第25练 DC-DC变换器 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第25练，内容涵盖了解DC-DC变换器的功用。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元四 电动汽车的充放电系统 第25练 DC-DC变换器 一、单项选择题 1. 纯电动汽车取消传统发电机后，为低压用电设备提供电能的装置通常是（ ） A. 车载充电机 B. DC-DC变换器 C. 电机控制器 D. 高压配电盒 【答案】B 【解析】DC-DC变换器可将动力电池侧电能转换成低压侧可用电能，用于维持低压用电设备工作。车载充电机主要用于交流充电，电机控制器主要用于驱动电机控制。 2. 在车辆处于READY状态时，低压蓄电池需要持续补电，承担该供电任务的部件通常是（ ） A. 车载充电机 B. 交流充电口 C. 驱动电机 D. DC-DC变换器 【答案】D 【解析】车辆处于READY状态时，DC-DC变换器通常从动力电池取能并向低压系统供电，同时为低压蓄电池补充电能。交流充电口和车载充电机主要服务于外接电源充电过程。 3. 车辆上电后，某电能转换装置开始向低压母线供电，其能量流向通常为（ ） A. 低压电池到驱动电机 B. 充电接口到空调压缩机 C. 动力电池到低压系统 D. 驱动电机到动力电池 【答案】C 【解析】DC-DC变换器工作时，能量通常由动力电池侧传递到低压系统侧，以满足照明、控制器和继电器等低压负载用电需求。其他能量流向不符合低压供电的基本过程。 4. 维修技师发现车辆READY后低压蓄电池端电压仍约12.1 V，前照灯逐渐变暗，优先检测方向是（ ） A. 检查变换器输出端电压 B. 检查交流充电口温度 C. 检查驱动电机相序 D. 检查制动踏板行程 【答案】A 【解析】车辆READY后低压端电压仍偏低，说明低压系统可能没有得到正常补电，应优先检查DC-DC变换器输出端电压及相关控制条件。交流充电口、驱动电机相序和制动踏板行程与该现象的直接关联较弱。 5. 车辆低压负载由小灯切换为前照灯和鼓风机同时工作，若供电装置仍在额定范围内调节，低压侧参数状态通常是（ ） A. 电流减小，电压升高 B. 电流不变，电压下降 C. 电流增大，电压下降 D. 电流增大，电压稳定 【答案】D 【解析】低压负载增加时，负载所需电流会增大；在DC-DC变换器未超出额定能力时，控制电路会维持低压侧电压基本稳定。若出现明显电压下降，通常说明供电能力不足或存在故障。 二、简答题 6. 简述在检修低压供电异常时，确认DC-DC变换器是否起作用的基本思路。 【答案】（1）确认车辆已处于允许低压供电的工作状态，如READY状态或维修手册规定的检测状态。 （2）测量低压蓄电池端电压，判断其是否高于静置电压并处于正常充电范围。 （3）检查相关熔断器、连接器和控制信号，排除线路断路、接触不良或使能条件不满足的问题。 【解析】本题考查DC-DC变换器在低压供电中的作用及基本检测思路。答题时应围绕工作状态、输出表现和控制线路三个方面展开，避免只凭低压蓄电池电压低就直接判定部件损坏。 7. 比较DC-DC变换器与车载充电机在功用上的主要区别。 【答案】（1）DC-DC变换器主要在车辆工作时为低压系统供电，并给低压蓄电池补电。 （2）车载充电机主要在外接交流电源充电时，将电能转换后给动力电池充电。 （3）二者都属于电能转换装置，但服务对象和典型工作场景不同，不能相互替代。 【解析】本题考查两个相近电能转换部件的辨析。答题时应抓住供电对象、工作场景和功能边界，不能把低压系统供电功能与动力电池充电功能混为一谈。 三、计算题 8. 某电动汽车DC-DC变换器低压侧输出电压为14 V，低压负载电流为30 A，变换效率为90%。求：（1）低压侧输出功率；（2）高压侧输入功率。结果保留整数，单位用W表示。 【答案】（1）420 W （2）467 W 【解析】（1）根据输出功率公式。代入数据得，因此低压侧输出功率为420 W。 （2）根据效率关系，可得。代入数据得，因此高压侧输入功率约为467 W。 9. 某DC-DC变换器额定输出功率为1.8 kW，稳定输出电压为14.4 V。求：（1）额定最大输出电流；（2）若低压负载电流为120 A，判断是否超过额定输出能力。 【答案】（1）125 A （2）未超过额定输出能力 【解析】（1）先将1.8 kW换算为1800 W，根据电流公式。代入数据得，因此额定最大输出电流为125 A。 （2）将负载电流120 A与额定最大输出电流125 A比较，120 A小于125 A，因此该工况未超过额定输出能力。 10. 某车辆DC-DC变换器低压侧输出电压为13.8 V，输出电流为50 A，变换效率为92%，动力电池侧电压为345 V。求：（1）低压侧输出功率；（2）动力电池侧输入电流。结果保留两位小数。 【答案】（1）690 W （2）2.17 A 【解析】（1）根据输出功率公式。代入数据得，因此低压侧输出功率为690 W。 （2）根据效率关系，代入数据得；再根据输入电流公式，代入数据得，因此动力电池侧输入电流约为2.17 A。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第25练，内容涵盖了解DC-DC变换器的功用。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元四 电动汽车的充放电系统 第25练 DC-DC变换器 一、单项选择题 1. 纯电动汽车取消传统发电机后，为低压用电设备提供电能的装置通常是（ ） A. 车载充电机 B. DC-DC变换器 C. 电机控制器 D. 高压配电盒 2. 在车辆处于READY状态时，低压蓄电池需要持续补电，承担该供电任务的部件通常是（ ） A. 车载充电机 B. 交流充电口 C. 驱动电机 D. DC-DC变换器 3. 车辆上电后，某电能转换装置开始向低压母线供电，其能量流向通常为（ ） A. 低压电池到驱动电机 B. 充电接口到空调压缩机 C. 动力电池到低压系统 D. 驱动电机到动力电池 4. 维修技师发现车辆READY后低压蓄电池端电压仍约12.1 V，前照灯逐渐变暗，优先检测方向是（ ） A. 检查变换器输出端电压 B. 检查交流充电口温度 C. 检查驱动电机相序 D. 检查制动踏板行程 5. 车辆低压负载由小灯切换为前照灯和鼓风机同时工作，若供电装置仍在额定范围内调节，低压侧参数状态通常是（ ） A. 电流减小，电压升高 B. 电流不变，电压下降 C. 电流增大，电压下降 D. 电流增大，电压稳定 二、简答题 6. 简述在检修低压供电异常时，确认DC-DC变换器是否起作用的基本思路。 7. 比较DC-DC变换器与车载充电机在功用上的主要区别。 三、计算题 8. 某电动汽车DC-DC变换器低压侧输出电压为14 V，低压负载电流为30 A，变换效率为90%。求：（1）低压侧输出功率；（2）高压侧输入功率。结果保留整数，单位用W表示。 9. 某DC-DC变换器额定输出功率为1.8 kW，稳定输出电压为14.4 V。求：（1）额定最大输出电流；（2）若低压负载电流为120 A，判断是否超过额定输出能力。 10. 某车辆DC-DC变换器低压侧输出电压为13.8 V，输出电流为50 A，变换效率为92%，动力电池侧电压为345 V。求：（1）低压侧输出功率；（2）动力电池侧输入电流。结果保留两位小数。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $