第14练 动力电池结构·BMS 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第14练，内容涵盖理解动力电池的结构组成和电池管理系统（BMS）的功用。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元二 电动汽车的能量储存装置 第14练 动力电池结构·BMS 一、单项选择题 1. 在高压储能系统中，用于采集单体状态并进行安全控制的装置称为（ ） A. 整车控制器 B. 车载充电机 C. 电池管理系统 D. 高压配电盒 2. 将若干单体按规定方式组合成相对独立的装配单元，主要便于电池包成组和维护的是（ ） A. 高压线束 B. 维修开关 C. 采样端子 D. 电池模组 3. 车辆充电时，管理装置发现某单体温度接近限值，通常应优先执行的控制过程是（ ） A. 提高充电电流加快补能 B. 请求降低电流并加强保护 C. 断开低压电源停止通信 D. 屏蔽温度信号继续充电 4. 一辆纯电动汽车仪表提示动力蓄电池故障，诊断仪显示某一串单体电压长期明显偏低，较合理的检查方向是（ ） A. 复核单体衰退及采样线路 B. 检查轮速信号及制动开关 C. 检查空调风门及鼓风电机 D. 复核转向助力及喇叭线路 5. 某电池包由96串单体组成，正常单体电压约为3.70 V。检修后有一根采样线插接不良，诊断仪显示其中一串电压接近0 V，系统最可能出现的结果是（ ） A. 判断绝缘良好并允许快充 B. 判断温度过高并开启冷却 C. 判断欠压异常并限制上电 D. 判断容量充足并提高功率 二、简答题 6. 简述维修技师在拆装动力电池相关部件前应采取的基本安全做法。 7. 比较单体电池、电池模组和电池包在结构层级上的主要区别。 三、计算题 8. 已知某动力电池包由96个单体串联组成，每个单体标称电压为3.65 V，求该电池包的标称总电压。 9. 已知某动力电池包标称电压为355.2 V，额定容量为150 Ah，求该电池包的标称电能，结果用kWh表示。 10. 某电池包检修时读取到最高单体电压为3.66 V，最低单体电压为3.42 V，厂家规定单体压差超过100 mV时应进行均衡或进一步检查。求：（1）该电池包的单体压差；（2）判断是否超过规定值。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第14练，内容涵盖理解动力电池的结构组成和电池管理系统（BMS）的功用。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元二 电动汽车的能量储存装置 第14练 动力电池结构·BMS 一、单项选择题 1. 在高压储能系统中，用于采集单体状态并进行安全控制的装置称为（ ） A. 整车控制器 B. 车载充电机 C. 电池管理系统 D. 高压配电盒 【答案】C 【解析】电池管理系统用于监测动力电池单体电压、温度和电流等状态，并根据监测结果实施保护和控制。整车控制器主要协调车辆运行，车载充电机和高压配电盒不承担电池状态管理的核心功能。 2. 将若干单体按规定方式组合成相对独立的装配单元，主要便于电池包成组和维护的是（ ） A. 高压线束 B. 维修开关 C. 采样端子 D. 电池模组 【答案】D 【解析】电池模组由若干单体电池连接并固定形成，是电池包内部的基本装配单元。高压线束、维修开关和采样端子分别承担电能传输、隔离检修和信号采集等作用。 3. 车辆充电时，管理装置发现某单体温度接近限值，通常应优先执行的控制过程是（ ） A. 提高充电电流加快补能 B. 请求降低电流并加强保护 C. 断开低压电源停止通信 D. 屏蔽温度信号继续充电 【答案】B 【解析】充电过程中单体温度接近限值时，系统应通过通信请求降低充电电流或采取保护措施，防止温度继续升高。继续加大电流或屏蔽信号都会增加安全风险。 4. 一辆纯电动汽车仪表提示动力蓄电池故障，诊断仪显示某一串单体电压长期明显偏低，较合理的检查方向是（ ） A. 复核单体衰退及采样线路 B. 检查轮速信号及制动开关 C. 检查空调风门及鼓风电机 D. 复核转向助力及喇叭线路 【答案】A 【解析】某一串单体电压长期明显偏低，可能与单体容量衰退、内阻增大或采样线路接触不良有关，应优先复核电芯状态和采样回路。其他选项所属系统与动力电池单体电压异常关系不直接。 5. 某电池包由96串单体组成，正常单体电压约为3.70 V。检修后有一根采样线插接不良，诊断仪显示其中一串电压接近0 V，系统最可能出现的结果是（ ） A. 判断绝缘良好并允许快充 B. 判断温度过高并开启冷却 C. 判断欠压异常并限制上电 D. 判断容量充足并提高功率 【答案】C 【解析】采样线接触不良会使某一串电压读数异常偏低，系统可能将其识别为严重欠压并限制上电或断开高压输出。该现象首先对应电压采样异常或欠压保护，不应判断为绝缘、温度或容量正常。 二、简答题 6. 简述维修技师在拆装动力电池相关部件前应采取的基本安全做法。 【答案】（1）应确认车辆下电并断开维修开关，避免高压系统带电作业。 （2）应佩戴符合要求的绝缘防护用品，防止人体直接接触高压部件。 （3）应按规定等待电容放电并进行验电，确认无危险电压后再开展拆装。 【解析】本题考查动力电池维修场景中的安全操作要求。答题时应围绕断电隔离、个人防护和验电确认三个关键环节说明，不能把断开开关简单等同于系统完全安全。 7. 比较单体电池、电池模组和电池包在结构层级上的主要区别。 【答案】（1）单体电池是储存和释放电能的最小基本单元，具有独立的正负极。 （2）电池模组由多个单体按串联或并联方式组合而成，便于固定、连接和管理。 （3）电池包由多个模组以及箱体、高压连接、冷却和管理部件组成，是车辆装用的完整储能装置。 【解析】本题考查动力电池结构组成的层级关系。答题时应按由小到大的顺序区分单体、模组和电池包，重点说明各层级的组成范围和装配作用。 三、计算题 8. 已知某动力电池包由96个单体串联组成，每个单体标称电压为3.65 V，求该电池包的标称总电压。 【答案】350.4 V 【解析】计算串联电池包标称总电压的公式为Upack=n Ucell。代入数据得Upack=96 times 3.65 V=350.4 V。计算结果为350.4 V，因此该电池包的标称总电压为350.4 V。 9. 已知某动力电池包标称电压为355.2 V，额定容量为150 Ah，求该电池包的标称电能，结果用kWh表示。 【答案】53.28 kWh 【解析】计算电池包标称电能的公式为E=UQ/1000，其中电压单位为V，容量单位为Ah，结果单位为kWh。代入数据得E=355.2 times 150 /1000=53.28 kWh。计算结果为53.28 kWh，因此该电池包的标称电能为53.28 kWh。 10. 某电池包检修时读取到最高单体电压为3.66 V，最低单体电压为3.42 V，厂家规定单体压差超过100 mV时应进行均衡或进一步检查。求：（1）该电池包的单体压差；（2）判断是否超过规定值。 【答案】（1）240 mV （2）超过规定值，应进行均衡或进一步检查。 【解析】（1）计算单体压差的公式为Delta U=Umax-Umin。代入数据得Delta U=3.66 V-3.42 V=0.24 V，换算为240 mV，因此该电池包的单体压差为240 mV。 （2）将计算结果240 mV与规定值100 mV比较，240 mV大于100 mV，说明单体一致性偏差较大。因此应进行均衡处理或继续检查相关单体及采样线路。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $