第81练 链传动 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第81练，内容涵盖了解链传动的组成、特点、类型及在汽车上的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第81练 第十九单元 带传动和链传动 第三节 链传动 一、单项选择题 1. 在一台露天物料提升装置中，两轴中心距较大，要求传动时不打滑且平均传动比稳定，宜选用的传动形式是（ ） A. 平带传动方案 B. 圆柱齿轮传动方案 C. 滚子链传动方案 D. 液压传动方案 【答案】C 【解析】滚子链传动通过链条与链轮齿啮合传递运动，适合中心距较大的两轴，并能保持较稳定的平均传动比。平带传动可能打滑，圆柱齿轮传动更适合中心距较小的场合，液压传动不以机械啮合保证平均速比。 2. 一套用于汽车发动机配气机构的链式传动装置，通常直接参与啮合传力的三部分是（ ） A. 轴承、链轮、键 B. 主轮、从轮、绳索 C. 带轮、皮带、张紧轮 D. 主动轮、从动轮、链节 【答案】D 【解析】链传动主要由主动链轮、从动链轮和链条组成，动力通过轮齿与链节啮合传递。轴承、键和张紧装置可作为支承或辅助零件，但不是基本传力三部分。 3. 发动机正时机构工作时，曲轴的转动带动凸轮轴按规定相位转动，其动力传递顺序通常是（ ） A. 曲轴轮、链节、凸轮轴轮 B. 凸轮轴轮、链节、曲轴轮 C. 张紧器、曲轴轮、凸轮轴轮 D. 导轨、链节、张紧器 【答案】A 【解析】在正时链机构中，曲轴端链轮通常为主动件，链条将运动传递给凸轮轴端链轮，使气门按规定时刻开启和关闭。张紧器和导轨主要用于保持张紧和导向，不是动力传递的起始件。 4. 一辆汽车发动机冷起动时前端出现有节奏的金属敲击声，热车后声音减轻，检修时应优先检查（ ） A. 链条润滑是否过量 B. 齿轮模数是否偏大 C. 正时链条是否松旷 D. 皮带轮是否打滑 【答案】C 【解析】正时链条磨损伸长或张紧不足时，容易在起动和低速工况下产生有节奏的敲击声。润滑过量一般不会造成金属敲击，齿轮模数和皮带打滑也不符合正时链机构的典型故障特征。 5. 某链式传动装置中，主动轮转速不变，若将从动轮齿数增大而主动轮齿数保持不变，则从动轮转速将（ ） A. 按齿数增大而升高 B. 与齿数变化无关 C. 按传动比增大而降低 D. 随中心距增大而升高 【答案】C 【解析】链传动的传动比与从动轮齿数和主动轮齿数有关，从动轮齿数增大时传动比增大。主动轮转速不变时，从动轮转速随传动比增大而降低。 二、简答题 6. 在汽车发动机正时机构维修中，简述检查和装配链式传动装置时应注意的要点。 【答案】（1）应检查链条和链轮的磨损情况，发现明显伸长、跳齿痕迹或齿形异常时应及时更换。 （2）应按规定对准正时标记，保证曲轴与凸轮轴之间的相位关系正确。 （3）应检查张紧器和导轨的工作状态，保证链条具有合适的张紧程度和稳定导向。 【解析】本题考查链传动在汽车正时机构中的应用。答题应围绕磨损检查、相位装配和张紧导向三个关键环节展开，避免只写“安装牢固”这类笼统表述。 7. 简述链传动与带传动在工作特点上的主要区别。 【答案】（1）链传动依靠啮合传递运动，平均传动比准确；带传动依靠摩擦传递运动，可能出现弹性滑动或打滑。 （2）链传动能承受较大的载荷，适用于较恶劣环境；带传动运转较平稳，缓冲吸振性能较好。 （3）链传动需要良好润滑和适当张紧；带传动通常结构简单，但对张紧力和带轮表面状态有要求。 【解析】比较类题目应从传力方式、运动准确性、承载能力和维护要求等方面对应说明。链传动和带传动都可用于两轴间传动，但二者的工作原理和使用特点不同。 三、计算题 8. 某链传动中，主动链轮齿数为18，从动链轮齿数为36，主动链轮转速为1200 r/min。求：（1）该传动的传动比；（2）从动链轮转速。 【答案】（1）传动比为2 （2）从动链轮转速为600 r/min 【解析】（1）链传动的传动比公式为i=z2/z1。代入主动链轮齿数18和从动链轮齿数36，得i=36/18=2，因此该传动的传动比为2。 （2）从动链轮转速公式为n2=n1/i。代入主动链轮转速1200 r/min和传动比2，得n2=1200/2=600 r/min，因此从动链轮转速为600 r/min。 9. 某滚子链相邻两个销轴中心的距离为12.7 mm，主动链轮齿数为20，主动链轮转速为900 r/min。求该链的平均速度，结果保留两位小数。 【答案】3.81 m/s 【解析】链的平均速度公式为v=znp/(60×1000)，其中p为链节距，单位为mm。代入齿数20、转速900 r/min和节距12.7 mm，得v=20×900×12.7/(60×1000)=3.81 m/s。因此该链的平均速度为3.81 m/s。 10. 某汽车发动机正时链检修时，规定用游标卡尺测量连续16个链节的总长度。已知该滚子链节距为9.525 mm，实测16个链节总长度为154.8 mm，维修手册规定链条伸长率超过1.5%应更换。求：（1）16个链节的标准总长度；（2）该链条的伸长率；（3）是否需要更换该链条。 【答案】（1）标准总长度为152.4 mm （2）伸长率约为1.57% （3）需要更换 【解析】（1）链条节距是相邻两个销轴中心之间的距离，16个链节的标准总长度为。代入，得，因此标准总长度为152.4 mm。 （2）链条伸长率可按计算。代入实测长度和标准长度，得，因此该链条伸长率约为1.57%。 （3）维修手册规定伸长率超过1.5%应更换，本题计算结果约为1.57%，已超过规定限值。链条伸长会影响正时链传动的啮合和配气相位准确性，因此需要更换该链条。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第81练，内容涵盖了解链传动的组成、特点、类型及在汽车上的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第81练 第十九单元 带传动和链传动 第三节 链传动 一、单项选择题 1. 在一台露天物料提升装置中，两轴中心距较大，要求传动时不打滑且平均传动比稳定，宜选用的传动形式是（ ） A. 平带传动方案 B. 圆柱齿轮传动方案 C. 滚子链传动方案 D. 液压传动方案 2. 一套用于汽车发动机配气机构的链式传动装置，通常直接参与啮合传力的三部分是（ ） A. 轴承、链轮、键 B. 主轮、从轮、绳索 C. 带轮、皮带、张紧轮 D. 主动轮、从动轮、链节 3. 发动机正时机构工作时，曲轴的转动带动凸轮轴按规定相位转动，其动力传递顺序通常是（ ） A. 曲轴轮、链节、凸轮轴轮 B. 凸轮轴轮、链节、曲轴轮 C. 张紧器、曲轴轮、凸轮轴轮 D. 导轨、链节、张紧器 4. 一辆汽车发动机冷起动时前端出现有节奏的金属敲击声，热车后声音减轻，检修时应优先检查（ ） A. 链条润滑是否过量 B. 齿轮模数是否偏大 C. 正时链条是否松旷 D. 皮带轮是否打滑 5. 某链式传动装置中，主动轮转速不变，若将从动轮齿数增大而主动轮齿数保持不变，则从动轮转速将（ ） A. 按齿数增大而升高 B. 与齿数变化无关 C. 按传动比增大而降低 D. 随中心距增大而升高 二、简答题 6. 在汽车发动机正时机构维修中，简述检查和装配链式传动装置时应注意的要点。 7. 简述链传动与带传动在工作特点上的主要区别。 三、计算题 8. 某链传动中，主动链轮齿数为18，从动链轮齿数为36，主动链轮转速为1200 r/min。求：（1）该传动的传动比；（2）从动链轮转速。 9. 某滚子链相邻两个销轴中心的距离为12.7 mm，主动链轮齿数为20，主动链轮转速为900 r/min。求该链的平均速度，结果保留两位小数。 10. 某汽车发动机正时链检修时，规定用游标卡尺测量连续16个链节的总长度。已知该滚子链节距为9.525 mm，实测16个链节总长度为154.8 mm，维修手册规定链条伸长率超过1.5%应更换。求：（1）16个链节的标准总长度；（2）该链条的伸长率；（3）是否需要更换该链条。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $