第15练 电机驱动系统概述 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第15练，内容涵盖了解电动汽车电机驱动系统的概述。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元三 电动汽车电机驱动系统 第15练 电机驱动系统概述 一、单项选择题 1. 电动汽车中，将动力电池提供的直流电按行驶需求变换为电机所需电能的装置是（ ） A. 车载充电机 B. 高压配电盒 C. 驱动电机控制器 D. 直流变换器 【答案】C 【解析】驱动电机控制器接收整车控制指令，并将动力电池的直流电变换为适合电机工作的电能。车载充电机主要用于交流充电，高压配电盒主要用于高压电能分配。 2. 纯电动汽车电驱部分通常由（ ）等组成。 A. 低压电源、起动机、发电机和离合器 B. 燃油箱、喷油器、点火线圈和变速器 C. 散热器、水泵、节温器和冷却风扇 D. 动力电池、控制器、驱动电机和传动机构 【答案】D 【解析】电驱部分的核心任务是把动力电池的电能转换为车辆行驶所需的机械能，因此通常包括动力电池、控制器、驱动电机和传动机构。其他选项多属于传统燃油汽车或冷却系统部件。 3. 车辆低速起步时，电驱部分实现动力输出的一般过程是（ ） A. 踏板信号输入后，车载充电机直接带动半轴 B. 整车发出转矩需求，控制器调节三相电流 C. 制动信号输入后，高压配电盒直接驱动车轮 D. 空调信号输入后，直流变换器提升车速 【答案】B 【解析】车辆起步时，整车控制单元根据加速踏板等信号提出转矩需求，驱动电机控制器调节供给电机的三相电流，使电机输出转矩。车载充电机、空调信号和高压配电盒都不能直接完成牵引驱动。 4. 一辆纯电动汽车仪表提示电机系统故障，车辆无法进入行驶状态，维修时较合理的初步方向是（ ） A. 读取系统故障码，检查高压互锁与接插件 B. 更换制动液管路，检查轮缸密封与踏板 C. 清洗燃油喷嘴，检查油压调节与滤清器 D. 调整离合器踏板，检查分离轴承与拨叉 【答案】A 【解析】电机系统故障应优先通过诊断仪读取故障码，并检查高压互锁、线束接插件等与电驱系统相关的部位。其余选项针对制动、燃油或离合器系统，不能作为该故障的主要检查方向。 5. 在直流母线电压基本不变、转速较低且未达到限流条件时，驾驶员加大加速踏板开度，驱动电机通常会（ ） A. 相电流减小，输出转矩降低 B. 母线电压升高，机械损耗消失 C. 相电流增大，输出转矩提高 D. 转速立即归零，车辆停止行驶 【答案】C 【解析】加速踏板开度增大时，整车对驱动转矩的需求通常增大，控制器会提高电机相电流，使电机输出转矩提高。母线电压不会因此必然升高，机械损耗也不会消失。 二、简答题 6. 在新员工培训中，需要从整车层面概括电动汽车电机驱动系统。简述电机驱动系统在电动汽车中的总体地位及工作特点。 【答案】（1）电机驱动系统是电动汽车实现行驶驱动的核心执行系统之一，直接关系到车辆动力性、经济性和行驶平顺性。 （2）其工作受整车控制策略协调，需要根据车辆运行状态完成驱动、减速等不同工况下的响应。 （3）系统通常具有高电压、大电流和机电一体化特点，检修时应重视绝缘、防护和规范操作。 【解析】本题考查对电机驱动系统的概括性认识。答题重点不在列举具体部件或计算参数，而在说明其整车地位、运行受控特点以及高压电气系统的检修关注点。 7. 比较驱动电机与驱动电机控制器在电机驱动系统中的主要区别。 【答案】（1）驱动电机主要完成电能与机械能之间的转换，直接输出转矩和转速。 （2）驱动电机控制器主要完成电能变换和运行控制，按照整车指令调节电机工作状态。 （3）驱动电机偏向执行动力输出，驱动电机控制器偏向控制能量供给与运行策略。 【解析】本题考查相近部件的功能辨析。作答时应从能量转换对象、控制作用和系统分工三个角度比较，不能把控制器误认为直接输出机械动力的部件。 三、计算题 8. 某电动汽车驱动电机工作时，电机控制器直流侧电压为320 V，直流侧电流为60 A。求控制器直流侧输入功率，结果用kW表示。 【答案】19.2 kW 【解析】根据电功率公式P=UI。代入数据得功率为320×60 W，计算结果为19200 W，即19.2 kW，因此控制器直流侧输入功率为19.2 kW。 9. 某驱动电机在检修台架上稳定运行，输出转矩为120 N·m，转速为3000 r/min。按功率公式P=Tn/9550计算电机机械输出功率，结果保留一位小数并用kW表示。 【答案】37.7 kW 【解析】根据旋转机械功率公式P=Tn/9550，其中转矩单位为N·m，转速单位为r/min，功率单位为kW。代入数据得功率为120×3000/9550 kW，计算结果约为37.7 kW，因此该电机机械输出功率约为37.7 kW。 10. 某电机驱动系统试验时，直流侧电压为350 V，电流为80 A；电机机械输出功率为23.8 kW。求：（1）直流侧输入功率；（2）该工况下系统效率，结果保留一位小数。 【答案】（1）28.0 kW （2）85.0% 【解析】（1）根据输入功率公式Pin=UI。代入数据得输入功率为350×80 W，计算结果为28000 W，即28.0 kW。 （2）根据效率公式eta=Pout/Pin times 100%。代入数据得效率为23.8/28.0×100%，计算结果为85.0%，因此该工况下系统效率为85.0%。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第15练，内容涵盖了解电动汽车电机驱动系统的概述。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元三 电动汽车电机驱动系统 第15练 电机驱动系统概述 一、单项选择题 1. 电动汽车中，将动力电池提供的直流电按行驶需求变换为电机所需电能的装置是（ ） A. 车载充电机 B. 高压配电盒 C. 驱动电机控制器 D. 直流变换器 2. 纯电动汽车电驱部分通常由（ ）等组成。 A. 低压电源、起动机、发电机和离合器 B. 燃油箱、喷油器、点火线圈和变速器 C. 散热器、水泵、节温器和冷却风扇 D. 动力电池、控制器、驱动电机和传动机构 3. 车辆低速起步时，电驱部分实现动力输出的一般过程是（ ） A. 踏板信号输入后，车载充电机直接带动半轴 B. 整车发出转矩需求，控制器调节三相电流 C. 制动信号输入后，高压配电盒直接驱动车轮 D. 空调信号输入后，直流变换器提升车速 4. 一辆纯电动汽车仪表提示电机系统故障，车辆无法进入行驶状态，维修时较合理的初步方向是（ ） A. 读取系统故障码，检查高压互锁与接插件 B. 更换制动液管路，检查轮缸密封与踏板 C. 清洗燃油喷嘴，检查油压调节与滤清器 D. 调整离合器踏板，检查分离轴承与拨叉 5. 在直流母线电压基本不变、转速较低且未达到限流条件时，驾驶员加大加速踏板开度，驱动电机通常会（ ） A. 相电流减小，输出转矩降低 B. 母线电压升高，机械损耗消失 C. 相电流增大，输出转矩提高 D. 转速立即归零，车辆停止行驶 二、简答题 6. 在新员工培训中，需要从整车层面概括电动汽车电机驱动系统。简述电机驱动系统在电动汽车中的总体地位及工作特点。 7. 比较驱动电机与驱动电机控制器在电机驱动系统中的主要区别。 三、计算题 8. 某电动汽车驱动电机工作时，电机控制器直流侧电压为320 V，直流侧电流为60 A。求控制器直流侧输入功率，结果用kW表示。 9. 某驱动电机在检修台架上稳定运行，输出转矩为120 N·m，转速为3000 r/min。按功率公式P=Tn/9550计算电机机械输出功率，结果保留一位小数并用kW表示。 10. 某电机驱动系统试验时，直流侧电压为350 V，电流为80 A；电机机械输出功率为23.8 kW。求：（1）直流侧输入功率；（2）该工况下系统效率，结果保留一位小数。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $