第41练 电控喷射类型组成 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第41练，内容涵盖了解电控燃油喷射系统的类型及组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第41练 第六单元 汽油机电子控制燃油喷射系统 第二节 电控喷射类型组成 一、单项选择题 1. 按喷油部位分类，汽油机将燃油直接送入气缸内部参与混合气形成的方式称为（ ） A. 单点喷射 B. 进气道喷射 C. 缸内喷射 D. 节气门体喷射 【答案】C 【解析】按喷油部位划分，燃油进入气缸内部的方式属于缸内喷射。进气道喷射和节气门体喷射的喷油位置均在气缸外部，不能作为本题答案。 2. 电控燃油供给系统中，空气流量计、发动机控制单元和喷油器之间的关系是（ ） A. 执行器采集数据，传感器发出指令 B. 控制单元喷射燃油，执行器修正信号 C. 传感器喷射燃油，控制单元输送燃油 D. 传感器提供信号，控制单元驱动执行器 【答案】D 【解析】空气流量计属于传感器，用来提供进气量信号；发动机控制单元根据输入信号进行运算，并控制喷油器等执行器工作。其余选项混淆了传感器、控制单元和执行器的功能。 3. 发动机运行时，电控系统控制喷油器完成一次喷油的基本过程是（ ） A. 油泵升压、油轨稳压、滤清燃油 B. 采集信号、计算脉宽、驱动喷油 C. 节气门开、怠速阀动、油压降低 D. 火花塞跳火、活塞下行、排气开始 【答案】B 【解析】电控燃油喷射系统先由传感器采集工况信号，再由控制单元计算喷油脉宽，最后驱动喷油器开启喷油。其他选项涉及燃油供给、进气或点火排气过程，不是喷油控制的基本过程。 4. 一辆电控汽油机起动困难，检查发现燃油压力正常，但各缸喷油器均无控制脉冲。优先检查的方向是（ ） A. 曲轴位置信号及控制线路 B. 燃油箱通气及油箱盖密封 C. 空气滤清器及进气软管 D. 排气管接口及消声器固定 【答案】A 【解析】各缸喷油器同时没有控制脉冲，说明控制单元可能未获得关键转速或位置信号，也可能存在相关控制线路故障。燃油压力已正常时，油箱通气、进气滤清和排气固定不是优先判断方向。 5. 同一台电控汽油机在加速工况下，进气量明显增加时，控制单元通常会使（ ） A. 点火线圈电阻减小 B. 节温器开度立即变小 C. 喷油脉宽适当增大 D. 燃油滤清阻力降低 【答案】C 【解析】进气量增加时，为保持合适的混合气浓度，控制单元通常会延长喷油器开启时间，使供油量增加。点火线圈电阻、节温器开度和燃油滤清阻力不是控制单元用于匹配进气量的直接调节量。 二、简答题 6. 一名维修技师检查电控燃油喷射系统时，需要确认系统主要组成。简述该系统通常由哪些部分组成。 【答案】（1）空气供给部分用于计量或调节进入发动机的空气量，为形成混合气提供条件。 （2）燃油供给部分用于储存、输送、滤清并保持燃油压力，使喷油器能够按要求喷油。 （3）电子控制部分由传感器、发动机控制单元和执行器组成，用于采集信号、运算控制并执行喷油调节。 【解析】本题考查电控燃油喷射系统的组成，应从空气、燃油和电子控制三个方面归纳。易错点是只写喷油器或燃油泵，而忽略传感器、控制单元等控制环节。 7. 比较单点喷射与多点喷射在喷油位置和控制特点上的主要区别。 【答案】（1）单点喷射通常在节气门体附近设置一个或少数喷油器，燃油先进入进气总管再分配到各缸。 （2）多点喷射通常在各缸进气道附近分别设置喷油器，能更有针对性地向各缸供油。 （3）多点喷射的各缸供油均匀性和控制精度通常优于单点喷射，但结构和控制要求也相对更高。 【解析】本题应围绕喷油器布置位置、各缸供油方式和控制效果进行比较。不能只回答“数量不同”，还要说明这种结构差异对供油均匀性和控制精度的影响。 三、计算题 8. 某电控汽油机一个喷油器线圈电阻为12 Ω，蓄电池供电电压为12 V。忽略线路压降，求该喷油器通电时的电流，单位用A表示。 【答案】1 A 【解析】根据欧姆定律，电流可用公式计算。代入电压12 V、电阻12 Ω，得到电流为12除以12，计算结果为1 A，因此该喷油器通电时的电流为1 A。 9. 某四缸电控汽油机采用顺序喷射，每个气缸一个喷油器，每个喷油器每循环喷油1次。发动机完成10个工作循环，求全机喷油器总喷油次数。 【答案】40次 【解析】全机总喷油次数可按气缸数乘以每缸喷油次数计算。代入气缸数4、工作循环数10、每循环每缸喷油1次，得到4×10×1为40次，因此全机喷油器总喷油次数为40次。 10. 某电控汽油机燃油泵每分钟供油量为1.2 L，喷油器及回油调压系统在怠速时实际消耗燃油0.3 L/min，其余燃油经回油管返回油箱。求：（1）每分钟回油量；（2）回油量占燃油泵供油量的百分比。 【答案】（1）0.9 L/min （2）75% 【解析】（1）每分钟回油量可用燃油泵供油量减去实际消耗量计算。代入1.2 L/min和0.3 L/min，得到回油量为0.9 L/min，因此每分钟有0.9 L燃油返回油箱。 （2）回油比例可用公式计算，其中为回油量，为供油量。代入0.9 L/min和1.2 L/min，得到0.9除以1.2再乘100%，计算结果为75%，因此回油量占燃油泵供油量的75%。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第41练，内容涵盖了解电控燃油喷射系统的类型及组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第41练 第六单元 汽油机电子控制燃油喷射系统 第二节 电控喷射类型组成 一、单项选择题 1. 按喷油部位分类，汽油机将燃油直接送入气缸内部参与混合气形成的方式称为（ ） A. 单点喷射 B. 进气道喷射 C. 缸内喷射 D. 节气门体喷射 2. 电控燃油供给系统中，空气流量计、发动机控制单元和喷油器之间的关系是（ ） A. 执行器采集数据，传感器发出指令 B. 控制单元喷射燃油，执行器修正信号 C. 传感器喷射燃油，控制单元输送燃油 D. 传感器提供信号，控制单元驱动执行器 3. 发动机运行时，电控系统控制喷油器完成一次喷油的基本过程是（ ） A. 油泵升压、油轨稳压、滤清燃油 B. 采集信号、计算脉宽、驱动喷油 C. 节气门开、怠速阀动、油压降低 D. 火花塞跳火、活塞下行、排气开始 4. 一辆电控汽油机起动困难，检查发现燃油压力正常，但各缸喷油器均无控制脉冲。优先检查的方向是（ ） A. 曲轴位置信号及控制线路 B. 燃油箱通气及油箱盖密封 C. 空气滤清器及进气软管 D. 排气管接口及消声器固定 5. 同一台电控汽油机在加速工况下，进气量明显增加时，控制单元通常会使（ ） A. 点火线圈电阻减小 B. 节温器开度立即变小 C. 喷油脉宽适当增大 D. 燃油滤清阻力降低 二、简答题 6. 一名维修技师检查电控燃油喷射系统时，需要确认系统主要组成。简述该系统通常由哪些部分组成。 7. 比较单点喷射与多点喷射在喷油位置和控制特点上的主要区别。 三、计算题 8. 某电控汽油机一个喷油器线圈电阻为12 Ω，蓄电池供电电压为12 V。忽略线路压降，求该喷油器通电时的电流，单位用A表示。 9. 某四缸电控汽油机采用顺序喷射，每个气缸一个喷油器，每个喷油器每循环喷油1次。发动机完成10个工作循环，求全机喷油器总喷油次数。 10. 某电控汽油机燃油泵每分钟供油量为1.2 L，喷油器及回油调压系统在怠速时实际消耗燃油0.3 L/min，其余燃油经回油管返回油箱。求：（1）每分钟回油量；（2）回油量占燃油泵供油量的百分比。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $