第34练 动力蓄电池检修(一) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第34练，内容涵盖掌握动力蓄电池的检修方法。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元六 纯电动汽车检修 第34练 动力蓄电池检修(一) 一、单项选择题 1. 用来判断动力蓄电池高压部分与车身之间安全隔离程度的检测项目是（ ） A. 端电压检测 B. 容量保持检测 C. 绝缘电阻检测 D. 温度传感检测 2. 动力蓄电池管理系统获得各电芯端电压，主要依靠的部件是（ ） A. 高压互锁线束 B. 单体电压采集线束 C. 冷却循环管路 D. 维修开关总成 3. 进行动力蓄电池外部高压连接器检修前，较规范的安全处理顺序是（ ） A. 拆下连接器、关闭点火、等待放电、测量电压 B. 关闭点火、拆下连接器、断开低压、等待放电 C. 断开低压、拆下连接器、关闭点火、测量电压 D. 关闭点火、断开低压、拆维修开关、验电确认 4. 车辆行驶中出现动力受限，诊断仪提示电池一致性差，检修时应优先关注的方向是（ ） A. 单体压差过大导致限功率 B. 充电口锁止失效导致限功率 C. 冷却风扇噪声导致限功率 D. 制动踏板开关导致限功率 5. 两个电池模组静置电压接近，20 A放电10 s后，甲模组电压下降0.6 V，乙模组电压下降1.4 V。对两者状态判断较合理的是（ ） A. 甲容量较低，静置恢复更慢 B. 甲温度较高，散热条件更差 C. 乙内阻较大，带载压降更明显 D. 乙电压较高，输出能力更强 二、简答题 6. 一名维修技师需要对动力蓄电池进行外观与连接检查，简述检修时的正确做法。 7. 简述动力蓄电池绝缘电阻检测与单体电压检测的主要区别。 三、计算题 8. 某纯电动汽车动力蓄电池标称电压为352 V，额定容量为150 Ah。检修记录显示，车辆从80%荷电状态行驶到30%荷电状态。按标称参数估算本次消耗的电能，结果保留一位小数，单位为kWh。 9. 对某动力蓄电池高压正极与车身之间进行绝缘检查，绝缘检测设备施加直流电压500 V，测得泄漏电流为0.05 mA。求该处绝缘电阻，并判断是否满足不低于0.5 MΩ的检修要求。 10. 某动力蓄电池均衡电路对单体电芯进行放电均衡，已知该电芯端电压为3.60 V，均衡电阻为12 Ω，均衡持续时间为20 min。求：（1）均衡电流；（2）本次均衡转移的电量，单位为Ah。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第34练，内容涵盖掌握动力蓄电池的检修方法。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元六 纯电动汽车检修 第34练 动力蓄电池检修(一) 一、单项选择题 1. 用来判断动力蓄电池高压部分与车身之间安全隔离程度的检测项目是（ ） A. 端电压检测 B. 容量保持检测 C. 绝缘电阻检测 D. 温度传感检测 【答案】C 【解析】动力蓄电池高压部分与车身之间应保持可靠隔离，绝缘电阻检测可反映高压系统对车身的漏电风险。端电压和容量检测主要反映电性能，不能直接判断安全隔离程度。 2. 动力蓄电池管理系统获得各电芯端电压，主要依靠的部件是（ ） A. 高压互锁线束 B. 单体电压采集线束 C. 冷却循环管路 D. 维修开关总成 【答案】B 【解析】单体电压采集线束负责把各电芯端电压信号送入电池管理系统，用于监测一致性和判断故障。高压互锁线束主要用于连接状态监控，冷却管路和维修开关不承担单体电压采集功能。 3. 进行动力蓄电池外部高压连接器检修前，较规范的安全处理顺序是（ ） A. 拆下连接器、关闭点火、等待放电、测量电压 B. 关闭点火、拆下连接器、断开低压、等待放电 C. 断开低压、拆下连接器、关闭点火、测量电压 D. 关闭点火、断开低压、拆维修开关、验电确认 【答案】D 【解析】高压检修前应先让车辆退出上电状态，再断开低压控制电源并拆下维修开关，最后验电确认无危险电压。直接拆下高压连接器会增加触电和拉弧风险。 4. 车辆行驶中出现动力受限，诊断仪提示电池一致性差，检修时应优先关注的方向是（ ） A. 单体压差过大导致限功率 B. 充电口锁止失效导致限功率 C. 冷却风扇噪声导致限功率 D. 制动踏板开关导致限功率 【答案】A 【解析】电池一致性差通常表现为单体电压偏差增大，电池管理系统会为保护电芯而限制输出功率。充电口锁止、冷却噪声和制动踏板开关与该提示的关联性较弱。 5. 两个电池模组静置电压接近，20 A放电10 s后，甲模组电压下降0.6 V，乙模组电压下降1.4 V。对两者状态判断较合理的是（ ） A. 甲容量较低，静置恢复更慢 B. 甲温度较高，散热条件更差 C. 乙内阻较大，带载压降更明显 D. 乙电压较高，输出能力更强 【答案】C 【解析】在相同放电电流下，电压下降越大，说明等效内阻或连接阻抗越大。乙模组带载后电压下降更明显，应重点检查单体状态、连接紧固和采样异常。 二、简答题 6. 一名维修技师需要对动力蓄电池进行外观与连接检查，简述检修时的正确做法。 【答案】（1）检修前应按规定进行高压下电，佩戴绝缘防护用品，并确认工作区域安全。 （2）检查电池箱体、固定螺栓、密封部位和高压连接器，确认无变形、松动、进水或烧蚀痕迹。 （3）读取电池管理系统数据，结合单体电压、温度和绝缘状态判断是否需要进一步拆检。 【解析】本题考查动力蓄电池基础检修流程，答题应围绕安全防护、外部检查和数据诊断三个方面展开。易错点是只检查外观而忽略高压下电和诊断数据复核。 7. 简述动力蓄电池绝缘电阻检测与单体电压检测的主要区别。 【答案】（1）绝缘电阻检测主要判断高压系统与车身之间的隔离状态，用于评估漏电和触电风险。 （2）单体电压检测主要判断各电芯电压差异，用于评估电池一致性和单体异常。 （3）绝缘电阻检测通常需要使用绝缘检测设备，单体电压检测可通过诊断仪数据或采样端测量完成。 【解析】本题考查两种检修方法的辨析，应从检测目的、判断对象和使用方法进行比较。绝缘状态属于安全性检查，单体电压属于电池性能和一致性检查，二者不能相互替代。 三、计算题 8. 某纯电动汽车动力蓄电池标称电压为352 V，额定容量为150 Ah。检修记录显示，车辆从80%荷电状态行驶到30%荷电状态。按标称参数估算本次消耗的电能，结果保留一位小数，单位为kWh。 【答案】26.4 kWh 【解析】根据电能计算公式E=UQ，其中容量按荷电状态变化量折算为有效容量。代入数据得有效容量为150×(80%－30%)，即75 Ah；电能为352×75 Wh，计算结果为26400 Wh，也就是26.4 kWh，因此本次估算消耗电能为26.4 kWh。 9. 对某动力蓄电池高压正极与车身之间进行绝缘检查，绝缘检测设备施加直流电压500 V，测得泄漏电流为0.05 mA。求该处绝缘电阻，并判断是否满足不低于0.5 MΩ的检修要求。 【答案】10 MΩ，满足要求 【解析】根据绝缘电阻计算公式R=U/I。代入数据前先换算电流，0.05 mA为0.00005 A；代入得绝缘电阻为500/0.00005 Ω，计算结果为10000000 Ω，也就是10 MΩ。由于10 MΩ高于0.5 MΩ，因此该处绝缘状态满足检修要求。 10. 某动力蓄电池均衡电路对单体电芯进行放电均衡，已知该电芯端电压为3.60 V，均衡电阻为12 Ω，均衡持续时间为20 min。求：（1）均衡电流；（2）本次均衡转移的电量，单位为Ah。 【答案】（1）0.30 A （2）0.10 Ah 【解析】（1）根据欧姆定律I=U/R。代入数据得均衡电流为3.60/12 A，计算结果为0.30 A，因此该均衡电路的电流为0.30 A。 （2）根据电量计算公式Q=It。时间20 min换算为20/60 h，代入数据得电量为0.30×20/60 Ah，计算结果为0.10 Ah，因此本次均衡转移的电量为0.10 Ah。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $