第38练 速度控制回路(二) 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第38练，内容涵盖掌握速度控制回路的基本类型和原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第38练 第十单元 速度控制回路及主要元件 第二节 速度控制回路(二) 一、单项选择题 1. 在定量泵供油系统中，将部分压力油经旁支油路直接送回油箱，以改变执行元件运动快慢的回路属于（ ） A. 进口节流调速回路 B. 旁路节流调速回路 C. 出口节流调速回路 D. 容积节流调速回路 【答案】B 【解析】旁路节流调速回路通过调节旁支油路分流量，使进入执行元件的油液流量发生变化，从而调节运动速度。进口和出口节流主要是在执行元件进油路或回油路上设置节流元件。 2. 为减小负载变化对执行元件速度的影响，常把减压元件与节流元件组合成（ ） A. 顺序阀 B. 调速阀 C. 换向阀 D. 单向阀 【答案】B 【解析】调速阀由定差减压部分和节流部分组成，能够使节流口前后压差基本稳定，从而改善速度稳定性。顺序阀、换向阀和单向阀主要用于压力控制、方向控制或单向导通。 3. 液压缸承受拉动性负载时，为防止运动部件因外力牵引而失控加速，较适合采用的控制方式是（ ） A. 进口节流调速回路 B. 出口节流调速回路 C. 旁路节流调速回路 D. 容积节流调速回路 【答案】B 【解析】出口节流调速在回油侧形成背压，可对液压缸运动起到阻尼作用，适合抑制拉动性负载造成的爬行或超速。进口节流和旁路节流对这种负载的约束能力相对较弱。 4. 某液压工作台低速进给时出现爬行，检查发现油液中混入空气且导轨摩擦阻力变化明显，优先处理方向是（ ） A. 排除空气并改善润滑 B. 增大泵速并提高流量 C. 更换油箱并加大容积 D. 拆除阀芯并清洗管路 【答案】A 【解析】低速爬行常与油液可压缩性增大、密封摩擦和导轨阻力变化有关，排气和改善润滑能直接减小速度波动。单纯增大流量或扩大油箱容量不能从根本上消除低速不稳定因素。 5. 某执行元件采用旁路分流控制，泵输出量不变，若旁支节流口逐渐开大且系统未达到压力限制，则执行元件速度通常会（ ） A. 逐渐增大 B. 基本保持 C. 逐渐减小 D. 先降后升 【答案】C 【解析】旁支节流口开大时，流回油箱的分流量增多，进入执行元件的有效流量减少，因此其运动速度会降低。泵输出量不变并不代表执行元件获得的流量不变。 二、简答题 6. 一台维修设备要求液压夹紧机构先快速接近工件，再低速平稳夹紧。简述选择和调整速度控制方案时的基本做法。 【答案】（1）应根据快速接近和低速夹紧两个阶段的要求，选用能分阶段控制流量的回路。 （2）低速夹紧阶段应优先保证速度平稳，必要时采用调速阀减小负载变化的影响。 （3）调整节流口时应由小到大逐步进行，并在空载和工作负载下分别观察运动状态。 【解析】本题考查速度控制回路在实际工况中的应用。答题时应围绕工艺阶段、速度稳定性和调试方法展开，避免只说明单个阀件的名称。 7. 简述进口节流调速、出口节流调速和旁路节流调速在流量控制位置上的区别。 【答案】（1）进口节流调速是在执行元件进油路上控制进入工作腔的流量。 （2）出口节流调速是在执行元件回油路上控制排出工作腔的流量。 （3）旁路节流调速是在供油管路旁支设置节流通道，通过分流改变进入执行元件的流量。 【解析】本题考查三种常见调速回路的结构位置辨析。答题关键是说清节流元件与执行元件、供油管路和回油管路之间的关系，而不是笼统说都能调节速度。 三、计算题 8. 某定量泵输出流量为10 L/min，其中旁支回油量调为3 L/min，进入液压缸有杆腔的有效流量忽略泄漏。已知有杆腔有效面积为35 cm²，求液压缸运动速度，结果用mm/s表示。 【答案】33.3 mm/s 【解析】液压缸运动速度公式为。进入液压缸的有效流量为10 L/min减去3 L/min，得到7 L/min，换算为116.7 cm³/s；代入面积35 cm²，得速度为116.7/35，计算结果约为3.33 cm/s。由于1 cm/s为10 mm/s，因此液压缸运动速度约为33.3 mm/s。 9. 某液压缸快速接近阶段所需流量为18 L/min，低速工作阶段所需流量为4.5 L/min。若液压缸有效面积为30 cm²，求：（1）快速接近阶段速度，结果用mm/s表示；（2）低速工作阶段速度，结果用mm/s表示；（3）快速接近速度是低速工作速度的多少倍。 【答案】（1）100 mm/s （2）25 mm/s （3）4倍 【解析】（1）快速接近阶段流量18 L/min换算为300 cm³/s，速度公式为，代入得300/30，计算结果为10 cm/s，即100 mm/s。 （2）低速工作阶段流量4.5 L/min换算为75 cm³/s，代入公式得75/30，计算结果为2.5 cm/s，即25 mm/s。 （3）速度倍数按快速接近速度除以低速工作速度计算，代入得100/25，计算结果为4，因此快速接近速度是低速工作速度的4倍。 10. 某液压夹紧装置采用调速阀控制进给，液压缸有效面积为50 cm²。工艺要求低速夹紧速度控制在12 mm/s以内，调速阀实际通过流量为3.0 L/min；若负载增大后流量下降到2.4 L/min，求：（1）原调定状态下的夹紧速度；（2）负载增大后的夹紧速度；（3）判断原调定状态是否满足工艺要求。 【答案】（1）10 mm/s （2）8 mm/s （3）满足工艺要求 【解析】（1）原调定流量3.0 L/min换算为50 cm³/s，速度公式为，代入有效面积50 cm²，得50/50，计算结果为1 cm/s，即10 mm/s。 （2）负载增大后的流量2.4 L/min换算为40 cm³/s，代入公式得40/50，计算结果为0.8 cm/s，即8 mm/s。 （3）工艺允许速度为12 mm/s，原调定状态计算速度为10 mm/s，低于允许值，因此原调定状态满足低速夹紧要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第38练，内容涵盖掌握速度控制回路的基本类型和原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第38练 第十单元 速度控制回路及主要元件 第二节 速度控制回路(二) 一、单项选择题 1. 在定量泵供油系统中，将部分压力油经旁支油路直接送回油箱，以改变执行元件运动快慢的回路属于（ ） A. 进口节流调速回路 B. 旁路节流调速回路 C. 出口节流调速回路 D. 容积节流调速回路 2. 为减小负载变化对执行元件速度的影响，常把减压元件与节流元件组合成（ ） A. 顺序阀 B. 调速阀 C. 换向阀 D. 单向阀 3. 液压缸承受拉动性负载时，为防止运动部件因外力牵引而失控加速，较适合采用的控制方式是（ ） A. 进口节流调速回路 B. 出口节流调速回路 C. 旁路节流调速回路 D. 容积节流调速回路 4. 某液压工作台低速进给时出现爬行，检查发现油液中混入空气且导轨摩擦阻力变化明显，优先处理方向是（ ） A. 排除空气并改善润滑 B. 增大泵速并提高流量 C. 更换油箱并加大容积 D. 拆除阀芯并清洗管路 5. 某执行元件采用旁路分流控制，泵输出量不变，若旁支节流口逐渐开大且系统未达到压力限制，则执行元件速度通常会（ ） A. 逐渐增大 B. 基本保持 C. 逐渐减小 D. 先降后升 二、简答题 6. 一台维修设备要求液压夹紧机构先快速接近工件，再低速平稳夹紧。简述选择和调整速度控制方案时的基本做法。 7. 简述进口节流调速、出口节流调速和旁路节流调速在流量控制位置上的区别。 三、计算题 8. 某定量泵输出流量为10 L/min，其中旁支回油量调为3 L/min，进入液压缸有杆腔的有效流量忽略泄漏。已知有杆腔有效面积为35 cm²，求液压缸运动速度，结果用mm/s表示。 9. 某液压缸快速接近阶段所需流量为18 L/min，低速工作阶段所需流量为4.5 L/min。若液压缸有效面积为30 cm²，求：（1）快速接近阶段速度，结果用mm/s表示；（2）低速工作阶段速度，结果用mm/s表示；（3）快速接近速度是低速工作速度的多少倍。 10. 某液压夹紧装置采用调速阀控制进给，液压缸有效面积为50 cm²。工艺要求低速夹紧速度控制在12 mm/s以内，调速阀实际通过流量为3.0 L/min；若负载增大后流量下降到2.4 L/min，求：（1）原调定状态下的夹紧速度；（2）负载增大后的夹紧速度；（3）判断原调定状态是否满足工艺要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $