第31练 检修仪表使用(一) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第31练，内容涵盖掌握新能源汽车检修用万用表、钳形电流表的使用方法。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元六 纯电动汽车检修 第31练 检修仪表使用(一) 一、单项选择题 1. 检测辅助蓄电池两端电势差时，数字仪表功能旋钮应置于（ ） A. 电阻测量挡 B. 交流电压挡 C. 直流电压挡 D. 直流电流挡 【答案】C 【解析】辅助蓄电池输出的是稳定的直流电，检测其两端电势差应选择直流电压测量功能。若误选交流挡或电流挡，读数会失真，严重时还可能损坏仪表。 2. 钳形电流表夹住单根导线后，钳口内传感部分的主要作用是（ ） A. 显示线路温度 B. 改变线束电阻 C. 切断负载回路 D. 感应导线磁场 【答案】D 【解析】钳形电流表通过钳口内的磁路和传感元件检测导线周围的磁场，再换算出电流大小。它不需要断开被测回路，也不会改变线束本身的电阻。 3. 用数字万用表检查熔断器是否完好时，较规范的操作顺序是（ ） A. 断电，拆下，测电阻 B. 断电，取下，测通断 C. 上电，夹钳，读电流 D. 上电，跨接，测电压 【答案】B 【解析】检查熔断器是否完好时，应先切断相关电源并取下熔断器，再用通断挡或电阻挡检测。带电测量或直接跨接容易造成误判和安全风险。 4. 一辆纯电动汽车无法上电，测得辅助蓄电池端电压仅为9.8 V，下一步优先处理方向是（ ） A. 检查低压电源 B. 更换驱动电机 C. 拆检动力电池 D. 校准车速传感 【答案】A 【解析】新能源汽车上电过程依赖低压系统为控制器和继电器线圈供电，9.8 V明显偏低，可能导致整车无法进入上电状态。应优先检查低压电源及其连接，再考虑高压部件故障。 5. 使用直流钳形电流表前未调零，空载时显示0.4 A；夹住单根高压线后显示6.8 A，实际电流约为（ ） A. 6.0 A B. 6.2 A C. 6.4 A D. 7.2 A 【答案】C 【解析】直流钳形电流表测量前应进行零位调整，未调零时读数中包含零点偏差。实际电流应由显示值减去空载偏差，计算为6.8 A减0.4 A，约为6.4 A。 二、简答题 6. 在维修车间使用数字万用表测量动力电池相关电压时，简述基本操作要求。 【答案】（1）测量前应确认被测对象为直流量，并选择高于预计值的直流电压量程。 （2）红表笔应接入电压测量插孔，黑表笔应接入公共端插孔，避免误插到电流插孔。 （3）测量高压部位时应佩戴合格绝缘防护用品，并保持表笔接触可靠，防止短接相邻端子。 【解析】本题考查数字万用表在新能源汽车检修中的规范使用。答题时应从功能量程、表笔插孔和高压安全三个方面说明，易错点是把电压测量与电流测量插孔混用。 7. 简述万用表测电流与钳形电流表测电流的主要区别。 【答案】（1）万用表测电流通常需要将仪表串入被测回路，操作前应确认量程和插孔符合要求。 （2）钳形电流表测电流通常只需夹住单根被测导线，不必断开电路，适合快速检测运行电流。 （3）万用表适合小电流精细测量，钳形电流表更适合较大电流或不便断线的线路检测。 【解析】本题考查两类仪表测量方式的辨析。比较时应抓住接入方式、适用场景和安全便利性，不能简单认为两者只是外形不同。 三、计算题 8. 某12 V低压负载的等效电阻为6 Ω，熔断器额定电流为5 A。求：（1）该负载工作电流；（2）判断该电流是否超过熔断器额定值。 【答案】（1）2 A （2）未超过5 A 【解析】（1）根据欧姆定律公式I=U/R，电流等于电压除以电阻。代入数据得电流为12 V除以6 Ω，计算结果为2 A，因此该负载工作电流为2 A。 （2）将计算得到的2 A与熔断器额定电流5 A比较，2 A小于5 A，因此该电流未超过熔断器额定值。 9. 某电流钳传感器输出比例为1 mV对应1 A，将其接入数字万用表电压挡后读数为0.036 V。求被测导线中的电流大小。 【答案】36 A 【解析】先将万用表读数换算为毫伏，0.036 V为36 mV。根据传感器输出比例，1 mV对应1 A，代入数据得电流为36 mV对应36 A，因此被测导线中的电流为36 A。 10. 检修高压加热器时，万用表测得端电压为320 V，钳形电流表测得工作电流为8 A。求：（1）该加热器工作功率；（2）若钳形电流表当前量程上限为10 A，判断量程是否满足本次测量。 【答案】（1）2.56 kW （2）量程满足本次测量 【解析】（1）根据电功率公式P=UI，功率等于电压乘以电流。代入数据得功率为320 V×8 A，计算结果为2560 W，也就是2.56 kW。 （2）将测得电流8 A与量程上限10 A比较，8 A小于10 A，因此该量程能够覆盖本次测量电流。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第31练，内容涵盖掌握新能源汽车检修用万用表、钳形电流表的使用方法。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元六 纯电动汽车检修 第31练 检修仪表使用(一) 一、单项选择题 1. 检测辅助蓄电池两端电势差时，数字仪表功能旋钮应置于（ ） A. 电阻测量挡 B. 交流电压挡 C. 直流电压挡 D. 直流电流挡 2. 钳形电流表夹住单根导线后，钳口内传感部分的主要作用是（ ） A. 显示线路温度 B. 改变线束电阻 C. 切断负载回路 D. 感应导线磁场 3. 用数字万用表检查熔断器是否完好时，较规范的操作顺序是（ ） A. 断电，拆下，测电阻 B. 断电，取下，测通断 C. 上电，夹钳，读电流 D. 上电，跨接，测电压 4. 一辆纯电动汽车无法上电，测得辅助蓄电池端电压仅为9.8 V，下一步优先处理方向是（ ） A. 检查低压电源 B. 更换驱动电机 C. 拆检动力电池 D. 校准车速传感 5. 使用直流钳形电流表前未调零，空载时显示0.4 A；夹住单根高压线后显示6.8 A，实际电流约为（ ） A. 6.0 A B. 6.2 A C. 6.4 A D. 7.2 A 二、简答题 6. 在维修车间使用数字万用表测量动力电池相关电压时，简述基本操作要求。 7. 简述万用表测电流与钳形电流表测电流的主要区别。 三、计算题 8. 某12 V低压负载的等效电阻为6 Ω，熔断器额定电流为5 A。求：（1）该负载工作电流；（2）判断该电流是否超过熔断器额定值。 9. 某电流钳传感器输出比例为1 mV对应1 A，将其接入数字万用表电压挡后读数为0.036 V。求被测导线中的电流大小。 10. 检修高压加热器时，万用表测得端电压为320 V，钳形电流表测得工作电流为8 A。求：（1）该加热器工作功率；（2）若钳形电流表当前量程上限为10 A，判断量程是否满足本次测量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $