第37练 速度控制回路(一) 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第37练，内容涵盖掌握速度控制回路的基本类型和原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第37练 第十单元 速度控制回路及主要元件 第一节 速度控制回路(一) 一、单项选择题 1. 在液压系统中，通过改变进入执行元件的流量来改变运动快慢的基本回路通常称为（ ） A. 压力调节回路 B. 节流调速回路 C. 方向控制回路 D. 顺序动作回路 【答案】B 【解析】液压缸或液压马达的运动速度主要取决于进入执行元件的流量大小，利用节流元件改变流量即可实现速度调节。压力调节回路主要控制系统压力，方向控制回路主要改变运动方向。 2. 在采用定量泵供油的调速系统中，常与溢流阀配合，使多余油液回油箱的元件是（ ） A. 单向阀 B. 换向阀 C. 节流阀 D. 减压阀 【答案】C 【解析】定量泵输出流量基本不变，节流阀限制进入执行元件的流量，多余油液经溢流阀流回油箱。换向阀主要控制油路通断和方向，减压阀主要降低支路压力。 3. 某液压缸伸出时，维修人员逐渐关小进油路中的可调孔口，在负载基本不变时，活塞运动状态将（ ） A. 速度逐渐增大 B. 速度逐渐减小 C. 压力逐渐消失 D. 方向自动改变 【答案】B 【解析】关小可调孔口会使进入液压缸的流量减少，液压缸速度随流量减小而降低。运动方向由换向阀决定，不会因孔口变小而自动改变。 4. 一台举升装置下降速度忽快忽慢，检查发现负载变化较大而普通节流元件开度未变，较合理的处理方向是（ ） A. 增大油箱容积 B. 更换大流量泵 C. 改用调速阀控制 D. 拆除溢流阀 【答案】C 【解析】普通节流元件在负载变化时前后压差会变化，流量随之波动，容易造成速度不稳定。调速阀能在一定范围内保持流量较稳定，适合改善负载变化引起的速度波动。 5. 某定量泵系统中，节流口开度保持不变，液压缸负载突然增大且未超过系统允许压力时，缸的实际运动速度通常会（ ） A. 略有减小 B. 略有增大 C. 保持反向 D. 立即停止 【答案】A 【解析】负载增大会使节流口前后压差发生变化，普通节流调速回路的流量稳定性会变差，液压缸速度通常会有所降低。只有采用具有压力补偿作用的元件时，速度稳定性才会明显改善。 二、简答题 6. 简述维修举升机液压系统调速时应注意的正确做法。 【答案】（1）应先确认系统压力、油液状态和管路连接符合要求，再进行速度调节。 （2）应缓慢调节节流元件开度，观察执行元件运动是否平稳。 （3）应避免随意调高溢流阀压力，以免造成系统过载或元件损坏。 【解析】本题考查速度调节在维修场景中的应用。答题时应从检查条件、调节方法和安全限制三个方面说明，核心是不能只追求速度而忽视压力和安全。 7. 比较节流阀调速和调速阀调速的主要区别。 【答案】（1）节流阀主要靠改变通流面积控制流量，结构较简单。 （2）调速阀具有压力补偿作用，在负载变化时能使流量较稳定。 （3）负载变化较大的场合通常选用调速阀，负载较稳定的场合可采用节流阀。 【解析】本题考查两种常见调速元件的辨析。答题时应抓住是否具有压力补偿、速度稳定性和适用场合三个要点，不能只把二者都概括为控制流量的元件。 三、计算题 8. 某液压缸无杆腔有效面积为20 cm²，进入该腔的流量为120 cm³/s，求活塞伸出速度，结果用cm/s表示。 【答案】6 cm/s 【解析】根据液压缸运动速度公式。代入流量120 cm³/s和有效面积20 cm²，得到 cm/s。计算结果为6 cm/s，因此活塞伸出速度为6 cm/s。 9. 某定量泵节流调速回路中，液压泵输出流量为6 L/min。为使液压缸工作腔有效面积为25 cm²的活塞以16 mm/s匀速前进，忽略泄漏。求：（1）应调定通过节流元件进入工作腔的流量，结果用L/min表示；（2）此时经溢流阀流回油箱的多余流量，结果用L/min表示。 【答案】（1）2.4 L/min （2）3.6 L/min 【解析】（1）活塞速度16 mm/s换算为1.6 cm/s。根据液压缸流量与速度关系，代入有效面积25 cm²和速度1.6 cm/s，得 cm³/s。换算为 cm³/min，即2.4 L/min。因此通过节流元件进入工作腔的流量应为2.4 L/min。 （2）定量泵输出流量为6 L/min，进入液压缸工作腔的流量为2.4 L/min，多余流量经溢流阀回油箱。故多余流量为 L/min。因此经溢流阀流回油箱的流量为3.6 L/min。 10. 某汽车维修举升装置采用定量泵供油，调节后进入液压缸的流量为7.2 L/min，液压缸无杆腔有效面积为40 cm²。工艺要求举升速度不超过25 mm/s。求：（1）实际举升速度，结果用mm/s表示；（2）判断是否满足要求；（3）若不满足，应如何调整。 【答案】（1）30 mm/s （2）不满足要求 （3）应适当关小调速元件开度，使进入液压缸的流量减小。 【解析】（1）先进行单位换算，7.2 L/min为7200 cm³/min。根据液压缸运动速度公式，代入流量7200 cm³/min和有效面积40 cm²，得到速度为180 cm/min，换算为1800 mm/min，即30 mm/s，因此实际举升速度为30 mm/s。 （2）将实际速度30 mm/s与允许速度25 mm/s比较，实际速度大于工艺要求的上限，因此该调节状态不满足要求。 （3）举升速度偏高的直接原因是进入液压缸的流量偏大。应适当关小调速元件开度，使流量降低，从而使液压缸速度降到允许范围内。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第37练，内容涵盖掌握速度控制回路的基本类型和原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第37练 第十单元 速度控制回路及主要元件 第一节 速度控制回路(一) 一、单项选择题 1. 在液压系统中，通过改变进入执行元件的流量来改变运动快慢的基本回路通常称为（ ） A. 压力调节回路 B. 节流调速回路 C. 方向控制回路 D. 顺序动作回路 2. 在采用定量泵供油的调速系统中，常与溢流阀配合，使多余油液回油箱的元件是（ ） A. 单向阀 B. 换向阀 C. 节流阀 D. 减压阀 3. 某液压缸伸出时，维修人员逐渐关小进油路中的可调孔口，在负载基本不变时，活塞运动状态将（ ） A. 速度逐渐增大 B. 速度逐渐减小 C. 压力逐渐消失 D. 方向自动改变 4. 一台举升装置下降速度忽快忽慢，检查发现负载变化较大而普通节流元件开度未变，较合理的处理方向是（ ） A. 增大油箱容积 B. 更换大流量泵 C. 改用调速阀控制 D. 拆除溢流阀 5. 某定量泵系统中，节流口开度保持不变，液压缸负载突然增大且未超过系统允许压力时，缸的实际运动速度通常会（ ） A. 略有减小 B. 略有增大 C. 保持反向 D. 立即停止 二、简答题 6. 简述维修举升机液压系统调速时应注意的正确做法。 7. 比较节流阀调速和调速阀调速的主要区别。 三、计算题 8. 某液压缸无杆腔有效面积为20 cm²，进入该腔的流量为120 cm³/s，求活塞伸出速度，结果用cm/s表示。 9. 某定量泵节流调速回路中，液压泵输出流量为6 L/min。为使液压缸工作腔有效面积为25 cm²的活塞以16 mm/s匀速前进，忽略泄漏。求：（1）应调定通过节流元件进入工作腔的流量，结果用L/min表示；（2）此时经溢流阀流回油箱的多余流量，结果用L/min表示。 10. 某汽车维修举升装置采用定量泵供油，调节后进入液压缸的流量为7.2 L/min，液压缸无杆腔有效面积为40 cm²。工艺要求举升速度不超过25 mm/s。求：（1）实际举升速度，结果用mm/s表示；（2）判断是否满足要求；（3）若不满足，应如何调整。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $