进入到今天的时空观察，十五五时期开工建设的首个国家重大标志性工程三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。这是三峡工程之后，长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。三峡水运新通道新在哪里？为什么要建新通道？先行开发区提前半年动工，对哪些技术进行了试验探索？长江之上再添大国工程，彰显科技力量的同时又如何体现生态保护的温度？时空观察，我们先跟随记者的脚步去看一看三峡水运新通道到底新在哪里。三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能。在我脚下，未来将挖出一条总长约6.6公里的航道，新建双线连续五级船闸，单闸时长280，宽40米，相当于两个标准足球场的面积，同行最小水深8米。跟随穿越机来到长江下游航道里程约38公里处，这里是万里长江第一坝葛洲坝。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖。新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致，万吨级船舶可畅通无阻，将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上。现今，葛洲坝新建船闸爬一级楼梯穿越西陵峡，在进入三峡枢纽新通道爬升五级楼梯一路畅行直抵重庆。这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.0 8亿元，土石方开挖总量约1点6亿立方米。如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约四圈。三峡部分和葛洲坝部分施工总工期分别为112个月和95个月。一句话，它是世界上规模最大的内河船闸工程。为什么长江水运通道被称作黄金水道呢？我们先从这张长江黄金水道布局示意图说起。长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输的大动脉，而三峡、葛洲坝枢纽河段则是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物的运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超过了1200亿元，间接贡献达到了2万亿元以上。长江是一条横贯东西的古老的母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，依托黄金水道建设长江经济带被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0点8万公里增加到了1.1 5万公里，干线港口的吞吐量增长了71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海的优势，在长江经济带持续释放。而新开工的三峡水运新通道工程包括了两个部分，三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能。其中三峡枢纽新通道位于三峡船闸北侧一千多米，那么我们为什么要在这里建设新通道呢？长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.7 3亿吨. 长江航运量持续增长。新通道就是解决这个问题的，拓展三峡、葛洲坝这两大水利枢纽的综合效益，提升长江的航运功能。新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.3 6亿吨。葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。环境标准化提高了效率。也降低了我们的建造的成本，也提高船舶的质量。标准化之前，我们的船舶平均单位能耗是7点6000克每千吨公里，那我们现在降的是1点6000克. 每千吨公里。依托三峡水运新通道，装备制造、新能源汽车、钢铁、有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。三峡水运新通道工程昨天在湖北宜昌正式开工建设。其实早在半年前，去年12月开始，三峡枢纽新通道先行开挖区已经开始动工了。那为什么要设置先行开发区？在这里又对哪些技术进行了试验探索呢？三峡枢纽新通道先行开发区位于待建新通道上游引航道末端，它之所以能在整个三峡水运新通道工程中率先登场，首先是为了抢时间，给新通道上的高压输电线路迁改提前准备跨越走廊。我们从去年12月份就启动了先进开发区的开发工作。三峡左岸有八回500千伏线路和2回220千伏线路，通过先行开挖，把这些高压线路转到这个先行开发区上空来，这样其他区域就解除了开挖爆破的影响，为主体工程大规模的开挖爆破创造了条件。不仅如此，先行开发区还是工程开工前的一座大型试验场。三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1点6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米。土石方新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把震动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题虽有实验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区承担了这个探路的重任。通过巨型的爆破开挖的实验，我们可以摸清楚岩石的变形特性规律，以及开展一些爆破过程中岩石的卸荷规律，包括爆破对岩石的损伤的规律的摸索，便于我们下一阶段对船闸主体段高强度高效率的开挖。面对如此庞大的土石方量，如何借助AI北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全，也将在这片试验场里先行探索。我们要进行结合目前的人工AI技术，对施工的装载运输车辆的其他的装卸都要进行智能化的管控，免得就出现整个道路的拥堵，更高效、更安全。这就是体现了我们这个先行开挖实验区这样的一个意义。截至目前，先行开挖区的开挖方量已达到400万方，完成近一半。整个先行开发区的爆破作业将在今年9月底之前完成。建设者们在层层山峦与滔滔江水之间开启了一场世界级的攻坚，而这条攻坚之路，既要求解建设难题，也要呵护一江碧水。葛洲坝航运扩能处在城市江段工程开启，沿岸的2265棵大树该怎么办呢？葛洲坝航运扩能启动后，沿岸的这些大树牵动着许多市民的心。经过评估，宜昌市园林部门本着应宜尽宜的原则，为区域内2265棵树木挨个挂牌编号，建立了专属档案。我现在正在湖北宜昌的葛洲坝公园，这是两棵树龄在30年左右的栾树，我们看到他们现在已经做好了移栽前的准备。树根下面包裹的这个叫土球，里面已经打了伤口愈合剂和生根粉，还包裹了一层铁丝，可以有效的固定。我们看到树干上这个用草绳制作了一个简易的保护套，在吊车起吊它的时候可以不伤害到树干。眼下天气炎热，移栽一棵树全程必须控制在24小时之内，当树木锁住水分开挖时，人工保护好根系，夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木，除了延长移栽后的营养期，还会为它们搭起遮阳棚，挡住烈日的直射。为什么要费这么大力气？移栽一棵树长大不容易，需要几十年，砍伐只要几分钟，移栽要几天。但我希望绿化工作不仅要种小树，更要保护大树。这是上个星期我们收到的一位七十多岁的葛洲坝的老居民写给我们的一封信。专家告诉我们，这两千多棵树平均树龄有三四十年，不仅承载着当地人的情感，还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐，也是将几十年的生态家底抢救出来。我们就有一棵这个树龄20年的樟树来说吧，它碳储量大约是190公斤。它可以吸收大气中的二氧化碳大约是697吨这么一个样子，就相当于是一个一家三口的用电量是3200度的这么一个排放量。江边那棵四十多岁的大黄葛树，见证着葛洲坝的崛起，是无数人的葛洲坝记忆。过两天他也要搬家了，新家就在水土环境相似的对岸平湖半岛，换个地方继续陪伴。亲爱的市民朋友们大家好，我是陪伴大家多年的黄葛树，因重大工程建设需要，我要搬家了。短暂的离别是为了更好的重逢。我会在新的生长地点平湖半岛再次扎根，茁壮成长。随着这些绿色移民陆续安家，葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期，既要将老三号船闸拆除重建，又要保障长江正常通航，给工程建设带来极大挑战。为防范化解三峡水运新通道建设带来了通航安全风险。将在严格落实常规管理措施的基础上，从联动控制、扩大调度、代驾服务等多方面采取新增加强性措施，保障通航。