第101练 离合器 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第101练，内容涵盖了解离合器的分类、结构、特点及应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第101练 第二十二单元 联轴器和离合器 第二节 离合器 一、单项选择题 1. 汽车传动系中常用的主离合装置，通常依靠接触面间的阻力传递动力，该装置属于（ ） A. 摩擦式离合器 B. 啮合式离合器 C. 电磁式离合器 D. 液力式离合器 2. 膜片弹簧离合器中，使压盘压紧从动盘并形成接合状态的主要元件是（ ） A. 从动盘毂 B. 膜片弹簧 C. 分离轴承 D. 飞轮端面 3. 驾驶员踩下踏板后，膜片弹簧离合器由接合转为分离时，力的传递顺序通常是（ ） A. 踏板带动压盘直接后移 B. 从动盘推动压盘前移 C. 轴承推压膜片弹簧内端 D. 飞轮带动弹簧外端 4. 一辆车起步时离合器接合点很低，行驶中有轻微打滑气味，检查踏板几乎没有空行程，最可能的原因是（ ） A. 自由行程过小 B. 从动盘厚度过大 C. 分离行程不足 D. 压盘端面过粗 5. 在其他条件不变时，若离合器压紧力增大，其工作状态变化通常表现为（ ） A. 接合承载能力提高 B. 分离彻底程度提高 C. 踏板自由行程增大 D. 从动盘转速降低 二、简答题 6. 维修技师更换离合器从动盘后，需要进行装配检查。简述离合器从动盘装配和使用中的主要注意事项。 7. 比较膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器的主要特点。 三、计算题 8. 已知某发动机最大转矩为180 N·m，离合器设计传递转矩为270 N·m，求该离合器的转矩储备系数，并判断储备是否大于1.3。 9. 已知某摩擦式离合器单个摩擦面的等效半径为0.12 m，压紧力为4000 N，摩擦系数为0.30，只按一个摩擦面计算，求该摩擦面可传递的转矩。 10. 某液压操纵式离合器中，主缸活塞直径为16 mm，工作缸活塞直径为24 mm。踩下踏板时，主缸活塞有效行程为18 mm，忽略油液压缩和泄漏，且工作缸推杆行程可视为分离轴承有效行程。若该离合器正常分离至少需要7.5 mm的分离轴承行程，求：（1）工作缸推杆行程；（2）判断该行程是否能满足离合器正常分离要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第101练，内容涵盖了解离合器的分类、结构、特点及应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第101练 第二十二单元 联轴器和离合器 第二节 离合器 一、单项选择题 1. 汽车传动系中常用的主离合装置，通常依靠接触面间的阻力传递动力，该装置属于（ ） A. 摩擦式离合器 B. 啮合式离合器 C. 电磁式离合器 D. 液力式离合器 【答案】A 【解析】汽车常用主离合装置依靠主动件与从动件接触面间的摩擦力矩传递动力，属于摩擦式离合器。啮合式、电磁式和液力式的传力方式与普通汽车主离合装置不同。 2. 膜片弹簧离合器中，使压盘压紧从动盘并形成接合状态的主要元件是（ ） A. 从动盘毂 B. 膜片弹簧 C. 分离轴承 D. 飞轮端面 【答案】B 【解析】膜片弹簧既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用，可使压盘压紧从动盘并传递动力。从动盘毂主要与变速器输入轴连接，分离轴承主要用于分离操作。 3. 驾驶员踩下踏板后，膜片弹簧离合器由接合转为分离时，力的传递顺序通常是（ ） A. 踏板带动压盘直接后移 B. 从动盘推动压盘前移 C. 轴承推压膜片弹簧内端 D. 飞轮带动弹簧外端 【答案】C 【解析】踩下踏板后，操纵机构使分离轴承向前移动，分离轴承推压膜片弹簧内端，使压盘解除对从动盘的压紧。压盘并不是由踏板直接推动，从动盘和飞轮也不是分离操作的主动部件。 4. 一辆车起步时离合器接合点很低，行驶中有轻微打滑气味，检查踏板几乎没有空行程，最可能的原因是（ ） A. 自由行程过小 B. 从动盘厚度过大 C. 分离行程不足 D. 压盘端面过粗 【答案】A 【解析】踏板自由行程过小会使分离轴承长期顶压分离机构，导致压紧力不足，容易出现离合器打滑。分离行程不足更容易造成分离不彻底，而不是行驶中打滑。 5. 在其他条件不变时，若离合器压紧力增大，其工作状态变化通常表现为（ ） A. 接合承载能力提高 B. 分离彻底程度提高 C. 踏板自由行程增大 D. 从动盘转速降低 【答案】A 【解析】离合器压紧力增大时，摩擦副之间可形成更大的摩擦力矩，因此接合时承载能力提高。分离彻底程度、踏板自由行程和从动盘转速不能仅由压紧力增大直接推出。 二、简答题 6. 维修技师更换离合器从动盘后，需要进行装配检查。简述离合器从动盘装配和使用中的主要注意事项。 【答案】（1）从动盘应按规定方向安装，盘毂凸出方向不得装反。 （2）摩擦片表面应保持清洁干燥，不得沾有机油或润滑脂。 （3）装配后应检查踏板自由行程，使离合器既能可靠接合又能彻底分离。 【解析】本题考查离合器从动盘在维修情境中的应用要求。答题时应围绕安装方向、摩擦表面状态和操纵调整三个方面说明，避免只写零件名称而缺少操作依据。 7. 比较膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器的主要特点。 【答案】（1）膜片弹簧离合器结构较紧凑，膜片弹簧兼有压紧弹簧和分离杠杆的作用。 （2）螺旋弹簧离合器通常由多个弹簧提供压紧力，结构相对复杂，受力均匀性要求较高。 （3）膜片弹簧离合器操纵较轻便，压紧力特性较稳定，在现代汽车中应用较广。 【解析】本题考查两类离合器的对比辨析。答题时应从结构组成、工作特点和应用情况三个角度比较，不能只笼统写某一种更好。 三、计算题 8. 已知某发动机最大转矩为180 N·m，离合器设计传递转矩为270 N·m，求该离合器的转矩储备系数，并判断储备是否大于1.3。 【答案】1.5，大于1.3 【解析】根据转矩储备系数公式。代入数据得，计算结果为1.5，因此该离合器的转矩储备系数为1.5，储备大于1.3。 9. 已知某摩擦式离合器单个摩擦面的等效半径为0.12 m，压紧力为4000 N，摩擦系数为0.30，只按一个摩擦面计算，求该摩擦面可传递的转矩。 【答案】144 N·m 【解析】根据摩擦面传递转矩公式。代入数据得，计算结果为144 N·m，因此该摩擦面可传递的转矩为144 N·m。 10. 某液压操纵式离合器中，主缸活塞直径为16 mm，工作缸活塞直径为24 mm。踩下踏板时，主缸活塞有效行程为18 mm，忽略油液压缩和泄漏，且工作缸推杆行程可视为分离轴承有效行程。若该离合器正常分离至少需要7.5 mm的分离轴承行程，求：（1）工作缸推杆行程；（2）判断该行程是否能满足离合器正常分离要求。 【答案】（1）8 mm （2）能满足离合器正常分离要求 【解析】（1）液压操纵机构中，忽略损失时主缸排出的油液体积等于工作缸增加的油液体积，即。活塞面积与直径平方成正比，因此。代入数据得 mm，所以工作缸推杆行程为8 mm。 （2）将计算得到的8 mm与正常分离所需的7.5 mm比较，8 mm大于7.5 mm，因此该行程能满足离合器正常分离要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $