第41练 仪表符号(一) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第41练，内容涵盖掌握新能源汽车仪表常见功能符号的名称及含义。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元六 纯电动汽车检修 第41练 仪表符号(一) 一、单项选择题 1. 组合仪表出现绿色“READY”字样时，驾驶员应理解为车辆处于（ ） A. 可驱动状态 B. 充电等待状态 C. 制动保持状态 D. 维修保护状态 【答案】A 【解析】“READY”通常表示新能源汽车高压系统已准备就绪，车辆具备行驶驱动条件。充电、制动和维修保护属于其他状态提示，不能替代该符号含义。 2. 仪表上出现高压蓄能装置轮廓内带感叹号的黄色提示时，主要反映的是（ ） A. 车门未关提示 B. 轮胎压力报警 C. 动力电池报警 D. 安全气囊报警 【答案】C 【解析】带感叹号的高压蓄能装置图形通常用于提示动力电池相关异常。车门、胎压和安全气囊都有各自独立符号，不能混淆为电池系统提示。 3. 车辆接入交流充电枪并完成识别后，组合仪表通常会出现的状态变化是（ ） A. 先显示能量回收，再提示驻车制动 B. 先提示接口连接，再显示充电进行 C. 先显示制动防抱死，再提示胎压异常 D. 先提示转向助力，再显示灯光开启 【答案】B 【解析】充电枪接入后，车辆会先识别接口连接状态，满足条件后再进入充电显示。其他选项涉及制动、胎压、转向和灯光系统，与充电过程的仪表提示不对应。 4. 一辆纯电动汽车上电后“READY”不亮，同时仪表红色高压警告灯点亮，检修时应优先关注（ ） A. 低压供电线路 B. 高压互锁回路 C. 空调制冷回路 D. 车窗升降线路 【答案】B 【解析】红色高压警告灯点亮且车辆不能进入可驱动状态，常提示高压安全相关条件未满足。高压互锁回路异常会阻止系统上电，应作为优先检查方向。 5. 某纯电动汽车剩余电量由80%降至20%，仪表显示通常会发生的变化是（ ） A. 可行驶距离延长，功率限制解除 B. 可行驶距离不变，能量回收关闭 C. 可行驶距离缩短，低电量提示点亮 D. 可行驶距离清零，充电口自动打开 【答案】C 【解析】剩余电量降低时，仪表估算的可行驶距离会随之缩短。当电量降到较低范围时，车辆通常会点亮低电量提示以提醒驾驶员及时补能。 二、简答题 6. 维修接车时，仪表同时显示“READY”和驻车制动符号。简述这两个提示分别说明的状态。 【答案】（1）“READY”表示车辆驱动系统已准备就绪，车辆具备行驶驱动条件。 （2）驻车制动符号表示驻车制动处于施加状态，起步前应确认是否需要解除。 （3）两种提示含义不同，不能把驻车制动提示误判为驱动系统故障。 【解析】本题考查仪表符号的状态识别。答题时应分别说明驱动准备状态和制动保持状态，并注意区分正常状态提示与故障报警。 7. 简述高压系统故障警告符号与动力电池报警符号在含义上的主要区别。 【答案】（1）高压系统故障警告符号主要提示高压电气安全、绝缘、互锁或高压部件存在异常风险。 （2）动力电池报警符号主要提示电池包、电池管理系统或电池工作状态存在异常。 （3）检修时应根据符号含义确定检查方向，前者侧重高压安全链路，后者侧重电池系统状态。 【解析】本题考查相近仪表符号的辨析。答题时应从报警对象、可能涉及系统和检修方向三个角度区分，避免把所有高压相关提示都简单归为同一故障。 三、计算题 8. 某车型组合仪表自检时共显示12个常见功能符号，其中红色警告符号3个，黄色提醒符号4个，其余为状态提示符号。求：（1）状态提示符号的数量，单位用“个”；（2）状态提示符号占全部符号的百分比，结果保留一位小数。 【答案】（1）5个 （2）41.7% 【解析】（1）状态提示符号数量可用总数量减去红色警告符号数量和黄色提醒符号数量。代入数据得12个减3个再减4个，计算结果为5个，因此状态提示符号为5个。 （2）状态提示符号占比按占比=状态提示符号数量/全部符号数量*100%计算。代入数据得5/12*100%，计算结果约为41.7%，因此状态提示符号占全部符号的41.7%。 9. 某仪表板有8个符号指示灯同时点亮，每个指示灯工作电流为20 mA，点亮时间为15 min。求：（1）8个指示灯的总电流，单位用mA；（2）这段时间消耗的电量，单位用mA·h。 【答案】（1）160 mA （2）40 mA·h 【解析】（1）总电流按总电流=单个指示灯电流*指示灯数量计算。代入数据得20 mA×8，计算结果为160 mA，因此8个指示灯的总电流为160 mA。 （2）消耗电量按电量=电流*时间计算，15 min换算为0.25 h。代入数据得160 mA×0.25 h，计算结果为40 mA·h，因此这段时间消耗的电量为40 mA·h。 10. 某班进行新能源汽车仪表符号识别训练，共考查18个常见符号，一名学生识别正确15个；其中安全警告类符号6个，识别正确4个。规定总正确率不低于85%且安全警告类正确率不低于80%才判定达标。求：（1）该学生总正确率，结果保留一位小数；（2）安全警告类正确率，结果保留一位小数；（3）判断是否达标。 【答案】（1）83.3% （2）66.7% （3）不达标 【解析】（1）总正确率按总正确率=识别正确数量/符号总数量*100%计算。代入数据得15/18*100%，计算结果约为83.3%，低于规定的85%。 （2）安全警告类正确率按安全警告类正确率=安全警告类正确数量/安全警告类总数量*100%计算。代入数据得4/6*100%，计算结果约为66.7%，低于规定的80%。 （3）达标需要同时满足总正确率和安全警告类正确率两个条件。该学生两个指标均未达到规定要求，因此本次训练判定为不达标。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第41练，内容涵盖掌握新能源汽车仪表常见功能符号的名称及含义。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元六 纯电动汽车检修 第41练 仪表符号(一) 一、单项选择题 1. 组合仪表出现绿色“READY”字样时，驾驶员应理解为车辆处于（ ） A. 可驱动状态 B. 充电等待状态 C. 制动保持状态 D. 维修保护状态 2. 仪表上出现高压蓄能装置轮廓内带感叹号的黄色提示时，主要反映的是（ ） A. 车门未关提示 B. 轮胎压力报警 C. 动力电池报警 D. 安全气囊报警 3. 车辆接入交流充电枪并完成识别后，组合仪表通常会出现的状态变化是（ ） A. 先显示能量回收，再提示驻车制动 B. 先提示接口连接，再显示充电进行 C. 先显示制动防抱死，再提示胎压异常 D. 先提示转向助力，再显示灯光开启 4. 一辆纯电动汽车上电后“READY”不亮，同时仪表红色高压警告灯点亮，检修时应优先关注（ ） A. 低压供电线路 B. 高压互锁回路 C. 空调制冷回路 D. 车窗升降线路 5. 某纯电动汽车剩余电量由80%降至20%，仪表显示通常会发生的变化是（ ） A. 可行驶距离延长，功率限制解除 B. 可行驶距离不变，能量回收关闭 C. 可行驶距离缩短，低电量提示点亮 D. 可行驶距离清零，充电口自动打开 二、简答题 6. 维修接车时，仪表同时显示“READY”和驻车制动符号。简述这两个提示分别说明的状态。 7. 简述高压系统故障警告符号与动力电池报警符号在含义上的主要区别。 三、计算题 8. 某车型组合仪表自检时共显示12个常见功能符号，其中红色警告符号3个，黄色提醒符号4个，其余为状态提示符号。求：（1）状态提示符号的数量，单位用“个”；（2）状态提示符号占全部符号的百分比，结果保留一位小数。 9. 某仪表板有8个符号指示灯同时点亮，每个指示灯工作电流为20 mA，点亮时间为15 min。求：（1）8个指示灯的总电流，单位用mA；（2）这段时间消耗的电量，单位用mA·h。 10. 某班进行新能源汽车仪表符号识别训练，共考查18个常见符号，一名学生识别正确15个；其中安全警告类符号6个，识别正确4个。规定总正确率不低于85%且安全警告类正确率不低于80%才判定达标。求：（1）该学生总正确率，结果保留一位小数；（2）安全警告类正确率，结果保留一位小数；（3）判断是否达标。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $