第88练 轮系分类特点 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第88练，内容涵盖了解轮系的分类、传动特点及应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第88练 第二十单元 齿轮传动和蜗杆传动 第七节 轮系分类特点 一、单项选择题 1. 在齿轮传动装置中，各齿轮的几何轴线相对机架位置均固定，这种轮系属于（ ） A. 周转轮系 B. 定轴轮系 C. 差动轮系 D. 复合轮系 【答案】B 【解析】定轴轮系的主要特征是各齿轮轴线相对机架固定，传动比计算较直接。周转轮系中至少有一个齿轮轴线随构件运动，不能与本题条件混淆。 2. 在汽车变速器齿轮传动中，多级齿轮组合的主要作用是（ ） A. 改变传动路线 B. 固定齿轮轴线 C. 减少齿轮齿数 D. 获得不同速比 【答案】D 【解析】汽车变速器通过不同齿轮副或齿轮组合啮合，使输入转速与输出转速形成不同关系，从而获得不同传动比。固定轴线只是结构特征，不是多级组合的主要目的。 3. 一对外啮合齿轮工作时，主动轮带动从动轮转动，两轮转向关系是（ ） A. 转向相反 B. 转向相同 C. 先同后反 D. 交替变化 【答案】A 【解析】外啮合齿轮啮合时，齿面接触处的运动方向相互制约，因此相邻两轮转向相反。内啮合齿轮才表现为两轮转向相同。 4. 检修一组定轴齿轮传动时，发现输出轴转速明显低于设计值，若齿轮无打滑现象，优先核查的方向是（ ） A. 轴承润滑状态 B. 齿面粗糙程度 C. 齿数组合关系 D. 箱体密封状况 【答案】C 【解析】定轴轮系输出转速主要由各级齿轮齿数关系决定，齿数组合错误会直接改变传动比。润滑、粗糙度和密封会影响磨损或效率，但通常不会直接改变理论速比。 5. 某定轴轮系中，主动轮齿数不变，从动轮齿数增大，且其他条件不变，则输出轴转速通常会（ ） A. 保持不变 B. 降低 C. 升高 D. 反向增大 【答案】B 【解析】在齿轮传动中，从动轮齿数增大时传动比增大，输出轴转速相对主动轴降低。转向是否相反取决于啮合形式，与转速大小变化不是同一判断点。 二、简答题 6. 维修技师在识别汽车传动系统中的齿轮组合时，简述定轴轮系的主要特点。 【答案】（1）定轴轮系中各齿轮轴线相对机架的位置固定。 （2）定轴轮系常用于实现减速、增速、变向或改变传动路线。 （3）定轴轮系传动比可按各级齿轮齿数关系进行计算。 【解析】本题应从轴线位置、传动用途和速比计算三个方面作答。易错点是把轴线固定的定轴轮系与轴线随构件运动的周转轮系混为一类。 7. 比较定轴轮系与周转轮系在结构特点和应用特点上的主要区别。 【答案】（1）定轴轮系的齿轮轴线相对机架固定，周转轮系中至少有一个齿轮轴线随构件运动。 （2）定轴轮系结构和传动比计算较直观，周转轮系结构较紧凑但运动关系分析较复杂。 （3）定轴轮系常用于普通变速传动，周转轮系常用于需要紧凑布置或复合运动的传动机构。 【解析】比较题应采用对应关系作答，不能只分别介绍两个概念。判断关键是齿轮轴线是否相对机架固定，以及由此带来的结构和应用差异。 三、计算题 8. 某定轴轮系由一对外啮合齿轮组成，主动轮齿数为20，从动轮齿数为60，主动轮转速为900 r/min。求：（1）该齿轮传动的传动比；（2）从动轮转速。 【答案】（1）传动比为3，无单位。 （2）从动轮转速为300 r/min。 【解析】（1）齿轮传动比公式为。代入主动轮齿数20和从动轮齿数60，得传动比为60÷20，计算结果为3，因此该传动为减速传动。 （2）从动轮转速公式为。代入主动轮转速900 r/min和传动比3，得从动轮转速为900÷3，计算结果为300 r/min，因此从动轮转速为300 r/min。 9. 某汽车传动机构采用两级定轴齿轮传动，第一级主动轮齿数为18，从动轮齿数为54；第二级主动轮齿数为20，从动轮齿数为40。求该轮系的总传动比。 【答案】总传动比为6，无单位。 【解析】第一级传动比公式为，代入数据得第一级传动比为54÷18，计算结果为3。第二级传动比公式为，代入数据得第二级传动比为40÷20，计算结果为2。定轴轮系总传动比为各级传动比的乘积，计算结果为3×2为6，因此总传动比为6。 10. 某两级定轴轮系用于减速传动，输入轴转速为1200 r/min，第一级传动比为2，第二级传动比为3。求：（1）轮系总传动比；（2）输出轴转速；（3）说明该轮系适合用于增大转矩还是提高转速。 【答案】（1）总传动比为6，无单位。 （2）输出轴转速为200 r/min。 （3）该轮系适合用于增大转矩。 【解析】（1）定轴轮系总传动比为各级传动比的乘积，代入数据得2×3，计算结果为6，因此总传动比为6。 （2）输出轴转速公式为。代入输入轴转速1200 r/min和总传动比6，得输出轴转速为1200÷6，计算结果为200 r/min，因此输出轴转速为200 r/min。 （3）总传动比大于1时，输出转速低于输入转速，属于减速传动。减速传动通常用于降低转速并增大输出转矩，因此该轮系适合用于增大转矩。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第88练，内容涵盖了解轮系的分类、传动特点及应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第88练 第二十单元 齿轮传动和蜗杆传动 第七节 轮系分类特点 一、单项选择题 1. 在齿轮传动装置中，各齿轮的几何轴线相对机架位置均固定，这种轮系属于（ ） A. 周转轮系 B. 定轴轮系 C. 差动轮系 D. 复合轮系 2. 在汽车变速器齿轮传动中，多级齿轮组合的主要作用是（ ） A. 改变传动路线 B. 固定齿轮轴线 C. 减少齿轮齿数 D. 获得不同速比 3. 一对外啮合齿轮工作时，主动轮带动从动轮转动，两轮转向关系是（ ） A. 转向相反 B. 转向相同 C. 先同后反 D. 交替变化 4. 检修一组定轴齿轮传动时，发现输出轴转速明显低于设计值，若齿轮无打滑现象，优先核查的方向是（ ） A. 轴承润滑状态 B. 齿面粗糙程度 C. 齿数组合关系 D. 箱体密封状况 5. 某定轴轮系中，主动轮齿数不变，从动轮齿数增大，且其他条件不变，则输出轴转速通常会（ ） A. 保持不变 B. 降低 C. 升高 D. 反向增大 二、简答题 6. 维修技师在识别汽车传动系统中的齿轮组合时，简述定轴轮系的主要特点。 7. 比较定轴轮系与周转轮系在结构特点和应用特点上的主要区别。 三、计算题 8. 某定轴轮系由一对外啮合齿轮组成，主动轮齿数为20，从动轮齿数为60，主动轮转速为900 r/min。求：（1）该齿轮传动的传动比；（2）从动轮转速。 9. 某汽车传动机构采用两级定轴齿轮传动，第一级主动轮齿数为18，从动轮齿数为54；第二级主动轮齿数为20，从动轮齿数为40。求该轮系的总传动比。 10. 某两级定轴轮系用于减速传动，输入轴转速为1200 r/min，第一级传动比为2，第二级传动比为3。求：（1）轮系总传动比；（2）输出轴转速；（3）说明该轮系适合用于增大转矩还是提高转速。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $