第68练 连杆机构特性 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第68练，内容涵盖理解有关连杆机构的一些特性（急回/死点/压力角）。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第68练 第十六单元 平面连杆机构 第九节 连杆机构特性 一、单项选择题 1. 某曲柄摇杆机构中，摇杆返回所用时间短于工作摆动所用时间，这体现的机构特性是（ ） A. 急回特性 B. 自锁特性 C. 间歇特性 D. 定比特性 2. 在评价四杆机构传力性能时，常用某一夹角衡量驱动力的有效程度，该夹角指（ ） A. 连杆方向与机架方向的夹角 B. 主动件转角与机架方向的夹角 C. 受力方向与速度方向的夹角 D. 摇杆摆角与连架杆的夹角 3. 当某雨刮连杆机构由摇杆带动曲柄转动时，最容易出现运动停滞的几何状态是（ ） A. 摇杆与机架处在平行位置 B. 连杆与摇杆处在垂直位置 C. 曲柄与机架处在垂直位置 D. 曲柄与连杆处在共线位置 4. 一台发动机低速盘车时，活塞接近上、下极限位置后曲轴容易停滞，最可能的原因是（ ） A. 润滑油黏度降低使摩擦减小 B. 飞轮储能不足导致越位困难 C. 连杆长度增加造成行程变短 D. 活塞质量减小引起惯性增大 5. 某曲柄摇杆机构的极位夹角由20°增至40°，在其他条件不变时，其运动结果通常是（ ） A. 往复行程保持相同而急回增强 B. 往复行程同时减小而急回减弱 C. 两行程时间相等且急回消失 D. 两行程速度相同且传力改善 二、简答题 6. 维修技师检查雨刮四杆机构时，发现某一位置推力较大但雨刮臂运动不顺畅。简述从连杆机构特性角度应采取的检查和改进思路。 7. 比较连杆机构中急回特性与死点位置的主要区别。 三、计算题 8. 已知某曲柄摇杆机构的工作行程时间为3.0 s，空回行程时间为2.0 s，求该机构的快速返回系数。 9. 已知某曲柄摇杆机构的极位夹角为36°，按公式计算快速返回系数，并判断是否具有急回特性。 10. 某连杆机构在某位置作用于从动件的力为1000 N，压力角为30°。求：（1）沿从动件速度方向的有效分力；（2）垂直于速度方向的侧向分力；（3）若压力角增大到60°且作用力不变，判断传力性能如何变化。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第68练，内容涵盖理解有关连杆机构的一些特性（急回/死点/压力角）。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第68练 第十六单元 平面连杆机构 第九节 连杆机构特性 一、单项选择题 1. 某曲柄摇杆机构中，摇杆返回所用时间短于工作摆动所用时间，这体现的机构特性是（ ） A. 急回特性 B. 自锁特性 C. 间歇特性 D. 定比特性 【答案】A 【解析】曲柄摇杆机构在两个方向摆动时间不相等时，返回行程速度较快，这种现象称为急回特性。自锁、间歇和定比不表示往复行程时间不等的运动特点。 2. 在评价四杆机构传力性能时，常用某一夹角衡量驱动力的有效程度，该夹角指（ ） A. 连杆方向与机架方向的夹角 B. 主动件转角与机架方向的夹角 C. 受力方向与速度方向的夹角 D. 摇杆摆角与连架杆的夹角 【答案】C 【解析】压力角是作用在从动件上的力的方向与该点速度方向所夹的锐角，它反映力用于推动从动件运动的有效程度。该角越大，有效分力越小，传力性能越差。 3. 当某雨刮连杆机构由摇杆带动曲柄转动时，最容易出现运动停滞的几何状态是（ ） A. 摇杆与机架处在平行位置 B. 连杆与摇杆处在垂直位置 C. 曲柄与机架处在垂直位置 D. 曲柄与连杆处在共线位置 【答案】D 【解析】以摇杆为主动件带动曲柄转动时，若曲柄与连杆处在同一直线上，传递力矩可能为零，机构会出现难以越过的位置。该位置属于死点位置，工程中常利用惯性或辅助装置通过。 4. 一台发动机低速盘车时，活塞接近上、下极限位置后曲轴容易停滞，最可能的原因是（ ） A. 润滑油黏度降低使摩擦减小 B. 飞轮储能不足导致越位困难 C. 连杆长度增加造成行程变短 D. 活塞质量减小引起惯性增大 【答案】B 【解析】曲柄滑块机构在上、下极限位置附近存在死点，低速时若飞轮储存的动能不足，曲轴就可能难以越过该位置。润滑减小摩擦和活塞质量减小通常不会导致越位困难。 5. 某曲柄摇杆机构的极位夹角由20°增至40°，在其他条件不变时，其运动结果通常是（ ） A. 往复行程保持相同而急回增强 B. 往复行程同时减小而急回减弱 C. 两行程时间相等且急回消失 D. 两行程速度相同且传力改善 【答案】A 【解析】极位夹角越大，快速返回系数越大，机构的急回特性越明显。在机构尺寸和摆动范围未改变时，往复行程本身不因极位夹角增大而必然减小。 二、简答题 6. 维修技师检查雨刮四杆机构时，发现某一位置推力较大但雨刮臂运动不顺畅。简述从连杆机构特性角度应采取的检查和改进思路。 【答案】（1）应检查该位置的压力角是否过大，因为压力角过大会使有效驱动力减小。 （2）应检查各铰链是否磨损或装配偏斜，因为间隙和偏斜会使实际传力方向变差。 （3）可通过调整杆长、安装位置或限位范围，使机构避开传力性能较差的位置。 【解析】本题考查压力角对传力性能的影响。分析时应从几何位置、铰链状态和调整措施三个方面入手，不能只把运动不顺畅简单归因于润滑问题。 7. 比较连杆机构中急回特性与死点位置的主要区别。 【答案】（1）急回特性主要反映往复运动两个行程的速度或时间不相等。 （2）死点位置主要反映机构在特定几何位置可能出现传动失效或停滞。 （3）急回特性常用于提高空回效率，死点位置则需要利用惯性、错位布置或辅助机构通过。 【解析】本题应抓住两种特性的判别依据和工程影响。急回关注运动快慢差异，死点关注力矩传递是否有效，二者不能混同。 三、计算题 8. 已知某曲柄摇杆机构的工作行程时间为3.0 s，空回行程时间为2.0 s，求该机构的快速返回系数。 【答案】1.5，无单位 【解析】快速返回系数表示工作行程时间与空回行程时间的比值，计算式为。代入数据得。计算结果为1.5，因此该机构具有明显的快速返回特点。 9. 已知某曲柄摇杆机构的极位夹角为36°，按公式计算快速返回系数，并判断是否具有急回特性。 【答案】1.50，无单位；具有急回特性 【解析】快速返回系数可由极位夹角计算，式中θ为极位夹角。代入数据得。计算结果大于1，因此该机构具有急回特性。 10. 某连杆机构在某位置作用于从动件的力为1000 N，压力角为30°。求：（1）沿从动件速度方向的有效分力；（2）垂直于速度方向的侧向分力；（3）若压力角增大到60°且作用力不变，判断传力性能如何变化。 【答案】（1）有效分力约为866 N。 （2）侧向分力为500 N。 （3）传力性能变差。 【解析】（1）有效分力沿从动件速度方向，计算式为。代入数据得，因此有效分力约为866 N。 （2）侧向分力垂直于从动件速度方向，计算式为。代入数据得，因此侧向分力为500 N。 （3）压力角增大到60°时，有效分力为，小于30°时的866 N。有效分力减小且侧向作用增大，所以传力性能变差。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $