第96练 轴上零件定位固定(二) 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第96练，内容涵盖掌握轴上零件的定位与固定方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第96练 第二十一单元 轴和轴承 第三节 轴上零件定位固定(二) 一、单项选择题 1. 在轴端固定轮毂类零件时，可通过螺纹预紧对零件端面施加轴向压紧力的零件是（ ） A. 圆螺母 B. 平键条 C. 圆柱销 D. 调整垫 2. 圆螺母与止动垫圈配合使用时，止动垫圈的主要作用是（ ） A. 承受径向载荷 B. 防止螺母松退 C. 增大配合间隙 D. 改变轴线位置 3. 采用弹性挡圈限制轴上零件轴向移动时，较合理的装配状态是（ ） A. 挡圈卡入沟槽并贴靠零件端面 B. 挡圈压在键槽并贴靠零件端面 C. 挡圈放在轴肩并远离零件端面 D. 挡圈夹在键侧并远离零件端面 4. 某轴端采用圆螺母固定带轮，试车后带轮端面出现压痕且螺母仍有松退趋势，优先检查的部位是（ ） A. 止动垫圈折弯状态 B. 平键工作侧面状态 C. 轴承滚道磨损状态 D. 带轮轮缘跳动状态 5. 某齿轮轮毂宽度为36 mm，两只弹性挡圈内侧面的实测距离为36.8 mm，装配后齿轮最可能出现的状态是（ ） A. 轴向间隙偏大 B. 径向过盈偏大 C. 齿顶间隙偏小 D. 键侧间隙偏小 二、简答题 6. 简述采用弹性挡圈作轴上零件轴向固定时的注意事项。 7. 比较圆螺母固定和紧定螺钉固定在轴上零件定位固定中的主要区别。 三、计算题 8. 某轴上齿轮采用两只弹性挡圈作轴向限位。已知两挡圈内侧面的距离为42.4 mm，齿轮轮毂宽度为41.8 mm，求装配后的轴向间隙，单位为mm。 9. 某轴端用圆螺母压紧轮毂，已知轴肩到螺母压紧端面的距离为58 mm，轮毂宽度为46 mm，平垫圈厚度为3 mm。若需要在轮毂与平垫圈之间安装调整套，求调整套长度，单位为mm。 10. 某轴上安装一个轮毂，采用一侧轴肩定位、另一侧圆螺母压紧。已知轴肩到螺母压紧端面的设计距离为64.0 mm，轮毂宽度为50.0 mm，隔套名义长度为14.0 mm。装配时实测隔套长度为13.7 mm，求产生的轴向欠压紧量，并判断是否需要更换隔套。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第96练，内容涵盖掌握轴上零件的定位与固定方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第96练 第二十一单元 轴和轴承 第三节 轴上零件定位固定(二) 一、单项选择题 1. 在轴端固定轮毂类零件时，可通过螺纹预紧对零件端面施加轴向压紧力的零件是（ ） A. 圆螺母 B. 平键条 C. 圆柱销 D. 调整垫 【答案】D 【解析】轴端螺纹配合圆螺母后，可对轮毂端面产生轴向压紧作用，从而限制零件沿轴线方向移动。平键条主要传递转矩，不能作为主要轴向压紧零件。 2. 圆螺母与止动垫圈配合使用时，止动垫圈的主要作用是（ ） A. 承受径向载荷 B. 防止螺母松退 C. 增大配合间隙 D. 改变轴线位置 【答案】B 【解析】止动垫圈的内舌与轴槽配合，外舌弯入圆螺母槽内，可限制圆螺母相对轴转动。这样能防止圆螺母在振动或交变载荷下松退。 3. 采用弹性挡圈限制轴上零件轴向移动时，较合理的装配状态是（ ） A. 挡圈卡入沟槽并贴靠零件端面 B. 挡圈压在键槽并贴靠零件端面 C. 挡圈放在轴肩并远离零件端面 D. 挡圈夹在键侧并远离零件端面 【答案】D 【解析】弹性挡圈应装入专门加工的沟槽内，利用挡圈侧面与被固定零件端面接触来限制轴向位移。若挡圈未进入沟槽或与端面脱离，就不能可靠承担轴向限位作用。 4. 某轴端采用圆螺母固定带轮，试车后带轮端面出现压痕且螺母仍有松退趋势，优先检查的部位是（ ） A. 止动垫圈折弯状态 B. 平键工作侧面状态 C. 轴承滚道磨损状态 D. 带轮轮缘跳动状态 【答案】A 【解析】圆螺母固定结构出现松退趋势时，应先检查止动垫圈是否正确嵌入轴槽并折入螺母槽。平键主要承担周向传力，轴承和轮缘问题不能直接解释螺母松退。 5. 某齿轮轮毂宽度为36 mm，两只弹性挡圈内侧面的实测距离为36.8 mm，装配后齿轮最可能出现的状态是（ ） A. 轴向间隙偏大 B. 径向过盈偏大 C. 齿顶间隙偏小 D. 键侧间隙偏小 【答案】A 【解析】两挡圈内侧面距离大于轮毂宽度，装配后会留下约0.8 mm的轴向间隙。该间隙会使齿轮沿轴线方向窜动，影响啮合位置和定位可靠性。 二、简答题 6. 简述采用弹性挡圈作轴上零件轴向固定时的注意事项。 【答案】（1）挡圈沟槽的位置和尺寸应符合零件定位要求，保证挡圈能可靠嵌入沟槽。 （2）挡圈安装后应与被固定零件端面可靠接触，避免产生过大的轴向窜动。 （3）弹性挡圈适用于轴向力较小的场合，不宜用于承受较大冲击轴向载荷的位置。 【解析】本题考查弹性挡圈固定的结构条件和适用范围。答题时应从沟槽加工、装配接触和载荷限制三个方面说明，不能把弹性挡圈误认为可承受较大轴向力的固定件。 7. 比较圆螺母固定和紧定螺钉固定在轴上零件定位固定中的主要区别。 【答案】（1）圆螺母固定通常利用轴端螺纹产生轴向压紧力，适合对轮毂端面进行可靠压紧。 （2）紧定螺钉固定通常利用螺钉端部顶紧轴面或轴上凹坑，适合受力较小、调整方便的场合。 （3）圆螺母固定一般需要止动垫圈等防松措施，紧定螺钉固定常需要防松和防止损伤轴表面的措施。 【解析】本题考查两种固定方法的受力方式和适用场合。答题时应围绕“轴向压紧”和“局部顶紧”进行辨析，并注意说明防松要求。 三、计算题 8. 某轴上齿轮采用两只弹性挡圈作轴向限位。已知两挡圈内侧面的距离为42.4 mm，齿轮轮毂宽度为41.8 mm，求装配后的轴向间隙，单位为mm。 【答案】0.6 mm 【解析】根据轴向间隙公式。其中挡圈内侧面距离L为42.4 mm，齿轮轮毂宽度B为41.8 mm，代入数据得 mm。计算结果为0.6 mm，因此装配后的轴向间隙为0.6 mm。 9. 某轴端用圆螺母压紧轮毂，已知轴肩到螺母压紧端面的距离为58 mm，轮毂宽度为46 mm，平垫圈厚度为3 mm。若需要在轮毂与平垫圈之间安装调整套，求调整套长度，单位为mm。 【答案】9 mm 【解析】根据轴向尺寸链公式。其中总距离L为58 mm，轮毂宽度B为46 mm，平垫圈厚度t为3 mm，代入数据得 mm。计算结果为9 mm，因此调整套长度应为9 mm。 10. 某轴上安装一个轮毂，采用一侧轴肩定位、另一侧圆螺母压紧。已知轴肩到螺母压紧端面的设计距离为64.0 mm，轮毂宽度为50.0 mm，隔套名义长度为14.0 mm。装配时实测隔套长度为13.7 mm，求产生的轴向欠压紧量，并判断是否需要更换隔套。 【答案】（1）0.3 mm （2）需要更换隔套 【解析】（1）根据设计要求，隔套应填满轮毂外剩余轴向空间，所需长度公式为。代入数据得 mm，实测隔套长度为13.7 mm，欠压紧量为 mm，因此产生的轴向欠压紧量为0.3 mm。 （2）隔套长度不足会使圆螺母压紧后仍可能存在轴向松动，影响轮毂定位可靠性。由于欠压紧量为0.3 mm，已不能保证可靠固定，因此需要更换符合长度要求的隔套。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $