第51练 合金钢 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第51练，内容涵盖了解合金钢的分类牌号及在汽车上的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第51练 第十四单元 汽车常用金属材料 第五节 合金钢 一、单项选择题 1. 在普通钢基础上有目的加入铬、镍、钼等元素，用以改善力学性能或特殊性能的钢称为（ ） A. 普通碳钢 B. 合金钢 C. 铸造生铁 D. 工业纯铁 2. 汽车变速器齿轮常选用20CrMnTi并经表面强化处理，主要目的是（ ） A. 降低表层硬度并便于磨削修整 B. 提高整体塑性并减小接触强度 C. 提高表层硬度并保持心部韧性 D. 降低心部韧性并增加脆断倾向 3. 用20CrMnTi制造汽车传动齿轮时，较合理的加工与处理顺序是（ ） A. 成形切削后进行渗碳淬火回火 B. 成形切削后进行退火软化冷却 C. 成形切削后进行正火空冷校直 D. 成形切削后进行调质低温保温 4. 一辆货车更换钢板弹簧后，在轻载反复变形中很快出现永久弯曲，优先考虑的材料原因是（ ） A. 材料耐蚀能力偏低 B. 材料导热能力偏低 C. 材料焊接性能偏低 D. 材料弹性极限偏低 5. 某钢中合金元素总质量分数由3%提高到8%，按合金元素含量分类，该钢的类别变化是（ ） A. 由中合金钢变为高合金钢 B. 由低合金钢变为中合金钢 C. 由高合金钢变为低合金钢 D. 由低合金钢变为高合金钢 二、简答题 6. 某维修车间需要为汽车传动齿轮、钢板弹簧和排气系统零件选择材料，简述合金钢在这些部位的典型应用。 7. 简述合金结构钢、合金工具钢和特殊性能钢的主要区别。 三、计算题 8. 某批钢材总质量为1000 kg，其中加入铬元素质量为12 kg，其他合金元素忽略不计。求铬的质量分数，并判断该钢按合金元素含量属于哪一类。 9. 某汽车齿轮钢一炉成品质量为800 kg，其中铬为8 kg，锰为10 kg，钛为2 kg。求该钢合金元素总质量分数，并按合金元素含量进行分类。 10. 某车间配制500 kg弹簧钢，要求成品中硅的质量分数为2.0%，锰的质量分数为0.8%。若冶炼中硅和锰的保留率均为90%，求：（1）应加入硅的质量；（2）应加入锰的质量；（3）按成品中硅、锰总质量分数判断该钢的含量类别。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第51练，内容涵盖了解合金钢的分类牌号及在汽车上的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第51练 第十四单元 汽车常用金属材料 第五节 合金钢 一、单项选择题 1. 在普通钢基础上有目的加入铬、镍、钼等元素，用以改善力学性能或特殊性能的钢称为（ ） A. 普通碳钢 B. 合金钢 C. 铸造生铁 D. 工业纯铁 【答案】B 【解析】这种钢是在碳钢基础上加入一种或多种合金元素，使强度、韧性、耐磨性或耐蚀性等性能得到改善，因此属于合金钢。 2. 汽车变速器齿轮常选用20CrMnTi并经表面强化处理，主要目的是（ ） A. 降低表层硬度并便于磨削修整 B. 提高整体塑性并减小接触强度 C. 提高表层硬度并保持心部韧性 D. 降低心部韧性并增加脆断倾向 【答案】C 【解析】齿轮工作时齿面承受较大的接触应力，表层需要较高硬度和耐磨性，心部仍需保持一定韧性以承受冲击载荷。 3. 用20CrMnTi制造汽车传动齿轮时，较合理的加工与处理顺序是（ ） A. 成形切削后进行渗碳淬火回火 B. 成形切削后进行退火软化冷却 C. 成形切削后进行正火空冷校直 D. 成形切削后进行调质低温保温 【答案】A 【解析】20CrMnTi常用于渗碳齿轮，齿轮成形后进行渗碳、淬火和低温回火，可使齿面硬而耐磨、心部具有较好韧性。 4. 一辆货车更换钢板弹簧后，在轻载反复变形中很快出现永久弯曲，优先考虑的材料原因是（ ） A. 材料耐蚀能力偏低 B. 材料导热能力偏低 C. 材料焊接性能偏低 D. 材料弹性极限偏低 【答案】D 【解析】钢板弹簧需要较高的弹性极限和疲劳强度。若材料弹性极限偏低，反复受力后容易产生塑性变形，表现为永久弯曲。 5. 某钢中合金元素总质量分数由3%提高到8%，按合金元素含量分类，该钢的类别变化是（ ） A. 由中合金钢变为高合金钢 B. 由低合金钢变为中合金钢 C. 由高合金钢变为低合金钢 D. 由低合金钢变为高合金钢 【答案】B 【解析】通常合金元素总质量分数小于5%为低合金钢，5%至10%为中合金钢。3%属于低合金范围，8%属于中合金范围，所以类别发生相应变化。 二、简答题 6. 某维修车间需要为汽车传动齿轮、钢板弹簧和排气系统零件选择材料，简述合金钢在这些部位的典型应用。 【答案】（1）汽车传动齿轮、半轴等承载零件常选用合金结构钢，以获得较高强度、韧性和耐磨性。 （2）汽车钢板弹簧、螺旋弹簧等弹性零件常选用弹簧钢，以满足弹性极限和疲劳强度要求。 （3）排气阀、排气管等受热或受腐蚀零件可选用耐热钢或不锈钢，以提高耐热性和耐蚀性。 【解析】本题考查合金钢在汽车中的应用。答题时应结合零件的服役条件，把承载、弹性、耐热耐蚀等性能要求与相应材料类型对应起来。 7. 简述合金结构钢、合金工具钢和特殊性能钢的主要区别。 【答案】（1）合金结构钢主要用于制造承受载荷的机械零件，重点满足强度、韧性、耐磨性和疲劳强度要求。 （2）合金工具钢主要用于制造刀具、量具和模具，重点满足高硬度、耐磨性和热硬性要求。 （3）特殊性能钢主要用于具有特殊工况要求的零件，重点满足不锈、耐热、耐磨或耐低温等性能要求。 【解析】本题考查合金钢按用途分类的辨析。比较时应抓住“使用对象”和“性能重点”两个方面，避免只按某一种合金元素来判断钢种类别。 三、计算题 8. 某批钢材总质量为1000 kg，其中加入铬元素质量为12 kg，其他合金元素忽略不计。求铬的质量分数，并判断该钢按合金元素含量属于哪一类。 【答案】1.2%，低合金钢 【解析】根据质量分数公式。代入数据得铬的质量分数为。计算结果为1.2%，小于5%，因此该钢属于低合金钢。 9. 某汽车齿轮钢一炉成品质量为800 kg，其中铬为8 kg，锰为10 kg，钛为2 kg。求该钢合金元素总质量分数，并按合金元素含量进行分类。 【答案】2.5%，低合金钢 【解析】合金元素总质量为铬、锰、钛质量之和，计算得8 kg、10 kg和2 kg相加为20 kg。根据公式，代入数据得。计算结果为2.5%，小于5%，因此该钢属于低合金钢。 10. 某车间配制500 kg弹簧钢，要求成品中硅的质量分数为2.0%，锰的质量分数为0.8%。若冶炼中硅和锰的保留率均为90%，求：（1）应加入硅的质量；（2）应加入锰的质量；（3）按成品中硅、锰总质量分数判断该钢的含量类别。 【答案】（1）应加入硅约11.11 kg。 （2）应加入锰约4.44 kg。 （3）硅、锰总质量分数为2.8%，属于低合金钢。 【解析】（1）成品中硅的质量为500 kg×2.0%，计算结果为10 kg。根据公式，代入数据得，计算结果约为11.11 kg，因此应加入硅约11.11 kg。 （2）成品中锰的质量为500 kg×0.8%，计算结果为4 kg。根据公式，代入数据得，计算结果约为4.44 kg，因此应加入锰约4.44 kg。 （3）成品中硅、锰总质量分数为2.0%与0.8%相加，计算结果为2.8%。该数值小于5%，因此按合金元素含量分类属于低合金钢。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $