第59练 塑料橡胶·制冷剂 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第59练，内容涵盖了解塑料、橡胶及黏结剂、制冷剂在汽车上的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第59练 第十五单元 汽车运行材料 第六节 塑料橡胶·制冷剂 一、单项选择题 1. 在汽车内饰件中，某类高分子材料受热后可软化成型，冷却后保持形状，通常属于（ ） A. 热固性塑料 B. 热塑性塑料 C. 通用合成橡胶 D. 溶剂型黏结剂 2. 汽车车门密封条在关闭车门后贴合车身边框，其主要作用是（ ） A. 承受车身弯曲载荷 B. 改变车门开启角度 C. 固定玻璃升降导轨 D. 阻隔雨水降低振动 3. 汽车空调系统中，工质经过蒸发器时吸收车内空气热量，其状态通常表现为（ ） A. 低压气态逐渐形成 B. 高压液态持续保持 C. 高温固态逐渐熔化 D. 常温油态持续循环 4. 一辆汽车空调制冷效果变差，检修时在管接头处涂肥皂水出现连续气泡，较合理的处理方向是（ ） A. 更换车内塑料饰板 B. 调整压缩机皮带张紧 C. 检查管路密封状况 D. 清洁蒸发器表面灰尘 5. 汽车空调冷凝器表面被泥沙堵塞后，系统散热能力下降，最可能出现的结果是（ ） A. 低压下降制热增强 B. 高压升高制冷变差 C. 管路结霜润滑增强 D. 噪声降低风量增大 二、简答题 6. 简述塑料在汽车上的常见应用。 7. 比较橡胶密封件与黏结剂在汽车维修中的作用差异。 三、计算题 8. 某塑料卡扣的体积为120 cm3，所用塑料密度为1.05 g/cm3，求该卡扣的质量。 9. 某汽车空调系统规定制冷剂加注量为600 g，检修前回收出的制冷剂质量为420 g，求该系统相对于规定加注量少了多少制冷剂。 10. 两辆汽车空调使用同一种制冷剂，其全球变暖潜值按1300计算。甲车加注量为0.60 kg，检修发现外逸比例为20%；乙车加注量为0.80 kg，检修发现外逸比例为10%。求：（1）两车外逸制冷剂质量分别为多少；（2）哪辆车对应的二氧化碳当量更大，并求其数值。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第59练，内容涵盖了解塑料、橡胶及黏结剂、制冷剂在汽车上的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第59练 第十五单元 汽车运行材料 第六节 塑料橡胶·制冷剂 一、单项选择题 1. 在汽车内饰件中，某类高分子材料受热后可软化成型，冷却后保持形状，通常属于（ ） A. 热固性塑料 B. 热塑性塑料 C. 通用合成橡胶 D. 溶剂型黏结剂 【答案】B 【解析】热塑性塑料受热后软化，冷却后硬化，并可在一定条件下反复加工成型，适合用于许多汽车内饰和外饰零件。热固性塑料固化后一般不再软化成型，橡胶和黏结剂的主要用途也不同。 2. 汽车车门密封条在关闭车门后贴合车身边框，其主要作用是（ ） A. 承受车身弯曲载荷 B. 改变车门开启角度 C. 固定玻璃升降导轨 D. 阻隔雨水降低振动 【答案】D 【解析】车门密封条通常由橡胶材料制成，具有弹性和耐候性，可在车门与车身之间形成贴合，起到防水、隔声和缓冲振动的作用。它不承担车身主要载荷，也不用于控制车门开启角度。 3. 汽车空调系统中，工质经过蒸发器时吸收车内空气热量，其状态通常表现为（ ） A. 低压气态逐渐形成 B. 高压液态持续保持 C. 高温固态逐渐熔化 D. 常温油态持续循环 【答案】A 【解析】制冷剂在蒸发器内吸热蒸发，通常由低压液态或气液混合状态逐渐变为低压气态，从而实现车内降温。高压液态主要出现在冷凝器出口附近，固态和油态不是汽车空调制冷循环中的正常工质状态。 4. 一辆汽车空调制冷效果变差，检修时在管接头处涂肥皂水出现连续气泡，较合理的处理方向是（ ） A. 更换车内塑料饰板 B. 调整压缩机皮带张紧 C. 检查管路密封状况 D. 清洁蒸发器表面灰尘 【答案】C 【解析】管接头处涂肥皂水出现连续气泡，说明该处可能存在工质外逸，应重点检查管路连接和密封件状态。更换饰板、调整皮带或清洁蒸发器不能直接解决接头处出现气泡的问题。 5. 汽车空调冷凝器表面被泥沙堵塞后，系统散热能力下降，最可能出现的结果是（ ） A. 低压下降制热增强 B. 高压升高制冷变差 C. 管路结霜润滑增强 D. 噪声降低风量增大 【答案】B 【解析】冷凝器散热不良会使高压侧热量难以及时排出，系统压力容易升高，蒸发器吸热效果下降，表现为制冷变差。管路结霜和润滑增强不是该故障的主要结果，风量也不会因此增大。 二、简答题 6. 简述塑料在汽车上的常见应用。 【答案】（1）塑料可用于仪表板、门内护板和中控面板等内饰件，以减轻质量并改善外观。 （2）塑料可用于保险杠、格栅和灯具外壳等外饰件，以满足成型性和耐腐蚀要求。 （3）塑料可用于储液罐、线束护套和小型支架等功能件，以发挥绝缘、耐化学介质和加工方便的特点。 【解析】本题考查塑料在汽车上的应用范围。答题时应从内饰、外饰和功能件三个角度说明，并体现塑料质量轻、易成型和耐腐蚀等材料特点。 7. 比较橡胶密封件与黏结剂在汽车维修中的作用差异。 【答案】（1）橡胶密封件主要依靠弹性变形填补配合间隙，用于防水、防尘、减振和密封。 （2）黏结剂主要依靠黏附力和固化后的强度连接材料，用于粘接、固定和局部修补。 （3）橡胶密封件通常可拆换，黏结剂固化后多形成固定连接，维修时应按材料和使用部位选择。 【解析】本题考查相近材料用途的辨析。答题时应抓住橡胶密封件的弹性密封特点和黏结剂的连接固定特点，避免把二者都简单理解为“封住缝隙”。 三、计算题 8. 某塑料卡扣的体积为120 cm3，所用塑料密度为1.05 g/cm3，求该卡扣的质量。 【答案】126 g 【解析】根据质量公式，质量为密度与体积的乘积。代入数据得 g。计算结果为126 g，因此该塑料卡扣的质量为126 g。 9. 某汽车空调系统规定制冷剂加注量为600 g，检修前回收出的制冷剂质量为420 g，求该系统相对于规定加注量少了多少制冷剂。 【答案】180 g 【解析】根据差量计算方法，少加的制冷剂质量为规定加注量减去回收质量。代入数据得600 g减420 g，计算结果为180 g。因此该系统相对于规定加注量少了180 g。 10. 两辆汽车空调使用同一种制冷剂，其全球变暖潜值按1300计算。甲车加注量为0.60 kg，检修发现外逸比例为20%；乙车加注量为0.80 kg，检修发现外逸比例为10%。求：（1）两车外逸制冷剂质量分别为多少；（2）哪辆车对应的二氧化碳当量更大，并求其数值。 【答案】（1）甲车外逸制冷剂质量为0.12 kg，乙车外逸制冷剂质量为0.08 kg。 （2）甲车对应的二氧化碳当量更大，数值为156 kg。 【解析】（1）根据外逸质量公式，甲车代入数据得 kg，计算结果为0.12 kg；乙车代入数据得 kg，计算结果为0.08 kg。 （2）根据二氧化碳当量公式，甲车代入数据得 kg，计算结果为156 kg；乙车代入数据得 kg，计算结果为104 kg。因此甲车对应的二氧化碳当量更大，数值为156 kg。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $