第43练 电控传感器(二) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第43练，内容涵盖掌握电控燃油喷射系统常用传感器的作用、类型和安装位置。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第43练 第六单元 汽油机电子控制燃油喷射系统 第四节 电控传感器(二) 一、单项选择题 1. 电控单元判断驾驶员加速意图和进气门片开度时，通常依靠的检测元件是（ ） A. 进气温度传感器 B. 节气门位置传感器 C. 爆震信号传感器 D. 曲轴箱压力传感器 2. 爆震检测元件多固定在气缸体侧面，其主要作用是（ ） A. 检测进气管内空气压力 B. 检测排气中氧含量变化 C. 检测油轨内燃油压力 D. 检测缸体异常振动信号 3. 霍尔式相位检测元件工作时，信号转子的凸齿经过检测端后，输出信号通常表现为（ ） A. 电阻值连续平滑增大 B. 电流值随温度缓慢改变 C. 电压脉冲发生周期变化 D. 真空度信号保持稳定值 4. 一辆电控发动机加速踏板动作正常，但诊断仪显示节气门开度信号始终停留在怠速附近，应优先检查（ ） A. 位置传感器线路插接 B. 氧含量检测元件加热器 C. 爆震检测元件紧固力矩 D. 曲轴箱通风软管密封 5. 热机闭环运行时，若前端氧含量检测元件长期输出偏高电压，电控单元通常会采取的修正方向是（ ） A. 增加喷油脉宽以加浓 B. 推迟喷油时刻以降温 C. 减少喷油脉宽以变稀 D. 提高怠速转速以稳燃 二、简答题 6. 一名维修技师更换节气门位置传感器后，需要确认其安装与检测是否符合要求。简述检查时应注意的要点。 7. 比较凸轮轴位置传感器与爆震传感器在作用、信号特点和安装位置上的主要区别。 三、计算题 8. 某节气门位置传感器输出近似线性，关闭时为0.50 V，全开90°时为4.50 V。现测得信号电压为2.50 V，求节气门开度，并判断该值是否约为半开位置。 9. 某霍尔式凸轮轴位置传感器在凸轮轴每转一圈时输出1个脉冲。已知发动机曲轴转速为1200 r/min，凸轮轴转速为曲轴转速的一半，求该传感器每秒输出的脉冲数。 10. 某热机闭环检测中，前端氧传感器信号在12 s内完成18次高低电压转换。维修手册规定该工况下转换频率不低于1.0 次/s。求该传感器转换频率，并判断活性是否满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第43练，内容涵盖掌握电控燃油喷射系统常用传感器的作用、类型和安装位置。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第43练 第六单元 汽油机电子控制燃油喷射系统 第四节 电控传感器(二) 一、单项选择题 1. 电控单元判断驾驶员加速意图和进气门片开度时，通常依靠的检测元件是（ ） A. 进气温度传感器 B. 节气门位置传感器 C. 爆震信号传感器 D. 曲轴箱压力传感器 【答案】B 【解析】节气门位置传感器用于把节气门开度变化转换成电信号，供电控单元判断加速、减速和怠速等工况。进气温度传感器主要反映进气温度，不能直接表示节气门开度。 2. 爆震检测元件多固定在气缸体侧面，其主要作用是（ ） A. 检测进气管内空气压力 B. 检测排气中氧含量变化 C. 检测油轨内燃油压力 D. 检测缸体异常振动信号 【答案】D 【解析】爆震传感器通常安装在气缸体上，用来感知燃烧爆震引起的高频振动。电控单元根据该信号修正点火提前角，以减轻爆震并保护发动机。 3. 霍尔式相位检测元件工作时，信号转子的凸齿经过检测端后，输出信号通常表现为（ ） A. 电阻值连续平滑增大 B. 电流值随温度缓慢改变 C. 电压脉冲发生周期变化 D. 真空度信号保持稳定值 【答案】C 【解析】霍尔式相位检测元件依靠信号转子改变磁场状态，形成脉冲电压信号。电控单元可利用脉冲的出现时刻判断配气相位和喷油点火顺序。 4. 一辆电控发动机加速踏板动作正常，但诊断仪显示节气门开度信号始终停留在怠速附近，应优先检查（ ） A. 位置传感器线路插接 B. 氧含量检测元件加热器 C. 爆震检测元件紧固力矩 D. 曲轴箱通风软管密封 【答案】A 【解析】节气门开度信号不随踏板或门片动作变化，常见原因是传感器本体、插接器或信号线路异常。氧传感器加热器和爆震传感器不会直接造成节气门开度数据固定。 5. 热机闭环运行时，若前端氧含量检测元件长期输出偏高电压，电控单元通常会采取的修正方向是（ ） A. 增加喷油脉宽以加浓 B. 推迟喷油时刻以降温 C. 减少喷油脉宽以变稀 D. 提高怠速转速以稳燃 【答案】C 【解析】氧传感器高电压通常表示混合气偏浓，电控单元会通过减少喷油脉宽来使混合气变稀。若把高电压误判为偏稀而继续加浓，会使闭环修正方向相反。 二、简答题 6. 一名维修技师更换节气门位置传感器后，需要确认其安装与检测是否符合要求。简述检查时应注意的要点。 【答案】（1）应确认传感器安装牢固，传动部位与节气门轴配合可靠，开闭过程中不得卡滞。 （2）应检查插接器和线束接触良好，电源、搭铁和信号线路连接正确。 （3）应使用诊断仪或万用表观察信号变化，节气门缓慢开启时信号应连续平稳变化。 【解析】本题考查位置类传感器的安装位置、线路连接和信号特征。答题时应围绕机械配合、线路状态和动态信号三个方面说明，避免只写“更换后试车”这类笼统做法。 7. 比较凸轮轴位置传感器与爆震传感器在作用、信号特点和安装位置上的主要区别。 【答案】（1）凸轮轴位置传感器用于识别配气相位和气缸判别，爆震传感器用于检测燃烧爆震引起的异常振动。 （2）凸轮轴位置传感器多输出脉冲信号，爆震传感器多输出与振动强度有关的交流信号。 （3）凸轮轴位置传感器通常安装在凸轮轴端部或气缸盖相应位置，爆震传感器通常安装在气缸体侧面。 【解析】本题要求从相近传感器的用途和安装特征进行辨析。凸轮轴位置传感器服务于相位识别，爆震传感器服务于燃烧状态监测，二者不能按安装位置或信号名称简单混同。 三、计算题 8. 某节气门位置传感器输出近似线性，关闭时为0.50 V，全开90°时为4.50 V。现测得信号电压为2.50 V，求节气门开度，并判断该值是否约为半开位置。 【答案】45° 【解析】节气门开度可按线性比例计算，公式为。代入数据得，计算结果为45°。全开角度的一半为45°，因此该信号约对应半开位置。 9. 某霍尔式凸轮轴位置传感器在凸轮轴每转一圈时输出1个脉冲。已知发动机曲轴转速为1200 r/min，凸轮轴转速为曲轴转速的一半，求该传感器每秒输出的脉冲数。 【答案】10 个/s 【解析】先计算凸轮轴转速，凸轮轴转速为曲轴转速的一半，即1200/2为600 r/min。每转输出1个脉冲，所以每分钟输出600个脉冲；按公式计算，结果为10 个/s。因此该传感器每秒输出10个脉冲。 10. 某热机闭环检测中，前端氧传感器信号在12 s内完成18次高低电压转换。维修手册规定该工况下转换频率不低于1.0 次/s。求该传感器转换频率，并判断活性是否满足要求。 【答案】1.5 次/s，满足要求 【解析】转换频率按单位时间内的转换次数计算，公式为。代入数据得，计算结果为1.5 次/s。由于1.5 次/s高于规定的1.0 次/s，因此该氧传感器在此工况下的信号活性满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $