第78练 弹性连接 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第78练，内容涵盖了解弹性连接的功用、类型及应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第78练 第十八单元 连接 第七节 弹性连接 一、单项选择题 1. 在汽车机械结构中，采用弹性元件进行连接的主要目的是（ ） A. 传递载荷并缓和冲击 B. 限制运动并增大摩擦 C. 固定零件并防止转动 D. 改变转速并传递动力 2. 货车悬架中常用来承受载荷并兼起导向作用的弹性连接件是（ ） A. 钢板弹簧 B. 花键轴套 C. 滚动轴承 D. 平键连接 3. 弹性连接件在外力作用下先产生变形，外力减小后又趋于恢复，其工作依据是（ ） A. 塑性变形 B. 弹性变形 C. 剪切断裂 D. 间隙配合 4. 某汽车行驶在不平路面时底盘出现连续敲击声，检查发现悬架连接处间隙明显增大，较可能的原因是（ ） A. 齿轮齿面轻微磨亮 B. 轮胎花纹局部磨损 C. 橡胶衬套老化开裂 D. 制动踏板行程偏大 5. 两只相同螺旋弹簧并列安装在同一支承处，受力后共同承载，与单只弹簧相比，其整体表现为（ ） A. 刚度增大且变形减小 B. 刚度减小且变形增大 C. 刚度不变且载荷不变 D. 刚度降低且振动增强 二、简答题 6. 某维修技师更换悬架部件时，发现连接处使用橡胶衬套而不是刚性套筒。简述这种弹性连接在汽车上的主要功用。 7. 比较弹性连接与刚性连接在结构特点和应用场合上的主要区别。 三、计算题 8. 某悬架橡胶弹性件受竖向载荷600 N时，压缩变形量为5 mm。求该弹性件的刚度，单位用N/mm表示。 9. 某车辆左右两只相同螺旋弹簧并联承受车身载荷，每只弹簧刚度为35 N/mm。若该处总载荷为2100 N，求两只弹簧共同承载时的总刚度和压缩量。 10. 某弹性支承需要限制最大压缩量不超过12 mm。现有一只弹簧刚度为80 N/mm，工作时承受载荷1000 N。求该弹簧的实际压缩量，并判断是否满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第78练，内容涵盖了解弹性连接的功用、类型及应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第78练 第十八单元 连接 第七节 弹性连接 一、单项选择题 1. 在汽车机械结构中，采用弹性元件进行连接的主要目的是（ ） A. 传递载荷并缓和冲击 B. 限制运动并增大摩擦 C. 固定零件并防止转动 D. 改变转速并传递动力 【答案】A 【解析】弹性连接利用元件受力后的可恢复变形，使连接部位既能传递载荷，又能减小冲击和振动。其重点不在于改变转速或单纯固定零件。 2. 货车悬架中常用来承受载荷并兼起导向作用的弹性连接件是（ ） A. 钢板弹簧 B. 花键轴套 C. 滚动轴承 D. 平键连接 【答案】A 【解析】钢板弹簧由多片弹簧钢板组成，既能承受车身载荷，又能在一定范围内引导车桥运动。花键、轴承和平键主要用于传动或支承，不属于悬架中的主要弹性连接件。 3. 弹性连接件在外力作用下先产生变形，外力减小后又趋于恢复，其工作依据是（ ） A. 塑性变形 B. 弹性变形 C. 剪切断裂 D. 间隙配合 【答案】B 【解析】弹性连接依靠材料在弹性范围内的可恢复变形来吸收冲击和储存变形能。若进入塑性变形或发生断裂，连接件就不能正常恢复原状。 4. 某汽车行驶在不平路面时底盘出现连续敲击声，检查发现悬架连接处间隙明显增大，较可能的原因是（ ） A. 齿轮齿面轻微磨亮 B. 轮胎花纹局部磨损 C. 橡胶衬套老化开裂 D. 制动踏板行程偏大 【答案】C 【解析】悬架连接处常采用橡胶衬套形成弹性连接，衬套老化开裂会使配合间隙增大，车辆振动时容易产生敲击声。其余选项虽是汽车常见现象，但与悬架连接处间隙增大关系不直接。 5. 两只相同螺旋弹簧并列安装在同一支承处，受力后共同承载，与单只弹簧相比，其整体表现为（ ） A. 刚度增大且变形减小 B. 刚度减小且变形增大 C. 刚度不变且载荷不变 D. 刚度降低且振动增强 【答案】A 【解析】相同弹簧并列工作时，总刚度随弹簧数量增加而增大。在相同外载荷下，整体刚度越大，弹性变形量越小。 二、简答题 6. 某维修技师更换悬架部件时，发现连接处使用橡胶衬套而不是刚性套筒。简述这种弹性连接在汽车上的主要功用。 【答案】（1）弹性连接能缓和路面冲击，减小冲击载荷直接传给车身或车架。 （2）弹性连接能吸收和衰减部分振动，提高车辆行驶平顺性。 （3）弹性连接能允许连接部位产生少量相对位移，减少零件因装配误差或变形引起的附加载荷。 【解析】本题应围绕汽车连接部位的受力和运动特点作答。橡胶衬套等弹性元件不是单纯固定零件，而是在传力的同时兼顾缓冲、减振和位移补偿。 7. 比较弹性连接与刚性连接在结构特点和应用场合上的主要区别。 【答案】（1）弹性连接通过弹性元件传递载荷，连接部位允许产生一定的可恢复变形。 （2）刚性连接主要依靠几何约束或紧固作用保持相对位置，连接部位通常不希望产生明显变形。 （3）弹性连接多用于需要缓冲、减振或补偿位移的部位，刚性连接多用于要求定位准确、传力直接的部位。 【解析】比较题应从变形能力、传力特点和适用场合三个方面展开。易错点是把弹性连接理解为连接不可靠，实际上它是在规定范围内利用弹性变形改善工作性能。 三、计算题 8. 某悬架橡胶弹性件受竖向载荷600 N时，压缩变形量为5 mm。求该弹性件的刚度，单位用N/mm表示。 【答案】120 N/mm 【解析】根据弹性件刚度公式。代入载荷600 N和变形量5 mm，得到。计算结果为120 N/mm，因此该弹性件的刚度为120 N/mm。 9. 某车辆左右两只相同螺旋弹簧并联承受车身载荷，每只弹簧刚度为35 N/mm。若该处总载荷为2100 N，求两只弹簧共同承载时的总刚度和压缩量。 【答案】（1）70 N/mm （2）30 mm 【解析】（1）并联弹簧总刚度等于各弹簧刚度相加，公式为。代入数据得，计算结果为70 N/mm。 （2）根据变形公式。代入总载荷2100 N和总刚度70 N/mm，得到，计算结果为30 mm，因此两只弹簧共同压缩30 mm。 10. 某弹性支承需要限制最大压缩量不超过12 mm。现有一只弹簧刚度为80 N/mm，工作时承受载荷1000 N。求该弹簧的实际压缩量，并判断是否满足要求。 【答案】（1）12.5 mm （2）不满足要求 【解析】（1）根据弹簧变形公式。代入载荷1000 N和刚度80 N/mm，得到，计算结果为12.5 mm。 （2）将实际压缩量12.5 mm与允许最大压缩量12 mm比较，实际值大于允许值。因此该弹簧不满足限制压缩量的要求，应选用刚度更大的弹簧或调整支承结构。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $