第74练 螺纹连接·防松(一) 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第74练，内容涵盖掌握螺纹连接的主要类型、应用、拧紧和防松方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第74练 第十八单元 连接 第三节 螺纹连接·防松(一) 一、单项选择题 1. 在螺栓、螺母旋合后，依靠牙侧摩擦和支承面摩擦保持零件紧固状态的可拆连接属于（ ） A. 螺纹连接 B. 键槽连接 C. 销轴连接 D. 铆钉连接 2. 普通螺栓装配时，螺母一侧常配用垫圈，其主要作用是（ ） A. 改变螺距大小便于旋合 B. 增大承压面积保护表面 C. 限制螺杆转动传递扭矩 D. 减小螺纹牙型啮合长度 3. 安装汽车轮毂多个螺母时，为使接合面受力较均匀，正确的紧固过程是（ ） A. 沿圆周连续一次拧紧 B. 对角交叉分次拧紧 C. 先紧一侧后紧另一侧 D. 随机选点逐个拧紧 4. 一辆汽车的发电机支架螺栓在行驶振动后反复松脱，检查发现弹性垫件已被压平，较合理的处理方向是（ ） A. 更换合格件并按规定力矩紧固 B. 加长螺杆并减少螺母旋入圈数 C. 涂抹机油后再降低拧紧力矩 D. 扩大孔径后使螺栓自由摆动 5. 某M10螺栓采用相同润滑条件，拧紧力矩由40 N·m提高到50 N·m，取拧紧系数0.20、螺纹公称直径10 mm，预紧力的变化最接近（ ） A. 由18 kN增至22 kN B. 由20 kN增至25 kN C. 由22 kN增至28 kN D. 由25 kN增至30 kN 二、简答题 6. 一名维修技师更换汽车支架螺栓后，需要保证连接可靠。简述螺纹连接拧紧时应注意的主要做法。 7. 简述摩擦防松与机械防松的主要区别。 三、计算题 8. 已知某M8螺栓装配时要求预紧力为10 kN，取拧紧系数K为0.20，螺纹公称直径d为8 mm，求所需拧紧力矩，结果用N·m表示。 9. 某M10螺栓连接要求预紧力不小于14 kN，装配时实测拧紧力矩为30 N·m，取拧紧系数K为0.20，螺纹公称直径d为10 mm。求：（1）该螺栓的估算预紧力；（2）判断是否满足要求。 10. 某汽车零件用6个相同M8螺栓固定，每个螺栓要求预紧力为8 kN，取拧紧系数K为0.20，螺纹公称直径d为8 mm，现有扭矩扳手最大量程为18 N·m。求：（1）每个螺栓所需拧紧力矩；（2）6个螺栓形成的总夹紧力；（3）判断该扭矩扳手是否适用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第74练，内容涵盖掌握螺纹连接的主要类型、应用、拧紧和防松方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第74练 第十八单元 连接 第三节 螺纹连接·防松(一) 一、单项选择题 1. 在螺栓、螺母旋合后，依靠牙侧摩擦和支承面摩擦保持零件紧固状态的可拆连接属于（ ） A. 螺纹连接 B. 键槽连接 C. 销轴连接 D. 铆钉连接 【答案】A 【解析】螺纹连接是利用螺栓、螺母或螺钉等带螺纹零件把被连接件紧固在一起的可拆连接。键槽连接主要用于轴与轮毂传递转矩，销轴连接和铆钉连接的连接方式与题干条件不符。 2. 普通螺栓装配时，螺母一侧常配用垫圈，其主要作用是（ ） A. 改变螺距大小便于旋合 B. 增大承压面积保护表面 C. 限制螺杆转动传递扭矩 D. 减小螺纹牙型啮合长度 【答案】B 【解析】垫圈可增大螺母与被连接件之间的支承面积，减小局部压痕并保护连接表面。它不能改变螺距，也不是用来传递扭矩或减少有效啮合长度的零件。 3. 安装汽车轮毂多个螺母时，为使接合面受力较均匀，正确的紧固过程是（ ） A. 沿圆周连续一次拧紧 B. 对角交叉分次拧紧 C. 先紧一侧后紧另一侧 D. 随机选点逐个拧紧 【答案】B 【解析】多个螺栓或螺母连接时，应按对角交叉顺序并分次逐步拧紧，使接合面贴合均匀，避免局部受力过大。沿圆周连续或单侧先紧都容易造成零件偏斜和预紧力不均。 4. 一辆汽车的发电机支架螺栓在行驶振动后反复松脱，检查发现弹性垫件已被压平，较合理的处理方向是（ ） A. 更换合格件并按规定力矩紧固 B. 加长螺杆并减少螺母旋入圈数 C. 涂抹机油后再降低拧紧力矩 D. 扩大孔径后使螺栓自由摆动 【答案】A 【解析】弹性垫件失效会降低防松效果，应更换符合要求的零件，并按规定拧紧力矩恢复足够预紧力。减少旋入圈数、降低力矩或扩大孔径都会削弱连接可靠性。 5. 某M10螺栓采用相同润滑条件，拧紧力矩由40 N·m提高到50 N·m，取拧紧系数0.20、螺纹公称直径10 mm，预紧力的变化最接近（ ） A. 由18 kN增至22 kN B. 由20 kN增至25 kN C. 由22 kN增至28 kN D. 由25 kN增至30 kN 【答案】B 【解析】预紧力可按F=T/(Kd)估算，40 N·m时F=40/(0.20×0.010)=20000 N，50 N·m时F=50/(0.20×0.010)=25000 N。因此预紧力约由20 kN增至25 kN。 二、简答题 6. 一名维修技师更换汽车支架螺栓后，需要保证连接可靠。简述螺纹连接拧紧时应注意的主要做法。 【答案】（1）应清洁螺纹和接合面，检查螺栓、螺母、垫圈等零件是否完好。 （2）应按规定顺序和规定力矩拧紧，多个紧固件宜分次均匀紧固。 （3）对承受振动或冲击的部位，应按要求采用合适的防松措施。 【解析】本题考查螺纹连接的规范装配要求。答题时应围绕装配前检查、拧紧过程控制和防松措施选择三个方面说明，核心是保证预紧力可靠且受力均匀。 7. 简述摩擦防松与机械防松的主要区别。 【答案】（1）摩擦防松主要依靠增加螺纹副或支承面之间的摩擦阻力来阻止松动。 （2）机械防松主要依靠止动件、开口销或锁片等结构直接限制相对转动。 （3）摩擦防松结构较简单，但强烈振动下可靠性可能降低；机械防松可靠性较高，但装拆通常较麻烦。 【解析】本题考查两类常见防松方法的辨析。答题时应从工作原理、典型结构和使用特点进行比较，避免只列举名称而不说明差别。 三、计算题 8. 已知某M8螺栓装配时要求预紧力为10 kN，取拧紧系数K为0.20，螺纹公称直径d为8 mm，求所需拧紧力矩，结果用N·m表示。 【答案】16 N·m 【解析】拧紧力矩按公式T=KFd计算。代入F=10 kN=10000 N、d=8 mm=0.008 m、K=0.20，得T=0.20×10000×0.008=16 N·m。因此所需拧紧力矩为16 N·m。 9. 某M10螺栓连接要求预紧力不小于14 kN，装配时实测拧紧力矩为30 N·m，取拧紧系数K为0.20，螺纹公称直径d为10 mm。求：（1）该螺栓的估算预紧力；（2）判断是否满足要求。 【答案】（1）15 kN （2）满足要求 【解析】（1）预紧力按公式F=T/(Kd)计算。代入T=30 N·m、K=0.20、d=10 mm=0.010 m，得F=30/(0.20×0.010)=15000 N=15 kN。 （2）计算得到的预紧力为15 kN，大于要求的14 kN。因此该连接的预紧力满足要求。 10. 某汽车零件用6个相同M8螺栓固定，每个螺栓要求预紧力为8 kN，取拧紧系数K为0.20，螺纹公称直径d为8 mm，现有扭矩扳手最大量程为18 N·m。求：（1）每个螺栓所需拧紧力矩；（2）6个螺栓形成的总夹紧力；（3）判断该扭矩扳手是否适用。 【答案】（1）12.8 N·m （2）48 kN （3）适用 【解析】（1）每个螺栓的拧紧力矩按公式T=KFd计算。代入F=8 kN=8000 N、K=0.20、d=8 mm=0.008 m，得T=0.20×8000×0.008=12.8 N·m。 （2）总夹紧力为单个螺栓预紧力乘以螺栓数量。代入数据得6×8 kN=48 kN，因此6个螺栓形成的总夹紧力为48 kN。 （3）每个螺栓所需力矩为12.8 N·m，小于扭矩扳手最大量程18 N·m。因此该扭矩扳手可以用于本次拧紧作业。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $