第1练 汽车工业挑战 山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第1练，内容涵盖了解汽车工业面临的能源和环境挑战。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元一 新能源汽车概述 第1练 汽车工业挑战 一、单项选择题 1. 传统燃油汽车大量消耗汽油、柴油等不可再生资源，主要体现汽车工业面临的（ ） A. 石油供需压力 B. 车身降重压力 C. 制造精度压力 D. 售后服务压力 2. 在降低汽车尾气污染的技术体系中，负责将部分有害气体转化为相对无害成分的装置通常是（ ） A. 空气滤清器 B. 燃油喷射器 C. 三元催化器 D. 冷却散热器 3. 燃油车在行驶过程中，汽油或柴油燃烧后排出废气，这一过程对环境的主要影响是（ ） A. 提高轮胎附着能力 B. 降低车身振动幅度 C. 改善蓄电池寿命 D. 增加空气污染负荷 4. 一辆燃油汽车尾气检测时一氧化碳和碳氢化合物均偏高，检修方向应优先考虑（ ） A. 制动间隙过小 B. 燃烧过程不充分 C. 轮胎气压偏低 D. 灯光线路老化 5. 某车队全年行驶里程不变，若单车百公里油耗由8 L降为6 L，且每升汽油燃烧产生约2.3 kg二氧化碳，则结果判断正确的是（ ） A. 燃油消耗减少，碳排放增加 B. 燃油消耗增加，碳排放减少 C. 燃油消耗减少，碳排放减少 D. 燃油消耗增加，碳排放增加 二、简答题 6. 某维修企业开展新能源汽车宣传培训，简述介绍汽车工业能源挑战时应说明的主要内容。 7. 比较汽车工业面临的能源挑战与环境挑战的主要区别。 三、计算题 8. 某燃油汽车百公里油耗为7 L，行驶300 km，求该车本次行驶消耗汽油的体积。 9. 某汽油车每行驶100 km消耗汽油6 L，每升汽油燃烧约产生2.3 kg二氧化碳。若该车行驶200 km，求产生的二氧化碳质量。 10. 某企业原有10辆燃油车，每辆车每年行驶15000 km，百公里油耗为8 L。若更换为同等运输能力的低油耗车型，百公里油耗降为5 L，求该企业每年可节约汽油的体积。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版）一课一练的第1练，内容涵盖了解汽车工业面临的能源和环境挑战。 山东省（春季高考）一课一练 《新能源汽车结构与检修》（人交版·第二版） 单元一 新能源汽车概述 第1练 汽车工业挑战 一、单项选择题 1. 传统燃油汽车大量消耗汽油、柴油等不可再生资源，主要体现汽车工业面临的（ ） A. 石油供需压力 B. 车身降重压力 C. 制造精度压力 D. 售后服务压力 【答案】A 【解析】汽油和柴油主要来自石油，石油属于不可再生能源，长期大量使用会加剧资源供给紧张。车身、制造和售后问题不属于本题所指的能源挑战。 2. 在降低汽车尾气污染的技术体系中，负责将部分有害气体转化为相对无害成分的装置通常是（ ） A. 空气滤清器 B. 燃油喷射器 C. 三元催化器 D. 冷却散热器 【答案】C 【解析】三元催化器可促使一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物发生转化，从而降低排放污染。空气滤清器、喷油器和散热器的主要功能不在尾气净化。 3. 燃油车在行驶过程中，汽油或柴油燃烧后排出废气，这一过程对环境的主要影响是（ ） A. 提高轮胎附着能力 B. 降低车身振动幅度 C. 改善蓄电池寿命 D. 增加空气污染负荷 【答案】D 【解析】燃料燃烧会产生二氧化碳及部分污染物，排放到空气中会增加环境治理压力。其主要影响不表现为轮胎、车身振动或蓄电池寿命的改善。 4. 一辆燃油汽车尾气检测时一氧化碳和碳氢化合物均偏高，检修方向应优先考虑（ ） A. 制动间隙过小 B. 燃烧过程不充分 C. 轮胎气压偏低 D. 灯光线路老化 【答案】B 【解析】一氧化碳和碳氢化合物偏高通常与混合气燃烧不充分、点火或喷油状态异常有关。制动、轮胎和灯光问题不直接导致这两类尾气污染物明显升高。 5. 某车队全年行驶里程不变，若单车百公里油耗由8 L降为6 L，且每升汽油燃烧产生约2.3 kg二氧化碳，则结果判断正确的是（ ） A. 燃油消耗减少，碳排放增加 B. 燃油消耗增加，碳排放减少 C. 燃油消耗减少，碳排放减少 D. 燃油消耗增加，碳排放增加 【答案】C 【解析】行驶里程不变时，百公里油耗降低会使总燃油消耗减少。每升汽油对应的二氧化碳排放量近似固定，因此总排放量也会随燃油消耗减少而减少。 二、简答题 6. 某维修企业开展新能源汽车宣传培训，简述介绍汽车工业能源挑战时应说明的主要内容。 【答案】（1）传统汽车长期依赖石油燃料，而石油属于不可再生能源，供给稳定性容易受到资源储量和市场变化影响。 （2）汽车保有量持续增加会扩大燃料消耗总量，使交通领域能源需求压力进一步上升。 （3）发展新能源汽车有利于降低对单一石油能源的依赖，推动交通用能向多元化方向转变。 【解析】本题应围绕能源来源、消耗规模和技术转型三个方面作答。易错点是只说新能源汽车优点，而没有说明传统汽车能源压力形成的原因。 7. 比较汽车工业面临的能源挑战与环境挑战的主要区别。 【答案】（1）能源挑战侧重燃料来源和消耗问题，核心是石油等资源是否充足、供应是否稳定。 （2）环境挑战侧重排放污染和生态影响，核心是尾气污染物和温室气体对空气质量及气候的影响。 （3）两类挑战相互关联，减少燃油消耗通常也能减少排放，但二者的考查重点不同。 【解析】本题属于对比辨析题，答题时应分别说明两类挑战的关注对象，再指出二者之间的联系。不能把能源问题简单等同于环境污染问题。 三、计算题 8. 某燃油汽车百公里油耗为7 L，行驶300 km，求该车本次行驶消耗汽油的体积。 【答案】21 L 【解析】根据燃油消耗量公式，耗油量为百公里油耗乘以行驶里程再除以100。代入数据得耗油量为7×300/100，计算结果为21 L，因此该车本次行驶消耗汽油21 L。 9. 某汽油车每行驶100 km消耗汽油6 L，每升汽油燃烧约产生2.3 kg二氧化碳。若该车行驶200 km，求产生的二氧化碳质量。 【答案】27.6 kg 【解析】先计算汽油消耗量，耗油量为6×200/100，计算结果为12 L。再计算二氧化碳质量，质量为12×2.3，计算结果为27.6 kg，因此该车行驶200 km约产生二氧化碳27.6 kg。 10. 某企业原有10辆燃油车，每辆车每年行驶15000 km，百公里油耗为8 L。若更换为同等运输能力的低油耗车型，百公里油耗降为5 L，求该企业每年可节约汽油的体积。 【答案】4500 L 【解析】先计算每辆车每年节约的汽油量，节油量为(8－5)×15000/100，计算结果为450 L。再计算10辆车的总节油量，总节油量为450×10，计算结果为4500 L，因此该企业每年可节约汽油4500 L。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $