第6练 混合动力概念类型(二) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第6练，内容涵盖掌握混合动力电动汽车的基本概念和类型（串联/并联/混联/插电式）。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元一 新能源汽车概述 第6练 混合动力概念类型(二) 一、单项选择题 1. 某新能源汽车既保留燃油加注方式，又可利用外接电源为动力电池补能，该车按补能特征应归入（ ） A. 普通燃油汽车 B. 纯电动汽车 C. 插电式混合动力汽车 D. 燃料电池汽车 2. 某混合动力系统设有发动机、发电机、驱动电机和功率分流机构，其中功率分流机构的主要作用是（ ） A. 储存制动回收电能 B. 调节车身照明电压 C. 降低轮胎滚动阻力 D. 实现动力耦合分配 3. 混合动力汽车减速制动时，车辆控制系统通常会优先使驱动电机进入（ ） A. 发电运行状态 B. 怠速空转状态 C. 机械断开状态 D. 燃油喷射状态 4. 一辆并联式混合动力汽车在低速纯电模式下无法起步，但发动机单独驱动车辆基本正常，维修时应优先检查（ ） A. 发动机进气通道 B. 电机供电控制信号 C. 燃油蒸发排放管路 D. 排气后处理温度 5. 某插电式混合动力汽车长时间未充电，动力电池荷电状态明显降低，在相同城市路况下通常会出现（ ） A. 纯电里程增加，停机时间延长 B. 电机功率下降，回收能量消失 C. 发动机介入提前，燃油消耗增加 D. 充电接口失效，低速无法行驶 二、简答题 6. 某维修接待人员需要向客户说明插电式混合动力汽车适合城市短途通勤的原因，简述其主要依据。 7. 简述串联式与并联式混合动力电动汽车在动力传递方式上的主要区别。 三、计算题 8. 某插电式混合动力汽车动力电池可用电量为10.5 kW·h，纯电续驶里程为70 km。求该车纯电行驶时每100 km的耗电量，结果保留一位小数。 9. 某混联式混合动力系统工作时，发动机通过机械路径向车轮输出20 kW，同时带动发电机输出10 kW电功率；该电功率经电机驱动到车轮的效率为85%。求：（1）电驱动路径到车轮的功率；（2）此时车轮获得的总驱动功率，并判断该工况体现的构型特点。 10. 某并联式混合动力汽车加速时需要电机向车轮辅助输出18 kW，持续12 min；电机及控制系统效率为90%。动力电池额定可用电量为8 kW·h，当前荷电状态为70%，允许最低荷电状态为40%。求：（1）动力电池需要输出的电功率；（2）本次辅助驱动需要消耗的电能；（3）动力电池可释放电能是否满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第6练，内容涵盖掌握混合动力电动汽车的基本概念和类型（串联/并联/混联/插电式）。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元一 新能源汽车概述 第6练 混合动力概念类型(二) 一、单项选择题 1. 某新能源汽车既保留燃油加注方式，又可利用外接电源为动力电池补能，该车按补能特征应归入（ ） A. 普通燃油汽车 B. 纯电动汽车 C. 插电式混合动力汽车 D. 燃料电池汽车 【答案】C 【解析】插电式混合动力汽车既具有燃油动力系统，又具有可外接充电的动力电池系统。普通混合动力汽车通常不能通过外接电源为动力电池补能。 2. 某混合动力系统设有发动机、发电机、驱动电机和功率分流机构，其中功率分流机构的主要作用是（ ） A. 储存制动回收电能 B. 调节车身照明电压 C. 降低轮胎滚动阻力 D. 实现动力耦合分配 【答案】D 【解析】功率分流机构用于协调发动机、发电机和驱动电机之间的动力关系，使机械能和电能按工况需要进行分配。动力电池负责储能，照明电路和轮胎阻力不属于该机构的主要作用。 3. 混合动力汽车减速制动时，车辆控制系统通常会优先使驱动电机进入（ ） A. 发电运行状态 B. 怠速空转状态 C. 机械断开状态 D. 燃油喷射状态 【答案】A 【解析】减速制动时，驱动电机可在控制系统作用下转为发电运行，将部分车辆动能转化为电能并回收至动力电池。怠速空转和燃油喷射不能实现制动能量回收。 4. 一辆并联式混合动力汽车在低速纯电模式下无法起步，但发动机单独驱动车辆基本正常，维修时应优先检查（ ） A. 发动机进气通道 B. 电机供电控制信号 C. 燃油蒸发排放管路 D. 排气后处理温度 【答案】B 【解析】并联式混合动力汽车具备发动机和电机分别或共同参与驱动的特点。低速纯电模式无法起步而发动机驱动正常，故障方向应优先集中在电机供电、控制信号及相关驱动回路。 5. 某插电式混合动力汽车长时间未充电，动力电池荷电状态明显降低，在相同城市路况下通常会出现（ ） A. 纯电里程增加，停机时间延长 B. 电机功率下降，回收能量消失 C. 发动机介入提前，燃油消耗增加 D. 充电接口失效，低速无法行驶 【答案】C 【解析】动力电池荷电状态降低后，车辆可用电能减少，控制系统会更早启动发动机参与驱动或发电。这样会减少纯电行驶比例，通常导致燃油消耗量增加。 二、简答题 6. 某维修接待人员需要向客户说明插电式混合动力汽车适合城市短途通勤的原因，简述其主要依据。 【答案】（1）插电式混合动力汽车可通过外接电源为动力电池充电，日常短途行驶可更多利用电能。 （2）在城市低速或拥堵工况下，电机驱动效率较高，可降低燃油消耗和排放。 （3）当动力电池电量不足或需要较大功率时，发动机可参与驱动，提高车辆续驶能力。 【解析】本题应从补能方式、城市工况特点和续驶保障三个方面作答。易错点是只强调纯电行驶，而忽视发动机在电量不足或高负荷工况下的补充作用。 7. 简述串联式与并联式混合动力电动汽车在动力传递方式上的主要区别。 【答案】（1）串联式混合动力汽车的发动机通常不直接驱动车轮，而是带动发电机发电，再由驱动电机带动车轮。 （2）并联式混合动力汽车的发动机和驱动电机均可通过传动系统向车轮提供驱动力。 （3）串联式更强调电驱动路径，并联式更强调发动机驱动与电机辅助驱动的配合。 【解析】比较两种构型时，应抓住发动机是否直接参与车轮驱动这一核心区别。串联式的能量路径以电传递为主，并联式的动力路径以机械驱动和电机辅助共同配合为主。 三、计算题 8. 某插电式混合动力汽车动力电池可用电量为10.5 kW·h，纯电续驶里程为70 km。求该车纯电行驶时每100 km的耗电量，结果保留一位小数。 【答案】15.0 kW·h/100 km 【解析】根据单位里程耗电量公式E100=E/S*100。代入数据得E100=10.5/70*100 kW·h/100 km。计算结果为15.0 kW·h/100 km，因此该车纯电行驶时每100 km的耗电量为15.0 kW·h。 9. 某混联式混合动力系统工作时，发动机通过机械路径向车轮输出20 kW，同时带动发电机输出10 kW电功率；该电功率经电机驱动到车轮的效率为85%。求：（1）电驱动路径到车轮的功率；（2）此时车轮获得的总驱动功率，并判断该工况体现的构型特点。 【答案】（1）8.5 kW （2）28.5 kW，体现机械路径和电驱动路径共同参与的混联式特点。 【解析】（1）根据输出功率公式Pout=Pin*eta。代入数据得Pout=10*85% kW，计算结果为8.5 kW，因此电驱动路径到车轮的功率为8.5 kW。 （2）总驱动功率为机械路径功率与电驱动路径功率相加。代入数据得20 kW与8.5 kW相加，计算结果为28.5 kW，因此该工况体现发动机机械驱动和电机电驱动共同参与的混联式特点。 10. 某并联式混合动力汽车加速时需要电机向车轮辅助输出18 kW，持续12 min；电机及控制系统效率为90%。动力电池额定可用电量为8 kW·h，当前荷电状态为70%，允许最低荷电状态为40%。求：（1）动力电池需要输出的电功率；（2）本次辅助驱动需要消耗的电能；（3）动力电池可释放电能是否满足要求。 【答案】（1）20 kW （2）4 kW·h （3）不满足要求，动力电池在允许范围内只能释放2.4 kW·h。 【解析】（1）根据输入功率公式Pbat=Pwheel/eta。代入数据得Pbat=18/90% kW，计算结果为20 kW，因此动力电池需要输出的电功率为20 kW。 （2）根据电能公式E=P t，12 min换算为0.2 h。代入数据得E=20*0.2 kW·h，计算结果为4 kW·h，因此本次辅助驱动需要消耗4 kW·h电能。 （3）动力电池可释放电能按荷电状态差计算，公式为Euse=8*(70%-40%) kW·h。计算结果为2.4 kW·h，小于所需4 kW·h，因此不满足本次辅助驱动要求，应降低电机辅助功率或让发动机承担更多驱动负荷。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $