第34练 压力控制回路(一) 山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第34练，内容涵盖掌握压力控制回路的基本类型和原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第34练 第九单元 压力控制回路及主要元件 第一节 压力控制回路(一) 一、单项选择题 1. 在液压系统中，利用溢流阀限定系统最高工作压力，并使泵出口压力保持基本稳定的回路属于（ ） A. 调压回路 B. 减压回路 C. 卸荷回路 D. 平衡回路 【答案】A 【解析】调压回路常用溢流阀控制液压系统的最高工作压力，使系统在规定范围内稳定工作。减压回路主要用于获得低于主油路的支路压力，卸荷回路主要用于使泵在低压状态下运转。 2. 某夹紧机构要求夹紧油缸压力低于主油路压力，并在加工过程中保持稳定，支路中通常应设置（ ） A. 溢流阀 B. 减压阀 C. 顺序阀 D. 单向阀 【答案】B 【解析】减压阀能将支路压力降低到所需数值，并使该支路压力保持相对稳定。溢流阀主要限制系统最高压力，顺序阀主要控制执行元件动作先后。 3. 液压泵连续运转而执行元件暂时停止工作时，卸荷回路的典型工作状态是（ ） A. 泵液进入执行元件 B. 泵液直接回油箱 C. 泵液推动负载上升 D. 泵液保持高压输出 【答案】B 【解析】卸荷回路在执行元件不工作时，使液压泵输出的油液以低压状态流回油箱，从而减少功率损失和油液发热。若仍保持高压输出，会增加能量消耗并加剧系统温升。 4. 某液压举升装置空载时能动作，带负载后上升缓慢且压力表读数达不到要求，首先应考虑的原因是（ ） A. 节流阀开口过小 B. 油箱油面过高 C. 溢流阀调压偏低 D. 油管通径过大 【答案】C 【解析】带负载时系统需要建立足够压力，若溢流阀调定压力偏低，油液会过早溢流，导致执行元件推力不足。节流阀开口过小主要影响速度，不能直接解释压力达不到要求。 5. 某液压缸有效面积不变，负载由6 kN增至9 kN，且未达到溢流阀调定压力时，系统压力变化应为（ ） A. 压力保持原值 B. 压力随负载升高 C. 压力随流量降低 D. 压力由油温决定 【答案】B 【解析】液压缸所需压力由负载和有效面积共同决定，面积不变时，负载增大需要更高压力来平衡。若未达到溢流阀调定压力，系统压力会随负载增大而升高。 二、简答题 6. 某汽车维修举升设备在下降过程中要求平稳，且不能因重力负载自行下滑。简述可采用的压力控制措施。 【答案】（1）可在回路中设置平衡阀，使回油路保持一定背压，防止执行元件在重力作用下失控下滑。 （2）应根据负载大小合理调定阀的开启压力，使下降动作既能启动又能保持平稳。 （3）检修和调试时应先确认管路连接、阀件动作和压力表读数，避免因调压不当造成冲击或爬行。 【解析】本题考查平衡回路在垂直负载中的应用。答题时应围绕防止自重下滑、合理调压和安全调试三个方面说明，不能只写阀名而忽略工作要求。 7. 比较调压回路与减压回路的主要区别。 【答案】（1）调压回路主要控制系统或主油路的最高工作压力，常用于保护液压泵和执行元件。 （2）减压回路主要使某一支路获得低于主油路的稳定压力，常用于夹紧、润滑等低压支路。 （3）调压回路常以溢流阀为核心元件，减压回路常以减压阀为核心元件，两者控制对象和应用位置不同。 【解析】本题考查两类压力控制回路的辨析。答题时应从控制目的、应用部位和常用阀件三个角度比较，避免把“限制最高压力”和“获得较低支路压力”混为一谈。 三、计算题 8. 某液压夹紧缸有效工作面积为20 cm²，夹紧力为8 kN，求该支路所需压力，结果用MPa表示。 【答案】4 MPa 【解析】压力可按公式计算。已知夹紧力为8 kN，即8000 N；有效面积为20 cm²，即0.002 m²。代入数据得，计算结果为4000000 Pa，即4 MPa，因此该支路所需压力为4 MPa。 9. 某液压系统主油路压力为8 MPa，夹紧支路要求压力为3 MPa，支路液压缸有效面积为25 cm²。求：（1）减压阀调定压力；（2）夹紧缸能产生的夹紧力。 【答案】（1）3 MPa （2）7.5 kN 【解析】（1）减压阀用于使支路获得所需的较低稳定压力，夹紧支路要求压力为3 MPa，因此减压阀调定压力应为3 MPa。 （2）夹紧力可按公式计算。已知压力为3 MPa，即3000000 Pa；有效面积为25 cm²，即0.0025 m²。代入数据得，计算结果为7500 N，即7.5 kN，因此夹紧缸能产生的夹紧力为7.5 kN。 10. 某液压举升回路中，油缸有效面积为40 cm²，负载重力为18 kN。为保证举升，溢流阀调定压力至少应比理论工作压力高20%。求：（1）油缸理论工作压力；（2）溢流阀最低调定压力；（3）若实际调定为4.5 MPa，判断能否可靠举升。 【答案】（1）4.5 MPa （2）5.4 MPa （3）不能可靠举升 【解析】（1）理论工作压力可按公式计算。已知负载重力为18 kN，即18000 N；有效面积为40 cm²，即0.004 m²。代入数据得，计算结果为4500000 Pa，即4.5 MPa，因此油缸理论工作压力为4.5 MPa。 （2）溢流阀最低调定压力应在理论工作压力基础上提高20%。代入数据得，计算结果为5.4 MPa，因此溢流阀最低调定压力为5.4 MPa。 （3）实际调定压力为4.5 MPa，低于所需的5.4 MPa，系统没有足够压力余量。负载波动或管路损失会使举升不稳定，因此不能可靠举升。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车机械基础》（高教版·第三版）一课一练的第34练，内容涵盖掌握压力控制回路的基本类型和原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车机械基础》（高教版·第三版） 第34练 第九单元 压力控制回路及主要元件 第一节 压力控制回路(一) 一、单项选择题 1. 在液压系统中，利用溢流阀限定系统最高工作压力，并使泵出口压力保持基本稳定的回路属于（ ） A. 调压回路 B. 减压回路 C. 卸荷回路 D. 平衡回路 2. 某夹紧机构要求夹紧油缸压力低于主油路压力，并在加工过程中保持稳定，支路中通常应设置（ ） A. 溢流阀 B. 减压阀 C. 顺序阀 D. 单向阀 3. 液压泵连续运转而执行元件暂时停止工作时，卸荷回路的典型工作状态是（ ） A. 泵液进入执行元件 B. 泵液直接回油箱 C. 泵液推动负载上升 D. 泵液保持高压输出 4. 某液压举升装置空载时能动作，带负载后上升缓慢且压力表读数达不到要求，首先应考虑的原因是（ ） A. 节流阀开口过小 B. 油箱油面过高 C. 溢流阀调压偏低 D. 油管通径过大 5. 某液压缸有效面积不变，负载由6 kN增至9 kN，且未达到溢流阀调定压力时，系统压力变化应为（ ） A. 压力保持原值 B. 压力随负载升高 C. 压力随流量降低 D. 压力由油温决定 二、简答题 6. 某汽车维修举升设备在下降过程中要求平稳，且不能因重力负载自行下滑。简述可采用的压力控制措施。 7. 比较调压回路与减压回路的主要区别。 三、计算题 8. 某液压夹紧缸有效工作面积为20 cm²，夹紧力为8 kN，求该支路所需压力，结果用MPa表示。 9. 某液压系统主油路压力为8 MPa，夹紧支路要求压力为3 MPa，支路液压缸有效面积为25 cm²。求：（1）减压阀调定压力；（2）夹紧缸能产生的夹紧力。 10. 某液压举升回路中，油缸有效面积为40 cm²，负载重力为18 kN。为保证举升，溢流阀调定压力至少应比理论工作压力高20%。求：（1）油缸理论工作压力；（2）溢流阀最低调定压力；（3）若实际调定为4.5 MPa，判断能否可靠举升。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $