滤芯更换 每个月检查滤芯，若有损伤应进行更换。 6 （3）清洁气缸的冷却器和散热片 用压缩空气逆着冷却空气方向吹过冷却器和散热片，还可以采用蒸汽喷射器进行清洁，但必须注意压力不可过大。 空气压缩机分解清洗完成后，要对空气压缩机的零部件进行目测检查，检查是否存在裂纹、变形或锈蚀等损伤。对于重要部件，必须进行详细的检查和测量，按照相关手册要求给予修复或更换。空气压缩机检查维护标准见下表。 7 8 2．曲轴的维护 检查曲轴有无裂纹，曲轴的螺纹是否存在损坏，检查连杆支撑点磨耗情况或轻微拉伤是否可修复等。 3．活塞和活塞销的维护 检查活塞表面有无较大拉伤，是否应按照标准更换；检查活塞销表面，应平滑、无拉伤情况。 9 4．干燥器的维护 一般以预防性维护为主，主要有检查循环控制装置，检查主风缸是否有水，用压力露点仪测试功能等。 5．风缸维护 检查所有密闭容器，确认状态完好，没有被腐蚀的现象，没有机械损伤，检查所有固定点是否正确安装并紧固，定期进行排水、排污处理。 10 二、风源系统的检修 城市轨道交通车辆风源系统所用空气压缩机一般要求噪声低、振动小、结构紧凑、维护方便、实用性强，主要采用活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机。 1．空气压缩机的检修 空气压缩机是将其他形式的能量转换成气压能的设备，按其可输出压力的大小不同，可分为低压型空气压缩机（输出压力为0.2～1.0 MPa）、中压型空气压缩机（输出压力为1.0～10 MPa）和高压型空气压缩机（输出压力大于10 MPa）。 11 2．空气压缩机的故障诊断与处理 空气压缩机的故障诊断与处理见下表。 12 3．空气压缩机的分解清洗 目前，城市轨道交通车辆多采用VV120型空气压缩机，其检修过程和要求如下： （1）空气压缩机分解 先把空气压缩机单元从车体上拆下，然后将空气压缩机与电动机分解开，最后分解空气压缩机。 （2）空气压缩机各零部件清洗 压缩机分解后，用碱性清洁剂清洗所有金属部件，橡胶件需要用温热的肥皂水清洗，以减少对橡胶件的腐蚀，再用清水冲洗，最后用压缩空气吹干。然后清洗空气压缩机外表及冷却器叶片，并对需要润滑的零部件进行润滑。 13 三、其他主要部件检修 1．空气压缩机的检修 空气压缩机输出的压缩空气中含有较多的水分、油分和机械杂质等，必须利用空气干燥器除去其中的水分、油分和机械杂质，才能达到车辆上用风设备对压缩空气的要求。降低压缩空气的相对湿度是避免用风过程中出现冷凝水危害的主要方式，通常采用空气干燥器完成。 14 以双塔式空气干燥器为例，一般只做常规检查，按下列步骤进行： （1）空气干燥器分解检查 拆开空气干燥器，必须首先对分解后的干燥过滤器零部件进行清洁，并检查是否有裂纹、变形或锈蚀等损伤。 （2）干燥剂更换 如果在排水阀的出口处有白色沉淀物或是干燥剂过饱和，必须检查干燥剂，如有必要则要更换。一般来说，干燥剂每4～5年需要更换一次。 （3）拉希格圈清洗 用于吸油的拉希格圈可以用碱性清洁剂清洗，再用清水洗涤，最后用压缩空气吹干即可。 15 （4）进行功能测试 空气干燥器组装完成后，应对它的功能进行测试。测试应在专用试验设备上进行，主要检查空气干燥器是否有泄漏、功能是否正常等。按照设计要求，压缩空气经过干燥后，其相对湿度应小于35%，这是必须要测试的项目，可以使用压力露点仪或相对湿度计检查其是否达到要求。 （5）干式空气滤清器的维护及更换说明 1）遵守产品安全手册要求，检修工作只允许由受过专业培训的人员在授权车间进行，使用原装备件，必须保证在两次检修之间供气设备功能正常。 2）内置干式空气滤清器可作为附加装置的真空指示器进行观察，当发现滤清器内侧脏污时，应及时进行保养维护。 16 2．油过滤器的检修 油过滤器的常见故障及处理措施见下表。 17 3．风缸与安全阀的检修 （1）风缸的检修 按照相关设计制造标准，正常情况下：额定工作压力不大于0.6 MPa的风缸必须6年进行外观检查和排水，12年进行内外观检查评估；额定工作压力为0.6～1 MPa的风缸必须2年进行外观检查和排水，12年进行内外观检查评估。 年检以内的修程以外观清洁、检查为主，并在半年检、年检时进行排水排污处理。车辆进入架修期时，对风缸进行清洁、外观检查，以及排水排污处理。车辆进入大修期时，对风缸进行内外表面宏观检查、壁厚测定、射线检测、耐压试验等作业。车辆二次大修期时，对风缸进行更新，风缸宏观检查内容及技术要求见下表。 18 19 （2）安全阀的检修 1）空气泄漏。产生这类故障的原因主要是阀座有脏污、安全阀损坏或者空气压力过高。 2）压力过大。产生这类故障的原因主要是安全阀机械部件损坏。 20 4．管路及接头的检修 （1）检查各管路及阀件，确认安装良好、表面光洁、无锈蚀、无漏气声。 （2）检查各紧固螺栓防松线，确认无错位。 （3）检查空气压缩机连接软管、主风管的车钩过车软管，确认无漏气声、无裂损、无刮痕及变形。 （4）按照技术标准对管路进行持续压力试验，用肥皂水检测各管路连接件，确认无泄漏。 21 制动控制与防滑系统维护与检修 第二节 22 随着城市轨道交通车辆制动技术的发展，车辆制动系统装置中越来越多采用电气信号和电气驱动设备，使制动控制功能融入其他电路，形成一个整体。本节主要介绍制动控制单元（BCU）的维护与检修、制动微机控制单元（EBCU）的维护，以及防滑系统的维护检修。 23 一、制动控制单元的维护与检修 制动控制单元是空气制动的核心部分，接受制动系统微处理器的指令，驱动制动各功能模块执行。制动控制单元主要由模拟转换阀、紧急阀、称重阀、均衡阀等组成，集中安装在一块板子上，通过一些测试接口，方便检修和维护工作。 24 1．制动控制单元的维护 对制动控制单元中的各功能部件进行外观检查和清洁，并进行以下功能测试。 （1）综合测试 1）常用制动测试。测试紧急电磁阀得电的情况下，制动缸的压力是否与制动微机控制单元给出的控制压力一致。 2）紧急制动测试。测试紧急制动情况下，制动缸压力与载荷压力是否一致。 25 （2）分项测试 1）压力开关测试。测试预控压力CV2变化时，压力开关的回环特性是否与设定值相同。 2）中继阀测试。测试制动缸压力与预控压力CV3是否一致。 3）模拟转换阀测试。测试转换阀的输出压力CV1与设定的控制电压是否一致。 4）空重车调整阀测试。测试载荷压力在一定条件下，预控压力CV2与CV3之间的对应曲线；测试载荷压力变化时预控压力CV3的特性曲线。 5）紧急电磁阀测试。测试电磁阀能否正常工作。 6）压力传感器测试。测试传感器的输出特定曲线。 26 2．制动控制单元的检修 （1）制动控制单元的拆装 1）制动控制单元的拆卸方法。 ①排尽与集气板相连的所有管路的空气。 ②断开制动控制单元的电源，拔下电缆插座，取下防护罩。 ③卸下紧固螺钉，从连接板上取下制动控制单元。 ④卸下制动控制单元后，为防止灰尘进入孔路，在集气板的背面盖上密封表面。 27 2）制动控制单元的安装方法。 ①按与拆卸相反的次序，装上制动控制单元。 ②安装好制动控制单元后，重新充气并接通电源。 ③达到最大工作压力之后，检查法兰连接处的泄漏情况。 28 （2）模拟转换阀的检修 1）分解。 2）清洁。在70～80 ℃的清洁池中用化学清洁剂清洗金属部件，然后用压缩空气吹干。用浸过温肥皂水的抹布擦洗励磁线圈和电枢后，立即用压缩空气吹干，并在电枢上涂抹一层硅脂。 29 3）检查。清洁后，仔细检查部件是否出现裂纹、变形、腐蚀等损伤，必要时进行更换。仔细检查励磁线圈的保护层、触针是否锈蚀或变形；检查磁铁架内阀座的情况，若出现凹陷情况且达到或超出0.3 mm，应更换电枢；检查压缩弹簧的自由高度和压缩高度，确认弹力值是否符合有关技术要求。检修时，更换非金属环、垫圈和夹紧销。 4）组装。必须使用专用标准工具进行组装。组装前，在O形环和电枢上涂少许硅脂。严格按照顺序组装，各紧固转矩应符合相关技术标准。 5）检测。严格按照技术标准对模拟转换阀进行检测。严格遵守电气设备作业的安全规范。 30 （3）称重阀的检修 1）分解。拆卸克诺尔K环时要用专用钩。分解时必须去除称重阀表面脏物，注意不要损伤密封面和阀座。 2）清洁。在70～80 ℃的清洁池中用化学清洁剂清洗金属部件，然后用压缩空气吹干。所用化学清洁剂腐蚀率必须符合有关技术规定。橡胶或塑料的外皮可用一块浸了肥皂液的湿布擦洗，然后马上用清水再擦一遍，并用压缩空气吹干。 31 3）检查。部件清洁后仔细检查是否出现裂纹、变形、腐蚀等损伤，必要时进行更换。阀座及衬套内表面上的轻度划痕通过二次抛光去除时，必须符合尺寸和表面粗糙度的要求，否则应换上新的外壳；弹簧的压缩长度及弹力必须符合相关技术要求，否则应更换压缩弹簧；橡胶密封圈凹进0.4 mm或凸起0.2 mm以上时，必须更换阀盘；阀杆、弹簧座及所有支撑面的轻度划痕通过二次抛光去除，且必须符合尺寸和表面粗糙度的技术要求，否则更换；滚针轴承及球形衬套运转不均匀或运转滞涩时需更换。 32 4）组装。组装前，应给所有环型，以及各个导向面和滑动面涂上少量通用润滑脂。必须用标准螺栓扳手拧紧螺旋塞及圆柱头螺栓，并严格按照组装工艺的顺序组装。 5）检测。组装完毕后应在试验台上，按照规定的检验项目进行检验和设定，并粘贴检验合格标识。 33 （4）均衡阀的检修 1）分解。必须使用标准工具和厂家提供的安装专用钩拆卸及安装克诺尔K环。如果均衡阀的外表面很脏，则必须在开始工作前除去脏物。分解时应注意不要损伤密封和阀座。 2）清洁。在70～80 ℃的清洁池中用化学清洁剂清洗金属部件，注意不能损伤密封面和阀座，然后用压缩空气吹干。检修时更换所有齿形垫圈、密封圈和O形环。阀门导管和阀门体在微温的肥皂水中清洗，然后马上用清水冲净并用压缩空气吹干，滤筛用适当的清洁剂清洁。 34 3）检查。 ①检查清洁过的所有部件，如果有裂纹、变形、腐蚀或螺纹变形等影响部件继续使用的损伤，则应予以更换。 ②检查控制室的表面粗糙度和阀门套筒的阀座及损伤情况，确认是否符合规定的尺寸和表面粗糙度要求，必要时更换控制室。检查喷嘴孔D1、D2，以及克诺尔K环的放气孔是否通畅。 35 ③检查阀内压缩弹簧的长度、弹力是否符合标准，必要时更换压缩弹簧。 ④检查阀门导管尺寸和表面粗糙度是否符合规定要求，必要时更换阀门导管。 ⑤检查阀座橡胶密封件是否受损，必要时更换。 ⑥检查阀门体滑动面接触面的表面粗糙度是否符合规定，必要时更换阀门体。 ⑦检查导管面的表面粗糙度和螺纹的状况是否符合规定，必要时更换螺纹衬套。 ⑧检查进气孔和B1、B2是否通畅。 36 4）组装。组装之前，各个部件都必须经过检验并确认合格，然后给罐式隔膜、克诺尔K环、密封圈、O形环、压缩弹簧、阀门导管和阀门体滑动面、控制室中罐式隔膜的阀盘等部件的外表面涂少许通用润滑油。组装应严格按照工艺顺序进行操作。 5）检测。检测时，必须严格按照相关的电气动设备作业安全规范进行操作。 37 （5）紧急电磁阀检修 1）分解。修理紧急电磁阀时，除拆卸克诺尔K环时需要用到一个安装专用钩外，不需要任何特种工具。如果紧急电磁阀的外表面很脏，则必须在开始工作前先除去不洁物。一定要按照相应的检修指南进行操作，分解时请注意不要损伤密封面和阀座。 2）清洁。用化学清洁剂在一个70～80 ℃的热清洁池中清洗所有金属部件（不包括橡胶金属组合件），然后用压缩空气吹干。在清洗铝合金部件时，清洁剂的腐蚀率必须符合有关技术规定。在温肥皂水中清洗活塞、阀盘、导向套管、环、撑条和垫圈，并立即用清水冲洗，然后用压缩空气吹干。原则上橡胶环在检修后都将被更换，无须清洗。 38 3）检查和修理。应当对已清洁的部件认真进行一次目检。如果查出部件有断裂、变形、腐蚀或螺纹变形等严重影响使用的损伤，则应予以更换。有些部件除必须目检外，还需要其他附加的检查或返修工作。每次检修之后都应更换克诺尔K环，以及所有安全环和O形环。如果型号铭牌已不清晰，也应予以更换。 39 ①外壳。阀座上和外壳孔内的轻度划痕可通过二次抛光去除，抛光后，必须符合规定的尺寸和表面粗糙度要求，否则应更换新的外壳。 ②活塞（整体）。应使用环规检查活塞是否符合图样要求，检查活塞的阀座和活塞裙是否受损。如果有划痕，则应将活塞连同整个阀套一起更换（成套备件）。 ③阀盘。检查橡皮阀座是否受损，如果橡皮凹进0.4mm或凸起0.2mm以上，则必须更换阀盘。 40 ④检查阀套的环及阀门套管的撑条是否受损，如果有划痕，则应将整个阀套连同活塞及整个阀门套管一起更换（成套备件）。 ⑤检查压缩弹簧，应符合技术要求中规定的弹簧长度和弹力要求。 ⑥组装。在组装紧急电磁阀之前，应给所有克诺尔K环、O形环，以及各个滑动面和导向面涂上少量通用润滑脂。安装克诺尔K环时，需要用安装专用钩。紧急电磁阀的组装应按照图样要求并采用与拆分相反的顺序进行操作，然后将阀用电磁铁的螺母拧紧。 41 4）检测。电磁阀的检测应按照检测说明进行操作，检测时必须注意有关在电气设备上进行作业的安全规范。如果检测结果合格，则应贴上不易脱落的检验标志。 42 二、制动微机控制单元的维护 制动微机控制单元配备专门的测试装置，可以实现整件或单块印刷电路板功能测试，由于制动微机控制单元具有自诊断功能，对于故障维修后的电路板，也可以直接安装后进行通电试验。制动微机控制单元的维护主要涉及两个方面，一是日常清洁维护，二是通过测试界面手动操作对系统的不同功能进行测试和修正。 1．维护 要求无积垢、无灰尘、无裂纹。检查接线、插头是否紧固；定期对机箱内所有电子板进行吹尘清洁，更换电路板电池；定期更换所有安装紧固螺栓和弹簧垫圈。 43 2．测试 （1）启动手动测试界面。 （2）选择“Trailer Car”/不选择“Parking Brake”/选择“Holding Brake”=T。 （3）当速度信号为0 km/h时，制动微机控制单元把CV压力调到0.2 MPa左右。 （4）“Holding Brake”=F，CV压力减到0 MPa。 （5）把红色“V-1”滑块慢慢向上拖动，直到列车速度变为20 km/h；检查速度信号的“Analong Output”的值是否相应变大。 44 （6）选择“Digital Input”的“Brake”=T并且用鼠标点击“Brake Demand”的上升按钮；检查CV压力值是否随着“Brake Demand”的值增加。 （7）给车轮2一个单独速度信号，检查制动微机控制单元是否规律性地向相应减速轴的防滑阀发送数字信号。 （8）设置操作模式V1～V4为ON，拖动V-1滑块直到速度信号为零，设置“Brake Demand”值不为0%，“Digital Input”的“Brake”=F。 （9）检查CV压力减到0 MPa。 （10）退出测试界面。 45 三、防滑系统的维护与检修 防滑系统是制动控制系统的一部分，由测速齿轮、速度传感器、防滑控制单元（集成在EP2002阀内）、防滑排风阀（集成在EP2002阀内）等组成。车轮防滑系统实现在常用制动、快速制动、紧急制动过程中滑行检测和滑行修正等功能，在防滑控制工作时，纵向冲动控制起作用。防滑系统的维护主要在于定期检查气路有无泄漏，防滑电磁阀、防滑速度传感器等有无损坏现象。 防滑系统的检修主要是定期检查，并对防滑电磁阀进行修理，具体的修理内容如下。 46 1．分解清洗 （1）防滑电磁阀分解 严格按照防滑电磁阀分解步骤，使用标准工具和微调转矩扳手进行分解，需要替换的部件应专门放置。 （2）清洁 1）在70～80 ℃的热清洁池中清洗所有金属部件，然后用压缩空气吹干。特别是在清洗铝合金部件时，化学清洁剂腐蚀率必须符合有关规定。 2）严格按照清洗剂生产厂家给出的使用说明进行清洁。 47 3）在温肥皂水中清洗电磁铁的电枢、排气阀和阀门支架，然后立即用清水冲洗，最后用压缩空气吹干。 4）用石油醚清洁滤网。 5）用金属软刷去除防滑阀外表面的腐蚀产物和污物。 6）检修时，所有橡胶部件和隔膜都需要更换，无须清洗。 48 2．检查 （1）对已清洁的部件可能存在的裂纹、变形、腐蚀和螺纹变形等影响部件继续使用的损伤情况进行目视检查，并对不能正常使用的部件进行更换。 （2）对部分部件的特殊要求 1）外壳及阀座上的轻度划痕通过二次抛光去除后，必须达到表面粗糙度要求，否则应更换。 2）检查阀用电磁铁的金属密封面和电枢的橡胶皮阀座是否有损伤，如果有损伤或橡胶凹下、隆起超出标准的，必须更换阀用电磁铁。 49 3）检查电枢套筒的内阀座和电枢座孔的状态是否完好，电枢套筒在线圈盒中必须能轴向灵活转动，外壳上的孔与电枢套筒直径之间的游隙必须在标准值范围内。 4）检查线圈盒是否有损伤或裂缝，并检查接地连接情况。 5）对于带喷嘴的防滑阀，还要检查喷嘴是否损坏，必要时更换喷嘴。 6）压缩弹簧的长度及弹力必须符合相关的技术规定，否则应更换压缩弹簧。 50 3．组装检验 （1）严格按照装配工艺进行组装。 （2）阀用电磁铁必须经过检修合格后才能组装，安装时必须根据电接触销的位置将其正确放置，且注意电枢的衔铁弹簧不能装错 （3）在所有的密封环、O形环、压缩弹簧和相关位移面上涂少许润滑脂。 （4）组装防滑阀时，必须按照规定的拧紧力矩拧紧螺纹连接件。 （5）严格按照相关检验说明对防滑阀进行检验，检验合格后粘贴检验标志。 51 基础制动装置维护与检修 第三节 52 基础制动装置是城市轨道交通车辆制动系统的重要组成部分，其工作性能对列车运行安全与平稳性有很大的影响。城市轨道交通列车对定点停车精度要求较高，这就需要车辆的制动系统具备稳定、良好的控制精度。 城市轨道交通车辆因为车底空间有限，特别是动车车底空间更小，因此普遍采用单元制动器。根据制动作用方式不同，单元制动器主要有闸瓦制动和盘形制动两种形式。 53 一、基础制动装置的组成与维护 1．基础制动装置的基本组成 基础制动装置包括每个车轴一套带有弹簧制动执行器的单元制动缸，以及一套不带弹簧制动执行器的单元制动缸。踏面制动装置中弹簧驱动的部分是停放制动执行器，并配备有远程缓解装置。该机械缓解装置位于各个停放制动执行器的上方。当再次施加空气制动时，该机械缓解装置被自动复位，如图左和图下右所示。 54 55 带停放制动的制动单元 不带停放制动的制动单元 2．基础制动装置的维护 基础制动装置日常维护主要包括管路及接头、停放制动缓解装置、制动闸瓦、单元制动缸等部件的检查维护，见下表。 56 二、基础制动装置的常见故障 基础制动装置的常见机械故障及其排除方法见下表。 57 三、基础制动装置的检修 基础制动装置性能的好坏直接关系到列车运行的安全，因此需要对车辆基础制动装置进行高标准定期维护、定期检修。 58 1．踏面单元制动器的检修 （1）常见故障 单元制动器的常见故障及其处理措施见下表。 59 （2）检修过程 1）检查单元制动器开裂和变形情况。 2）检查橡胶防尘罩和皮碗，不许出现破损、老化，否则进行更换。 3）检查制动缸体，内径面不许有拉伤，制动缸体内壁的局部锈蚀应予消除，锈蚀严重至影响与皮碗接触的则应更换。 4）检查缓解弹簧，应作用良好，无裂纹和塑性变形。 5）检查螺杆销、杠杆销等与对应衬套，应无严重磨耗。探伤检查各销，应无裂纹。检查测量各销与对应衬套的间隙，应符合标准。 60 6）检查闸瓦托、闸瓦撑，应状态良好、无裂纹。 7）探伤检查焊缝，应无裂纹。 8）检查杠杆，应无磨损；探伤检查杠杆，应无裂纹。 9）检查螺杆，应无磨耗和变形；探伤检查焊缝和杆身，应无裂纹。 10）间隙调整机构解体时，检查轴承是否良好，力推挡圈和复位挡圈有无磨耗。确认调整弹簧状态良好，调整螺母与调整螺母套、导向螺母与导向螺母套的配合齿面状况及啮合良好，无缺齿、断齿和严重磨耗，调整压圈、挡套、调隙挡状态良好。 61 （3）组装与试验 1）用压缩空气将各零部件吹扫干净。 2）按照与解体相反的顺序进行组装。 3）组装时，制动缸内壁及其他所有相对运动的零部件和各销的连接处均应涂制动缸润滑脂。 4）更换所有耐油石棉橡胶板密封垫。 5）在试验台上对检修好的单元制动器进行试验，应动作灵敏，作用良好。 6）确认各部件无泄漏。 62 2．盘形制动装置检修 （1）检修标准 1）盘形制动装置外观无损伤，所有螺母、锁紧垫片安装紧固并完整，制动夹钳安装良好，无变形。 2）制动盘龟裂、损伤、变形、磨损均在限度内，厚度在限度内，安装状态良好。 3）制动闸片无缺损，无过度磨耗，安装状态良好，磨耗到限需更换。 4）停放制动缓解手拉环固定良好。分解检查盘形制动装置并更换润滑脂和密封圈，组装后外观无损伤，所有螺母、锁紧垫片安装紧固并完整。制动夹钳安装良好，无变形，功能试验良好。 63 （2）检修过程 1）解体。 ①从制动钳总成上卸下导套、防尘罩、连接套等，拆下钢丝挡圈和钳体防尘罩，压出活塞，卸下活塞封圈。 ②拆卸连接螺栓。 ③断开制动器软管。 64 ④拆卸定位栓、制动器卡钳组件等。 ⑤拆卸活塞、活塞密封体。 ⑥拆卸活塞密封件。 ⑦拆卸制动钳固定螺栓，取下制动块。 65 2）检修。 ①制动盘检修。检查制动盘表面与磨损件的擦痕，当制动盘表面的擦痕过深或过高时，应更换制动盘。 ②制动夹钳检修。检查制动钳总体各件，若钳体出现变形或裂纹、缸套出现不均匀磨损、活塞出现不均匀磨损、摩擦片厚度小于1 mm、制动盘厚度小于10 mm，均应更换部件。 ③制动片检修。检查制动片的磨损情况，必要时更换部件。 ④分泵滑（卡）销螺栓检修。检查螺栓是否能平滑移动，若有损坏应更换部件。 ⑤防尘罩和衬套检修。检查防尘罩和衬套是否有裂纹或损坏，若有应更换部件。 66 3）组装。 ①组装制动盘。组装时，需在导套等部件上涂专用润滑脂，把活塞插入制动钳体内时，注意防止活塞倾斜。 ②组装制动夹钳。组装导向片时，采用技术参数标示的紧固力矩；防止制动软管与其他件之间产生干涉；组装完毕后，对制动系统放气，检查制动系统是否漏油。 67 基础制动装置维护与检修 技能训练5 68 一、训练目的 1．熟悉基础制动装置的维护保养内容。 2．掌握基础制动装置检修方法。 3．提高规范作业能力。 69 二、训练内容 1．检查踏面单元制动器的技术参数。 2．更换闸瓦。 70 三、训练用品 钥匙、手电筒、划线笔、清洗剂、润滑脂、抹布、毛刷、闸瓦间隙测量块、“禁止动车”指示牌等。 71 四、训练过程 基础制动装置维护与检修训练过程见下表。 72 73 五、注意事项 1．更换闸瓦时要注意安全，作业时严禁将手放于闸瓦与车轮踏面之间。 2．注意检查、更换闸瓦顺序。 3．作业过程中，要保证做到清洁卫生，无杂物进入泵箱内。 4．作业过程中，不可因违规操作而导致零部件损坏。 74 六、考核评价 基础制动装置维护与检修考核评价表见下表： 75 $