第11练 镍氢动力电池 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第11练，内容涵盖了解镍氢动力电池的结构和特点。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元二 电动汽车的能量储存装置 第11练 镍氢动力电池 一、单项选择题 1. 在新能源汽车中，某类储能元件可反复充放电，单体标称电压通常为1.2 V。该元件按使用性质属于（ ） A. 一次电池 B. 燃料电池 C. 二次电池 D. 物理电容 2. 镍氢单体中，与储氢合金负极配对并参与可逆反应的正极活性物质通常为（ ） A. 二氧化铅 B. 金属锂片 C. 石墨材料 D. 氢氧化镍 3. 车辆加速时，动力电池由储能状态转为供能状态，外电路中电流的典型方向是（ ） A. 充电口流向电池组 B. 电池组流向驱动电机 C. 电机端流向充电机 D. 车身壳流向电池箱 4. 混合动力汽车镍氢电池包检修时，诊断仪显示某模块电压长期低于相邻模块，充电后静置又明显下降。优先判断的方向是（ ） A. 模块自放电偏大 B. 采样线接触不良 C. 风扇转速偏低 D. 母线螺栓松动 5. 一组由20个镍氢单体串联的模块，原每节约1.2 V。检修后少接1节且容量不变，在同样放电电流下，该模块的总电压和可输出能量变化是（ ） A. 总电压升高，能量增加 B. 总电压升高，能量减少 C. 总电压降低，能量减少 D. 总电压降低，能量增加 二、简答题 6. 简述检修镍氢动力电池前应采取的安全与确认措施。 7. 简述镍氢动力电池与铅酸蓄电池在结构和使用特点上的主要区别。 三、计算题 8. 已知某镍氢动力电池模块由30个单体串联，每个单体标称电压为1.2 V，额定容量为6.5 Ah，求：（1）模块标称电压；（2）模块标称能量，结果保留一位小数。 9. 已知某镍氢动力电池模块额定容量为6.5 Ah，维修充电设备按0.2C倍率恒流充电2 h，不考虑充电效率损失，求：（1）充电电流；（2）补充的电量。 10. 已知某镍氢动力电池包标称电压为144 V，额定容量为6.5 Ah，初始荷电状态为80%，最低允许荷电状态为40%。车辆一次辅助驱动需要消耗280 Wh，求：（1）电池包标称总能量；（2）允许使用的电能；（3）判断能否完成一次辅助驱动，若能完成，求剩余可用电能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第11练，内容涵盖了解镍氢动力电池的结构和特点。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元二 电动汽车的能量储存装置 第11练 镍氢动力电池 一、单项选择题 1. 在新能源汽车中，某类储能元件可反复充放电，单体标称电压通常为1.2 V。该元件按使用性质属于（ ） A. 一次电池 B. 燃料电池 C. 二次电池 D. 物理电容 【答案】C 【解析】能够在放电后通过外部电源恢复化学能并再次使用的电池属于二次电池。一次电池通常不能反复充电使用，燃料电池和物理电容的储能机理也不同。 2. 镍氢单体中，与储氢合金负极配对并参与可逆反应的正极活性物质通常为（ ） A. 二氧化铅 B. 金属锂片 C. 石墨材料 D. 氢氧化镍 【答案】D 【解析】镍氢单体的正极常采用氢氧化镍类材料，负极采用储氢合金，电解液多为碱性溶液。二氧化铅主要用于铅酸蓄电池，金属锂片和石墨材料不是镍氢单体的典型正极活性物质。 3. 车辆加速时，动力电池由储能状态转为供能状态，外电路中电流的典型方向是（ ） A. 充电口流向电池组 B. 电池组流向驱动电机 C. 电机端流向充电机 D. 车身壳流向电池箱 【答案】B 【解析】车辆加速时，动力电池向驱动系统提供电能，电流经高压回路供给驱动电机控制系统。充电口向电池组供电属于充电过程，不符合车辆加速工况。 4. 混合动力汽车镍氢电池包检修时，诊断仪显示某模块电压长期低于相邻模块，充电后静置又明显下降。优先判断的方向是（ ） A. 模块自放电偏大 B. 采样线接触不良 C. 风扇转速偏低 D. 母线螺栓松动 【答案】A 【解析】某一模块充电后静置电压又明显下降，说明该模块保持电量的能力变差，优先考虑自放电偏大或内部性能衰退。采样线、风扇和母线问题也会影响检测或运行，但不能直接解释静置后持续掉压的现象。 5. 一组由20个镍氢单体串联的模块，原每节约1.2 V。检修后少接1节且容量不变，在同样放电电流下，该模块的总电压和可输出能量变化是（ ） A. 总电压升高，能量增加 B. 总电压升高，能量减少 C. 总电压降低，能量减少 D. 总电压降低，能量增加 【答案】C 【解析】串联单体数量减少时，模块标称电压随之降低。在容量不变的情况下，电能与电压和容量有关，因此模块可输出的标称能量也会减少。 二、简答题 6. 简述检修镍氢动力电池前应采取的安全与确认措施。 【答案】（1）应确认车辆处于断电和防止误启动状态，按维修要求切断高压回路。 （2）应佩戴绝缘手套等防护用品，并使用符合等级要求的绝缘工具。 （3）应测量高压端子或相关连接点的残余电压，确认电压处于安全范围后再操作。 【解析】本题考查镍氢动力电池检修前的安全准备。答题时应围绕断电隔离、个人防护和电压确认三个方面作答，避免把断开开关误认为已经完全消除高压风险。 7. 简述镍氢动力电池与铅酸蓄电池在结构和使用特点上的主要区别。 【答案】（1）镍氢动力电池的负极多采用储氢合金，铅酸蓄电池的极板主要采用铅及铅的氧化物。 （2）镍氢动力电池的单体标称电压约为1.2 V，铅酸蓄电池单格标称电压约为2 V。 （3）镍氢动力电池比铅酸蓄电池具有较好的比能量和循环使用性能，常用于混合动力汽车动力电池系统。 【解析】本题要求从结构材料、单体电压和使用特点进行对比。易错点是只写用途而不比较结构差异，或把铅酸蓄电池的单格电压误写成镍氢单体的标称电压。 三、计算题 8. 已知某镍氢动力电池模块由30个单体串联，每个单体标称电压为1.2 V，额定容量为6.5 Ah，求：（1）模块标称电压；（2）模块标称能量，结果保留一位小数。 【答案】（1）36 V （2）234.0 Wh 【解析】（1）根据串联电压公式U=nU0。代入数据得模块标称电压为30×1.2 V，计算结果为36 V，因此该模块标称电压为36 V。 （2）根据电池能量公式W=UQ。代入数据得模块标称能量为36×6.5 Wh，计算结果为234.0 Wh，因此该模块标称能量为234.0 Wh。 9. 已知某镍氢动力电池模块额定容量为6.5 Ah，维修充电设备按0.2C倍率恒流充电2 h，不考虑充电效率损失，求：（1）充电电流；（2）补充的电量。 【答案】（1）1.3 A （2）2.6 Ah 【解析】（1）根据倍率充电电流公式I=kQ。代入数据得充电电流为0.2×6.5 A，计算结果为1.3 A，因此充电电流为1.3 A。 （2）根据电量计算公式Q1=It。代入数据得补充电量为1.3×2 Ah，计算结果为2.6 Ah，因此本次充电补充的电量为2.6 Ah。 10. 已知某镍氢动力电池包标称电压为144 V，额定容量为6.5 Ah，初始荷电状态为80%，最低允许荷电状态为40%。车辆一次辅助驱动需要消耗280 Wh，求：（1）电池包标称总能量；（2）允许使用的电能；（3）判断能否完成一次辅助驱动，若能完成，求剩余可用电能。 【答案】（1）936 Wh （2）374.4 Wh （3）能完成一次辅助驱动，剩余可用电能为94.4 Wh 【解析】（1）根据电池总能量公式W=UQ。代入数据得标称总能量为144×6.5 Wh，计算结果为936 Wh，因此电池包标称总能量为936 Wh。 （2）允许使用的荷电状态范围为80%减去40%，即40%。根据可用电能计算关系，代入数据得允许使用的电能为936×40% Wh，计算结果为374.4 Wh。 （3）将允许使用的电能374.4 Wh与车辆一次辅助驱动所需280 Wh比较，374.4 Wh大于280 Wh，所以能够完成一次辅助驱动。剩余可用电能为374.4 Wh减去280 Wh，计算结果为94.4 Wh。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $