第69练 凸轮机构类型与运动规律(一) 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第69练，内容涵盖掌握凸轮机构的组成、类型及从动件常用运动规律。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第69练 第十七单元 凸轮机构 第一节 凸轮机构类型与运动规律(一) 一、单项选择题 1. 机械装置中，能将主动件的连续转动或往复移动转变为从动件预定运动的机构是（ ） A. 凸轮机构 B. 齿轮机构 C. 带传动机构 D. 螺旋机构 2. 在盘形凸轮机构中，通常作为主动件并具有特定外形轮廓的构件是（ ） A. 推杆 B. 凸轮 C. 机架 D. 滚子 3. 凸轮转过推程角时，从动件的运动状态通常表现为（ ） A. 停留在最低位置 B. 回到起始位置 C. 保持最高位置 D. 由低位向高位移动 4. 一台发动机检修时发现气门开启和关闭过程冲击较明显，若从从动件运动规律角度分析，较可能采用了（ ） A. 等速运动规律 B. 简谐运动规律 C. 等加速等减速规律 D. 组合运动规律 5. 某凸轮机构在升程不变、转速不变时，将推程角由120°改为90°，从动件运动特性的变化是（ ） A. 平均速度增大，冲击倾向增强 B. 平均速度减小，冲击倾向减弱 C. 平均速度不变，停歇时间缩短 D. 平均速度增大，升程同时增大 二、简答题 6. 维修技师在识读汽车配气机构示意图时，需要判断凸轮机构的基本组成。简述凸轮机构一般由哪些主要部分组成。 7. 比较尖顶从动件、滚子从动件和平底从动件的主要特点。 三、计算题 8. 已知某盘形凸轮以600 r/min匀速转动，从动件升程为12 mm，推程角为120°，并按等速运动规律上升。求：（1）凸轮转过推程角所用时间；（2）从动件推程阶段的平均速度。 9. 已知某凸轮机构从动件按等速运动规律上升，升程为18 mm，推程角为90°。当凸轮从推程起点转过30°时，求从动件的位移，结果用mm表示。 10. 已知某凸轮机构转速为300 r/min，从动件升程为15 mm，推程角为150°，回程角为120°，其余为近休止角和远休止角之和。求：（1）凸轮转一周所用时间；（2）从动件推程平均速度；（3）若要求推程平均速度不超过80 mm/s，判断该设计是否满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第69练，内容涵盖掌握凸轮机构的组成、类型及从动件常用运动规律。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第69练 第十七单元 凸轮机构 第一节 凸轮机构类型与运动规律(一) 一、单项选择题 1. 机械装置中，能将主动件的连续转动或往复移动转变为从动件预定运动的机构是（ ） A. 凸轮机构 B. 齿轮机构 C. 带传动机构 D. 螺旋机构 【答案】A 【解析】凸轮机构依靠主动件轮廓与从动件接触，使从动件按预定规律运动。齿轮机构和带传动机构主要用于传递运动和动力，螺旋机构常用于转动与直线移动之间的转换。 2. 在盘形凸轮机构中，通常作为主动件并具有特定外形轮廓的构件是（ ） A. 推杆 B. 凸轮 C. 机架 D. 滚子 【答案】B 【解析】盘形凸轮机构由凸轮、从动件和机架等组成，凸轮一般为主动件，其外形轮廓决定从动件的运动规律。推杆和滚子属于从动件或其组成部分，机架用于支承各构件。 3. 凸轮转过推程角时，从动件的运动状态通常表现为（ ） A. 停留在最低位置 B. 回到起始位置 C. 保持最高位置 D. 由低位向高位移动 【答案】D 【解析】推程是凸轮推动从动件离开最低位置并达到较高位置的过程。从动件保持不动的阶段称为停歇，回到低位的阶段称为回程。 4. 一台发动机检修时发现气门开启和关闭过程冲击较明显，若从从动件运动规律角度分析，较可能采用了（ ） A. 等速运动规律 B. 简谐运动规律 C. 等加速等减速规律 D. 组合运动规律 【答案】A 【解析】等速运动规律在运动开始和终了处速度突变，容易产生刚性冲击。简谐运动规律和等加速等减速规律可减小冲击，组合运动规律常用于改善高速运动平稳性。 5. 某凸轮机构在升程不变、转速不变时，将推程角由120°改为90°，从动件运动特性的变化是（ ） A. 平均速度增大，冲击倾向增强 B. 平均速度减小，冲击倾向减弱 C. 平均速度不变，停歇时间缩短 D. 平均速度增大，升程同时增大 【答案】A 【解析】在升程和转速不变时，推程角减小会使完成同一升程的时间缩短，因此从动件平均速度增大。速度增大后机构受力和冲击倾向通常会增强，升程并不会因推程角改变而自动增大。 二、简答题 6. 维修技师在识读汽车配气机构示意图时，需要判断凸轮机构的基本组成。简述凸轮机构一般由哪些主要部分组成。 【答案】（1）凸轮是具有特定轮廓的主动件，用来控制从动件的运动过程。 （2）从动件与凸轮轮廓接触，并按凸轮轮廓要求作往复移动或摆动。 （3）机架用于支承凸轮和从动件，并保证各构件之间具有确定的相对运动。 【解析】本题应从机构组成和各部分作用两方面作答。易错点是只写出凸轮和从动件，而忽略机架对机构运动关系的支承和约束作用。 7. 比较尖顶从动件、滚子从动件和平底从动件的主要特点。 【答案】（1）尖顶从动件结构简单，能准确实现复杂轮廓运动，但接触处易磨损，常用于受力较小的低速机构。 （2）滚子从动件用滚动接触代替滑动接触，摩擦和磨损较小，适用于承载较大或速度较高的场合。 （3）平底从动件接触稳定、传力较平稳，但对凸轮轮廓形状有一定限制，常用于高速轻载机构。 【解析】本题考查从动件端部形式的辨析，应围绕结构特点、摩擦磨损和适用场合进行比较。不能只写名称，应说明不同结构对工作性能的影响。 三、计算题 8. 已知某盘形凸轮以600 r/min匀速转动，从动件升程为12 mm，推程角为120°，并按等速运动规律上升。求：（1）凸轮转过推程角所用时间；（2）从动件推程阶段的平均速度。 【答案】（1）0.033 s （2）360 mm/s 【解析】（1）凸轮每转一周所用时间为60除以转速。代入数据得60/600为0.1 s，推程角占一周的120/360，所以推程时间为0.1×120/360，计算结果约为0.033 s。 （2）从动件推程阶段的平均速度为升程除以推程时间。代入数据得12/0.033，计算结果约为360 mm/s，因此从动件推程阶段的平均速度约为360 mm/s。 9. 已知某凸轮机构从动件按等速运动规律上升，升程为18 mm，推程角为90°。当凸轮从推程起点转过30°时，求从动件的位移，结果用mm表示。 【答案】6 mm 【解析】等速运动规律中，从动件位移与凸轮在推程内转过的角度成正比。代入数据得18×30/90，计算结果为6 mm，因此从动件此时的位移为6 mm。 10. 已知某凸轮机构转速为300 r/min，从动件升程为15 mm，推程角为150°，回程角为120°，其余为近休止角和远休止角之和。求：（1）凸轮转一周所用时间；（2）从动件推程平均速度；（3）若要求推程平均速度不超过80 mm/s，判断该设计是否满足要求。 【答案】（1）0.20 s （2）90 mm/s （3）不满足要求 【解析】（1）凸轮转一周所用时间为60除以转速。代入数据得60/300，计算结果为0.20 s，因此凸轮转一周所用时间为0.20 s。 （2）推程时间为一周时间乘以推程角占一周的比例。代入数据得0.20×150/360，推程时间约为0.083 s；推程平均速度为升程除以推程时间，代入数据得15/0.083，计算结果约为90 mm/s。 （3）计算所得推程平均速度约为90 mm/s，大于题目要求的80 mm/s，因此该设计不满足要求。若需降低推程平均速度，可在条件允许时增大推程角或降低凸轮转速。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $