第53练 汽车用有色金属 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第53练，内容涵盖了解汽车用有色金属（铝/铜/镁/钛等）的特性和应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第53练 第十四单元 汽车常用金属材料 第七节 汽车用有色金属 一、单项选择题 1. 某类有色金属密度较小、导热性较好，常用于发动机缸体、轮辋等轻量化零件，该材料通常属于（ ） A. 铝合金材料 B. 铜合金材料 C. 镁合金材料 D. 钛合金材料 【答案】A 【解析】铝合金具有密度小、导热性较好、易加工等特点，适合制造汽车上要求减轻质量的结构件。铜合金、镁合金和钛合金虽也用于汽车，但典型应用范围与题干所述零件不完全一致。 2. 汽车散热器芯管要求材料具有较高导热性，并便于进行焊接连接，较适合选用（ ） A. 镁合金材料 B. 铜合金材料 C. 钛合金材料 D. 铝合金材料 【答案】B 【解析】铜及其合金导热性和耐蚀性较好，且焊接、钎焊性能较好，适合用于散热器芯管等换热部件。镁合金更侧重轻量化，钛合金成本较高，铝合金虽能用于散热件但题干强调导热和焊接时铜合金更符合要求。 3. 起动机工作时需要导线传递较大电流，为减少线路发热和电压损失，蓄电池连接线宜采用（ ） A. 铝芯导线 B. 铁芯导线 C. 铜芯导线 D. 镁芯导线 【答案】C 【解析】铜的导电性好，电阻率低，适合制作汽车电气系统中承受较大电流的导线。铝虽较轻但导电性不如铜，铁和镁不适合作为此类大电流连接线的常用导体。 4. 维修中发现铝合金壳体螺纹孔经多次拆装后易出现滑牙，较可能的材料因素是（ ） A. 基体硬度较低 B. 导热能力较强 C. 密度数值较小 D. 表面颜色较浅 【答案】A 【解析】铝合金相对钢材硬度和抗磨损能力较低，螺纹反复受力后更容易发生磨损或变形。导热性、密度和颜色不是造成螺纹孔滑牙的主要材料原因。 5. 某钢制覆盖件质量为15.6 kg，若用同体积铝合金件替代，钢密度按7.8 kg/dm³、铝合金密度按2.7 kg/dm³计算，替代后质量约减少（ ） A. 约减少5.4 kg B. 约减少7.8 kg C. 约减少9.0 kg D. 约减少10.2 kg 【答案】D 【解析】钢件体积为15.6除以7.8，结果为2 dm³。铝合金件质量为2×2.7，结果为5.4 kg，质量减少15.6 kg减去5.4 kg，所以约减少10.2 kg。 二、简答题 6. 某维修技师为汽车零件选材时，需要考虑有色金属的性能特点。简述铝、铜、镁三类有色金属在汽车中的主要应用依据。 【答案】（1）铝及铝合金密度小、导热性较好，常用于发动机缸体、缸盖、轮辋等轻量化零件。 （2）铜及铜合金导电性、导热性较好，常用于导线、散热器和电气连接件。 （3）镁及镁合金密度很小，适合用于对减重要求较高的壳体、支架等零件。 【解析】本题应从材料性能与汽车零件使用要求的对应关系作答。选材时不能只看强度，还要结合密度、导电性、导热性、耐蚀性和加工性能等因素综合判断。 7. 比较铝合金和镁合金在汽车轻量化应用中的主要区别。 【答案】（1）铝合金密度较小且综合性能较好，应用范围较广，可用于发动机、车身和底盘相关零件。 （2）镁合金密度比铝合金更小，减重效果更明显，常用于受力较小或防护条件较好的零件。 （3）镁合金耐蚀性和高温性能通常不如铝合金，使用时更需要重视表面防护和工作环境。 【解析】本题考查两种轻金属材料的对比辨析。答题时应围绕轻量化效果、应用范围和使用限制展开，避免简单认为密度越小就一定越适合所有汽车零件。 三、计算题 8. 已知某汽车电路导线长度为5 m，截面积为2.5 mm²，铜的电阻率取0.0175 Ω·mm²/m，铝的电阻率取0.0285 Ω·mm²/m。求同尺寸铜导线和铝导线的电阻，并判断哪种导线电阻较小。 【答案】铜导线电阻为0.035 Ω，铝导线电阻为0.057 Ω，铜导线电阻较小。 【解析】根据导线电阻公式。代入铜导线数据得，代入铝导线数据得。计算结果表明，在长度和截面积相同时，铜导线电阻较小，因此更适合大电流线路。 9. 已知一块铝合金支架毛坯体积为200 cm³，铝合金密度取2.7 g/cm³。求该毛坯的质量，结果分别用g和kg表示。 【答案】540 g，合0.54 kg。 【解析】根据质量计算公式。代入数据得。由于1000 g为1 kg，所以540 g换算为0.54 kg，因此该铝合金支架毛坯质量为0.54 kg。 10. 某散热部件设计比较两种同尺寸材料，铜的导热系数取390 W/(m·K)，铝的导热系数取237 W/(m·K)。求铜的导热系数约为铝的多少倍，结果保留两位小数，并说明哪种材料导热能力更强。 【答案】约1.65倍，铜的导热能力更强。 【解析】根据同尺寸材料导热能力比较关系，可用导热系数比值进行判断。代入数据得。计算结果表明，铜的导热系数约为铝的1.65倍，因此在相同结构条件下铜的导热能力更强。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第53练，内容涵盖了解汽车用有色金属（铝/铜/镁/钛等）的特性和应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第53练 第十四单元 汽车常用金属材料 第七节 汽车用有色金属 一、单项选择题 1. 某类有色金属密度较小、导热性较好，常用于发动机缸体、轮辋等轻量化零件，该材料通常属于（ ） A. 铝合金材料 B. 铜合金材料 C. 镁合金材料 D. 钛合金材料 2. 汽车散热器芯管要求材料具有较高导热性，并便于进行焊接连接，较适合选用（ ） A. 镁合金材料 B. 铜合金材料 C. 钛合金材料 D. 铝合金材料 3. 起动机工作时需要导线传递较大电流，为减少线路发热和电压损失，蓄电池连接线宜采用（ ） A. 铝芯导线 B. 铁芯导线 C. 铜芯导线 D. 镁芯导线 4. 维修中发现铝合金壳体螺纹孔经多次拆装后易出现滑牙，较可能的材料因素是（ ） A. 基体硬度较低 B. 导热能力较强 C. 密度数值较小 D. 表面颜色较浅 5. 某钢制覆盖件质量为15.6 kg，若用同体积铝合金件替代，钢密度按7.8 kg/dm³、铝合金密度按2.7 kg/dm³计算，替代后质量约减少（ ） A. 约减少5.4 kg B. 约减少7.8 kg C. 约减少9.0 kg D. 约减少10.2 kg 二、简答题 6. 某维修技师为汽车零件选材时，需要考虑有色金属的性能特点。简述铝、铜、镁三类有色金属在汽车中的主要应用依据。 7. 比较铝合金和镁合金在汽车轻量化应用中的主要区别。 三、计算题 8. 已知某汽车电路导线长度为5 m，截面积为2.5 mm²，铜的电阻率取0.0175 Ω·mm²/m，铝的电阻率取0.0285 Ω·mm²/m。求同尺寸铜导线和铝导线的电阻，并判断哪种导线电阻较小。 9. 已知一块铝合金支架毛坯体积为200 cm³，铝合金密度取2.7 g/cm³。求该毛坯的质量，结果分别用g和kg表示。 10. 某散热部件设计比较两种同尺寸材料，铜的导热系数取390 W/(m·K)，铝的导热系数取237 W/(m·K)。求铜的导热系数约为铝的多少倍，结果保留两位小数，并说明哪种材料导热能力更强。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $