第27练 混动构造控制技术(二) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第27练，内容涵盖掌握混合动力汽车的构造及控制技术。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元五 混合动力汽车构造与检修 第27练 混动构造控制技术(二) 一、单项选择题 1. 某车型采用行星齿轮作为动力耦合机构，发动机输出的一部分可直接参与驱动车轮，另一部分可带动发电机供电，再由电机参与驱动。该动力系统通常属于（ ） A. 功率分流式混合动力系统 B. 串联式混合动力系统 C. 并联式混合动力系统 D. 增程式混合动力系统 【答案】A 【解析】该系统通过动力耦合机构把发动机功率分成机械路径和电路径，符合功率分流式混合动力系统的特征。串联式和增程式主要由发动机发电后电驱动车轮，并联式强调发动机与电机并行驱动车轮，均不符合题干描述。 2. 混合动力汽车中，直流变换器的主要功能是（ ） A. 调节发动机进气量 B. 降低高压直流电压 C. 改变车轮制动力矩 D. 分配驱动轴转矩 【答案】B 【解析】直流变换器通常将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为蓄电池充电并给低压用电设备供电。它不直接控制发动机进气、车轮制动或驱动轴转矩分配。 3. 配装起动发电一体机的混合动力汽车需要快速启动发动机时，控制过程通常是（ ） A. 先接合离合器，再切断电机供电 B. 先释放制动器，再升高空调负荷 C. 先驱动曲轴旋转，再完成喷油点火 D. 先降低母线电压，再断开主继电器 【答案】C 【解析】起动发电一体机在启动发动机时先作为电动机带动曲轴达到启动转速，随后发动机控制系统配合喷油和点火完成运转。先切断供电或断开主继电器都不能完成启动过程。 4. 一辆混合动力汽车组合仪表提示“混动系统受限”，读取故障码显示高压互锁回路断开，维修时应优先检查（ ） A. 轮速传感器插接状态 B. 高压连接器锁止状态 C. 节气门体积炭情况 D. 冷却风扇叶片间隙 【答案】B 【解析】高压互锁回路用于监测高压连接器、维修开关和相关盖板的连接锁止状态。该回路断开时，控制系统会限制高压上电，因此应优先检查高压连接器是否插牢并锁止。 5. 某混合动力汽车在急加速时，动力电池温度超过控制限值，整车控制器对电机助力的处理最可能是（ ） A. 增大放电电流以提升动力 B. 固定发动机转速不再变化 C. 限制放电电流以保护电池 D. 关闭冷却系统降低噪声 【答案】C 【解析】动力电池温度过高时，继续大电流放电会加剧发热并影响电池安全和寿命。整车控制器通常会限制放电电流和电机助力，同时配合热管理系统进行降温。 二、简答题 6. 一名维修技师在更换混合动力汽车电机控制器后，需要进行上电确认和数据检查。简述正确的检查要点。 【答案】（1）确认电机控制器插接器、冷却管路和固定件安装可靠，防止接触不良或冷却液泄漏。 （2）使用诊断仪清除历史故障码后重新上电，读取电机控制器和整车控制器的当前故障信息。 （3）检查母线电压、冷却液温度和电机控制器状态数据，确认参数在允许范围内后再进行路试。 【解析】本题考查混合动力高压部件更换后的检修流程。答题时应围绕机械连接、诊断确认和关键数据复核展开，不能只写“能行驶即可”这类不符合维修规范的表述。 7. 简述混合动力汽车纯电驱动模式与发动机直驱模式的主要区别。 【答案】（1）纯电驱动模式主要由动力电池向驱动电机供电，驱动电机输出转矩推动车辆行驶。 （2）发动机直驱模式主要由发动机通过机械传动路径输出动力，直接带动车轮行驶。 （3）纯电驱动模式适合低速、轻负荷或短距离工况，发动机直驱模式更适合中高速稳定行驶工况。 【解析】本题考查混合动力汽车不同驱动模式的辨析。答题时应从动力来源、传递路径和适用工况三个方面比较，避免把两种模式都简单理解为“车辆前进”。 三、计算题 8. 某混合动力汽车低压系统负载功率为840 W，直流变换器输出电压为14 V。忽略变换器损耗，求低压侧输出电流。 【答案】60 A 【解析】根据电功率公式P=UI，可得电流公式I=P/U。代入数据得I=840/14，计算结果为60 A。因此低压侧输出电流为60 A。 9. 某混合动力汽车驱动电机在爬坡时输出功率为24 kW，电机转速为3000 r/min。按公式T=9550P/n计算电机输出转矩，结果保留一位小数。 【答案】76.4 N·m 【解析】根据电机功率、转速和转矩关系式T=9550P/n，其中功率单位为kW，转速单位为r/min。代入数据得T=9550*24/3000，计算结果为76.4 N·m。因此该工况下电机输出转矩约为76.4 N·m。 10. 某混合动力汽车动力电池标称电压为300 V，允许连续放电电流上限为120 A。车辆急加速时驱动电机需要电功率42 kW，电机控制器效率为95%。求：（1）电池需输出的电功率；（2）电池放电电流；（3）判断该电流是否超过允许上限。 【答案】（1）44.2 kW （2）147.4 A （3）超过允许上限 【解析】（1）根据输入功率与输出功率关系，电池输出功率公式为Pin=Pout/eta。代入数据得Pin=42/0.95，计算结果为44.2 kW，因此电池需输出的电功率约为44.2 kW。 （2）根据电功率公式P=UI，计算电流前需将44.2 kW换算为44200 W。代入数据得I=44200/300，计算结果为147.4 A，因此电池放电电流约为147.4 A。 （3）计算得到的147.4 A大于允许连续放电电流上限120 A，因此该工况超过允许上限，控制系统应限制电机输出功率或缩短大功率放电时间。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第27练，内容涵盖掌握混合动力汽车的构造及控制技术。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元五 混合动力汽车构造与检修 第27练 混动构造控制技术(二) 一、单项选择题 1. 某车型采用行星齿轮作为动力耦合机构，发动机输出的一部分可直接参与驱动车轮，另一部分可带动发电机供电，再由电机参与驱动。该动力系统通常属于（ ） A. 功率分流式混合动力系统 B. 串联式混合动力系统 C. 并联式混合动力系统 D. 增程式混合动力系统 2. 混合动力汽车中，直流变换器的主要功能是（ ） A. 调节发动机进气量 B. 降低高压直流电压 C. 改变车轮制动力矩 D. 分配驱动轴转矩 3. 配装起动发电一体机的混合动力汽车需要快速启动发动机时，控制过程通常是（ ） A. 先接合离合器，再切断电机供电 B. 先释放制动器，再升高空调负荷 C. 先驱动曲轴旋转，再完成喷油点火 D. 先降低母线电压，再断开主继电器 4. 一辆混合动力汽车组合仪表提示“混动系统受限”，读取故障码显示高压互锁回路断开，维修时应优先检查（ ） A. 轮速传感器插接状态 B. 高压连接器锁止状态 C. 节气门体积炭情况 D. 冷却风扇叶片间隙 5. 某混合动力汽车在急加速时，动力电池温度超过控制限值，整车控制器对电机助力的处理最可能是（ ） A. 增大放电电流以提升动力 B. 固定发动机转速不再变化 C. 限制放电电流以保护电池 D. 关闭冷却系统降低噪声 二、简答题 6. 一名维修技师在更换混合动力汽车电机控制器后，需要进行上电确认和数据检查。简述正确的检查要点。 7. 简述混合动力汽车纯电驱动模式与发动机直驱模式的主要区别。 三、计算题 8. 某混合动力汽车低压系统负载功率为840 W，直流变换器输出电压为14 V。忽略变换器损耗，求低压侧输出电流。 9. 某混合动力汽车驱动电机在爬坡时输出功率为24 kW，电机转速为3000 r/min。按公式T=9550P/n计算电机输出转矩，结果保留一位小数。 10. 某混合动力汽车动力电池标称电压为300 V，允许连续放电电流上限为120 A。车辆急加速时驱动电机需要电功率42 kW，电机控制器效率为95%。求：（1）电池需输出的电功率；（2）电池放电电流；（3）判断该电流是否超过允许上限。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $