第5练 混合动力概念类型(一) 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第5练，内容涵盖掌握混合动力电动汽车的基本概念和类型（串联/并联/混联/插电式）。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元一 新能源汽车概述 第5练 混合动力概念类型(一) 一、单项选择题 1. 一辆汽车既能利用内燃机提供动力，又能利用电机参与驱动，这类汽车的规范类别是（ ） A. 混合动力电动汽车 B. 燃料电池电动汽车 C. 纯电动汽车 D. 增程式专用汽车 2. 某车型的发动机和驱动电机均可通过传动系统向车轮输出转矩，该车型最符合（ ）的结构特点。 A. 串联式混合动力 B. 增程式电动系统 C. 并联式混合动力 D. 外接充电式系统 3. 低速行驶时，某混合动力车辆由发动机带动发电机供电，车轮只由驱动电机带动，该车辆此时的能量传递形式属于（ ） A. 并联式传递 B. 混联式传递 C. 插电式传递 D. 串联式传递 4. 一辆可外接充电的混合动力汽车，客户反映充满油后仍无法长时间纯电行驶，维修技师首先应重点检查（ ） A. 冷却液温度传感器 B. 动力电池荷电状态 C. 排气管背压状态 D. 轮胎胎压设定值 5. 某串联式混合动力汽车在山区长坡行驶时，驱动电机需求功率持续增大，若车辆仍保持相同车速，通常会出现（ ） A. 机械传动路径减少 B. 车轮制动力持续增大 C. 发电系统负荷增大 D. 外接充电功率增大 二、简答题 6. 简述混合动力电动汽车的基本概念。 7. 在检修混合动力系统时，如果只查看动力源与驱动桥之间的连接关系，应从哪些方面识别串联式、并联式和混联式三种构型？ 三、计算题 8. 某插电式混合动力汽车一次行程总里程为80 km，其中纯电行驶50 km，发动机参与行驶30 km。求纯电行驶里程占总里程的百分比，结果保留一位小数。 9. 某混合动力汽车测试时，发动机输出功率为30 kW，驱动电机输出功率为20 kW。若两者可同时向车轮提供驱动力，求联合驱动时的总输出功率，并判断该结构更接近串联式还是并联式。 10. 某串联式混合动力汽车行驶时，发动机带动发电机输出电功率为40 kW，电能经控制系统和电机传递到车轮的综合效率为80%。求车轮获得的驱动功率；若车辆维持当前工况至少需要35 kW，判断该供能是否满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第5练，内容涵盖掌握混合动力电动汽车的基本概念和类型（串联/并联/混联/插电式）。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元一 新能源汽车概述 第5练 混合动力概念类型(一) 一、单项选择题 1. 一辆汽车既能利用内燃机提供动力，又能利用电机参与驱动，这类汽车的规范类别是（ ） A. 混合动力电动汽车 B. 燃料电池电动汽车 C. 纯电动汽车 D. 增程式专用汽车 【答案】A 【解析】混合动力电动汽车至少具有两种车载动力源，并可由电机参与车辆驱动。纯电动汽车只依靠动力电池和电机驱动，燃料电池电动汽车主要由燃料电池系统供电。 2. 某车型的发动机和驱动电机均可通过传动系统向车轮输出转矩，该车型最符合（ ）的结构特点。 A. 串联式混合动力 B. 增程式电动系统 C. 并联式混合动力 D. 外接充电式系统 【答案】C 【解析】并联式混合动力的典型特点是发动机和驱动电机都能参与机械驱动。串联式结构中发动机通常不直接驱动车轮，而是带动发电机发电。 3. 低速行驶时，某混合动力车辆由发动机带动发电机供电，车轮只由驱动电机带动，该车辆此时的能量传递形式属于（ ） A. 并联式传递 B. 混联式传递 C. 插电式传递 D. 串联式传递 【答案】D 【解析】串联式混合动力中，发动机主要用于带动发电机产生电能，驱动车轮的机械功由电机完成。并联式结构要求发动机能够通过机械路径直接参与驱动车轮。 4. 一辆可外接充电的混合动力汽车，客户反映充满油后仍无法长时间纯电行驶，维修技师首先应重点检查（ ） A. 冷却液温度传感器 B. 动力电池荷电状态 C. 排气管背压状态 D. 轮胎胎压设定值 【答案】B 【解析】插电式混合动力汽车能否进行较长距离纯电行驶，主要取决于动力电池的荷电状态和高压系统工作条件。燃油充足不能替代电能储备，因此应优先检查与储能相关的状态参数。 5. 某串联式混合动力汽车在山区长坡行驶时，驱动电机需求功率持续增大，若车辆仍保持相同车速，通常会出现（ ） A. 机械传动路径减少 B. 车轮制动力持续增大 C. 发电系统负荷增大 D. 外接充电功率增大 【答案】C 【解析】串联式混合动力汽车的车轮主要由电机驱动，当行驶阻力增大而车速不变时，驱动电机需要更多电能。此时发动机带动发电机工作的负荷通常会增大，以满足电能供应需求。 二、简答题 6. 简述混合动力电动汽车的基本概念。 【答案】（1）混合动力电动汽车是指具有两种或两种以上车载动力源的汽车。 （2）混合动力电动汽车通常由内燃机、电机、动力电池和控制系统共同完成动力输出。 （3）混合动力电动汽车可根据工况选择发动机驱动、电机驱动或两者联合驱动。 【解析】本题考查混合动力电动汽车的概念，应从动力源数量、主要组成和工作方式三个方面作答。易错点是把混合动力电动汽车简单理解为只增加一套电池，而忽略电机和控制系统对驱动方式的影响。 7. 在检修混合动力系统时，如果只查看动力源与驱动桥之间的连接关系，应从哪些方面识别串联式、并联式和混联式三种构型？ 【答案】（1）串联式：重点查看发动机是否不直接连接驱动桥，主要通过发电及电能转换为驱动电机提供能量。 （2）并联式：重点查看发动机是否具有直接参与车辆驱动的机械连接，同时电机也能参与助力或驱动。 （3）混联式：重点查看系统中是否同时具备电能传递路径和机械传递路径，并能根据行驶工况进行切换或组合。 【解析】本题从检修识别角度考查混合动力电动汽车的类型判断。识别三种构型的关键不是只看是否有发动机和电机，而是看发动机与驱动桥之间是否存在机械连接，以及电机和发动机的能量传递路径如何组织。串联式偏重“电传动”，并联式偏重“机械驱动+电机辅助”，混联式则能综合利用两种传递方式。 三、计算题 8. 某插电式混合动力汽车一次行程总里程为80 km，其中纯电行驶50 km，发动机参与行驶30 km。求纯电行驶里程占总里程的百分比，结果保留一位小数。 【答案】62.5% 【解析】根据百分比计算公式eta=se/st times 100%，其中se为纯电行驶里程，st为总里程。代入数据得eta=50/80 times 100%，计算结果为62.5%，因此纯电行驶里程占总里程的62.5%。 9. 某混合动力汽车测试时，发动机输出功率为30 kW，驱动电机输出功率为20 kW。若两者可同时向车轮提供驱动力，求联合驱动时的总输出功率，并判断该结构更接近串联式还是并联式。 【答案】（1）50 kW （2）并联式 【解析】（1）根据联合驱动总功率计算公式Pz=Pf+Pd，其中Pf为发动机输出功率，Pd为驱动电机输出功率。代入数据得Pz=30+20，计算结果为50 kW，因此联合驱动时的总输出功率为50 kW。 （2）题干说明发动机和驱动电机可同时向车轮提供驱动力，说明两者都能参与机械驱动。并联式混合动力具有发动机和电机共同驱动车轮的特点，因此该结构更接近并联式。 10. 某串联式混合动力汽车行驶时，发动机带动发电机输出电功率为40 kW，电能经控制系统和电机传递到车轮的综合效率为80%。求车轮获得的驱动功率；若车辆维持当前工况至少需要35 kW，判断该供能是否满足要求。 【答案】（1）32 kW （2）不满足要求 【解析】（1）根据输出功率计算公式Pw=Pg times eta，其中Pg为发电机输出电功率，eta为综合效率。代入数据得Pw=40 times 80%，计算结果为32 kW，因此车轮获得的驱动功率为32 kW。 （2）将计算得到的32 kW与所需35 kW比较，32 kW小于35 kW。该供能不足以维持当前工况，车辆可能需要提高发电功率、降低负荷或改变能量管理策略。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $