第22练 电动汽车充电(一) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第22练，内容涵盖掌握电动汽车的充电方式和充电系统基本结构。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元四 电动汽车的充放电系统 第22练 电动汽车充电(一) 一、单项选择题 1. 车辆通过车载装置把电网交流电变为动力电池所需直流电，这种补能方式通常属于（ ） A. 交流慢速充电 B. 直流快速充电 C. 更换电池补能 D. 制动能量回收 2. 充电接口中的连接确认端子主要用于（ ） A. 传递驱动电机扭矩 B. 调节空调制冷温度 C. 识别插头连接状态 D. 存储动力电池电能 3. 使用直流桩为车辆补能时，电能通常经过的路径是（ ） A. 电网经车载充电机变换后进入电池 B. 电池经逆变控制器变换后回送电网 C. 电网经驱动电机控制器后进入电池 D. 电网经非车载装置变换后进入电池 4. 插入家用交流桩后车辆不允许开始补能，仪表提示插头未锁止。首先应检查（ ） A. 高压电池及冷却液位 B. 接口电子锁及反馈信号 C. 驱动电机及旋变信号 D. 空调压缩机及控制线 5. 某车使用单相交流桩，电压为220 V，车辆允许电流由16 A调整到32 A。若效率近似不变，理论输入功率的变化为（ ） A. 由3.52 kW降至1.76 kW B. 由7.04 kW降至3.52 kW C. 由3.52 kW升至7.04 kW D. 由1.76 kW升至3.52 kW 二、简答题 6. 一名维修技师准备对纯电动汽车进行交流补能操作，简述开始前应确认的基本事项。 7. 简述交流补能方式与直流补能方式在系统结构和适用场景上的主要区别。 三、计算题 8. 某电动汽车动力电池可用容量为40 kWh，计划将荷电状态由30%充至80%，充电设备输出功率按20 kW计算，忽略损耗，求所需时间。 9. 某交流充电回路额定电压为220 V，最大工作电流为16 A。求：（1）最大输入功率；（2）判断该方式更接近慢速补能还是快速补能。 10. 某车辆三相交流输入电压为380 V，线电流为16 A，功率因数和效率均按1估算；该车车载充电机额定功率为7 kW。求：（1）三相输入功率，结果保留一位小数；（2）判断该输入是否超过车载充电机额定功率。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第22练，内容涵盖掌握电动汽车的充电方式和充电系统基本结构。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元四 电动汽车的充放电系统 第22练 电动汽车充电(一) 一、单项选择题 1. 车辆通过车载装置把电网交流电变为动力电池所需直流电，这种补能方式通常属于（ ） A. 交流慢速充电 B. 直流快速充电 C. 更换电池补能 D. 制动能量回收 【答案】A 【解析】交流方式需要由车载充电机完成交流电到直流电的转换，充电功率通常较小，适合停车时间较长的场景。直流方式一般由非车载设备完成变换后直接向电池供电。 2. 充电接口中的连接确认端子主要用于（ ） A. 传递驱动电机扭矩 B. 调节空调制冷温度 C. 识别插头连接状态 D. 存储动力电池电能 【答案】C 【解析】连接确认端子用于让车辆判断充电插头是否可靠插入，为后续允许充电和安全控制提供依据。驱动、空调和储能功能不属于充电接口确认端子的作用。 3. 使用直流桩为车辆补能时，电能通常经过的路径是（ ） A. 电网经车载充电机变换后进入电池 B. 电池经逆变控制器变换后回送电网 C. 电网经驱动电机控制器后进入电池 D. 电网经非车载装置变换后进入电池 【答案】D 【解析】直流充电时，充电桩内的非车载装置完成电能变换和控制，向动力电池提供符合要求的直流电。车载充电机主要用于交流充电，不是直流补能的主功率变换部件。 4. 插入家用交流桩后车辆不允许开始补能，仪表提示插头未锁止。首先应检查（ ） A. 高压电池及冷却液位 B. 接口电子锁及反馈信号 C. 驱动电机及旋变信号 D. 空调压缩机及控制线 【答案】B 【解析】插头锁止状态异常会使车辆判定连接不可靠，从而禁止开始充电。检查接口电子锁机构和锁止反馈信号，能直接对应题干中的故障提示。 5. 某车使用单相交流桩，电压为220 V，车辆允许电流由16 A调整到32 A。若效率近似不变，理论输入功率的变化为（ ） A. 由3.52 kW降至1.76 kW B. 由7.04 kW降至3.52 kW C. 由3.52 kW升至7.04 kW D. 由1.76 kW升至3.52 kW 【答案】C 【解析】单相交流输入功率可按电压与电流的乘积估算。电压不变时，允许电流由16 A变为32 A，理论输入功率也随之约增大到原来的两倍。 二、简答题 6. 一名维修技师准备对纯电动汽车进行交流补能操作，简述开始前应确认的基本事项。 【答案】（1）应确认车辆处于安全停车状态，并按要求关闭点火开关或使车辆退出行驶准备状态。 （2）应检查充电枪、车辆接口和线缆外观完好，确保端子无明显烧蚀、变形和进水现象。 （3）应确认充电设备接地可靠、额定参数符合车辆要求，并按规范完成插接和锁止。 【解析】本题考查交流补能前的安全确认和设备匹配要求。答题时应围绕车辆状态、接口线缆状态和供电设备条件展开，避免只写“插上充电枪”这类不完整操作。 7. 简述交流补能方式与直流补能方式在系统结构和适用场景上的主要区别。 【答案】（1）交流补能通常由车载充电机将交流电变换为直流电后给动力电池充电，系统功率受车载充电机能力限制。 （2）直流补能通常由非车载设备完成电能变换后向动力电池提供直流电，充电功率一般较大。 （3）交流补能更适合家庭、单位或长时间停车场景，直流补能更适合公共快充和短时间补能场景。 【解析】本题考查两种补能方式的对比辨析。答题时应从功率变换位置、功率大小和使用场景三个方面比较，不能只用“快”和“慢”概括全部区别。 三、计算题 8. 某电动汽车动力电池可用容量为40 kWh，计划将荷电状态由30%充至80%，充电设备输出功率按20 kW计算，忽略损耗，求所需时间。 【答案】1 h 【解析】需要补充的电能按容量与荷电状态变化量计算，时间按t=E/P计算。代入数据得补充电能为40×(80%－30%) kWh，计算结果为20 kWh；再用20 kWh除以20 kW，计算结果为1 h，因此所需时间为1 h。 9. 某交流充电回路额定电压为220 V，最大工作电流为16 A。求：（1）最大输入功率；（2）判断该方式更接近慢速补能还是快速补能。 【答案】（1）3.52 kW （2）更接近慢速补能。 【解析】（1）单相交流输入功率按P=UI估算。代入数据得功率为220×16 W，计算结果为3520 W，即3.52 kW。 （2）3.52 kW属于较小功率补能范围，通常需要较长停车时间，因此该方式更接近慢速补能。 10. 某车辆三相交流输入电压为380 V，线电流为16 A，功率因数和效率均按1估算；该车车载充电机额定功率为7 kW。求：（1）三相输入功率，结果保留一位小数；（2）判断该输入是否超过车载充电机额定功率。 【答案】（1）10.5 kW （2）超过车载充电机额定功率。 【解析】（1）三相交流输入功率按P=sqrt3UI估算。代入数据得功率为1.732×380×16 W，计算结果约为10530 W，即10.5 kW。 （2）计算得到的10.5 kW大于车载充电机额定功率7 kW，因此该输入条件超过车载充电机额定功率，实际充电时应受车载充电机或控制系统限制。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $