第51练 废气涡轮增压器(二) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第51练，内容涵盖掌握废气涡轮增压器的结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第51练 第八单元 进排气系统及排污净化装置 第四节 废气涡轮增压器(二) 一、单项选择题 1. 废气涡轮增压器中，支承高速转子的常用轴承形式是（ ） A. 圆锥滚子轴承 B. 深沟球轴承 C. 全浮式滑动轴承 D. 推力滚针轴承 2. 增压器上的压力膜盒执行器接收控制压力后，主要用于（ ） A. 改变压气机叶片角度 B. 调节机油喷射方向 C. 切换中冷器冷却通道 D. 带动旁通阀门开启 3. 带增压器的发动机长时间大负荷运行后，停机前通常应短时间怠速运转，其主要目的是（ ） A. 增大排气压力提高转速 B. 降低转子温度减少结焦 C. 提高进气温度改善雾化 D. 增加机油黏度保护气缸 4. 一台增压发动机加速时出现尖锐啸叫声，拆下进气管后发现压气机叶轮边缘有轻微擦痕，优先检查的项目是（ ） A. 转子径向间隙是否过大 B. 中冷器外表是否堵塞 C. 排气管垫片是否烧蚀 D. 空气滤芯是否破损 5. 在增压压力基本相同的条件下，中冷器散热效果明显改善后，进入气缸空气的变化通常是（ ） A. 温度升高密度减小 B. 温度升高密度增大 C. 温度降低密度增大 D. 温度降低密度减小 二、简答题 6. 一名维修技师更换废气涡轮增压器后进行首次起动，简述应注意的操作要点。 7. 简述废气涡轮增压器润滑不良与进气侧泄漏两类故障在现象和检查方向上的区别。 三、计算题 8. 已知某废气涡轮增压器涡轮转子转速为120000 r/min，压气机叶轮与涡轮同轴刚性连接。求：（1）压气机叶轮转速；（2）该转速折算为每秒转数。 9. 已知某增压器压力膜盒的有效膜片面积为12 cm²，作用在膜片上的控制压力为80 kPa。求膜片受到的推力，结果用N表示。 10. 某增压发动机压气机出口空气温度为120 ℃，经中冷器后降为60 ℃，假设压力不变且空气密度与绝对温度成反比。求：（1）压气机出口空气的绝对温度；（2）中冷后空气密度约为中冷前的多少倍，结果保留两位小数。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第51练，内容涵盖掌握废气涡轮增压器的结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第51练 第八单元 进排气系统及排污净化装置 第四节 废气涡轮增压器(二) 一、单项选择题 1. 废气涡轮增压器中，支承高速转子的常用轴承形式是（ ） A. 圆锥滚子轴承 B. 深沟球轴承 C. 全浮式滑动轴承 D. 推力滚针轴承 【答案】C 【解析】增压器转子转速很高，常采用全浮式滑动轴承，依靠压力机油形成油膜来支承和润滑。滚动轴承虽可用于部分特殊结构，但不是教材中常见废气涡轮增压器的典型支承形式。 2. 增压器上的压力膜盒执行器接收控制压力后，主要用于（ ） A. 改变压气机叶片角度 B. 调节机油喷射方向 C. 切换中冷器冷却通道 D. 带动旁通阀门开启 【答案】D 【解析】压力膜盒执行器能把压力信号转化为推杆位移，从而带动旁通阀门动作，限制进入涡轮的废气量。它不直接改变压气机叶片角度，也不承担润滑或冷却通道切换功能。 3. 带增压器的发动机长时间大负荷运行后，停机前通常应短时间怠速运转，其主要目的是（ ） A. 增大排气压力提高转速 B. 降低转子温度减少结焦 C. 提高进气温度改善雾化 D. 增加机油黏度保护气缸 【答案】B 【解析】大负荷运行后涡轮端温度较高，立即停机容易使轴承处机油受热结焦。短时间怠速可使转子和壳体温度逐步下降，有利于保护轴承和油封。 4. 一台增压发动机加速时出现尖锐啸叫声，拆下进气管后发现压气机叶轮边缘有轻微擦痕，优先检查的项目是（ ） A. 转子径向间隙是否过大 B. 中冷器外表是否堵塞 C. 排气管垫片是否烧蚀 D. 空气滤芯是否破损 【答案】A 【解析】叶轮边缘出现擦痕，说明叶轮可能与壳体发生接触，应优先检查转子径向间隙和轴承磨损情况。中冷器、排气垫片和空气滤芯问题可能影响性能，但不能直接解释叶轮擦壳现象。 5. 在增压压力基本相同的条件下，中冷器散热效果明显改善后，进入气缸空气的变化通常是（ ） A. 温度升高密度减小 B. 温度升高密度增大 C. 温度降低密度增大 D. 温度降低密度减小 【答案】C 【解析】中冷器的作用是降低被压缩空气的温度。在压力基本相同的条件下，空气温度降低会使密度增大，从而有利于增加进气量和改善燃烧。 二、简答题 6. 一名维修技师更换废气涡轮增压器后进行首次起动，简述应注意的操作要点。 【答案】（1）起动前应向增压器进油口或规定部位预先供油，防止转子轴承在短时间内缺油干摩擦。 （2）起动后应先怠速运行并检查机油、进气和排气连接处是否有泄漏，确认无异常后再提高转速。 （3）试车过程中应观察增压压力、异响和排烟情况，发现异常应及时停机检查。 【解析】本题考查增压器装配后的初次运行要求。答题时应围绕润滑建立、连接密封和运行状态检查展开，核心是避免高速转子在缺油或漏气状态下工作。 7. 简述废气涡轮增压器润滑不良与进气侧泄漏两类故障在现象和检查方向上的区别。 【答案】（1）润滑不良常表现为转子异响、轴承磨损或叶轮擦壳，检查方向应重点放在机油压力、油管堵塞和轴承间隙上。 （2）进气侧泄漏常表现为增压不足、加速无力或排烟加重，检查方向应重点放在进气软管、卡箍和中冷器密封处。 （3）润滑不良主要损害增压器转子支承，进气侧泄漏主要影响进入气缸的空气量，两者故障机理不同。 【解析】本题要求比较两类常见故障，不能只列现象。答题时应把故障表现、检测部位和形成原因对应起来，避免把所有增压不足都简单归因于增压器本体损坏。 三、计算题 8. 已知某废气涡轮增压器涡轮转子转速为120000 r/min，压气机叶轮与涡轮同轴刚性连接。求：（1）压气机叶轮转速；（2）该转速折算为每秒转数。 【答案】（1）120000 r/min （2）2000 r/s 【解析】（1）涡轮与压气机同轴刚性连接时，两者转速相同。代入已知涡轮转子转速可知，压气机叶轮转速为120000 r/min。 （2）每秒转数按公式计算。代入数据得，计算结果为2000 r/s，因此该转速折算为2000 r/s。 9. 已知某增压器压力膜盒的有效膜片面积为12 cm²，作用在膜片上的控制压力为80 kPa。求膜片受到的推力，结果用N表示。 【答案】96 N 【解析】根据压力产生推力的公式。单位换算为80 kPa为80000 Pa，12 cm²为0.0012 m²，代入数据得。计算结果为96 N，因此膜片受到的推力为96 N。 10. 某增压发动机压气机出口空气温度为120 ℃，经中冷器后降为60 ℃，假设压力不变且空气密度与绝对温度成反比。求：（1）压气机出口空气的绝对温度；（2）中冷后空气密度约为中冷前的多少倍，结果保留两位小数。 【答案】（1）393 K （2）1.18倍 【解析】（1）摄氏温度换算为绝对温度时，按公式计算。代入压气机出口温度120 ℃得，计算结果为393 K。 （2）中冷后绝对温度为，计算结果为333 K；压力不变时密度比按公式计算。代入数据得，计算结果约为1.18，因此中冷后空气密度约为中冷前的1.18倍。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $