第13练 锂离子动力电池(二) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第13练，内容涵盖掌握锂离子动力电池的结构、性能参数及特点。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元二 电动汽车的能量储存装置 第13练 锂离子动力电池(二) 一、单项选择题 1. 用于表示电池当前可用电量占额定电量百分比的性能参数是（ ） A. 健康状态 B. 放电深度 C. 荷电状态 D. 充电倍率 【答案】C 【解析】荷电状态反映电池剩余可用电量与额定容量的比例，常用于判断车辆剩余电量。健康状态侧重反映电池老化程度，放电深度反映已放出电量比例。 2. 方形铝壳单体中，金属外壳的主要作用是（ ） A. 储存电解液并阻断传热 B. 支撑芯体并辅助散热 C. 改变电压并限制电流 D. 产生电能并完成反应 【答案】B 【解析】方形铝壳为电芯内部卷芯或叠片提供机械支撑，同时有利于热量向外传递。电化学反应主要发生在正极、负极和电解液等内部材料中。 3. 电池管理系统对单体进行被动均衡时，通常采用的能量处理方式是（ ） A. 提升较低单体充电电压 B. 切断全部单体输出回路 C. 增大整包主回路电流 D. 消耗较高单体多余能量 【答案】D 【解析】被动均衡通常通过旁路电阻使电压较高或电量较多的单体释放一部分能量，从而减小单体间差异。它不是给低电量单体单独补能，也不是改变整包主回路工作电流。 4. 一辆纯电动汽车满电后续驶里程明显缩短，读取历史数据发现多次深度放电且充电结束较快，优先判断的方向是（ ） A. 可用容量下降导致估算偏差 B. 冷却风道堵塞导致温度降低 C. 绝缘电阻增大导致漏电加剧 D. 充电接口松动导致电压升高 【答案】A 【解析】多次深度放电会加速锂离子动力电池衰减，使可用容量下降，表现为充电较快结束和实际续驶里程缩短。冷却风道堵塞通常导致散热不良，绝缘电阻增大也不会造成漏电加剧。 5. 在单体型号和容量不变的条件下，电池包中串联单体数量增加后，主要变化是（ ） A. 总电流增大而电压不变 B. 内阻消失而能量降低 C. 总电压升高而容量基本不变 D. 质量减小而功率恒定 【答案】C 【解析】电池串联时各单体电压相加，因此串联数量增加会提高电池包总电压。串联支路的容量通常仍取决于单体容量，不会因串联数量增加而直接相加。 二、简答题 6. 说明拆下的锂离子动力电池模块临时存放时应注意的基本要求。 【答案】（1）应将电池模块放置在干燥、通风、远离热源和火源的位置，防止受潮和受热。 （2）应对高压端子进行绝缘防护，避免金属工具或导体造成短路。 （3）应避免挤压、跌落和剧烈碰撞，防止壳体变形或内部结构损伤。 【解析】本题考查锂离子动力电池的存放安全要求。答题时应围绕环境条件、电气防护和机械防护三个方面展开，核心是防止热失控、短路和外力损坏。 7. 简述锂离子动力电池能量密度与功率密度的主要区别。 【答案】（1）能量密度表示单位质量或单位体积电池能够储存的电能多少，主要影响车辆续驶里程。 （2）功率密度表示单位质量或单位体积电池能够输出功率的能力，主要影响加速、爬坡和大电流放电性能。 （3）能量密度高不一定代表功率密度高，电池选型时应结合车辆续驶和动力需求综合考虑。 【解析】本题考查两个相近性能参数的辨析。能量密度关注“能存多少电”，功率密度关注“能以多大能力输出”，二者评价对象和工程意义不同，不能混为一谈。 三、计算题 8. 已知某锂离子单体电池静置电压为3.82 V，接入负载后端电压为3.62 V，放电电流为50 A，求该单体电池的等效内阻，结果用mΩ表示。 【答案】4 mΩ 【解析】根据内阻估算公式r=(Uoc-Uload)/I，其中静置电压为3.82 V，负载端电压为3.62 V，放电电流为50 A。代入数据得r=(3.82-3.62)/50，计算结果为0.004 Ω。将0.004 Ω换算为4 mΩ，因此该单体电池的等效内阻为4 mΩ。 9. 某动力电池包额定容量为100 Ah，厂家规定持续放电倍率不应超过1.5C。若车辆上坡时电池包放电电流为180 A，求：（1）此时放电倍率；（2）判断是否超过规定值。 【答案】（1）1.8C （2）超过规定值 【解析】（1）根据倍率计算公式Crate=I/Q，其中放电电流为180 A，额定容量为100 Ah。代入数据得Crate=180/100，计算结果为1.8，因此此时放电倍率为1.8C。 （2）将计算得到的1.8C与厂家规定的1.5C比较，1.8C大于1.5C。因此该工况超过持续放电倍率规定值，长时间运行可能加重电池发热和衰减。 10. 某锂离子动力电池模块额定容量为80 Ah，检修时发现最低单体荷电状态为52%，最高单体荷电状态为57%。若采用0.8 A的被动均衡电流，仅按容量差估算，求：（1）最高单体比最低单体多出的电量；（2）至少需要的均衡时间。 【答案】（1）4 Ah （2）5 h 【解析】（1）先计算荷电状态差，57%减去52%为5%。根据电量差公式 ΔQ=Qrated× ΔSOC，其中额定容量为80 Ah，荷电状态差为5%。代入数据得Δ Q=80 × 5%，计算结果为4 Ah，因此最高单体比最低单体多出的电量为4 Ah。 （2）根据时间计算公式t=Δ Q/I，其中电量差为4 Ah，被动均衡电流为0.8 A。代入数据得t=4/0.8，计算结果为5 h，因此至少需要的均衡时间为5 h。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第13练，内容涵盖掌握锂离子动力电池的结构、性能参数及特点。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元二 电动汽车的能量储存装置 第13练 锂离子动力电池(二) 一、单项选择题 1. 用于表示电池当前可用电量占额定电量百分比的性能参数是（ ） A. 健康状态 B. 放电深度 C. 荷电状态 D. 充电倍率 2. 方形铝壳单体中，金属外壳的主要作用是（ ） A. 储存电解液并阻断传热 B. 支撑芯体并辅助散热 C. 改变电压并限制电流 D. 产生电能并完成反应 3. 电池管理系统对单体进行被动均衡时，通常采用的能量处理方式是（ ） A. 提升较低单体充电电压 B. 切断全部单体输出回路 C. 增大整包主回路电流 D. 消耗较高单体多余能量 4. 一辆纯电动汽车满电后续驶里程明显缩短，读取历史数据发现多次深度放电且充电结束较快，优先判断的方向是（ ） A. 可用容量下降导致估算偏差 B. 冷却风道堵塞导致温度降低 C. 绝缘电阻增大导致漏电加剧 D. 充电接口松动导致电压升高 5. 在单体型号和容量不变的条件下，电池包中串联单体数量增加后，主要变化是（ ） A. 总电流增大而电压不变 B. 内阻消失而能量降低 C. 总电压升高而容量基本不变 D. 质量减小而功率恒定 二、简答题 6. 说明拆下的锂离子动力电池模块临时存放时应注意的基本要求。 7. 简述锂离子动力电池能量密度与功率密度的主要区别。 三、计算题 8. 已知某锂离子单体电池静置电压为3.82 V，接入负载后端电压为3.62 V，放电电流为50 A，求该单体电池的等效内阻，结果用mΩ表示。 9. 某动力电池包额定容量为100 Ah，厂家规定持续放电倍率不应超过1.5C。若车辆上坡时电池包放电电流为180 A，求：（1）此时放电倍率；（2）判断是否超过规定值。 10. 某锂离子动力电池模块额定容量为80 Ah，检修时发现最低单体荷电状态为52%，最高单体荷电状态为57%。若采用0.8 A的被动均衡电流，仅按容量差估算，求：（1）最高单体比最低单体多出的电量；（2）至少需要的均衡时间。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $